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  1. Buenas espero que estén bien, tengo un problema como dice en el título mientras estoy en la ciudad me marca la temperatura, cabe mencionar que tengo un termostato que abre un poco antes de 90 grados osea un un raya antes de la mitad, les mencionaré tengo un Audi A4 1.8t Quattro 1999, stock. Les decía en ciudad se mantiene la temperatura a una raya antes de la mitad y rara vez sube incluso con el aire acondicionado baja un poquito cosa de nada, tengo anticongelante, el radiador es prácticamente nuevo, los ventiladores que tienen son mecánico y eléctrico, las pruebas que hice es que si asp
  2. Buenos dias, estos dias de calor... y la que nos espera. Tengo unas dudas, recientemente me han cambiado el radiador por uno completamente de aluminio... (debido a un golpe con un animal, me lo dejo KO) el caso es que siempre esta frio, casi en su totalidad, no asi los manquitos que entran y salen del mismo, que por cierto no tiene exceso de presion, el refrigerante que uso es G13, y esta recien cambiado y limpio, tengo calefaccion... y la temperatura del agua, segun el cuadro no pasa de 90º, el termostato abre a los 100º (me parece una exageracion), se nota que abre porque en la aguja del
  3. Buenos días, Recientemente he adquirido un A4 avant 2.0 TDI S-tronic Quattro 190cv del 2016, el coche va perfecto pero hay una cosa que me preocupa, me intento explicar: Algunas veces al apagar el coche y bajar de él, noto un olor extraño y que el coche desprende una gran cantidad de calor por lo bajos, concretamente entre la puerta delantera y trasera del lado del conductor. Al mismo tiempo el coche permanece con el ventilador encendido durante un tiempo. Esto que comento la última vez fue la semana pasada después de realizar 40km a una velocidad moderada. Se debe a un pro
  4. Buenas tardes a todos!! Hacía mucho que no publicaba entre una cosa y otra. Esta vez escribo aquí porque hace un par de días yendo con el coche escuché un ruido y cuando me paré vi que el ventilador del radiador se había roto. Saqué el ventilador roto como pude y vi que un aspa había pegado en el radiador, y este goteaba...pues nada, al mecánico. Pero este no es el problema ahora...el problema es que el mecánico cuando fue a abrir el capó no podía, se ve que se a enganchado el cable del mecanismo de la apertura del capó. SE PODRÍA ABRIR EL CAPÓ DE OT
  5. Buenas tardes. Dejo un post de como desmontar el radiador de calefacción de un audi a3 8l 1.6 gasolina. No es muy complicado pero con el manual realizado por mi con mi propio coche seguro que se os hace mucho más fácil, lo hago puesto que nadie lo ha subido de la forma que lo he realizado yo, están descritos todos los pasos necesarios para cambiarlo sin dificultad, puesto que dejo posibles complicaciones y donde se sitúan cada uno de los tornillos rosca chapa que nos encontraremos en el desmontaje. https://drive.google.com/open?id=15NgDCP44jqEyWaD8UHE0yCTLeN9X15KS
  6. Hola tengo un A4 2002 130cv 2.0 gasolina, hace una semana tube un accidente con un perro tamaño grande. Me jodio los 2 radiadores, el parachoque de plástico que va sujeto al otro, y también no sé como el cigüeñal, la cosa esta que decidí llevarlo al mecánico y arreglarlo yo mientras encuentran al perro y ver si tiene chip para reclamar los daños al dueño. En resumen, no tengo ni ideea de lo que me van a costar los 2 radiadores el cigüeñal y la correa, me gustaria que si alguien tuvo que cambiarlos o si sabe algo me ayude, que me diga el presupuesto o que es mas conveniente, nuevos o que vaya a
  7. Muy buenas a todos. hace unos días me salto el chivato de agua refrigerante y le compre un litro porque imagine que no era normal, y no quería malgastar mas liquido. a los dos o tres días volvió a saltar el chivato. hoy desmonte los guardapolvos de los bajos y note como goteaba con el coche arrancado por la zona del radiador lado del conductor. después lo apague, metí el gato en esa zona y volví a arrancarlo para meter la linterna y mirar. el caso que después de un rato grande no goteaba, y se ve como un tapón algo mojado pero no se si exactamente es un tapón. luego como vi que no goteaba, baj
  8. Muy buenas, necesito ayuda con el bloque de la calefacción de mi audi a3 8l. Tengo el salpicadero desmontado, he quitado dos tuercas que sujetan el bloque de calefacción desde el compartimento motor, detrás de unas puertecillas que estan en la pared térmica. Pero ahora es cuando surge mi duda, hay unos tubos que salen desde el conjunto de ventilación que está situado al lado del de calefacción que me impide sacarlo. Tiene unos tornillos allen, que al aflojarlos me han empezado a soltar aire. Supongo que será aire del compresor, pero como no estoy seguro no he desmontado aun la pieza. Adjunto f
  9. Hola Tengo una gran duda, aunque pueda parecer una tontería. El otro día me di cuenta que el electro ventilador de mi a4 b5 1.8t quattro soplaba hacia afuera, osea, que coje el aire del motor y lo echa a la calle, no tiene sentido, siempre se coje el aire de la calle y se mete al motor. Revise la clavija que hay en el bote de la dirección y no se ve manipulada ni conectada al revés. Esta mal la polaridad del motor o es así y debe expulsar el aire desde el motor hacia el exterior????? Gracias de antemano
  10. Buenas gente, necesito comprarme un radiador para mi A4 B6 1.8T Quattro manual, la cuestion es que hay varias marcas y por lo tanto varios precios. Desde un Frigair por 72€ o NRF 86€, hasta un Hella por 187€ o un AVA Gmbh por 170€, luego por en medio Valeo por 139€, Nissens por 120€, mi pregunta es, ¿hay tanta diferencia en calidad de si me cojo un Frigair que cuesta la mitad que el Valeo por ejemplo? Un saludo!
  11. Buenas gente, tengo unas pequeñas dudas respecto a un problema que tengo..El radiador me pierde agua y con un tapafugas he conseguido paliar un poco el daño pero nada permantente, al concesionario y radiador nuevo, aqui tengo mi primera duda, ¿montarlo yo o que lo monten ellos, radiador OEM original u otra marca?. Segunda duda, le cambio de paso los manguitos por unos de silicona, en concreto estos: http://www.ebay.com/itm/VW-PASSAT-AUDI-A4-B6-2001-2007-4-PIECE-SILICONE-RADIATOR-COOLANT-HOSE-KIT-BL-/310845694851?hash=item485fd8e383&vxp=mtr Y por lo que veo no tiene donde meter el sen
  12. Buenas tardes, Después de absorber como una esponja todo lo relacionado con la temperatura de refrigeración del motor, comprobar relé, sondas, etc. y consultar con un concesionario Audi, está claro que el problema es del electroventilador de radiador. En resumen, el problema es que el electroventilador no arrancaba en ninguna circunstancia y dando igual la temperatura del parámetro 49 (refrigerante). Llegando hasta los 121ºC, solo se encendía en electroventilador del clima. Por cierto, la temperatura del parámetro 51 (motor) siempre sube al arrancar el coche y se fija a 75ºC, sin varia
  13. Había descubierto que el coche se calentaba en trayectos cortos por ciudad, subiendo la temperatura del circuito cerrado y la del aceite del motor… En un primer intento que explico aquí Revise el electro-ventilador (V7) y tras descubrir que estaban un poco gastadas las escobillas sería por la limpieza de carbonilla que le hice que al realizar un test de ventilador saltaba correctamente… Todo y con eso la temperatura llega a seguir subiendo… Todo apuntaba a que el viscoso estaba tocado. Haciendo una prueba con el coche calentito trate de parar el ventilador viscoso con un periódico enrol
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