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  1. Buenas a todos. Buenos pues os traigo la ultima modificación grande que he hecho al coche, se trata de la reprogramacion del motor para aumentar en ganancia par motor y caballos. Mi coche es un Audi A3 1.6TDI 110cv FAP Sline del año 2016. Como podeis ver en la grafica de origen el motor tenia 115,11cv & 247Nw y con la reprogramacion a pasado a.. 147,01 cv & 309,4Nw. La verdad es que he notado bastante la diferencia, tanto en velocidad, tiempo de aceleración y en consumo; todo a mejor. Un saludo!
  2. Hola buenos dias! me presento, soy fran, nuevo en el foro, hace mes i medio adquirí mi primer coche, un audi a3 2.0 tdi del 2004 (con el coche en general estoy encantadísimo), el problema viene cuando compré una radio de estas motorizadas por amazon, cuando llegó el cable era con el extremo pelado (no tenía conector iso) y había que empalmar los cables uno por uno, no había manera posible, lo máximo que llegamos a conseguir era que se encendiese la botonera de esta, pero ni salía la pantalla ni se escuchaba la radio ni nada, así que pensé que podría ser problema de "no saber empalmar los cables", la devolví y compré una pioneer en norauto (con su conector iso para evitar problemas y demàs) para mi sorpresa, la montamos con el adaptador para "AUDI CONCERT" (menudos los de audi a la hora de clavarte por adaptadores) y tampoco funciona, alguien de confianza me a comentado que es porque en audi hay que lanzar el cable de alimentación para la nueva radio desde la caja de fusibles, alguien me podría explicar como va esto? me estoy empezando a volver un poco loco... salu2!!
  3. Hola a todos de nuevo! Siguen surgiendo las dudas y fallas, les cuento.. Tengo un Audi A4 B6 Quattro motor AMB, el detalle es lo siguiente, se reparo el carro de la culata, turbo, y varias mangueras dañadas, ya que el carro prendió el foco del aceite y avance hasta que ya no pudo (en carretera) dije de quedarme en carretera y si, llegué al lugar a duras penas, entonces, se repara la culata, el turbo y las demás mangueras, al momento de iniciar todo marcha bien sereno, el carro, y al momento de agarrar temperatura, se empieza a escuchar el tensor de los árboles de levas, y dije pues es el tensor, aún no lo instalo ya lo compre, pero haciendo pruebas con el manometro, para revisar la presión de aceite, en frío me marca 44psi, y sin escucharse el tensor al momento de agarrar temperatura baja la presión a 29psi que es cuando se empieza a escuchar el tensor, si sigue prendido el carro sigue bajando hasta 19psi pero se escuchaba tremendo el tensor, decidí apagar el motor para que no haya daños en las válvulas en dado caso que se brinque el tiempo. Mi pregunta es a cuántos psi debe de tener el motor para una buena funcion, ahora también ya una vez estando el tensor así ya no agarra presión aún acelerando a que suba a 40psi se sigue escuchando, cómo dato el aceite es 3w30. Entonces mi pregunta a cuántos psi es tener una buena presion de aceite o abra daño en la bomba de aceite? Tanto como en frío y caliente, me comentaron que en frío debe de subir entre 60 y 80psi y en caliente se mantiene a 25 y 30psi. De los cuales mi lógica me dice que para empezar el tensor no sirve por qué al momento de entrar en 29 o 30psi se empieza a escuchar. Gracias!! Espero me puedan ayudar
  4. allDesign

    Sistemas de Escape Akrapovic (Audi only)

    Los sistemas de escape Akrapovic han resultado ser todo un soplo de aire fresco en una industria madura e inmóvil como era la de los sistemas de escape de alto rendimiento. Recurriendo al Titanio y Fibra de Carbono, sus productos llaman la atención por una calidad de construcción y acabados nunca antes vistos. Y todo acompañado como no podría ser de otro modo, de un sonido espectacular, lleno de alma, y gestionado muchas veces por un avanzado sistemas de válvulas. Su banco de pruebas no es otro que los circuitos de todo el mundo, a modo de ejemplo, los coches de Audi Sport, 13 veces campeona de las 24 Horas de LeMans en la categoría reina LMP1 (prototipos), recurren a Akrapovic. allDesign quiere acercar la marca y sus productos a todos los inconformistas que deseen mejorar las prestaciones de su coche sin descuidar en ningún momento la imagen y sonido del mismo. (Catálogo Completo Akrapovic en Español) Puedes contacta con nosotros sin ningún compromiso escribiendo a info@allDesign.es donde te ayudaremos a seleccionar la mejor opción para tu coche.
  5. dorapal

    Puerta acompañante Audi a6 4f no abre

    Hola, necesito ayuda con mi Audi a6 c6 4f. Llevo desde un tiempo notando comportamientos raros de apertura y cierre de las puertas. El problema actual es que la puerta del acompañante se me ha bloqueado y no puedo abrirla ni por dentro ni por fuera. Alguien sabe como puedo abrirla?
  6. Buenas tardes, alguien me puede aconsejar un taller de pintura de calidad en la zona de Madrid?, vivo por la zona de Madrid Norte pero no me importa desplazarme si es para ir a un sitio muy bueno y recomendado. Muchas gracias, un saludo!
  7. Juan97

    Audi s3 8l vs a4 b6 1.8t

    Holaa! Gracias de antemano, quiero comprar un audi a4 b6 1.8t o un s3 8l.. se que no tiene nada que ver uno con otro pero estoy entre esos dos y no me decido soy joven tengo 21 años y estoy estudiando automoción asi que no os corteis explicando que os etendere mas o menos se algo de cada uno pero si alguien pudiera profundizar mas, sobre todo alguien que tenga o haya tenido que tal de prestaciones,averias, etc.. he leido del s3 que es un cepo, es verdad? Hace un par de años pobre el s3 en un taller de practicas y no me acuerdo mucho la verdad.
  8. Hola buenas, Hace poco me han regalado un coche y en especifico el el Audi a6 2.5 TDI quattro del año 2001. Realmente no entiendo nada de mecánica pero estuve haciendo mis investigaciones antes de pedir ayuda en el foro. Tengo un testigo de Luz amarilla en el Panel que esta parpadeando. Justamente el de los calentadores. La verdad que no tengo idea de cuantos kilómetros tiene sin cambiarse estos calentadores pero el coche tiene unos 290.000Km. La cosa es que al no saber que motor tengo abrí el capó y me encontré con este gigantesco motor y no se por donde quedarían los calentadores y si los podría cambiar yo mismo(¿?). El coche actualmente no arranca. Pensé que sería de la batería y se la cargué. Al arrancar duramente... echo un humo blanco maloliente por lo tanto decidí apagar motor. En el momento de volverlo a encender, no lo hizo. Cabe destacar que llené un poco más de la cuenta el Aceite Hidráulico pero lo vacié por arriba (no se si estará bien) dejándolo al punto exacto. Los calentadores están de camino con (REF: BOSCH - 0 250 202 102). He mirado algunos vídeos de cómo se cambian manualmente pero no consigo encontrarlos en mi motor. He estado mirando también por el foro pero no consigo verlo tampoco. Es un motor AKN 6676 v6 . ********************************************************************************************* Foto1 Al lado del inyector no veo nada más. El motor tiene esta pinta en si ********************************************************************************************************** Foto2 Testigos Foto3 Por lo que leo en Manual se debe a los Calentadores. He revisado también un manual de taller pero no me indica dónde están ubicados. Un saludo.
  9. josemoraleda25

    Pantalla fis

    Hola buenas, tengo el audi tt del 2008 con la pantalla fis (creo q se llama asi) en naranja. Quiero cambiarla por la del modelo mas nuevo y no se si simplemente hay q cambiar una por otra o algo mas
  10. Buenas tardes chicos Tengo un audi A6 C6 2008 Quattro S-line el que viene con el motor 3.2L FSI mi problema es el siguiente: El coche estuvo en el taller por mas de 6 meses por problemas en el motor(cambio de cadenas, extensores de cadenas) luego que se instalo el motor quedo votando humo por el escape, luego de varias revisiones se determino que una de las cabezas de las válvulas(la del lado del pasajero) tenia problemas, la compre completa(árbol de levas, válvulas, sensores) en USA, se instalo en el coche y se armo el motor, al momento de encender el cocha ha quedado votando humo(mínimo) y le ha prendido fija la luz check engine del tablero, luego la luz de EPC y del cochechito derrapando lo encendió y el check engine empezó a parpadear, procedí a apagar el coche y al encenderlo nuevamente la luz se quedaron apagadas pero el check engine se quedo encendido fijo, le puse un escanner y me dio el error P2006 intake manifol bank 1 close estuve viendo y una T de goma que debe ir unida a una manguera esta tapada con un tornillo, no se si esto tiene que ver, y si el poco de humo que vota por el escape tiene que ver con este error. Cuando pueda ire subiendo imágenes P.D Puse el tema en generales pues no se bien donde va el tema, perdón. necesito ayuda pues he gastado mucha plata en el coche y la verdad me gusta el coche. estas fotos las vi en internet las comparto para que vean la manguera
  11. Buenos días, y mi saludo a todos, a ver si me podéis ayudar. Tengo un Audi A6 4F año 2006 Quattro, con 200.000 km. Hace 2 meses le cambié las pastillas de freno traseras con ayuda de nuestro VagCom. Hace 15 días observo que las pastillas de la rueda trasera izquierda totalmente desgastadas, las derechas nuevas. Lo llevo a un taller tradicional y me dan como fallo la pinza en mal estado y que el coche va frenado levemente de esa rueda ( rueda y discos un poco más caliente siempre que la otra rueda trasera ) la sustituyen por una de desguace cambiando pastillas y el coche sigue haciendo lo mismo, prueban con otra pastilla y el coche sigue haciendo lo mismo. Va ligeramente frenado siempre. Se procede al cambio de latiguillos y lo mismo. Ya por mi cuenta hago la observación de que el vag no me de ningún error en el sistema de frenos ABS ni de estacionamiento y no lo hace. He hecho varios ajustes básicos de posicionamiento de las pastillas traseras sin problema con la IMPORTANTE salvedad de que cuando acaba el ajuste y sin accionar absolutamente nada el Vag señala cierto consumo ( amperaje variando intermitentemente de 0.00/0.15 ) en la rueda o pinza problemática, en el de la derecha el consumo señalado es 0 siempre. Después de circular aproximadamente 100 km con la rueda ligeramente frenada... ésta deja de estar frenada ( lo noto porque la rueda y discos de esa rueda tienen la misma temperatura que la rueda que está bien ) hasta que despúes de unos 400/500 km se vuelve a frenar..., creo que sobre esto tiene algo que ver que el coche a intervalos de 500km hace un ajuste básico automáticamente ( eso he leído ) . He estado leyendo por supuesto este foro y otro tantos y no sé por donde tirar( ya al borde de la desesperación ), unos me dicen que es el sistema de ABS y su correspondiente centralita, otros que es la Ecu que controla el freno de estacionamiento, y otros que ni idea, que es cuestión de probar y probar. Particularmente me da la sensación que algo tiene que ver con la ECU del freno de estacionamiento. Alguien me puede ayudar arrojando alguna idea por dónde van los tiros ?? Gracias a todos.
  12. Javito

    DataPlug By Texa en audi?

    Hola amigos, el otro día me contó mi prima, que la habían llamado de su concesionario VW para regalarla un aparato que le decía todo acerca del coche, a través de una app que se llama Volkswagen Connect® , pues el martes le hice unas cosas a su coche y vi el aparatito en cuestión y no es mas que esto: Aquí un video: Se trata de un OBD de la marca Texa, he de decir que es una marca de diagnosis con la que llevo trabajando mucho tiempo y que no es barata precisamente, no se lo que costara esto en cuestión pero es un detalle por parte de vw hacia sus clientes, menos mal que audi es una marca premiun... jajaja el tema y mi pregunta es que si alguien ha probado esto en otro coche que no sea un Volkswagen, ya que por cuestiones lógicas nos debería de funcionar, son los mismos coches pero con distinta insignia... en su pagina web pone que es compatible con todos los Volkswagen menos con touareg y phaeton, que también manda narices... jaja el caso es que si para un golf VI en adelante funciona en un A3 8V también no? es una manera de actualizar el coche y tener datos de consumos, revisiones, localizaciones, trayectos y demás en el móvil que ya hasta un opel corsa lo lleva... a mi si funciona me da lo mismo llevar una app de Volkswagen. Yo no probe el de mi prima por si acaso se le borraba el historial o algo pero me quede con las ganas... jajaja Saludos.
  13. erikgrod

    PETICION AUDI CARPLAY A3 8V PRE

    Buenas todos. Creo y solo digo creo jejeje. Traigo una noticia que nos puede ayudar a muchos por poco dinero. Si amigos, es así. He estado mirando y mirando por internet haber si había alguna solución "económica" para tener android auto en nuestros audis sin tener que pagar más de 1000€. Y lo he encontrado! Siiiiiiiuuuuuu. Es todo plug & play y vale para todos los modelos de MMi. Os dejo vídeo. Y está la web donde podéis comprar el mismo modelo que el del vídeo. https://unique-ad.co.uk/product/carplay-navigation-reverse-camera-interface-audi-a3-8v-b9-2013-17-gps P.D: Este es más caro que el que menciono más abajo Mirando por AliExpress he encontrado el mismo modelo, pero claro, otra marca "china" pero al final son todos los mismos, solo cambian la marca y distribuidor. https://s.click.aliexpress.com/e/oVzMlTK Yo lo voy a comprar seguro por AliExpress, pero estoy esperando al 11.11 que lo bajan de precio y así voy a comprar más cosas que hacen falta para la instalación, ya sean las herramientas y así. Kit de herramientas de plástico y para sacar el MMi https://s.click.aliexpress.com/e/ctnj1J1I Alargador USB con embellecedor para poder al lado del mechero https://s.click.aliexpress.com/e/b72eQHDW Cable Mami AUX https://s.click.aliexpress.com/e/iqsPFPS Bueno. Haber que os parece. Un saludo
  14. oriolmartos

    AUDI TT MK2 8j NUEVO DUEÑO

    Hola muy buenas a todos!! Soy de Terrassa, Barcelona y llevo un mesecillo rondando por aquí pero todavía no me había presentado. Lo dicho poseedor desde hace unos 2meses de un Audi TT 8j de 2007 2.0 tfsi 200cv aproximadamente. Lo compré de segunda mano con 105.000km full serie (excepto que de llantas lleva las Rotor de Audi) y todo el equipo de sonido hecho por el antiguo dueño de la marca JBL + bombo trasero con etapa de potencia Sony (ya se lo que estáis pensando...pero suena genial, lo que me quita mucho maletero así que nose si tirarlo al carajo o quedarmelo jajaja) bastante pelado de extras la verdad. De extras que le he puesto yo en este poco tiempo que llevo con él son los siguientes: -Placas de metacrilato, que me venia con las de chapa -Interior full led + leds en matricula -''kit" xenon en luces de cruce con sus balastros, etc. + posición led -Parrilla TTRS (panal de abeja) -Radio Mekede (imitación de la RNS-E) hasta el momento muy recomendable tiene de todo!! Android 8.0,Navegador integrado(bastante logrado), Cámara marcha atrás,wifi,tonterias varias,etc... -Difusor trasero ABT para doble salida de escape Lo siguiente que tengo pensado hacer será: -llevar a tapizar volante y comprar funda para cambio de marchas (depende y como también tapizaría igual los laterales de las puertas y los placas de consola central) -A ver si encuentro la pletina de la parte baja del volante que pone TTS/TTRS/SLINE, ya que la versión normal no tiene nada y solo encuentro las pegatinas pero no la placa con la endidura -Escape completo, downpipe suprimiendo catalizadores y con silenciador deportivo (si me aconsejáis mejor lo agradecería) + admisión -REPRO??? quizás cuando cambie escape que pase directo a Stage 2, tengo que informarme más sobre el tema y sobre el estado mi coche para que no se me reviente en el intento -Vinilar?? nose aún, tengo dos diseños hechos(los adjunto) -En un futuro parachoques de TTS o TTRS que son bastante parecidos pero el del TTRS no tiene antinieblas y no quiero prescindir de ellas. -Si encuentro algún chollo le pondría los asientos de piel roja o los de cuero y alcántara, ya que los míos son los de tela y como que le da un toque inferior al coche... nose cosas mías (eso sí almenos no sudo como un cerdo ni me quedo pegado en ellos, que es lo que suele pasar con los de piel/cuero, corregidme si me equivoco) -Cinturones rojos (puede quedar o muy bien o como el culo) -Los pilotos traseros estilo 8S con los intermitentes dynamic seria una pasada. Y poco más..jajajaja parece una lista extensa pero he estado mirando bastante por ahí y no sale desproporcionado de precio hacer todo lo que he apuntado. Lo dicho adjunto unas fotillos!!!!
  15. oriolmartos

    PLETINA VOLANTE SLINE/TTS/TTRS

    Hola buenas, alguien sabe donde encontrar las pletinas completas con anagrama sline/tts/ttrs? ya que solo encuentro la pegatina pero la plaquita original tiene una endidura donde va situado el logo que el volante del pack básico no lo lleva. Gracias!!
  16. a8malaga

    Recomendaciones para adquirir un audi a8

    Hola buenas noches.Quisiera recomendaciones para comprar un audi a8 entre los años 2005 y 2009.Que tipo de motores serian los recomendado y demás. Gracias Un saludo
  17. MrCastel80

    Mi primer coche Audi 80 2.0E (B4)

    Pues bien, soy nuevo en el Foro y nuevo orgulloso prioietario de un Audi 80. B4 de diciembre del 94, alias mi Chatarrillo/Ochentillo/Ochentoncio. Cascado, pero costó 250 pavillos, tenía sus cosas y alguna sigue teniendo pero está casi nuevo. Escribia a parte de para presentar a mi Ochentoncio para ver si alguien me regalaba un Portamatrículas del Club (guiño, guiño, codo, codo) que le quité este horrible y preguntar sobre el diagrama de cables de la radio, ya que he comprado una por el Aliexpress con conectores ISO y desconozco si son los de la radio que me traía a al comprarlo(una pioneer, casetto)
  18. Andres15

    Problema con gps

    Hola buenas. Comento mi problema, Tengo un audi a4 b8 del 2008 con equipo de serie audi concert. Acabo de montar un gps android y aquí viene el problema, monto todo y el gps y la interface y todo va perfecto pero el problema es el audio que no funciona (el del gps si, no sé porque). Me he vuelto a loco a mirar todo, en algunas paginas he visto que funciona a través de la salida aux. pero mi coche no la trae, me he conectado con el vagcom e intento activarla pero no se queda guardada. Aparece como que si se guarda pero no se queda registrada. No se si será problema de que algo no he puesto bien o ya no sé ni que mirar. Gracias y un saludo, haber si alguien me puede echar una mano.
  19. WiseRiver97

    Mando a distancia

    ¡Hola! lo primero me presento en el foro.. soy nuevo por aqui a si que encantados todos. Tengo un Audi a3 1.9 TDI motor 110cv negro precioso, que compré hace poquito pero el anterior dueño únicamente tenía la copia de la llave y no tiene la llave original con mando a distancia.. he de decir que soy nuevo en muchos aspectos, y me gustaría saber que donde puedo conseguir una llave con mando a distancia codificada, he estado leyendo un poquito por el foro y he encontrado temas de como codificar una llave pero si me compro una llave con mando a distancia supongo que no funcionaría ¿algún consejo? recalco que no tengo ni idea, pero tampoco me gustaría ir a la casa (si no me queda otro remedio iré) muchas gracias de antemano!!!
  20. victorgarcipe

    Volante de madera

    Buenas. El otro día estuve echando un vistazo al catálogo del A6 C6 y me ha llamado la atención el volante de madera de raíz de nogal. Apenas se lo vi a ningún coche (solo a un taxista de gijón que lo llevaba en su a6), y es una cosa que me encanta, es elegante y le da un aire de distinción al coche. He buscado en internet para hacerme con uno pero apenas encuentro nada. Me gustaría saber como podría hacerme con uno.
  21. Acabo de cambiar balancines y taques, cambie correas de distribucion. ENCENDIDO EL MOTOR HACE MUCHO MUCHO RUIDO, TAN FUERTE COMO UN TRACTOR. Que puede ser? Se supone que todo esta bien, recien cambiado!!! Ayuda por favor.
  22. Hola a todos después de un mes leyendo en el foro y probar todo lo que pone no soy capaz de dar con el problema de la suspensión del allroad, agradecería un poco de ayuda por que ya no se que hacer, es de un buen amigo y llevamos 600 pavos gastados en el y todo sigue igual, por eso una vez la pasta que se ha dejado no quiero decirle que no soy capaz jajaja. En primer lugar decir que es un AUDI A6 C5 ALLROAD, es del año 2000. Pues hace como unos 6 meses el coche se le quedaba caido de una balona, bien mi deducción fue cambiar esas balonas, aqui viene la primera pasta, eran las balonas traseras ya que el coche se le quedaba bajado de atras solamente. Ajustamos el coche en modo gato o taller como querais llamarlo y bloqueo la suspensión y acto seguido procedo a cambiar las balonas traseras, bajo el coche y desbloqueo la suspensión y acto seguido el coche se queda a nivel y hago las mediciones pertinentes las meto y listo. Una tarde entera dando vueltas con el y carrileando y todo perfecto, los niveles y todo, también decir que antes del ajuste borre fallos y no volvieron a aparecer (no tenia fallos). A los dos dias me dijo que todo perfecto PEEEERO que en unas 12 horas el coche se bajaba por completo al suelo, vamos que lo vio el domingo que no madrugó y estuvo el coche aparcado en la puerta toda la noche y a la mañana siguiente planchadisimo, pero mas bajo que en el nivel 1 lo vuelve a subir y aguanta perfectamente, yo le dije que estuviera pendiente y que no lo dejara mucho tiempo para que no se bajase y sufieran las rotulas, balonas, etc.... que lo arrancase cada vez que lo viera bajado o incluso antes para evitar que se bajara del todo. Me llamó a la semana siguiente y me dijo que el coche había bajado del todo, fue a arrancarlo y........ NO SUBIA NADA, el coche planchado totalmente. Tenemos una distancia de 1 km entre su casa y la mia para traer el coche, mi amigo decia que asi iba a tener un agarre y una conducción superdeportiva y se echaba a reir, lo cierto es que al final acabamos acojonados el coche iba fatal en el escalon de 3cm de mi garaje fue lo peor..... Una vez en mi casa y haciendo las pruebas pertinentes con el vagcom, el compresor sonaba pero al coche le costaba subir, hice un ajuste basico y al parecer funcionó pero no del todo bien, el coche no subía mas del nivel 3 y a las dos horas se bajaba a planchar otra vez jaja ahora ya no sube ni con ajustes del vag com ni nada ni test de acutadores ni nada y en 4 borriquetas lo tengo. Hemos comprado el compresor de desguace y la valvula G291 la hemos cambiado y ahora hemos perdido conexion auditiva con el compresor y no se escucha nada ni sube ni hace nada se queda parpadeando en el salpicadero y asi te puedes quedar mirandolo parpadear siglos. Nuevos errores del VAGCOM. 01772 PRESSURE SENSOR G291. 31-00 OPEN OR SHORT TO GROUND. 00805 SUSPENSION STRUT VALVE LEFT FRONT N148. 31-00 OPEN OR SHORT TO GROUND. 01773 LEVEL CONTROL ACCUMULATOR VALVE N311. 31-10 OPEN OF SHORT TO GROUND- INTERMITENT. he revisado todo con agua y jabon, posibles fugas, he metido el vag he metido todo he mirado el relé y el fusible, el fusible no me ha quedado claro cual es y he cogido el camino facil he mirado uno por uno y están todos bien. Ahora solo me quedais vosotros, que me echeis alguna mano y me digais que mas mirar que no haya mirado yo o algo que me ayude un poquito. Un saludo y gracias de antemano.
  23. Buenas, el caso es que estoy planteándome la compra de un Audi A6 C6 para finales de año, y viendo como están los precios de los modelos nacionales, y sobretodo en Asturias, aparte de haber pocos en venta, pues me decanto por importarlo de Alemania mediante un importador. En Asturias, tiene fama Hermanos Peon, por seriedad, garantías y demás, se dedican a importar coches para venderlos y también traen por encargo, que esa sería mi idea, traerlo por encargo. ¿Hay alguien que haya comprado un coche ahí y me pueda contar algo? Un Saludo
  24. Hola acabo de adquiri un b6 el.1.9 la verdad estoy muy contento mi problema biene cuando compro un juego de botones elevalunas... cambio el del co ductor perfecto pero los trasero no hay manera lleva un enchufe diferente a los que biene en el juego... me volvi loco buacando los botones los de 8 pines del a6 son el mismo enchufe pero no funcionan haber si me.podeis ayudar. No se como subiros una foto.
  25. Un cordial saludo amigos. Tengo un Audi A4 B6 1.9 TDI 2004 con 270.000 KM hechos en ruta, el auto funciona perfecto y se encuentra en condiciones óptimas de estética y mecánica general, en rectas en la ruta 190 KPH a 6ta 3.000 RPM El problema surge con las subidas o la conducción "Económica" no puedo conducir a menos de 3000 RPM, no puedo exigir que el auto acelere, tengo que darle poco acelerador hasta que remonta velocidad a las 2.700 RPM se siente que reacciona el Turbo. Si yo acelero en una subida en tercera a 2500 RPM, veo que no sube y uso más acelerador aparece la falla y entra en modo de emergencia. Si llevo una conducción con poco acelerador, sin exigirlo en las subidas, y vueltas a 3.000 RP o 3.500 no aparece la falla, pero no voy a andarlo toda la jodida vida a 3.000/3.500 vueltas porque voy a desgastar todo el motor, además de gastar un montón de combustible con lo caro que sale y todos los jodidos litros que carga esta nave Alemana. Lo llevé al mecánico, en principio era una manguera del turbo que perdía presión según le aparecía en el Vag-Com (Perdida de presión del turbo) después revisó el famoso caudalimetro, dice que está bien, no es error de el, y luego de buscar en internet, en este foro me di cuenta que el turbo junta mucha carbonilla, hay que sacarlo, limpiarlo y listo. Ese es el punto, tengo que mandar a limpiar el turbo o no? Se que nunca se lo hicieron hasta donde me concierne. En caso que haya que limpiarlo, vi un post de un usuario, (no recuerdo el nombre ahora se que tenía un número al final) que publicaba una guía completísima de como limpiar el Turbo de un Audi A4 B5 1.9 TDI, seguramente los pasos no sean los mismos para mi Audi que es más nuevo, hay un post sobre como limpiarlo en casa? Entiendo bastante de mecánica y soy ingenioso para hacer esto, pero necesitaría una guía como la de ese usuario, para mi Audi. Aguardo sus comentarios y muchas gracias.
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