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  1. Buenas tardes forer@s. Tengo un Audi A4 B7 8E 2.0 TDI 140CV del 2005. El problema es el siguiente: A veces me ha pasado que el capó señala como abierto en la centralita, aunque lo tengo cerrado, creo que es una avería sencilla del sensor, que los cables están sulfatados, porque cuando toqueteo un poco con los dedos ahí, desaparece el error por un rato, pero luego vuelve a aparecer. Con el tiempo el error se iba y antes no pasaba nada, creo que es porque dejaba el coche en mi garaje particular sin cerrar, y tan tranquilo, pero como ahora lo tengo que aparcar en la calle, lo cierro y al rato (a veces un minuto, otras veces más), se pone a pitar la alarma. Creo que el fallo viene de ahí porque cuando cierro el coche con el mando, no parpadean los intermitentes (parpadean una vez al cerrar el coche), pero cuando toqueteo los cables y desaparece el error, sí parpadean, pero al rato deja de hacer contacto y vuelve a pitar la alarma. Supongo que porque registra que he cerrado el coche pero me ha quedado algo abierto. He intentado sacar la cerradura del capó para limpiarla y repasar los cables, pero no soy capaz, he quitado los dos tornillos del frontal y he tirado, pero sin hacer mucha fuerza porque veía que no se movía y no quería romper nada. ¿Alguno sabéis si voy por el buen camino y en ese caso, que estoy haciendo mal para sacar la cerradura? ¿Lo solucionaré así o proponéis alguna otra solución? Saludos!!!
  2. ¡Muy buenas chicos! Soy nuevo en el foro y antes de nada, agradeceros a todos toda la información depositada en el foro! El tema es que, el otro día me salto un aviso en el líquido refrigerante en el cuadro del vehículo. Acto seguido, una vez que aparque en el garaje y estuve esperando un poco a que enfriara el coche, fui a abrir el capo, y se partió el palito del resto de la manilla... He estado mirando por internet, y realmente no hay una página de confianza para adquirir la pieza. Seguramente tenga que ir a la casa para comentarles el problema. ¿Alguno ha tenido el mismo problema? Si es así, ¿como lo ha solucionado? Muchas gracias a todos, y espero respuestas, por favor!
  3. Hola! Hace un par de días que noto huellas felinas en el capó/parabrisas/techo del coche. He probado a poner cinta de doble cara para molestar al gato y que no volviera a repetir azaña pero no da resultado. El tema repelentes químicos me da yuyu por si fastidio la pintura, ¿se os ocurre algo?. Muchas gracias
  4. Buenas a todos, es la primera vez que escribo en el foro, aunque si os leo bastante. El caso es que el otro día me puse a cambiar al A3 Sportback el radiador de motor y tras realizar la operación sin demasiadas dificultades, a la tercera o cuarta vez que fui a abrir el capó, este no respondía desde el tirador ..... por más que he buscado y rebuscado por internet y el foro no he llegado a encontrar como abrirlo sin romper demasiadas cosas ... por lo que me puse a investigar como hacerlo y es lo que os voy a contar por si a alguien le pasa y se encuantra en mi misma situación: 1 - Levantar la parte delantera del coche con ayuda de unos calzos para poder meterse debajo cómodamente. No elevarlo mucho para que nuestra brazo pueda llegar hasta la cerradura desde abajo uno vez estemos tumbados, aunque eso va a depender obviamente de como de largos los tengamos .... jejeje 2 - Quitar el cubrecarter para permitir introducir el brazo por el hueco trasero que queda entre el radiador y el larguro delantero. 3 - introducir el brazo hasta alcanzar la cerradura que la encontraremos colocando la mano hacia el motor ... es decir, el mecanismo de la cerradura nos quedará como por detras del antebrazo según metemos el brazo. 4 - En ese punto podremos palpar la camisa del cable (lado izquierdo de la cerradura - lado conductor), que si seguimos con los dedos hacia su derecha encontraremos el muelle de retroceso y a continuación una placa metálica, en forma de cuadrado de unos 2cm2, que es donde se encuentra el trinquete que amarra el cierre.... pues bien .... es ahí donde debemos centrar nuestros esfuerzos intentando desplazarla hacia el lado derecho (lado acompañante) .... una vez hayamos vencido la fuerza del muelle, el capó se abrirá normalmente. 5 - El último paso es salir de debajo del coche y desbloquear el capó del trinquete de seguridad. Perdonar que no tenga fotos, pero os recomiendo que si tenéis ocasión hagáis la prueba cuando abráis cualquier dia el capó y comprobéis esto que os cuento desde arriba con el tacto, sin necesidad de verlo .... es algo que puede pasar en cualquier momento y es un fastidio ... yo me tuve que ir de viaje sabiendo que me era imposible abrir el capó ante cualquier tonteria ... El problema que yo tuve es que una de las pestañas que sujetan la camisa del cable en su posición se partió, impidiendo con ello transmitir el movimiento del tirador al trinquete. Las causas, pues supongo que estar urgando en la zona sumado a la cristalización y endurecimiento del plástico ....
  5. Buenas tardes a todos!! Hacía mucho que no publicaba entre una cosa y otra. Esta vez escribo aquí porque hace un par de días yendo con el coche escuché un ruido y cuando me paré vi que el ventilador del radiador se había roto. Saqué el ventilador roto como pude y vi que un aspa había pegado en el radiador, y este goteaba...pues nada, al mecánico. Pero este no es el problema ahora...el problema es que el mecánico cuando fue a abrir el capó no podía, se ve que se a enganchado el cable del mecanismo de la apertura del capó. SE PODRÍA ABRIR EL CAPÓ DE OTRA FORMA? por abajo o quitando el parachoques o la rejilla. Porque la palanca que abre el capó se ve que de tanto intentar abrirlo...se ha roto no se si por ebay se podría comprar el nuevo mecanismo de apertura del capó, por si se consigue abrir. GRACIAAAS!!
  6. Hola a todos, hace unas semanas tuve un pequeño percance y dañe la aleta derecha y el capo, estaba a punto de comprar los repuestos nuevos pero econtre un a3 restyling del mismo color que el mio, y me gustaria saber si me valen las piezas al mio que es pre-restyling, asi me ahorro la pintura y aparte son originales cosa que los repuestos nuevos no lo ivan a ser por ejemplo el si no me equivoco el capo es igual, con eso creo no tendre problemas la duda mia es con las aletas, encajar seguro que si, el tema es los faros, las aletas del pre-restyling, vienen con una pestaña en la punta donde va el indicador delantero, en el restyling no, el caso es que si le pongo mi faro con su indicador, se quedara suelto o no habra problemas, porque he visto que en el pre-restyling, el indicador va cogido al faro, pero la pestaña de la aleta esta entre el indicador y el faro y no se si eso sera para que se asegure y no se mueva porque quiero conservar los faros del pre-restyling, me gustan mas, un saludo
  7. hola a todos, he ido a levantar el capó del motor de mi S3 del 2000 y no se sotenía. he estado investigando un poco por el foro y he visto que es bastante sencillo cambiarlo. ¿cuál de los muelles de la siguiente lista me recomendais? http://www.oscaro.es/muelle-neumatico-capo-de-motor-audi-s3-serie-1-1-8-i-turbo-210cv-514-1310-824-gt?q55=capo el magneti marelli es el más económico pero no se si habrá mucha diferencia de calidad con los otros... muchas gracias por vuestros consejos. un saludo
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