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  1. Hola! Inicio este nuevo hilo dado que después de indagar por el buscador y en el tema de mecánica no he encontrado ningún hilo específico que hable de esto para el A3 8V. Si no procede poner este tema aquí o bien ya existe algún tema referente a reprogramaciones para este motor estaré encantado de seguir hablando por allí, como digo no he encontrado nada al respecto. Explico la situación: Hace unos días hice el pedido de mi nuevo coche, un A3 Sportback con motor 1.5 TFSI 150 CV. Cuando probé el coche en el concesionario me dejaron un manual con ese mismo motor y sin audi select drive. La sensaciones fueron buenas pero buscaba un pelín más de deportividad sin llegar a pensar en el 2.0 TFSI de 190 CV por lo que finalmente me decidí por hacer el pedido del coche. Supongo que en mi A3 cuando llegue (con drive select, S Line y S Tronic) notaré en modo dinamic unas sensaciones algo más deportivas sin llegar a ser un escándalo lógicamente. Cuando llegue mi coche lo probaré bien en todos los modos para poder experimentar realmente las sensaciones que da en cada uno de ellos. La cosa es que en el mismo polígono industrial donde está la oficina en donde trabajo hay un taller especializado en hacer reprogramaciones a coches de serie. Es un taller bastante experimentado y que me ofrece mucha confianza (no pongo enlace a su web ni nombre por no hacer publicidad del sitio). Dado que no me costaba nada me he acercado allí a exponerles mi caso y que me recomendaran un poco cómo procederían ellos, precio, etc. Lo primero que me han dicho es que cuando llegue mi coche lo pruebe durante mínimo 6 meses/1 año por 2 motivos. El primero es que lo probara bien y me hiciese con el coche y sus sensaciones para estar seguro de si realmente quería realizar dicha reprogramación. El segundo es que me han dicho que es recomendable esperar ese tiempo por si el concesionario me llamase porque tuviese que hacer alguna modificación, reparación por fallo de fabricación, etc. Dicho esto me han comentado que tendrán las herramientas necesarias para tocar la centralita de este coche para después del verano ya que es un motor bastante reciente y aún no disponen de ellas. De todas formas me han comentado que para ese motor sería posible aumentar unos 25-28 CV de potencia aproximadamente y unos 50 N/m de par en base a las experiencias que tienen con el 1.4 TFSI. De esta forma el coche quedaría con unos 175 CV de potencia y 300 N/m de par, repito, aproximadamente. Con estas modificaciones me han dicho que notaría una mayor respuesta a la hora de acelerar y algo más de empuje. El precio de dicha reprogramación incluyendo banco de potencia rondaría los 380€ más o menos, lo cual lo hace bastante atractivo en caso de que considerase que quiero llevar a cabo estas modificaciones. También me han comentado que en principio no perdería la garantía de Audi a no ser que en un caso bastante especial se pusiesen a comprobar que alguien ha tocado en la centralita, lo cual dicen es bastante raro. En resumen, quería comentar esta experiencia para ver si alguien que lo haya hecho ya puede aportar su experiencia y sensaciones al respecto y por qué no debatir sobre lo que me han comentado en el taller. Lo único que me da miedo en caso de que en un futuro decidiese hacerlo es que se trata de un motor 1.5 y no se si llevarlo tan al límite haría que se acortase bastante la vida útil del motor. Saludos!!
  2. Bueno, pues por fin ha llegado. Me costó decidirme por aquello de no tocar lo que funciona, pero animado por muchos comentarios leídos en este foro, ayer viernes fuí a Catsport para ponerles en sus manos a mi blanquito. He de reconocer que de camino a sus talleres, estuve a punto de darme la vuelta y no meterme en jaleos, pero teniendo en cuenta que es algo que llevo pensando desde que compré el coche hace dos años y medio, pues había que hacerlo... ...y por fin llegó... Reprogramación en stage1 con subida de potencia de 177 a 212cv. (+/- 3%) y par motor de 380 a 435 Nm Qué maravilla!!! No había notado durante estos dos años y pico esa alegría en el coche. En ocasiones notaba como si en los cambios de marcha hubiera un vacío y perdiese potencia encontrándolo muy pesado. Con este nuevo escenario, el coche lo noto mucho más ágil, más ligero. Recupera mucho mejor en revoluciones bajas...en general y tan solo habiéndolo testado poco más de un día, las sensaciones son muy buenas y espero seguir teniéndolas. En cuanto a Catsport he de decir que previa a mi visita del viernes, acudí un par de días antes para hacerles un par de preguntas y me atendieron con una profesionalidad a la altura de nuestros coches. Me dedicaron todo el tiempo que necesité para preguntarles todo aquello que necesitaba, razón por la cual...ahí está...el blanquito supervitaminado. Seguro que hay otras empresas que actúan de la misma manera, pero en mi caso, que es el que conozco, un servicio de 10...incluso me llamaron por la tarde y ya con el taller cerrado para que les diese mis primeras impresiones...insisto, chapó por Catsport. Gracias Bárbara, David y técnico que me atendió ( lo siento, no recuerdo tu nombre) Ahora solo hace falta que me dure el coche 10 o 12 años.... Seguiré informando..... Perdón por el ladrillo, pero me apetecía contarlo.. Conclusión: terminad la garantía y si queréis hacerlo, decidíos.
  3. Las centralitas adicionales Speed-Buster (ChipTuning-Box) para motores Audi turbo diesel y turbo gasolina, se conectan a varios sensores y puertos del motor, (hasta 5 canales), utilizando conectores originales y cableado de máxima calidad. Todos los datos son leídos, analizados y re-calculados en tiempo real por la Power Box. Su avanzado procesador es capaz de trabajar con diferentes mapas motor identificados como: ECO, Sport & Sport+ (siempre específicos para cada vehículo y motor), seleccionables en cualquier momento desde tu dispositivo móvil. El resultado es una mejora de la eficiencia termodinámica del motor, aflorando con ello las reservas de potencia ocultas (hasta un 30% de potencia y par motor extra), a la vez que reducimos el consumo (hasta un 10%). Speed-Buster diseña, prueba y fabrica todos sus productos en Alemania antes de lanzarlos al mercado bajo homologación TÜV, garantía de su máxima calidad. No volverás a depender de un Chip Tuner o un reprogramador, ni alterarás los parámetros de seguridad establecidos por el fabricante para tu motor, todos los elementos de seguridad y límites permanecen operativos e invariables en todo momento. Cuando decidas que ha llegado el momento de cambiar de coche, podrás retirar la centralita en menos de 10 minutos sin dejar ningún rastro en la ECU original. Speed-Buster y allDesign ofrecen a sus clientes la posibilidad de reconfigurar la centralita y adquirir cableado específico para un nuevo vehículo. No dudes en ponerte en contacto con nosotros escribiendo a info@allDesign.es, en el 606 100 000 (Telf. & *********), o utilizando alguna de las muchas maneras que permite este foro para que podamos asesorarte a la hora de elegir los elementos o centralita más adecuada para potenciar tu Audi.
  4. Buenas a todos. Buenos pues os traigo la ultima modificación grande que he hecho al coche, se trata de la reprogramacion del motor para aumentar en ganancia par motor y caballos. Mi coche es un Audi A3 1.6TDI 110cv FAP Sline del año 2016. Como podeis ver en la grafica de origen el motor tenia 115,11cv & 247Nw y con la reprogramacion a pasado a.. 147,01 cv & 309,4Nw. La verdad es que he notado bastante la diferencia, tanto en velocidad, tiempo de aceleración y en consumo; todo a mejor. Un saludo!
  5. Hola a todos! Ahora los que tengais un cambio DSG o S-Tronic teneis la posibilidad de reprogramarlo con APR, que presenta su software más evolucionado para estas cajas de doble embrague, y con la posibilidad de reprogramarlo a gusto del cliente. Podreis elegir funciones como: - Momentos de cambio en función a vuestra Stage actual para aprovechar 100% el rango de par máximo. - Launch control configurable - Máximas RPM en modo manual - Activar / desactivar subidas y bajadas de marcha automáticas en modo manual - Activar / desactivar la función kickdown en modo manual. Eso sin contar las ventajas exclusivas de APR, como una mayor rapidez en los cambios, mejor gestión a medio gas, indicador de marcha en el FIS, y muchas más! Teneis toda la información que podais necesitar en la web de APR ( http://www.goapr.eu/products/tcu_upgrade_dq250_exx_fxx.html ), o podeis contactar con nosotros en info@vagspeed.com, y con mucho gusto resolveremos vuestras dudas. Y además hay premio para los más rápidos... ¡5% de descuento para las 5 primeras reprogramaciones! Saludos!
  6. Hola, buenas a todos. Sé que el Audi 80 b4 tiene centralita y se puede reprogramar (al menos el modelo diesel). La pregunta es, mi modelo se puede reprogramar? Me interesa más que nada por bajarle un poco el consumo. En caso de que si se pueda reprogramar que reprogramadores me recomendáis por Coruña preferiblemente, aún que podría ser por Galicia o cercanías. Gracias de antemano.
  7. Ojo, con lo que me he despertado esta mañana https://www.facua.org/es/noticia.php?Id=11455 Qué casualidad, verdad?...actualización del módulo de control del motor por riesgo de incendio...huele esto a chamusquina quizás? Esto ya es el colmo...y los que tenemos repro QUE??
  8. Hola a todos, Quería saber si alguien ya tiene reprogramada la ecu y en que cilindrada. Necesito saber quien ya tiene flash para el 8V, por ejemplo: Revo, unitronic, etc. Me encuentro que sólo algunos tienen. ¿Alguien ya lo hizo? En que cilindrada? Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  9. Hola a todos, os dejamos un video de nuestro demo car, lo tendreis en el evento anual de Audi Sport Iberica. Saludos! https://www.facebook.com/GoAPRSpain/videos/1815777841984339/
  10. Bueno pues hace una semana le hice una re-programación a mi audi a4 b5 1.8T AEB. El problema es el siguiente. Justo un día antes de la re-programación me pasó algo muy extraño, al acelerar el coche se me escuchaba como un soplido (se podía escuchar del interior del coche, pero se escuchaba mucho mejor al ir por calles estrechas), y tenia tan poca potencia que le costaba mucho llegar a los 100 km/h, era como si no funcionara el turbo, fui al mecánico y me dijo que era imposible que fuese el turbo, siguió mirando el coche y no sabia que le pasaba. Esa misma noche fui como de costumbre a trabajar, aparque el coche, y al salir del curro, al encender el coche y pisarlo un poco me di cuenta de que no tenia ningún problema el coche y tiraba bien, no le di mas importancia, así que al siguiente día fui a hacerme la repro. Al recoger el coche pensaba que notaria la potencia ganada, pero en cambio no note nada, solo los 250 euros menos en mi bolsillo, así que fui a otro mecánico con banco de potencia y el increíble resultado del banco fue: 121 caballos y 163 Nm, me quede flipando y enrabiado al mismo tiempo. Es verdad también que cuando el coche esta frio me va mucho mejor que cuando llevo un buen rato circulando con el. Ahí va la pregunta, que tendría que hacer ya para poder sacarle los caballos que debería tener el coche. El jueves 11/02/2016 iré por ultima vez al mecánico a que me lo mire, a ver si da con el problema y espero arreglar el coche. Si logro arreglarlo ya diré que le pasaba al coche. PD: 121 CABALLOS 163 NM con repro. A ver que me podéis decir.
  11. Hola, os dejamos uno de nuestros ultimos trabajos, esperamos que os guste.
  12. Muy buenas, soy nuevo en el foro. Disculpar si no coloco el tema en el sitio correcto, queria aprovechar para presentar mi coche y de paso comentar un par de problemas que tengo. Bueno tengo un audi a3 8P 2.0 TDI BKD de 2004 me lo compre hace unos meses y con el tiempo pues le encuentras los fallos que no le encontraste el primer dia Bueno primero de todo, y mas sencillo, el retrovisor derecho fotosensible esta " fundido o quemado " alguien sabe si simplemente es comprar un espejo y cambiarlo uno por otro? 2º : Actualizar el GPS, mi coche es de importacion, y con el vino el CD de 2005 de Alemania, queria actualizarlo alguien me puede echar una mano? El gps va integrado en el display del conductor, y los botones estan al lado del freno de mano, con una disquetera en el maletero, no se si puede servir de ayuda la descripcion. Almenos poder empezar a buscar el CD de actualizacion 3º : Sensores de aparcamiento o parktronic, me dieron un golpe por detras aparcando o simplemente de viejos se han funcido, segun el mecanico son 2 y en la casa me cobran 119 € por cada uno :clap1: asi que he decidido buscarlos por mi cuenta, alguna idea? en los desguazes de la zona me dicen que casi imposible. Donde puedo encontrarlos? 4º : Ruido al acelerar en la zona del conductor ( CLA-CLA-CLA ), he utilizado el buscador de la pagina y he encontrado algunos casos similares, pero ninguno sin solucion, alguien que le haya ocurrido y sepa la solucion? :db: Gracias de antemano. Estamos en contacto por aqui
  13. Os dejo uno de los últimos trabajos realizados. Se trata de un Audi S5 de la primera serie, 4.2 FSi V8. El cliente vino desde Asturias a realizar una prueba en banco de cara a verificar una perdida de rendimiento. Antes de realizar la prueba comprobamos que perdia liquido refrigerante. El cliente procede a dejar el vehículo en nuestras instalaciones y aprovechar para ver el estado del vehículo, limpiar admisión y reprogramar. Espero que os guste. El coche lleva soft de 95 siempre cuando va de viaje en autopista, una pena no haber podido cargar soft de 98 con gasolina de 98 en el depósito. Una vez hagais click en el link, darle al botón de "siguiente" para ir viendo toda la galeria de imágenes, curvas etc... https://www.facebook.com/VAGSPEED.MOTORSPORT/photos/ms.c.eJxdzMkNwAAMAsGOIh8Ym~;4bi~;KKxHe0kJFTw150zzL05C9UmSxcmL46uGh9JVkDhov8Gcfy5j55AWGVJ9c~-.bps.a.10152563743247609.1073741848.122352332608/10152563743357609/?type=1&theater
  14. Os dejo un video interesante, a ver que os parece, Audi RS3, APR. 385cv. En nuestras instalaciones de Madrid. saludos. https://www.facebook.com/video.php?v=1588191251409667
  15. Buenas tardes, acabo de comprar un Audi A3 1.9 TDI 105cv de 06/2005 con 169.000km Nacional con todas las revisiones pasadas en la casa oficial. También he adquirido unos faros de xenon completos originales del 2005, un tempomat original, un reposabrazos y un navegador RNSE con botón de intermitentes esp y reposavasos con el climatizador todo ello vine montado en el mueble original din2. Me gustaría que me dirigieseis mediante enlaces consejos manuales sobre como proceder a la instalación de todo. Por último querría saber opinión sobre si debo o no reprográmarlo en caso afirmativo cual es la óptima en cuanto a prestaciones consumo fiabilidad y donde o como realizarla. Muchas Gracias
  16. APR y Vagspeed Motorsport unen sus fuerzas para seguir mejorando. Buenas noticias para todos aquellos que tengais un vehículo del Grupo VW (incluyendo Porsche). A partir de Marzo de 2014, todo el catálogo de APR estará disponible en casi todo el territorio nacional de la mano de Vagspeed. El software de gestión de motor de mayor calidad para Grupo VAG, con resultados probados y ventajas exclusivas, como el modo multimapa a través del control de crucero o la aplicación APR Mobile, con acceso directo a la ECU del vehículo desde tu smartphone. Kits de turbo, kits de admisión, intercoolers, bielas, pistones, estabilizadoras... Todo con la máxima calidad disponible y muy cerca de tí a través de unos pocos clicks. Ponte en contacto con nosotros a través de nuestro banner inferior o mándanos un mail a info@vagspeed.com, y te informaremos de todo lo que necesites. Y como oferta de lanzamiento, todas las electrónicas de APR llevan incluidas de forma gratuita las pruebas en nuestro banco de potencia 4x4 de Madrid! Muy pronto haremos un día de puertas abiertas para que podais venir a conocer nuestras instalaciones y todos los productos de APR. Os esperamos!
  17. Hola a todos. No sé si estoy interesado en realizar la reprogramación de mi nuevo A5 177cv. manual 255 35 19" Noto mi coche, aún solo con 1200 km., algo perezoso comparado con mi anterior A3 de 143cv. El caso es que leo mucho en ASI y en algunas web de reprogramadores y me asaltan varias dudas. ¿ cuál es el mejor sitio para hacer estas repros? ¿ cuánto debería de pagar? ¿ lo notarán en Audi al pasar la revisión? ¿ es grande la diferencia en el empuje del coche? ¿ realmente merece la pena? Bien es cierto que no conduzco especialmente deportivo, no suelo pasar de 160km/h., pero me gusta que el coche sea dinámico y alegre. Agradezco vuestras opiniones por adelantado, a ver si soy capaz de decidirme.
  18. He reprogramado la centralita y la verdad estoy encantado... Se nota en bajá porque es muy progresivo y en alta a partir de las 3.000 Rpm se dispara muy bien.... Os lo recomiendo a todos.... Se llama reprosport
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