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  1. Hola buenas, tengo un A3 8P BKD que me da falla de caudalimetro y pero en realidad el caudalimetro esta bien, compre un caudalimetro nuevo y me sigue dando la misma falla y perdí mucha potencia y no se que puedo hacer. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería. Un saludo.
  2. Buenas tardes a todos. Pues hace años que no escribo pero recurro de nuevo a vosotros por algo que me tiene preocupado. Tengo un TT 1.8 roadster del 2002 y desde ayer comprobé que la temperatura del cuadro me sube hasta casi la marca roja. Hoy lo he vuelto a coger para saber si era algo puntual y me ha pasado esto: * Trayecto de unos 15km en el que se me va la aguja hasta la línea roja en 3 ocasiones * Noto falta de potencia en el coche y me salta el aviso en el cuadro de calentamiento. Encendí el aire acondicionado y al c
  3. Hola a todos, Me gustaría compartir con vosotros un problema que tengo con mi A4 B6 (AWX / 1.9 TDI / 130 cv) a ver si alguien me puede poner algo de luz. Hace como unos 20.000 km el coche empezó a silbar a lo bestia y decidí llevarlo al mecánico del barrio. Es el turbo, está roto, hay que cambiarlo, ..., total, me ponen uno de intercambio. El silbido desaparece pero el coche pierde un montón te fuerza de repente, ¿porqué?, la respuesta es que el turbo al final ha sido reparado y "esta gente que los repara" hacen que entre un poco más tarde para "alargarle la vida"
  4. Buenas noches a todos, os comento mi problema con mi Audi A4 B5 Avant (8D5) TDI de 115CV (AJM) del año 2000: He tenido desde al año pasado números problemas de potencia: el coche perdió permanentemente toda la potencia. Lo llevé a reparar el diagnóstico, puesto que no me conectaba, y una vez fue arreglado, me comento el señor del laboratorio que me lo arregló que la falla de potencia era el caudalímetro. Lo llevé al tallar y pusieron el caudalímetro nuevo. El coche volvió a tener potencia, pero no como antes. lo llevé al laboratorio de nuevo a que me hicieran una repro: 30 CVmás n
  5. Hola Foro, espero me puedan ayudar, soy nuevo y recién me presenté en el area internacional. Tengo un problema con mi a3 2.0t 8v desde México; cuando voy entre 2mil y 3 mil rev con acelerador a fondo, el coche pega tirones y pierde potencia, como que se ahogara, después de esto desemboca sin problema. Esto lo hace de forma intermitente, nunca ha sido constante, a veces funciona sin problema. Lo que he notado es que lo hace cuando le exijo. El auto viene de serie, no lo he reprogramado y solo trae intake, la falla la hace igual con el intake o con el filtro de fábrica. Cabe mencion
  6. Hola a todos! He buscado por el foro y no encuentro información concreta de lo que puede ser el problema de mi coche. Es un Audi A3 1.9tdi 105cv con FAP. Resulta que a veces (no siempre) al acelerar se "engancha y se queda en 2000-2500 revoluciones como si no pudiera entrar el turbo, pero apenas levanto el pie y vuelvo a pisar el coche vuelve a la normalidad. Normalmente pasa en segunda y tercera aunque también me lo ha hecho en primera y en cuarta. Lo he llevado al mecánico pero al no encenderse ningún indicador sobre el cuadro, no consigue saber que puede ser con claridad. A ver si me podéis
  7. Buenas tardes , Inicio este tema para poder saber cuál es la potencia real de nuestros A5 (1.4 TFSI 150CV, 2.0 TDI 150CV y 190Cv, 2.0 TFSI 190.....etc), ya sea porque lo hayáis medido en un banco de potencia, lo hayáis leído por algún lado....etc
  8. ¡Buenas amigos! Soy nuevo en el foro y me gustaría mirar a ver si me pueden echar una mano... Desde hace un mes he adquirido un A4 Avant S-Line B7 2.0 TDI de 170 cv Quattro con 120.000km, bajado de Alemania vía un concesionario de un colega. La cuestión es que cuando bajó, dicho coche ya presentava problemas de EGR y DPF con lo que se optó por quitarle ambas y dejarlo libre arreglando el problemilla ese... Días después, decidí llevarlo al taller ya que está en garantia por un curioso problema de Turbo que se conectaba a las 2.500 vueltas, osea muy tarde, con l
  9. Buenos dias. Recientemente he tenido un problema con my audi a6 4b 2.5 v6 150cv de 1997, el coche al pisar el acelerador literalmente se reia de my y no acelerava nada. concretamente se hacia el 0 a 100 en unos 20 segundos aprox. le puse el pc mire errores y no me salia ninguno que se acercara al problema. Tras muxo investigar y comprobar descubrí que el problema venia dado por el medidor de masa de aire, mas conocido como caudalimetro, este dava ala centralita una informacion de entrada de aire erronea con la consequencia de que no entregava potencia i su consumo era m
  10. Hola buenas, alguno sabéis que especificaciones tienen los altavoces delanteros del equipo bose? Los míos están rotos, quiero montar unos nuevos y supongo que tienen que ser de la misma potencia, si no recomendad me algunos para la radio bose de serie. Muchas gracias.
  11. Buenas!! Tengo un A1 1.2 TFSI desde hace unos años, pero veo que se me queda corto, sobre todo en autopista, para los 86cv oficiales no va mal pero me gustaría darle un poco mas de alegría y ya de paso un sonido bonito, si es posible. He pensado hacer una repro, el 1.2 TSI da 106cv, pero me da miedo perder fiabilidad o dañar algo, tampoco conozco ningún sitio ''fiable'' en Madrid. También he estado pensando cambiar algo de la admisión, al ser turbo puede que gane en potencia y sonido, pero imagino que con un filtro cónico del norauto no haga nada Gracias de antemano!
  12. Bueno pues hace una semana le hice una re-programación a mi audi a4 b5 1.8T AEB. El problema es el siguiente. Justo un día antes de la re-programación me pasó algo muy extraño, al acelerar el coche se me escuchaba como un soplido (se podía escuchar del interior del coche, pero se escuchaba mucho mejor al ir por calles estrechas), y tenia tan poca potencia que le costaba mucho llegar a los 100 km/h, era como si no funcionara el turbo, fui al mecánico y me dijo que era imposible que fuese el turbo, siguió mirando el coche y no sabia que le pasaba. Esa misma noche fui como de costumbre a trab
  13. Hola buenas gente soy nuevo aqui y no estoy muy habituado a frecuentar foros pero me he visto en la necesidad de pedir ayuda ya que mi pequeño AUDI TT MK1 1,8t convertible año 2002 a la mínima se me queda sin batería y me deja tirado. Para ver bien el problema y que me podáis ayudar tengo que comentaros varios aspectos relevantes: -La bateria es de 65mh -Tengo instalada una etapa de potencia en el coche -No suelo hacer trayectos de mas de 5-10km diariamente -Se me queda sin batería aun teniendolo arrancado , despues quito contacto, intento arrancarlo y no hace ni el intento de hacer chispa
  14. Hola a todos. Queria haceros una pequeña consulta a ver si me podéis ayudar. Tengo un A6 motor AFN 1.9 tdi del 98, desde hace unos días tiene pérdida severa de potencia. Le paso el Vag-com, limpio fallos, le hago un output test y vuelve todo a funcionar y a empujar como siempre, es decir, con mucha "leche". El problema vuelve cuando hago un trayecto, tampoco muy largo, de unos 25 km. y me toca parar el coche, cuando lo vuelvo a arrancar, se sube el solo hasta las 2000 rpm. sin sentido y echa un "humazo" por el escape increible. A partir de ahí es cuando vuelve a estar sin potencia has
  15. Hola quisiera preguntarles algo, Tengo un audi a8 del 2000 con motor 2.5 tdi 150cv el cual tiene que cambiarse el catalizador y como no puedo permitirme uno nuevo lo quiero de desguace. Y queria preguntarles, Para comprarlos tengo que comprarlo con el mismo motor exacto en mi caso AFB, o me vale de 180cv por ejemplo? O cualquiero otro. Lo siento mi ignoracia pero me veo en la obligacion de pedir esa ayuda.
  16. Hola buenos días, soy nuevo en el foro y abro este nuevo tema porque por mas que me he recorrido todo el foro de a3 8l no e podido dar con el problema de mi coche. El caso es que le compre de segunda mano (tercera mas bien) con 285000kms. El señor que me lo vendio dijo no saber nada del coche porque era de su sobrina que solo le habia hecho 7000kms en los 7 años que le habia tenido y que solo habia pisado el taller una vez que le llevo el novio no sabe a que. El caso es que cuando le probe el coche no andaba bien, no tenia la respuesta que se espera de un turbo. Nunca habia llevado uno asi,
  17. Hola, me gustaría saber la opinión de ustedes con un fallo que me está pasando. Cuando voy subiendo por la autopista el coche pierde potencia y parace que estoy arrantrando algo pesado, pero, ya se como se soluciona... paro el cocheAprovechando el impulso) y lo vuelvo a arrancar y ya funciona bien ... super raro
  18. Buenos días, quería comentaros que mi A3 está cerca de los 110.000 kms y de momento todo ok. Pero quería comentarles que hace unas semanas circulando en autovía de pronto noté una pérdida de potencia como que dejé de acelerar, circulando a velocidad constante. Ayer volvió pasarme lo mismo pero a menor velocidad en otra vía y no podía pasar de 2000 rpm en tercera durante unos momentos. Cuando cayó la velocidad bajé a segunda marcha y de pronto recuperó la velocidad y durante el resto del trayecto sin problemas. No sé si sería bueno hacer alguna limpieza de inyectores o algo. También he pensad
  19. Hola, muy buenas a todos, bueno pues despues de mucho tiempo con problemas de potencia, un consumo a mi parecer muy alto, y con un coche de 150 CV, el cual no llegaba a dar ni 100 CV, me decidi por hacerle la prueba al caudalimetro y me encontre que cuando lo desconecte el coche iba mucho mejor que con el caudalimetro, asi que pues toco el cambio. No he echo brico, puesto que ya existe en la seccion de bricos uno muy bueno del compañero 18Turbo. Con este post lo que me gustaria es hacer una especie de guia, ya que en el foro no he encontrado mucha informacion acerca de los problemas, sintoma
  20. Hola a todos, Ya estuve en el foro antes del verano para unos consejos sobre un ruido que tenía y la verdad es que todo fue muy útil... Así que aquí estoy de nuevo.... Esta ves con un tema más lúdico que el otro (donde al final tuve que reacondicionar la caja de cambio..) Tengo un S4 cabrio del 2004 B6 (BBK), la verdad una vez bien revisado (lo compre hace 1 año, y llevaba mucho parrado con un dueño que no le hizo mucho creo (a parte de lo justo...), estoy muy contento con el coche, soy un amante de los V8 y lo único que echo de menos es un poco (solo poco) más de ruido, sentir mejo
  21. Hola buenas, tengo un problema y no encuentro nada por ahi... Os cuento, estoy de vacaciones asi que solicito rapidez si sabeis de que trata porfavor. El coche anda normalmente, pero de vez en cuando, en marcha pasa que se quedara como en punto muerto, quiero decir, voy en cualquier marcha y de repente aunque este acelerando, deja de hacerlo, y aunque pise el acelerador, ni se revoluciona como si estuviera en punto muerto ni mantiene la velocidad, ni acelera. Sin embargo sueltas el pedal del acelerador y vuelves a pisarlo y vuelve a la normalidad. Me resulta muy extraño, si que pille
  22. Hola, tengo un audi a4 2007 de 170cv diesel, de vez en cuando no tengo potencia cuando estoy por debajo de 2000rev y a partir de 2000rev el coche ya funciona bien, no tengo ni idea de lo que se trata si enchufando el ordenador , me sale que es problema del turbo. Se ve que hay una valvula que se queda bloqueada, no se cual es y de que se trata y cuando funciona mal ,me sale muchos gases y cada 3 o 4 meses se me atasca el catalizador. Si alguien sabe que valvula puede ser , que no dude en responder. Gracias!
  23. Buenas tardes Hace unos días viniendo de la playa se me averió el coche. Es como si hubiera dejado de funcionar el turbo y no pasaba de 120 km/h y 4.000 rpm. Tiene 92.000 km con la revisión pasada hace un mes en la casa. En el taller está a ver qué me dicen qué ha sido... En fin, que no estoy muy contento con el tema. El coche es una maravilla y divertido de conducir, pero en 4 años que tiene, con todas las revisiones pasadas en el concesionario oficial y durmiendo en garaje, paso a relatar las averías que ha tenido (no entiendo casi nada de mecánica): 1. Rotura del motor de apertu
  24. Buenos días: Nos complace anunciaros que tenemos disponible ya nuestro exclusivo Banco de Potencia DynoJet 424xLC2 Se disponen de 5 bancos como este en TODA Europa, y es el ÚNICO de sus características en España (es el banco de potencia técnicamente mas avanzado de la marca americana, con doble freno y sistema LINX) En este banco de potencia se podrá verificar el estado del vehículo tanto de competición como de calle. Contamos con los mas modernos sistemas de adquisición de datos en tiempo real, vía ODB-2 y vía adquisición analógica, sonda lambda de banda ancha integrada,
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