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  1. Después de un tiempo estudiándolo y; aprovechando que había que hacerle el mantenimiento pertinente, hemos decidido cambiar las suspensiones de serie por unos amortiguadores Bilstein B8 y muelles Eibach (lo que viene siendo un kit B12). A parte de eso; también le hemos hecho una reprogamación de centralita al motor 3.0 Tfsi de 290cv y 420nm con la que ronda los 380cv y supera los 500nm (aproximadamente). La hemos realizado en Tecnicar; en Vigo, y podemos decir que se nota bastante la diferencia. Me atrevería a decir que es más acusado el cambio a velocidades altas, ya que le cuesta mucho menos llegar a ciertas velocidades. En general, se nota mucho más responsivo y menos perezoso a la hora de acelerar en marchas largas y a altas velocidades y; también se nota mayor empuje, y más constante, en marchas cortas. Por otro lado las suspensiones también se notan. Era un cambio que necesitaba dado que lleva unas llantas bastante grandes y la carrocería quedaba un poco alta (a nuestro juicio) notándose un barqueo acusado al entrar rápido en curvas (media y lentas). Se puede decir que ha mitigado ese barqueo lo suficiente para dar una mayor confianza al conductor a la hora de afrontar curvas con decisión. Otro aspecto que me llama la atención es que ha cambiado drásticamente la estética del coche y "en vivo" se nota mucho más bajo que antes (no esperábamos una bajada de la carrocería tan grande). Incluso sentado dentro se nota más bajo. En cuanto al comfort; el coche no ha tenido un cambio significativo. Filtra lo suficiente los baches e imperfecciones y no resultan incómodas a mi juicio. También es cierto que el coche ya llevaba perfil bajo y, por tanto, el cambio notado sea menor en pérdida de comodidad. Os dejo con unas fotos que ilustran la mejoría estética. Un saludo
  2. Bueno, pues por fin ha llegado. Me costó decidirme por aquello de no tocar lo que funciona, pero animado por muchos comentarios leídos en este foro, ayer viernes fuí a Catsport para ponerles en sus manos a mi blanquito. He de reconocer que de camino a sus talleres, estuve a punto de darme la vuelta y no meterme en jaleos, pero teniendo en cuenta que es algo que llevo pensando desde que compré el coche hace dos años y medio, pues había que hacerlo... ...y por fin llegó... Reprogramación en stage1 con subida de potencia de 177 a 212cv. (+/- 3%) y par motor de 380 a 435 Nm Qué maravilla!!! No había notado durante estos dos años y pico esa alegría en el coche. En ocasiones notaba como si en los cambios de marcha hubiera un vacío y perdiese potencia encontrándolo muy pesado. Con este nuevo escenario, el coche lo noto mucho más ágil, más ligero. Recupera mucho mejor en revoluciones bajas...en general y tan solo habiéndolo testado poco más de un día, las sensaciones son muy buenas y espero seguir teniéndolas. En cuanto a Catsport he de decir que previa a mi visita del viernes, acudí un par de días antes para hacerles un par de preguntas y me atendieron con una profesionalidad a la altura de nuestros coches. Me dedicaron todo el tiempo que necesité para preguntarles todo aquello que necesitaba, razón por la cual...ahí está...el blanquito supervitaminado. Seguro que hay otras empresas que actúan de la misma manera, pero en mi caso, que es el que conozco, un servicio de 10...incluso me llamaron por la tarde y ya con el taller cerrado para que les diese mis primeras impresiones...insisto, chapó por Catsport. Gracias Bárbara, David y técnico que me atendió ( lo siento, no recuerdo tu nombre) Ahora solo hace falta que me dure el coche 10 o 12 años.... Seguiré informando..... Perdón por el ladrillo, pero me apetecía contarlo.. Conclusión: terminad la garantía y si queréis hacerlo, decidíos.
  3. Las centralitas adicionales Speed-Buster (ChipTuning-Box) para motores Audi turbo diesel y turbo gasolina, se conectan a varios sensores y puertos del motor, (hasta 5 canales), utilizando conectores originales y cableado de máxima calidad. Todos los datos son leídos, analizados y re-calculados en tiempo real por la Power Box. Su avanzado procesador es capaz de trabajar con diferentes mapas motor identificados como: ECO, Sport & Sport+ (siempre específicos para cada vehículo y motor), seleccionables en cualquier momento desde tu dispositivo móvil. El resultado es una mejora de la eficiencia termodinámica del motor, aflorando con ello las reservas de potencia ocultas (hasta un 30% de potencia y par motor extra), a la vez que reducimos el consumo (hasta un 10%). Speed-Buster diseña, prueba y fabrica todos sus productos en Alemania antes de lanzarlos al mercado bajo homologación TÜV, garantía de su máxima calidad. No volverás a depender de un Chip Tuner o un reprogramador, ni alterarás los parámetros de seguridad establecidos por el fabricante para tu motor, todos los elementos de seguridad y límites permanecen operativos e invariables en todo momento. Cuando decidas que ha llegado el momento de cambiar de coche, podrás retirar la centralita en menos de 10 minutos sin dejar ningún rastro en la ECU original. Speed-Buster y allDesign ofrecen a sus clientes la posibilidad de reconfigurar la centralita y adquirir cableado específico para un nuevo vehículo. No dudes en ponerte en contacto con nosotros escribiendo a info@allDesign.es, en el 606 100 000 (Telf. & *********), o utilizando alguna de las muchas maneras que permite este foro para que podamos asesorarte a la hora de elegir los elementos o centralita más adecuada para potenciar tu Audi.
  4. Buenos días a tod@ chic@s, Estoy planteándome la opción de reprogramar mi Audi A4 1.8T Quattro ya que mi anterior coche lo estuvo y pude comprobar el gran cambio que eso suponía, pero ahora me surge la gran duda de donde hacerlo ya que he podido comprobar la gran cantidad de empresas existentes por mi zona, Bizkaia, para poderla hacer. Yo soy más exactamente de Basauri , en Bilbao Bizkaia. La gente que conozco , lo que he podido leer en el foro y en internet, y un compañero de este foro, me has recomendado Revo, pero esta supone el presupuesto más caro con diferencia, y me pregunto si realmente merece la pena pagar ese dinero , cuando todos ofrecen prácticamente lo mismo y ninguno me ofrece la posibilidad de contrastarlo en bancada ya que que para poder probar un coche 4x4 es mas complicado. Ya se que cada uno me va a decir que su repro es la mejor, pero quiero oir donde la han hecho y los pros y los contras que ello ha supuesto para ayudarme a decidir. Un saludo y gracias a tod@s por adelantado.
  5. Buenos días hace una semana hice una repro a mi a4 b7 avant 3.0tdi 204cv bkn. El resultado de la repro fue muy satisfactorio, sacando 298,9cv y 691,9nm.. una pasada. Pero ahora me encuentro con dos problemas, cuando le exijo rendimiento al vehículo el embrague me patina y tambien en ciertos momentos noto retemblores al acelerar, los cuales parece que vienen del diferencial trasero.. Alguien que me pueda ayudar a solucionar este problema? he pensado en poner embrague refordazo.. Gracias de antemano!
  6. Hola a todos, Me gustaría reprogramar mi Audi A4 2.5 TDI de 150CV del 2001 con cambio automático Tiptronic-. Que consecuencias podría acarrear? he leído que este cambio es más bien de mantequilla. Mi conducción es mas bien suave, solo necesito mejor respuesta a bajas vueltas (entre 1000 y 2000) para que acelere mejor... Creo que también conservaría mejor el cambio al no reducir tanto en recuperaciones no? es decir, ahora en recuperaciones debo pisarle más y siempre me reduce marcha. Pero no se si sera contraproducente esa repro. Alguna sugerencia o experiencia con este modelo de motor y cambio? Un Saludo
  7. Buenas tardes. Me gustaría saber si es recomendable hacer una reprogramación a mi A4 B7 1.8T Multitroic... Ya que me da algo de rollete el tema del cambio, porque se me jodió ya una vez la centralita cuando lo compré y no querría que se volviese a jod**... ¿Se podría/debería hacer la reprogramación a la centralita y sacarle unos CV más?¿Cuanto recomendaríais subirlo? Muchas gracias.
  8. Hola, buenas a todos. Sé que el Audi 80 b4 tiene centralita y se puede reprogramar (al menos el modelo diesel). La pregunta es, mi modelo se puede reprogramar? Me interesa más que nada por bajarle un poco el consumo. En caso de que si se pueda reprogramar que reprogramadores me recomendáis por Coruña preferiblemente, aún que podría ser por Galicia o cercanías. Gracias de antemano.
  9. Lo abrí en el foro de A5, ahora que me doy cuenta... https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/370678-repro-a5-tsfi-190cv-stronic-5000km/ A ver si aquí los más entendidos pueden ayudarme... PD: pido a los moderadores si pueden moverme el otro post y cerrar éste o viceversa, gracias!
  10. Buenas. Me pongo en contacto con vosotros para preguntar, hoy por hoy, qué sitio es mejor para hacer una preparación de motor en Barcelona o alrededores. Mi idea es hacerle repro, válvula de descarga y según presupuestos, quizá un escape deportivo. Consejos?
  11. Hola a todos, Hace años hice la repro de mi A3 140cv a 170cv en VagSpeed. Hoy me han enviado esto: Tu unidad montaría electronica APR; http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsi_gen3_b9.html; coincide en motorización con las modelos superiores, tu unidad reprogramada quedaría en el rango de los 300 cv. El precio de la electronica incluye pruebas en el banco de potencia. DPP-2.0T-MLB-SP 2.0T MLB STAGE 1 ( Audi A4, A5 etc..) 899,00 €+ iva Que os parece? Me surgen muchas dudas: - Pasar de 190cv a 300cv?? - Con 5000km sólo no hay problema? - Riesgos? Garantías? Ellos dicen que no hay peligro en nada, pero claro...
  12. Buenas a todas, Alguien ha hecho una repro a este motor? Experiencias? Comentarios? Saludos
  13. Hola a todos, Quería saber si alguien ya tiene reprogramada la ecu y en que cilindrada. Necesito saber quien ya tiene flash para el 8V, por ejemplo: Revo, unitronic, etc. Me encuentro que sólo algunos tienen. ¿Alguien ya lo hizo? En que cilindrada? Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  14. Hola a todos. Acabo de hablar con Catsport para concertar cita con ellos ya que se van de vacas el día 12 de agosto. Por un lado me indican que tienen banco de rodillos y no de potencia. No sé la diferencia por lo que me pongo en vuestras manos para que por favor me lo aclaréis. Por otro lado si lo hago antes de que se vayan el día 12 y que no vuelvan hasta septiembre, me preocupa tener algún problema y nadie que me lo pueda resolver....qué opináis al respecto? Muchas gracias por adelantado por vuestros consejos.
  15. Bueno pues hace una semana le hice una re-programación a mi audi a4 b5 1.8T AEB. El problema es el siguiente. Justo un día antes de la re-programación me pasó algo muy extraño, al acelerar el coche se me escuchaba como un soplido (se podía escuchar del interior del coche, pero se escuchaba mucho mejor al ir por calles estrechas), y tenia tan poca potencia que le costaba mucho llegar a los 100 km/h, era como si no funcionara el turbo, fui al mecánico y me dijo que era imposible que fuese el turbo, siguió mirando el coche y no sabia que le pasaba. Esa misma noche fui como de costumbre a trabajar, aparque el coche, y al salir del curro, al encender el coche y pisarlo un poco me di cuenta de que no tenia ningún problema el coche y tiraba bien, no le di mas importancia, así que al siguiente día fui a hacerme la repro. Al recoger el coche pensaba que notaria la potencia ganada, pero en cambio no note nada, solo los 250 euros menos en mi bolsillo, así que fui a otro mecánico con banco de potencia y el increíble resultado del banco fue: 121 caballos y 163 Nm, me quede flipando y enrabiado al mismo tiempo. Es verdad también que cuando el coche esta frio me va mucho mejor que cuando llevo un buen rato circulando con el. Ahí va la pregunta, que tendría que hacer ya para poder sacarle los caballos que debería tener el coche. El jueves 11/02/2016 iré por ultima vez al mecánico a que me lo mire, a ver si da con el problema y espero arreglar el coche. Si logro arreglarlo ya diré que le pasaba al coche. PD: 121 CABALLOS 163 NM con repro. A ver que me podéis decir.
  16. Hola a todos! APR acaba de ampliar su gama de electrónicas disponibles por puerto directo (OBD) a casi todos los coches del Grupo VW producidos desde 2008 hasta hoy. Eso que significa? Que se acabó el tener que abrir las centralitas para hacer reprogramaciones: mayor rapidez, seguridad, más difíicultad para detectarlas y un mayor número de distribuidores con la capacidad de reprogramar estos coches, lo que repercute en menores distancias a la hora de desplazaros para reprogramar vuestros coches! La lista completa de coches desbloqueados es la siguiente: Nuevos lanzamientos Bosch MED17.x and EDC17.x ECU upgrades aplicables a esta actualización: 1.4 Turbo (Ex. A1) 1.4 Twincharger (Ex. MKV Polo) 1.8T EA888 Gen 1 Transverse (Ex. MK2 A3) 1.8T EA888 Gen 1 Longitudinal (Ex. B8 A4) 2.0T EA888 Gen 1 Transverse (Ex. MK6 GTI) 2.0T EA888 Gen 1 Longitudinal (Ex. Amarok) 2.0T EA888 Gen 2 Transverse (Ex. MKII TT) 2.0T EA888 Gen 2 Longitudinal (Ex B8 A4) 2.0 TDI CR Transverse (Ex. MK6 Golf) 2.0 TDI CR Longitudinal (Ex. B8 A4) 2.0 TDI CR Biturbo (Ex. Amarok) 3.0 TDI CR (Ex. C7 A6) 3.0 TDI CR Biturbo (Ex. SQ5) 3.6L FSI VR6 (Ex. C7 Passat) 4.0 TFSI (Ex. RS7) 4.2L FSI V8 (Ex. RS5) Modelos anteriormente no disponibles: Late model 2.0 TSI CC and Tiguan Late model 2.0 TFSI TT Late model 2.0 TFSI B8.5 A4 and A5 Late model TDI models Debido al gran número de centralitas y versiones de software diferentes, es posible que no todos estén disponibles al momento. Para los que no estuvieran, sería necesario leer la centralita para que APR pueda desarrollar un programa específico para esa versión concreta. Toda la información, precios o cualquier cosa que podais necesitar, la encontrareis en info@vagspeed.com Un saludo!
  17. Que tal todos Tengo un contacto de un chaval que hacen las Reprogramaciones (manejan más que todo las REVO) para cualquier coche OBD2, es un taller general también. Me hizo un pequeño trabajo de cirugía a la centralita Motronic 2.3.2 de mi S6 e hicieron un trabajo muy limpio y perfecto (la he abierto para comprobar que todo estuviese OK). Reparan también centralitas electrónicas btw. Se encuentran en Calle de Carretilla 24, Rivas Vacia Madrid (se llama Emilio). Espero os pueda servir la info!!! Salu2!
  18. Para que podais acceder de una manera mas rapida y sencilla, os informamos como partners del foro, que durante el mes de junio tenemos dos ofertas vigentes de la mano de APR. 30% directo en las electronicas de APR, segun tarifa www.goapr.eu , no hacer seguimiento de la web www.goapr.es no es una web oficial bajo la tutela de APR con distribuidores 100% autorizados. 50% directo en las electronicas siguiendo la promocion "challenge APR". Echar un vistazo a las opciones, es una buena oportunidad! http://smlk.es/hZd0ds http://smlk.es/HED5OJ
  19. Buenas, He buscado información en el foro, pero no he encontrado casi nada. Mi intención es reprogramar la centralita para disminuir el consumo y ganar en bajos por debajo de las 2.000rpm sin que me cueste un riñón y aprovechando la experiencia de los compañeros que se hayan hecho ellos mismos su repro. Con esto en mente... Objetivo: ganar en bajos al coche y disminuir consumo - qué cable de datos necesito? - creo que mi motor necesita una eprom programables, es cierto? Es esto lo que necesito: http://www.ebay.es/itm/321086679975?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649? Alguien tiene experiencia con estos motores que me pueda indicar un poco qué dirección tomar? Saludos
  20. ola buenas me gustaria que me ajudarais, me gustaria hacerle una repro a mi a4 2.0 tdi me lo aconsejais? y yo soy de sabadell, me gustaria saber si alguien conoce un sitio que este bien de precio y que sean competentes claro, gracias.
  21. Hola a todos: Ya tenía cita con Reprosport para hacerla la repro a mi A4 Avant 1.8T multitronic 163 CV (b6) abril 2003... y gracias a un compañero del foro que me advirtió, lo he parado. Abro un nuevo post para cambiar mi pregunta, a ver si tengo más éxito!! Parece que una repro no es lo mejor para este tipo de cambio. En Reprosport me suben +30 CV y 53 de par motor, hasta los 278 Nm. Yo creo que es suave y contenida, para nada agresiva. Y mi idea es tener más respuesta no tanto darle mucha caña, que no se la doy. Pero me han surgido muchas dudas. El motor va muy bien pero quería un poco más, pero no a cambio de cargarme el motor o la caja de cambios, obviamente. Me podéis aclarar mis dudas. REPRO SÍ o NO ?? Y POR QUÉ?? (sin muchos tecnicismos por favor, que me pierdo) Y Reprosport es fiable si me dicen que no hay problemas?? Gracias por vuestra colaboración, por adelantado. Un saludo
  22. Hola a todos. En primer lugar, las presentaciones. Acabo de registrarme en el foro para plantearos unas dudas después de haberme leído todos los post que he encontrado sobre el tema. El caso es que tengo un A3 Sportback TDI 105 de 2008 al cual quiero hacerle una repro e instalarle el tempomat. Después de mucho leer, veo que hay dos talleres en Pamplona que podrían hacerlo: Autozona (calle Iturralde y Suit) y Cross Audio (Mutilva). Me gustaría que me indicarais cuál de los dos es el más aconsejable, vuestras experiencias y opiniones. Muchas gracias de antemano.
  23. Buenas compañeros! Estoy interesado en realizar una repro de mi A4 B8, pero viendo el foro me ha surgido una duda, no se si se puede instalar el audi drive select y utilizar sus diferentes modos para la repro. Me explico: Yo quiero instalar la repro solo en uno de los modos, es decir, cuando necesite mas potencia poder dar al boton (por ej. modo dinamic) y el coche en lugar de dar los 143 cv y el mapa motor que establezca audi; pueda darme el mapa y los cv reprogramados ( al estilo del boton de los astras OPC) Muchas gracias de antemano! PD.Te he editado el post! por favor escribe en minuscula, gracias!
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