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  1. Hola a todos, Quería compartir con vosotros la solución que encontré al despegue del cristal en las capotas de lona. Por lo que he leído es algo común en los modelos con capota de lona como el mio, que con el tiempo se terminen despegando. Pedí presupuestos en Audi para solucionar el problema y me pedían 3500€ para cambiar la capota entera. Después de mucho intentar incluso bajarme un manual de youtube donde te explican como hacerlo con siliconas especiales (no funciono por que se despega rapido) encontré en el Burgo centro de las Rozas una empresa que te lo
  2. Buenas tardes, Aunque desde un año para acá escribo bastante poco en el foro, me he animado a poner este post pensando que puede interesar a muchos de los compañeros que visitan estas páginas. Encargué el coche a finales de 2015 (pocos meses después de salir al mercado) , y por mi experiencia en audi dí por hecho que con el paquete sport que entraba el sline exterior ya venía rebajada la suspensión 2cm respecto a la normal y el comercial también lo pensaba así que ... más de 2 años obsesionado con la altura del coche y notando cierto balanceo en algunas ocasiones que no me gustab
  3. Buenas, Os explico, compré el a3 hace tres dias, es el 2.0 tdi 140cv y el coche tiene 75.000km y es del 2007, tendria que hacerle ya la correa de distribución por los años? Porque no la tiene echa y el chico del coche me dijo que un amigo suyo mecanico le dijo que aguantara hasta los 90.000km.. Que opinais? Muchas gracias!!
  4. Buenas tardes. Hace unos años tuve un problema con la centralita del cambio automático de mi A4 B7, en concreto una caja multitronic de 7 velocidades. El problema finalmente fué solucionado sustituyendo la centralita por una nueva, lo que costó 1500€... Poco después un compañero me dió una idea que no he dejado de valorar desde entonces... ¿Se podría haber hecho una conversión de la caja automática multitronic a una caja manual de 5 o 6 velocidades? Hablamos de un 1.8T de 163cv con la caja multitrónic, se de sobra que cajas manuales hay a patadas para este maravilloso m
  5. Hola compañer@s, Soy Tzolo, llevo aquí ya unos meses metido y la verdad que me encantan los foros, sobre todo los bricos y mantenimiento, ya que me encanta la mecanica.... Voy al lio, me pegue un golpe con mi pequeñin contra la mediana y lo he reparado entero....todo el lateral izquierdo suspensión delantera, aleta trasera, vamos que el coche estaba para siniestro....pero al final nos pusimos al lio y lo hemos reparado.... El problema que me queda de solucinar es la cuna o puente delantero y la rotula axial, mi motor es ASZ es un 1.9Tdi de 130cv del 2001. Estoy mirando pu
  6. Buenos días compañeros, abro este hilo para comentar un problema que me ha ocurrido en mi Audi a4 B5 con transmisión manual de 5 velocidades con código de motor AFN -1.9 110cv-. El otro día habiendo hecho unos 200km de viaje seguidos entrando en la ciudad de destino en las primeras rotondas no me entraba la 1 velocidad ni la 2. Pensé que me dejaba hasta tirado porque era imposible meterlas, al final haciendo doble embrague y tras forzar un poco acabaron entrando y di llegado al lugar donde me estaban esperando para un viaje. Cabe destacar que al hacer doble embrague tampoco es qu
  7. Tengo una duda al respecto, tras adquirir el Audi TT el mecánico se ha fijado que la luz amarilla de motor (check) no se ilumina en el cuadro de instrumentos cuando se le da al contacto. Hemos visto el manual y sale un asterisco justo en ese testigo a lo cual imaginamos que no en todos los TT esa luz se encenderá, pero no sabemos si es así o está fundida, pues es manual no indica nada. Alguien podría ayudarme verificándolo en su coche? Muchas gracias Os dejo una foto del testigo en cuestión que según el mecánico se debería de enciender al dar contacto. Es el amarillo d
  8. Hola a todos, Primero decir que no he visto ya el post tipico del aceite y por eso abro el hilo (el buscador y yo no somos muy buenos amigos asi que lo mismo si que hay ya post). Lo dicho, acabo de cambiar mi a5 sportback diesel por un pepinete de S4 B9 (2017). y estaba brujuleando a ver que aceite lleva y cuantos litros. Cual ha sido mi sorpresa cuando por lo que he podido ver, la normativa es la 508/509 y eso se corresponde con un 0W20!!! Soy yo solo o un 0w20 es muy bajo? me sorprende que para estos motores que suben tanto de vueltas y de alto
  9. Ayer me salió el aviso "Pérdida de presión en los neumáticos. Reponer aire y memorizar en MMI" (o algo similar). Al ir a poner aire, he visto que los valores que tenía son: Delante: 2.1 y 2.2. (Valor recomendado: 2.4) Detrás: 2 y 2. (Valor recomendado: 2.2) Yo tenía entendido que el control de presión de los neumáticos simplemente detectaba diferencias de presión entre ruedas del mismo eje (usando los sensores del ABS). Pero en mi caso esa diferencia es sólo 0.1, por lo que me extraña. Estoy pensando que a lo mejor han cambiado el sistema y ahora mide el valor de pr
  10. Buenas tardes compañeros del foro, subo video del desmontaje del salpicadero del audi a3 8l, ya he subido el brico en pdf, y a continuación lo subo montado en un video. Este brico sirve para la sustitución de cualquier parte del salpicadero, sensores, radiador de calefacción y distintos elementos que podemos encontrar bajo el salpicadero. Lo he realizado para un concurso sobre vehículos de Comforp de estudiantes de mecánica, agradecería que le dierais a like para poder ganar el concurso. Gracias a todos los que me ayudéis y espero seguir participando en el foro. https:
  11. Tras año trabajando al máximo nivel con motores tfsi & fsi, nuestra experiencia nos ha hecho ir formándonos de cara a poder ofreceros lo mejor. Es bien sabido el gran problema de acumulación de carbonilla en los motores TFSI y TSI del grupo VAG, asi como de otras marcas. Esta acumulación de carbonilla produce fallos de encendido, oscilaciones a ralentí, falta de potencia etc... lo que a su vez se traduce en exceso de consumo de combustible. A dia de hoy pocas empresas a nivel nacional pueden ofrecer los medios técnicos que nosotros ofrecemos para solucionar el problema y dar co
  12. Tras año trabajando al máximo nivel con motores tfsi & fsi, nuestra experiencia nos ha hecho ir formándonos de cara a poder ofreceros lo mejor. Es bien sabido el gran problema de acumulación de carbonilla en los motores TFSI y TSI del grupo VAG, asi como de otras marcas. Esta acumulación de carbonilla produce fallos de encendido, oscilaciones a ralentí, falta de potencia etc... lo que a su vez se traduce en exceso de consumo de combustible. A dia de hoy pocas empresas a nivel nacional pueden ofrecer los medios técnicos que nosotros ofrecemos para solucionar el problema y dar co
  13. Hola a todos buenas noches. Me llamo david y mi coche es un a3 8p 140 cv motor bkd. me decido a escribir para contar mi experiencia y dar las gracias de antemano por todas las veces que he acudido a estos foros para solventar posibles dudas. mi coche tiene muy mala fama y por eso me escribir esto por si le sirve a alguien. este motor tiene muy mala fama or el problema de culata q ya todos conocéis. y si es cierto que la “cagaron” pero he de decir que como motor a mi me encanta , es progresivo tiene fuerza y consume muy poco. ahora es cuando os cuento. El mí
  14. Buenas tardes a todos,hace tiempo que llevo queriendo crear una lista de los mejores talleres a nivel nacional, que estén acostumbrados a tratar con coches de alta gama y que su trabajo sea fino y honesto. Quiero presentarles una propuesta comercial y quién mejor que vosotros para ayudarme a crearla, estáis repartidos por toda España y vuestros coches no los tocaría cualquiera. Muchas gracias de antemano y un saludo!
  15. Muy buenas a todos, resulta que tengo medio apalabrado in a4 b8, es el 2.0tdi 143 dpf, del 2008, tiene 106.000km y el vendedor (particular) me a dicho que lo tiene en la audi precisamente cambiando todo el embrague 2700E..viendo que fallan tanto estos coches de ahi...el kit de embrague que monten en la casa sera reforzado? me imagino que a estas Alturas seria vergonzoso no haber arreglado definitivamente el problema y tras hacer otros 100.000km volver a tener k cambiarlo entero...vamos no jodas. Uno no puede estar gastndose 3000 euros cada poco y mas en in coche de (tan elevada calidad)
  16. Hola tengo un A4 2002 130cv 2.0 gasolina, hace una semana tube un accidente con un perro tamaño grande. Me jodio los 2 radiadores, el parachoque de plástico que va sujeto al otro, y también no sé como el cigüeñal, la cosa esta que decidí llevarlo al mecánico y arreglarlo yo mientras encuentran al perro y ver si tiene chip para reclamar los daños al dueño. En resumen, no tengo ni ideea de lo que me van a costar los 2 radiadores el cigüeñal y la correa, me gustaria que si alguien tuvo que cambiarlos o si sabe algo me ayude, que me diga el presupuesto o que es mas conveniente, nuevos o que vaya a
  17. hola buenas alguien sabe donde comprar enfriador de gases que no sea en conce oficial?? gracias
  18. Hola Amigos, Os escribo por que se me ha encendido en la pantalla el testigo de presión del aceite. He parado rápido y desapareció pero al rato de ir en marcha se volvió a encender durante unos 10 segundos para luego desaparecer de nuevo. No me toca hasta dentro de unos 9000 Kilometros cambiar el aceite (5W30) y en principio parece que el nivel es optimo. Alguien sabría decirme a que puede ser debido la aparición de este testigo? Muchas gracias!
  19. Buenas tardes Esto lo pongo como desahogo nada más porque definitivamente he decidido desprenderme del coche, probablemente a desguace, porque esta cacharra me daría vergüenza vendérsela a alguien. O entregarlo en el concesionario que sea a cambio de cualquier utilitario. En julio de 2009 me compré nuevo un A5 TFSI coupé 180CV, pedido a fábrica y he sufrido las siguientes averías. El coche tiene 160.000 km hechos la mayor parte de ellos en carretera. Lista de averías: 1. Puerta depósito gasolina 2. Puerta izquierda 3. Puerta derecha (muy poco uso y con un mes de diferencia re
  20. Buenos días, he mirado en el foro un poco y parece ser que el tema del embrague es común, algo que desde mi punto de vista Audi, que está tan a la vanguardia de la técnica y quiere a sus clientes "sumamente satisfechos" XD, tenga estos errores y los cataloguen como "normales"... En fin, mi pregunta es si conocéis o sabéis donde puedo mirar la garantía del embrague ya que con menos de 35.000 km me vibra a veces en exceso al salir en primera, mermando mi confianza al salir por ejemplo de un semáforo. Hace un mes y medio lo lleve a la revisión de los 30.000 kms y pregunté acerca del tema y m
  21. Hola chic@s, A ver si alguien me ilumina. Cuando estoy aparcando, al girar a tope, por la rueda delantera del conductor me pierde liquido. No parece aceite, es mas tipo como el liquido de la servodirección. pero lo he vigilado y no baja. Que puede ser? Por mas que miro no veo de donde viene. Gracias
  22. Buenas noches compañeros, hoy me han llamado para hacer la famosa reprogramación del 2.0 TDI pero no estaba en casa y me cogieron el recado mis padres y no pidieron por mi una fecha concreta para ir y quisiera saber si alguno de vosotros ya ha sido llamado también y que os han dicho y hecho si te devolvían el coche el mismo día o te lo dejaban en el concesionario con, minimo, un coche de sustitucion gratuito en tal caso, ya que la lían... También saber si os han comentado algo al respecto de las indemnizaciones famosas que han circulado a través de las redes, mito o realidad, etc. Much
  23. Hola a todos, Me llamo Álvaro, tengo 22 años y soy de Sevilla, y aunque NO TENGO COCHE (propio) AUN he visto que en este foro hay mucho que aprender sobre Audi. ¿No lo he dicho? Estoy enamorado del A3 Sportback e-tron, y a raíz de él he conocido otras joyas de Audi. Soy estudiante de mecatrónica especializandome en el mundo de la automoción y participante de la Formula Student (diseño de un monoplaza de competición a nivel universitario), y estoy analizando el coste, esfuerzo y tiempo necesarios para hacer andar un Audi que vaya camino al desguace (o incluso sacándolo de allí). Veo que
  24. Buenas noches foreros, ahora que tengo tiempo estoy trasteando un poco en mi audi, y el caso es que tenia un motor de un passat del 98 y me puse a desmontar el turbo para limpiar la geometria variable, siguiendo las instrucciones que hay en el brico, como el resultado me parecio bueno se me ocurrio que igual lo podia poner en el a4 y sustituirle por el que tenia, ya que pensaba que serian iguales. Despues de un buen rato peleandome con algun tornillo que tenia dificil acceso, pude sacar el turbo de mi a4... Aqui os dejo una foto de los dos turbos juntos; (El de la izquierda es el del a4 y
  25. Hola a tod@ tengo un problema el otro día cuando me fui Andorra y no hacia mucho frio la temperatura me bajaba hasta abajo y subía pero nunca llegaba ni se mantenía en 90 y esto antes no pasaba he decidido compra nuevo ref. 059121111n del termostato alguien sabe donde se encuentra dicho termostato para poder cambiar yo mismo a sin ahórranos unas perras ya que el otro día por cambiarme un manguito me cobraron 920€ gracias
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