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  1. Buenas tardes forer@s. Tengo un Audi A4 B7 8E 2.0 TDI 140CV del 2005. El problema es el siguiente: A veces me ha pasado que el capó señala como abierto en la centralita, aunque lo tengo cerrado, creo que es una avería sencilla del sensor, que los cables están sulfatados, porque cuando toqueteo un poco con los dedos ahí, desaparece el error por un rato, pero luego vuelve a aparecer. Con el tiempo el error se iba y antes no pasaba nada, creo que es porque dejaba el coche en mi garaje particular sin cerrar, y tan tranquilo, pero como ahora lo tengo que aparcar en la calle, lo cierro y al rato (a veces un minuto, otras veces más), se pone a pitar la alarma. Creo que el fallo viene de ahí porque cuando cierro el coche con el mando, no parpadean los intermitentes (parpadean una vez al cerrar el coche), pero cuando toqueteo los cables y desaparece el error, sí parpadean, pero al rato deja de hacer contacto y vuelve a pitar la alarma. Supongo que porque registra que he cerrado el coche pero me ha quedado algo abierto. He intentado sacar la cerradura del capó para limpiarla y repasar los cables, pero no soy capaz, he quitado los dos tornillos del frontal y he tirado, pero sin hacer mucha fuerza porque veía que no se movía y no quería romper nada. ¿Alguno sabéis si voy por el buen camino y en ese caso, que estoy haciendo mal para sacar la cerradura? ¿Lo solucionaré así o proponéis alguna otra solución? Saludos!!!
  2. Felices fiestas lo primero y en 2º lugar una consulta acerca de la neumatica, concretamente del brazo del sensor delantero derecho. Ha empezado a encenderse el testigo de la suspension y tras ir al taller , hemos descubiero error en el sensor delantero derecho. Como no se borraba, hemos revisado fisicamente el sensor, ya que el izq. tambien lo tuve que cambiar en su dia y nos hemos llevado la sorpresa de que en lugar de estar conectado con su correspondiente conector, habian realizado una chapuza, cables empalmados y sujetos al sensor con un pegote de silicona. He intentado localizar el conector para poner uno nuevo en condiciones pero no he sido capaz de lopcalizarlo. A ver si algun experto me puede ayudar para conseguir dicho conector y ya de paso la posicion exacta de los 3 cables que llegan al sensor. Mil gracias por la ayuda.
  3. Buenas, tengo un A4 B6 2.0 130cv motor ALT del 2002, tiene 178.800km y el otro dia en autopista a 100km/h, se encendio el testigo del aceite, ponia "sensor", llegue a casa y mire si goteba aceite o algo y todo correcto,, al dia siguiente ya con el motor frio, revise el nivel del aceite, y estaba perfecto en su marca y limpio, al igual que tambien mire por si acaso el deposito de refrigerante y todo correcto y refrigerante limpio. El coche no saca humo, ni pierde potencia, ni tiene un aumento de combustible, ni notas nada, al margen de que se enciende el testigo en el cuadro, todo correcto, el caso del sensor este, se enciende, esta encendido como unos 20 segundos y se apaga solo... ya me lo ha hecho unas 6 veces en 3 dias. Alguien mas le ha pasado, es solo el sensor que esta fallando o podria ser alguna otra cosa, le pasado el VagCom y no me ha reportado ningun fallo, 0. Edito, me venido al trabajo esta mañana, 71km de trayecto por autopista, y no se ha encendido. * Foto sacada de internet, es ese testigo en ese color el que se me enciende.
  4. Buenas, soy nuevo en el foro, ya hice la correspondiente presentación, les pido ayuda amigos, mi Audi A4 tdi fue al taller (no oficial) ya que luego de comprarlo le tuve que cambiar rodamiento de empuje de embrage (conocido en Argentina como crapodina) y la punta de semieje, es decir la homocinetica....la cuestión es que después de sacarlo del taller me quedó encendido el testigo de ESP y cada vez que doy marcha dice..."anomalia ESP detectada por favor lea manual de instrucciones".... Ya hemos probado varias cosas con el mecanico....empezando por el softwere...la maquina lo borra pero inmediatamente despues vuelve a detectar error y vuelve a largarlo a parte de esto se siente un ruido cuando esta regulando el motor...como si algo escapara...algo metálico....pero no se ve nada anormal, hemos comparado la homocinetica cambiada con la que tiene colocada originalmente y esta todo aparentemente en orden....hemos revisado conexiones de sensores, columna de dirección, etc y nada.....quisiera saber si a alguien le paso y lo pudo solucionarl me cuente que puedo hacer....o que puedo revisar y controlar para tratar de resolver este tema....desde ya muchas graciasl
  5. Buenas tardes noches, Os dejo un brico muy sencillo de la sustitución del sensor de la marcha atrás de nuestros coches. Este brico es en un A4 B7 2.0TDI pero será muy similar en el resto de modelos. Herramientas necesarias -destornillador plano (el del coche vale perfectamente) -llave plana de 22mm Levantamos el coche por el lado derecho (si se levantan las 4 o en elevador mucho mejor y más rápido) La toala de playa no es necesaria, xD El sensor original ref 01E941521A Quitamos el cubre caja de cambios A esto no le hice fotos porque creo que todos lo sabemos hacer. Ubicación del sensor. Se encuentra en la parte superior derecha dela caja de cambios
  6. Hola. Tengo que llevar el coche al taller para que me reparen un golpe que me dieron en el parachoques trasero y me estoy planteando si aprovechar para pedir que me instalen el sensor de aparcamiento trasero. ¿Alguien sabe lo que cuesta que te lo monten y que cambios realizan en el coche? Tengo entendido que es solo acústico.
  7. Muy buenas noches a todos! Vengo por un problema relacionado con el sensor del acite del carter. suena estupido pero tras recogerlo del taller con motor nuevo resulta que el sensor de aceite esta conectado en el carter pero el cable no esta... Ha desaparecido y no se donde va conectado para fabricarme uno ya que el mecánico desaparecio. muchas gracias! Hablo de este sensor:
  8. Hola buenos días. Eh llevado el coche al comcesionario oficial y me dicen que el problema es de un sensor que está marcando -50 grados y por eso no enfría ,debe llevar dos sensores y por seguridad cambian los dos a la vez PVP: 26€ und pero me dicen que hay que desmontar el salpicadero y son muchas horas de mano de obra y el presupuesto haciende a 530€ esto lo podría cambiar yo? Y sobre todo no sé por dónde empezar ?
  9. buen día gente, es mi primer post , bueno estro a esto supongo que como la moyoria... - por que tengo un audi,y tengo un problema y quiero resolverlo yo mismo sin gastar demasiado, espero poder apoyarlos con la experiencia que tengo con mi auto, bueno espero que alguien pueda orientarme en mi actual problema, mi nombre es Jose y bueno mi caso es el siguiente: Mi auto: A6 del 2005, 3.0, Elite, Multritronic. El problema: Hace un par de meses o mas, comencé a tener problemas a la hora de abrir mi auto, es decir, cuando necesitaba abrir el a6 con el control remoto de la llave, sin razón aparente, simplemente ya no reconocía la llave es decir no podía botar los seguros de las puertas, y si los botaba manualmente con la llave al intentar encender el auto era como si la llave no estuviera ahí, en condiciones normales al insertar la llave en la ranura para esta se activa el tablero alectrico y al pisar el freno desbloquea la palanca de velocidades, bueno ahora nada, entonce pensé que era la llave la que tenia problemas, pero estaba seguro de que tenia aun buen nivel de batería, para no hacer la historia muy larga el problema se soluciono desconectando y volviendo a conectar la batería del coche, la que se localiza en el maletero, entonces seguí usando el auto así, por dos meses o mas y pasaba a menudo, no todos los días pero la mayoría, al llegar al coche no reconocía la llave, entonces abría la cajuela con la llave c encendía la alarma, desconectaba batería, conectaba y volvía a funcionar el control, desactivaba alarma con el control y todo normal, hasta que hace una semana sucedió lo común , pero ya no se pudo resolver desconectando la batería, entonces el carro se quedo inmovilizado, y no se como resolver el problema, supongo que es algún sensor (no se cual) y investigando un poco vi que con el cable vag com se puede desactivar el inmovilizador y la alarma, asi que eso es lo que pretendo hacer para poder utilizar el auto en lo que logro resolver el problema, ya compre el cable vagcom, pero me gustaría saber si alguien ha tenido un problema similar o sabe cual es la solución a mi problema en concreto, se lo agradeceré eternamente Saludos!
  10. Buenas a todos, Tengo un Audi A3 Sportback del 2007 y, como pongo en el título, el tema es que me salta el chivato del aceite y no sé por qué. Un día iba tan tranquilo de camino al trabajo y me saltó. Luego abrí el capó, miré el nivel del aceite (aunque lo había cambiado hacía poco) y al cerrar desapareció. A la semana me volvió a saltar otra vez en carretera y cada vez me ha ido saltando en frecuencias más cortas hasta ahora que según cierro el capó y ando dos metros vuelve a saltar. En su día miré en este foro y leí que o bien podía ser el cierre del capó que no hiciese bien el "chequeo" del motor o también podía ser el sensor del nivel del aceite. Lo llevé a un taller de un conocido y me dijo que lo que había leído sobre el cierre sería el problema. Por ello me puse a buscar primero un cierre nuevo y lo llevé a un taller para que me lo pusieran y al poco de andar con él volvió a saltar. Llamé a un amigo mecánico para que me mirase que todo el tema del aceite y del coche estaba bien, le metió la máquina y no saltaba ningún fallo y como también leí que podía ser el sensor del nivel del aceite me esperé a que le tocase el siguiente cambio del aceite y filtro para que me cambiasen el aceite y el sensor directamente. Pues bien, al poco de salir del taller con todo ello cambiado me volvió a saltar por lo que ahora me he "comido" la pieza del cierre del capó nueva y la pieza del sensor del nivel del aceite y ya no sé qué más hacer ni qué puede ser. A este último mecánico solo se le ocurría que fuese algún cable que no hacía bien conexión y que por eso no lee bien que está bien. También me dice que el coche está bien y que no pasa nada pero también es verdad que el día que de verdad necesite que salte no lo va a hacer por que ya va a estar encendido. Quería evitarme llevarlo a la casa para que no me "quitasen un riñón" pero por lo que veo no me va a quedar otra. Aunque antes, eso sí, quería pediros vuestra opinión. Muchas gracias de antemano.
  11. Hola amigos, Bueno les cuento que al hacer el cambio de aceite me dijeron que le pusiera 10w40, de ese momento el marcador de nivel de aceite en el MMI siempre marca que le falta un litro de aceite ( no se si tiene relacion ), hoy despues de unos meses en el Fis me aparecia que tengo que reponer de inmediato aceite porque el nivel esta muy bajo, me fije que el MMI sigue diciendo que falta un litro, rellene de aceite nuevamente y se borro la falla del Fis pero sigue pidiendo un litro de aceite en el MMI. Alguien sabe que puede estar pasando y en que modulo del Vag Com puedo resetear el Sensor de Nivel de Aceite. Muchas Gracias por su ayuda.
  12. Muy buenas a todos, ya he vuelto de vacaciones con el coche a medio terminar y que decir que una gozada como va pero bueno ya puestos para que valla mejor quiero quitar pitiditos del FIS y me e propuesto solucionar el dichoso Sensor Del Nivel De Aceite Averiado. Comprobado el conector del sensor del carter y está bien y no presenta daños. Mis preguntas son. Este aviso del FIS es 100% por que realmente esta averiado el sensor ese del carter o puede venir de otro lado? SI es 100% seguro me gasto los 60€ del sensor + el cambio del aceite no me importa, pero es seguro que venga de ahi el aviso? Por lo que e leído en el foro también puede derivar del sensor de la presión de aceite? o por el de la presión no me salta el aviso del de nivel en el FIS. ¿Alguien que le haya pasado y lo haya solucionado? Hay algun tipo de fusible que se pueda fundir o algún otro tipo de avería eléctrica que pueda hacer que salte ese aviso? Necesito estar 100% seguro que es el sensor del nivel antes de comprarlo que no puedo gastarme 60€ a lo loco, hay alguna forma de asegurarse de que sea ese sensor? Como siempre gracias de antemano por la ayuda y haber si podéis ayudarme con este problemita. Un saludo!!
  13. Hola, ayer me volvió a ocurrir algo que creía que estaba solucionado, os cuento: El coche es un B5 1.9 TDI 115 AJM con 370000kms. El verano pasado cambié las ruedas del coche (en un Top recambios) todo correcto, el problema vino cuando al cabo de unos días y a unos 80/90km/h por la autovía, se encendió el testigo del ESP y la rueda delantera derecha se frenó notablemente por un muy corto periodo de tiempo, fue 1 segundo aproximadamente pero muy apreciable. Volví a Top y me dijeron que estaba todo perfecto. Al cabo de las semanas me volvió a ocurrir lo mismo, pero esta vez entrando a la autovía (típica entrada de autovía con curva a la derecha) y con un fuerte ruido metálico, el coche podía continuar la marcha perfectamente pero preferí llamar a la grua y llevarlo al taller, el mecánico me dice que estaba todo bien, no había nada extraño aunque por precaución me cambió las pastillas delanteras por si fuese desgaste y se quedase la pastilla pegada al disco y así fue, desde septiembre/octubre no me volvió a ocurrir hasta que ayer por una carretera de curvas y a muy baja velocidad (unos 20/30km/h) ya que era una carretera de huerta con un solo carril y viniendo coches en sentido contrario en una curva muy cerrada, al tocar el freno muy levemente, la rueda se frenó por segundos y a trompicones con el testigo de ESP parpadeando. Ya no se que solución hay para este problema, siempre me ocurre a velocidades relativamente bajas (nunca me ha ocurrido por la autovía a 120). Cuando ocurre, el pedal de freno va acompañado de la frenada de la rueda, se hunde y vuelve solo. El nivel del líquido de frenos es correcto. A la siguiente arrancada del coche siempre saltan los testigos de ABS/ESP El coche frena perfectamente y el ESP actua cuando tiene que actuar, el ABS yo diría que no funciona porque he tenido que hacer alguna frenada muy fuerte y bloqueo ruedas (se oye ruido metálico) y el testigo no se enciende así como el del ESP. El disco de la famosa rueda, lleva 2 buenas marcas que las hizo la segunda vez que ocurrió el problema (entrando a la autovía con el ruido metálico tan grande) Siempre (que yo recuerde) ocurre cuando va alguien sentado en el asiento de detrás del copiloto, con y sin cinturón. Espero que alguien me pueda ayudar, ya le he pasado el VAG pero no me da ningún error, alguna vez me ha dicho que no puede leer el módulo de ABS, he leído algo de que estas cosas sólo ocurren a bajas velocidades pero sinceramente ya no voy tranquilo con el coche, ahora mismo está en el taller y lo van a mirar todo, gracias y saludos.
  14. tengo el siguiente problema en el cuadro la temperatura ES DEMASIADO DIFERENTE a la real, que sensor esta fallando o que puede ser el problema? Saludos desde Chile
  15. Resulta que llevo un mes desde que compré mi 8L y me di cuenta de que el termostato no ha pasado de 60 grados en ningún caso. Sólo una vez, en medio de la ciudad después de un buen rato con él le dio por subir a unos 75/80.... Pensando que sería el termostato pedí uno y ayer se lo cambié, pero resulta que lo pongo al ralentí, lo dejo un buen rato y la aguja no se mueve y empecé a sospechar del sensor de temperatura. Esta mañana para ir a trabajar he pillado una caravana de dios y después de 40 minutos le ha dado por de repente marcar 75 grados y en poco ha subido hasta los 90 grados y ahí ya se ha quedado el resto del trayecto... Entiendo que estos motores funcionan a 90 grados como temperatura óptima o sea que estaba bien... Mi pregunta es: a vosotros también os tarda 40 minutos en entrar a temperatura óptima o es algo anormal tal y como sospecho?
  16. Hola muy buenas, llevo varios meses observándolo, antes casi no pasaba pero ahora es muy frecuente y es que: Al poner el botón de las luces en posición AUTO hay veces que en el FIS sale esta notificación. La consecuencia es que se encienden las luces de Xenón, pero no se ilumina el interior del coche (al poner las luces normal desaparece la notificación y se enciende el interior del coche). Muchas gracias por vuestra colaboración y un abrazo!
  17. Hola. A modo de experiencia y por si puedo ayudar a algun TTro, paso a explicar mi experiencia en el cambio del sensor de temperatura del coche. Al parecer, resulta que hay varios modelos y no todos tienen las mismas conexiones y formas. Pese a dar el código de motor a la tienda de recambios y todos los datos del coche, me dieron uno que no coincidía con el que tenía el coche que aún era de origen de la Audi. Este es el que lleva el coche ... Este el que me dieron, pongo una foto de internet porque no le hice foto en ese momento .. Y este el que aconsejan en los fotos y en la red, pero que no a todos nos valen ... Pues nada, para finalizar, los datos. Audi tt del 99 180cv mk1 1800cc Letras motor AJQ Referencia del sensor: Marca FAE nº 33782 Saludos a todos !!
  18. Hola, Buenos días a todos! Soy Cristian y soy nuevo por estos lares. Hace unos meses me hice con un a5 de 2011 que me encanta (no se cómo subir fotos ya que me dice que no pueden ocupar más de 100k) y ahora me gustaría añadirle ciertos elementos para lograr la cuadratura del círculo . Me gustaría instalarle un sistema de navegación-multimedia ya que de casa no lo trae. De estos con pantalla táctil, reproducción de dvd, bluetooth, etc... (¿Algún equipo que recomendéis? Si conocéis talleres de instalación de confianza en Madrid también se agradece). También me gustaría instalar el sensor de proximidad delantero ya que creo que asistente de aparcamiento con cámara delantera no está disponible para el a5. (De nuevo, ¿algún taller recomendado cerca de Madrid?). El coche tiene una tapicería de cuero color beige muy bonita, pero con el tiempo está un poco desgastada y con alguna que otra mancha por el uso. ¿Qué recomendáis para este caso? ¿Algún tipo de producto en particular? Si conocéis algún hilo donde ya hablen de este tema para este tipo de tapicería en particular también se agradece. Un saludo y toda ayuda es bien recibida! Cristian
  19. Muy buenas, soy nuevo en el foro. Disculpar si no coloco el tema en el sitio correcto, queria aprovechar para presentar mi coche y de paso comentar un par de problemas que tengo. Bueno tengo un audi a3 8P 2.0 TDI BKD de 2004 me lo compre hace unos meses y con el tiempo pues le encuentras los fallos que no le encontraste el primer dia Bueno primero de todo, y mas sencillo, el retrovisor derecho fotosensible esta " fundido o quemado " alguien sabe si simplemente es comprar un espejo y cambiarlo uno por otro? 2º : Actualizar el GPS, mi coche es de importacion, y con el vino el CD de 2005 de Alemania, queria actualizarlo alguien me puede echar una mano? El gps va integrado en el display del conductor, y los botones estan al lado del freno de mano, con una disquetera en el maletero, no se si puede servir de ayuda la descripcion. Almenos poder empezar a buscar el CD de actualizacion 3º : Sensores de aparcamiento o parktronic, me dieron un golpe por detras aparcando o simplemente de viejos se han funcido, segun el mecanico son 2 y en la casa me cobran 119 € por cada uno :clap1: asi que he decidido buscarlos por mi cuenta, alguna idea? en los desguazes de la zona me dicen que casi imposible. Donde puedo encontrarlos? 4º : Ruido al acelerar en la zona del conductor ( CLA-CLA-CLA ), he utilizado el buscador de la pagina y he encontrado algunos casos similares, pero ninguno sin solucion, alguien que le haya ocurrido y sepa la solucion? :db: Gracias de antemano. Estamos en contacto por aqui
  20. Buenas tardes, Me ha surgido un problema con la cerradura del lado del piloto. El FIS me la detecta todo el rato como abierta, por lo tanto las luces del interior y puerta se quedan encendidas y no cierra con el mando. Tengo que cerrarla mediante la llave. Lo primero que hice es acudir al desguace a por una cerradura. La cambié pero cual es mi sorpresa que seguía el mismo fallo. La descambié y puse otra. Y sigue el fallo. Me parece que puedo descartar que sea fallo de la cerradura, pero el sensor debe ir dentro de la cerradura... no sé que hacer. Quizá he tenido muy mala suerte y las cerraduras del desguace tenían el mismo fallo... Que puedo revisar? El cableado que va por el interior de la puerta? Con el VAG Com no me sale ningún fallo... Me tiene bastante mosqueado
  21. Buenas compañeros, Llevo bastante tiempo con un problema de temperatura. La aguja raramente se posiciona en 90º en su tiempo estimado. Digamos que la aguja se mueve entre 10 y 90 sin mucho criterio. Cuando le doy caña de verdad si que llega a 90º, pero en un uso normal no llega a subir. Cambié el termostato y líquido de refrigerante, al principio parece que se solucionó pero al poco tiempo sigue yendo igual. He pensado que podría deberse a otra cosa como algún sensor o directamente por un fallo en el cuadro Es un 1.9 TDI Gracias y un saludo
  22. Buenas compañeros, Me ha saltado el otro día el clásico testigo del Sistema de Control de Emisiones, he estado buscando mucho pero no acabo de estar seguro. El caso es que he pasado el vagcom y me saca dos fallos: 2 Faults Found: 12002 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2453 00 [236] - Implausible Signal MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 13 Mileage: 122017 km Date: 2014.06.23 Time: 08:43:28 5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2454 00 [032] - Short to GND Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Mileage: 121583 km Date: 2014.06.22 Time: 19:16:15 Parece claramente que es un problema con el sensor, lo cual he visto que no es una gran avería. Alguien ha tenido lo mismo? Sabéis la referencia de la pieza? Digo yo que no habrá problemas en pedirla en recambios y ponerla, ya que he visto que está muy accesible y es plug and play. A ver si alguien me puede confirmar que es problema del sensor de presión. Gracias!!
  23. Buenas noches Tengo dos problemas, a ver si alguno de vosotros le ha pasado y puede echarme una mano. El primero es que se me ha debido romper el sensor que detecta que la puerta está cerrada, en concreto es la puerta del piloto. Me marca constantemente puerta abierta en el fis, los leds de las puertas encendidos, leds del plafón, no cierra con el mando esa puerta etc. En que parte se encuentra ese sensor? Que debo hacer? Primero comprobarlo y sino sustituirlo? El segundo problema es que en dos años he fundido cuatro bombillas de cruce, dos halógena y dos xenón (kit). Las 4 del lado derecho. En el caso del xenón no se estropeó la bombilla sino el balastro. La halógena tardó bastante hasta que se fundió, el primer xenón tardó 2/3 meses y me dieron otro balastro en garantía, este último no me ha durado sano ni una semana. Por qué puede ser? Quizá el fusible sea mayor al que debiera ser? Que debo mirar? Estoy asqueado con estos fallos Saludos
  24. Buenas a todos. Soy nuevo en el foro y actualmente estoy residiendo en Buenos Aires, donde no tienen idea de lo que le pasa al coche. 1. Cuando arranco en frio (primer arranque del día, por la mañana) al ponerlo en contacto se enciendo el electroventilador del aire Acc. El VAC no muestra error... 2. En el FIS se enciende la alarma de sensor de temperatura de aceite (fallo esporádico) aunque antes de vez en cuando la aguja del medidor de temp de aceite marcaba, ahora NADA. 3. Primer arranque en frio, tira humo blanco (no azulado ni negro) se escucha que el relé de las bujías de precalentamiento funciona cuando quiere, ya que se escucha el "click" y cuando eso sucede, que es de vez en cuando, el coche arranca casi normal. ¿Puede ser que todos los sensores trabajen en conjunto y la centralita al no registrar datos de uno se vuelva loca? O directamente voy a los relés? O cambio el sensor? 4. Sensor de temperatura en el FIS marca mucho mas de la temperatura real: Ej hay 20ºC y marca 31ºC eso será porque está mal colocado el sensor en el soporte? Ya que en la última reparación/service, desde ese momento es que comenzó a dar el fallo. En realidad si me pueden dar una mano lo agradezco, aqui ni idea tienen. El módulo de motor, confort, etc. fue testeado y funciona correctamente. PEDIDO IMPORTANTE: Hay alguien que tenga un diagrama eléctrico del A6 Avant 2.5 TDI tiptronic, Motor tipo; AYM, 4B/C5, 114-155, año 2002, y me lo pueda pasar por mail? Es para ver donde están localizados los sensores. Gracias por vuestra atenta e invaluable ayuda. Un saludo.
  25. Hola compañeros, tengo una duda. Sabeis como funciona el "Sensor de Presión de Neumáticos" que equipan muchos de nuestros A5? De donde obtiene el dato de presión para detectar que ha habido un decremento notable de esta y avisarnos en el FIS*? Distancia entre el coche y el suelo? alguna otra distancia entre la rueda y otro determinado sitio? sensorización? Creo que me ha dado varios "falsos positivos" (me avisa de revisar presión, pero cuando llego a la máquina de aire y miro las cuatro ruedas, están bien). Es por esto que quiero ahondar un poco mas en conocer su funcionamiento, para tratar de comprender lo que ha podido pasar. Saludos a todos! * Para los recien llegados, el FIS es la pantallita que tenemos entre el tacómetro y el cuentarevoluciones. Donde usualmente indica la hora, el consumo...etc
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