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  1. Buenas tardes, alguien sabe si se debe usar un aditivo modificador de fricción para el diferencial Torsen de este coche ? He leído en algunos foros alemanes donde hablaban de un aditivo llamado "STURACO" que había que añadir al aceite de la caja de cambios para que no sufra el diferencial torsen. El tema es que no he encontrado mucha información, lo que sí parece que hoy en día es relativamente difícil conseguirlo, antes se pudo comprar con una referencia de Ford (para los Maverick) y algunos coches mas, hoy en día creo que solo queda pedirlo a la Mercedes y no lo venden barato... Estoy usando el CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 y aunque va mejor que el aceite que llevaba, noto que las marchas 1a y 2a (sobre todo) cuesta meterlas mas cuando el clima y/o el motor aún está frío. A parte en giros lentos en un garaje por ejemplo noto los típicos 'golpecitos' del torsen. Tengo la duda de si este aditivo realmente mejora algo en este aspecto. Quizás hizo falta en su día cuando los aceites eran minerales y con los modernos sintéticos quedó obsoleto... Alguien tiene mas datos ? Un saludo.
  2. Buenas que tal? Necesito ayuda si alguien tuvo o sabe de este problema, resulta que hace un mes vengo en el auto luego de hacer 150km de ruta y siento olor a quemado, paro el auto y empieza a salir humo del cuadro de instrumentos, saco la tapa de fusibles lateral y habia fuego fuego en la oarte trasera del cuadro rápidamente lo apago con un mata fuego, al quemar el tablero entra en Safe Mode el auto no sincroniza el immo por endo no enciende , consigo un cuadro nuevo desolde las dos EEPROM del cuadro viejo y se las pongo al nuevo, todo bien vuelve a encender anda bien, hoy salgo a dar un paseo y de nuevo siento el mismo olor lo apago rápidamente saco la tapa lateral meto la mano y esta muy caliente , desarmo todo y me encuentro que nuevamente volvio a quemar en la misma zona, alguien tiene una idea de que puede estar pasando o por donde arrancar a revisar ? Adjunto fotos de todo primer cuadro que se incendio luego de horas de desarme y limpieza para eliminar el polvillo del mata fuego a la espera del nuevo cuadro. las dos EEPROM ya soldadas el nuevo cuadro desarmado en este momento luego de levantar temperatura , el cuadro igualmente sigue funcionando y el auto enciende
  3. Modelo: Audi A4 B7. Motor: 2.0TDi DPF 170cv 6v. Código: BRD km: 283.000km Año primera matriculación: Octubre 2006 Procedencia: Nacional Nº propietarios: Soy el segundo. Historial de mantenimiento: Sí, hasta los 200.000km, lo demás en taller de máxima confianza. Equipamiento original del vehículo: espejo interior antireflectante, climatizador bi-zona, paquete Sline interior y exterior. Equipamiento instalado a posteriori: Tempomat, faros daylight Led, equipo de sonido infinity con etapas jbl y vieta, receptor 2Din Dvd Kenwood DDX7015Bt con manos libres, cámara de marcha atrás a color con lineas de aproximación, spoiler defensa delantera, pedales Sline, iluminación interior Led, alfombras borde rojo con logo Sline, filtro de aire sustitución pipercross. Estado del vehículo: 8/10 (Muy buen estado en general a pesar de los km y uso, única pega el techo un trocito despegado y algún toque en la carrocería) Comentarios: Turbo cambiado a 278.000km. Inyectores cambiados a 165.000km por campaña Audi. Cambio aceite y filtros hecho a 278.000km. Ruedas delanteras nuevas con 1.000km y traseras 50%. Embrague sin síntomas de desgaste. Kit de distribución completo cambiado a los 246.000km, con factura. Bomba tándem cambiada a 180.000km. Falla común eje de bomba de aceite solucionada. Libre Dpf/egr. Precio: 7.000€ 5.500€ Ubicación: Pontevedra. Galicia
  4. Buenos días foreros. Voy a compartir la colocación de un kit ECS (Oil catch can), recuperador de aceite. En mi A4 B7 2007, luego de dos cambios de PCV, y ya viendo toda la mugre que aspira el pobre motor de inyección directa, llenando los conductos de admisión, valvulas y demas con carbonilla. Me dscidi a colocar este kit que anula la PCV y recupera la niebla de aceite en un receptaculo desarmable, drenable, limpiable. El kit lo compre en USA en Febrero, llegó a Comodoro Rivadavia a mediados de Marzo (ya en etapa de aislamiento, prisión domiciliaria digamos), recien hace unos días, un vecino viajo desde la ciudad y me trajo el kit. En horas lo estaba colocando. Abriendo la caja de FedEx (tendra coronavirus)????. La calidad de terminaciones y los materiales son buenos, teoricamente esta fabricado en USA y no en China.... El soporte para el depósito del recuperador se coloca en una robusta planchuela que soporta el deposito de refrigerante, todo encastra a la perfección.
  5. He tenido una pequeña avería con la cerradura del maletero , se a roto, la he desmontado y cambiado creo que es imposible de repara ,es difícil de abrir y si lo consigues sin romper nada luego esta el problema de encontrar repuesto Creo que esto solo seria valido si tibiáramos alguna mas para de 2 hacer una , creo que lo mejor es cambiarla directamente os dejo un vídeo que he gravado de como despanelar el maletero y de como cambiar la cerradura este vídeo también valdría para cambiar el motor del limpia trasero
  6. Buenas!! Soy Marko y tengo un A4 1.8T Quattro del 2005. Lo he comprado hace poco más de un més y busco ayudar y ser ayudado en todo lo que se pueda!! Un saludo y nos vemos en el asfalto.
  7. Buenas tardes. Hace unos años tuve un problema con la centralita del cambio automático de mi A4 B7, en concreto una caja multitronic de 7 velocidades. El problema finalmente fué solucionado sustituyendo la centralita por una nueva, lo que costó 1500€... Poco después un compañero me dió una idea que no he dejado de valorar desde entonces... ¿Se podría haber hecho una conversión de la caja automática multitronic a una caja manual de 5 o 6 velocidades? Hablamos de un 1.8T de 163cv con la caja multitrónic, se de sobra que cajas manuales hay a patadas para este maravilloso motor, pero ya no es solo la caja, a esta hay que añadirle y tener en cuenta los perifericos como pedaleras, ajustes en la centralita, etc... Además de la viabilidad de poder o no hacer la converión. ¿Que creeis? ¿Se podría haber hecho la conversión? Teniendo en cuenta el coste de la centralita, seguramente me hubiese cubierto el coste de los materiales necesarios. Gracias por adelantado.
  8. Buenas tardes! Después de bastante tiempo ausente por el foro debido a la venta de la montura que me unía al site estoy otra vez de vuelta para invocar ayuda en la materia. Hace unos años tuve un tiempo un A4 B7 2.0TFSi Quattro, y tras tenerle un tiempo me dí cuenta que lo que me llenaría completamente sería un S4 o mi unicornio RS4 de la misma caja. A día de hoy se me ha puesto a tiro una unidad bastante buena (aparentemente), por kilómetros, extras, estado... de RS4 B7 y creo que voy a intentar cumplir mi sueño... El problema es que llevo tiempo nutriéndome de hilos sobre el modelo (nunca he conocido a nadie con uno) para intentar hacer un desglose de todo lo que es conveniente revisar en taller para estar seguro que no está en buen estado. Voy a enumerar lo que tengo y si me falta algo completarme por favor : - Sistema DRC . En esta unidad en concreto está anulado tras dar fallo. Tiene Bilstein B8. - Radiadores auxiliares. Buscar fugas habituales . - Soportes de motor activos. - Espejos antideslumbrantes. - Rótulas de los brazos delanteros. - Y luego lo típico que se miran en todos los coches obviamente. Cualquier apunte o consejo será bienvenido! Muchas gracias de antemano.
  9. Lo pongo aqui y el administrador que decida donde colocarlo, este es el manual de usuario en Español del A4 B6 y B7 Manual usuario A4 B6 Manual Usuario A4 B7
  10. Buenas tardes señores, hace tiempo que no paso por aquí... hoy vengo con una duda. Estaba pensando instalar un decantador de aceite para reducir la futura carbonilla en las valvulas, que opinan ? No tengo idea de cual comprar ni de como montarlo, ni si vale la pena.... Alguien que lo haya montado y pueda instruirme sobre el tema please !
  11. Buenas me gustaría saber si alguien sabe la forma de que se apaguen las luces de cortesía tanto interiores como de las puertas en un audi a4 b6??? El otro dia estuvo el coche en el taller con las puertas abiertas durante varias horas y las luces no se apagaron, hasta el punto de casi agotar la batería. Hace años tenia un a4 b5 y cuanto tenia las puertas abiertas a los 5 minutos aprox las luces interiores si se apagaban. Me gustaría saber si alguien me puede ayudar en esto, el ver si puedo a través del vagcom modificar este parámetro. Muchas gracias por todo, saludos.
  12. Buenos días. Quería comentaros que mis elevalunas delanteros son automáticos tanto de subida como de bajada, pero se comportan de un modo extraño. Desde la posición del copiloto, el mando de la ventanilla funciona perfectamente, tanto manual como automático, pero desde la posición del piloto, el mando de la ventanilla del piloto sube automática, pero no baja, y la ventanilla del copiloto le pasa al contrario, baja automática pero no sube. ¿Puede que haya que hacer una programación de los elevalunas de nuevo? Y de ser así... ¿Como se hace? Muchas gracias por adelantado.
  13. Vale he estado indagando en muchos temas abiertos pero nadie deja claro o yo no lo entiendo bien, yo ahora mismo tengo un equipo rns-e con Altavoces amplificados junto a subwoofer NO BOSE y quiero instalar un sistema android ya sea de X-trons u otro. el tema es que he leido que se necesitan hacer cambios otros que otro adaptador, solo tengo claro que hay que conectar el cable del ampli con el amp de toda la vida... pero el resto?? Alguien que lo haya hecho y me pueda ayudar.
  14. DAVISquattro

    REPRO 3.0TDI

    Buenos días hace una semana hice una repro a mi a4 b7 avant 3.0tdi 204cv bkn. El resultado de la repro fue muy satisfactorio, sacando 298,9cv y 691,9nm.. una pasada. Pero ahora me encuentro con dos problemas, cuando le exijo rendimiento al vehículo el embrague me patina y tambien en ciertos momentos noto retemblores al acelerar, los cuales parece que vienen del diferencial trasero.. Alguien que me pueda ayudar a solucionar este problema? he pensado en poner embrague refordazo.. Gracias de antemano!
  15. Buenas señores quiero montarle el aleron a mi a4 b7 avant queria saber quienes los llevais montados ave si pudierais enviarme foto de como queda y sitios donde pillarlo ya que e visto 2 modelo de aleron un saludo a todos ( por cierto se aproximan modificaciones aparte del aleron que ire añadiendo)
  16. Buenas a todos y enhorabuena a este foro, que no conocía. Espero aprender y aportar cuanto sea posible. No le dedico mucho tiempo a estas cosas, pero estoy seguro de que alguno habrà pasado por mi situaciòn... Tengo un B7 hace algunos años y estoy planteàndome cambiarlo por un B8. Más moderno, un poco más amplio (siempre viajo cargado con niños y maletas y necesito ese espacio extra) y con ese increíble motor mejorado. He leído prensa, opiniones... y se habla mejor del B7 en algunos aspectos, sobretodo en conducción pura. Me voy a arrepentir? Aun más, comprariais un RS6 (2013-14’-15’) (mucho más amplio y potente) antes que un B8? O me quedo con lo que tengo? Está impecable con 80.000Km y solo es para viajar rápido con toda la familia... muchas gracias...parece que no puedo adjuntar fotos de mi coche pues superan el tamaño autorizado por el foro. Saludos a todos de un nuevo Novato!
  17. Buenas compañeros del foro, a ver si podéis echarme un cable antes de que me llegue el navegador, os comento. Tengo un A4 B7, he pasado de 1 din a 2 din para colocar el navegador de 7 pulgadas, por lo que he quitado mi radio concert de 1 din. El navegador es el siguiente, fijaros más abajo donde se ve el conexionado y los cables que necesita. https://artcardetail.com/en/xtrons/272-xtrons-pf71a4as-7hd-gps-dvd-audi-a4s4rs4.html Mi duda es que tengo un cable que no identifico y que no se si es necesario colocar en el navegador, es como un coaxial blanco, os paso foto. El otro de la foto si es obligatorio colocarlo. Creo que el blanco pelado no es necesario colocarlo según las fotos que se ven en el enlace del fabricante, pero si fuera necesario, ¿debería buscarle un adaptador y un amplificador?, me suena esto a los altavoces de atrás. Gracias por vuestra ayuda.
  18. buenas a todos e estado mirando por todos lados tengo recientemente un audi a4 b7 y ando como loco buscando un tutorial para activar las luces americanas e mirado y no encuentro nada alguien me puede echar una mano gracias de antemano un saludo a todos
  19. Bueno me a parecido interesante compartir esto con vosotros, es un canal de YouTube donde tienen muchos videos desmontando por completo el interior de nuestros coches. En HD nose si os pedirá suscribiros, pero son muy útiles para desmontar algo viejo o simplemente mejorar zonas etc etc Es mas didáctico verlo en video, sale hasta como desmontar el salpicadero entero etc.. Videos para desmontar los interiores de nuestros coches a4 b6 b7
  20. Buenas, primero presentarme puesto que acabo de registrarme, aunque llevo meses leyendo y aprendiendo de ustedes acabo de tomar la iniciativa y empezar la aventura de ser uno más. Voy a meterme ya en mi "problema" a ver que podéis aconsejarme porque ando muy preocupado, de antemano, mil gracias. Miren pues llevo ahorrando un tiempo y por fin he conseguido aventurarme, y estas próximas navidades me he decidido a comprarme un coche, y puesto que desde mi mayoría de edad el Audi A4 me ha camelado empecé a mirar y a buscar ofertas de segunda mano. He decidido dejarme un máximo de 6.000€ en comprar el coche y sí o sí lo quiero de una casa de compraventa para que me den mis 12 meses de garantía por si le sale algo recién comprado lavarme las manos en gastos (excepto ruedas, aceite, filtros, etc.) en el primer año. Mirando y mirando por ese precio y con su año de garantía me corren varias dudas por las mil variantes que hay, puesto que me he encontrado con coches con las siguientes características en ese rango de precio: - AUDI A4 B6/B7 de entre 2.001 y 2.007 - 1.9TDI 130CV / 2.0TDI 140CV / 2.5TDI 155CV / 2.5TDI 163CV / 2.5TDI 180CV - Entre 130.000km y 200.000km - 5 o 6 marchas - Luego ya lógicamente pues los diversos extras que cada uno tiene. Leyendo en muchísimos post, vi que algunos modelos B6 tienen problemas con el caudalímetro y las válvulas EGR. Por otro lado, los B7 Tuvieron un problema de fábrica con la bomba del aceite en la que había que cambiar el carter, piñones y engranajes; así como que a muchos se les iban las culatas. Por último, mirando que el rango de km que busco en el coche es entre 130.000 y 200.000km y a los 150.000km hay que cambiarle la correa de distribución.. Teniendo en cuenta mi presupuesto, que quiero un año de garantía, y que el coche lo quiero diesel, ¿qué me aconsejan que compre para no tener que entrar en averías caras (más de 500€ en los 3/4 primeros años? ¿Y que debo de tener en cuenta a la hora de mirar mi A4 cuando vaya a verlo y probarlo el mes que viene para comprarlo?
  21. ¡Buenas amigos! Soy nuevo en el foro y me gustaría mirar a ver si me pueden echar una mano... Desde hace un mes he adquirido un A4 Avant S-Line B7 2.0 TDI de 170 cv Quattro con 120.000km, bajado de Alemania vía un concesionario de un colega. La cuestión es que cuando bajó, dicho coche ya presentava problemas de EGR y DPF con lo que se optó por quitarle ambas y dejarlo libre arreglando el problemilla ese... Días después, decidí llevarlo al taller ya que está en garantia por un curioso problema de Turbo que se conectaba a las 2.500 vueltas, osea muy tarde, con lo que después de unos días en el taller, se repara el turbo por un problema en la "simetría" de este según me dijeron. Entonces pues, el turbo ya se conecta cuando toca y el coche ya tira un poquito mas... Aún así pero, ahora vienen los problemas. En un viaje que hice a Lérida para comprovar que todo el tema del turbo estuviera solucionado, decidí apretar el coche y meterlo a su velocidad punta, unos 200 km/h con la sorpresa que el coche, con la 6a marcha, se queda a 3.500 rpm y no pasa de 180 km/h ni queriendo, solo en bajada me llega a 190 km/h. También tengo que mencionar, que a la hora de realizar algún adelantamiento el coche va muy perezoso, como si pesara mucho y tengo que tirar de marcha anterior y subirlo a 3.000 rpm para poder adelantar. Como soluciones he decidido cambiarle el CAUDALIMETRO y el FILTRO DE GASOIL a ver si la cosa mejora ya que parece que en Alemania se pasó el día en ciudad y cuando quitaron el DPF lo fliparon con la de m**** que había incrustada... Creéis que es problema de CAUDALIMETRO o FILTRO DE GASOIL? Tengo que decir que al comprarlo decidí cambiarle las llantas y montarle unas R18 con el neumático que llevava puesto, un 245/45 R18 de invierno... Creéis que dicha rueda puede influir o ser el causante de esta falta de potencia? En ese caso, cambio el neumático a un 235/35 R18 o cambio la llanta a una de serie? El motor 170 Cv Quattro puede con una llanta de R18? Necesitaría propuestas de soluciones ya que tengo un año de garantia y me gustaria poder quitarme el dolor de cabeza este de la potencia de una vez... ¡Muchas gracias de antemano!
  22. Hola, estoy buscando dos escapes traseros de un audi a4 b6 o b7 , Un saludo
  23. Hola, Descripción del accesorio: Cortinillas Sonniboy - Windesa Audi A4 Avant B6/ B7. 2 Cortinilla izquierda y derecha de puertas traseras + Cortinilla luna del porton (no dispongo de las cortinillas para los 2 lunas laterales pequeñas) Procedencia: Material comprado Nuevo a Sonniboy - Windesa (Alemania) para mi ex S4 Avant Año de fabricación: 2011 Estado de conservación: Como nuevas. Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: Sin Garantia Precio: 60 € Forma y gastos de envío: Por cuenta del comprador o a concertar Muy comodas de usar. Incluso se puede circular con las ventanillas abiertas para airear el coche. Son facilmente desmontables y se suministran con sus enganches originales e instrucciones
  24. kalaizu

    Presentación

    Hola, saludaros a todos. Leo el foro con asiduidad desde hace bastante tiempo. Tengo un A4 Avant 3.0 tdi del 2006 desde hace pocos meses y de momento estoy muy contento con él. Long life Audi A4 B7 3.0 TDI quattro Avant Un saludo a todos
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