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  1. Muy buenas, este es mi primer post en este foro: Soy propietario de un A5 Sportback 2.0 TDI de 2014, desde que lo compré nunca tuvo ningún problema pero hace un tiempo noto como una especie de "temblor" al soltar el embrague al salir en primera, esto normalmente me ocurre en un uso en ciudad con repetidos semáforos. Lo llevé al servicio oficial y tras probarlo dijeron que era como si el disco del embrague se hubiese deformado y que era como un fallo común y que no pasaba nada por tenerlo asi, la única solución que me dieron fue sustituir el disco de embrague. Aunque de verdad no pase nada
  2. Hola a todos, ¿Podríais recomendarme algun taller de confianza, especializado en cajas, para cambiar el doble embrague de una S-Tronic? preferiblemente por la zona del sur de Madrid. Hace unos 50.000 km he tenido que cambiar la mecatrónica, y luego en una visita posterior me han dicho en el taller de la casa que el embrague estaba "un poco tocado"; De un poco tocado ha pasado a estar destrozado . Lo he consultado en AUTO-MATIC, donde me dijeron que si solo fuera un fallo mecánico, serían 2500€+IVA, o 3500€+IVA incluyendo la mecatrónica.
  3. Buenos días, hace poco me fijé que el audi a3 8p 1.8t de un familiar daba una serie de tirones al arrancar desde parado o muy baja velocidad como si no embragara bien. Esto me ha parecido muy extraño ya que se trata de una caja automática s-tronic 7vels. Es curioso porque solo pasa en bajas revoluciones (1000-1400) y ya digo entre primera y segunda. No sé como describirlo pero para que os hagáis una idea, la sensación es de un novato que no sabe hacer el juego de embrague acelerador en un manual, y consecuentemente traquetea. Cabe destacar que esto lo hace desde el primer día según el fa
  4. Buenas otra vez, ahora os cuento la otra cosa que me tiene mosqueado del coche y que como puse en el post del ruido de dirección, tampoco ven nada en la ITV. Es otro problema que es frecuente pero no es constante. Al salir de parado, tanto en 1a como marcha atrás, hay veces que el coche pega unos tirones (bastante gordos) como si se fuera a calar pero sin hacerlo. Es decir, son independientes de las revoluciones, lo hace tanto si usas solo el embrague para mover el coche (aparcar) como si estas acelerando mientras sueltas el embrague (arranque en cuesta por ej). En cuanto al coche:
  5. Buenas qué tal compañeros os leo desde hace mucho pero creo que no e echo ningún post asta hoy, mi problema es el siguiente antes de ayer voy a cojer mi coche un A4 B5 tdi 1Z y resulta que noto un ruido muy raro al pisar y soltar embrague, creo q suena más soltando que pisando, el ruido es como de cama vieja como un muelle sin grasa, y el pedal se pone duro tan duro que aveces casi no deja meter la marcha, y resulta que ayer mirando un poco más a fondo me fijo que el ruido del motor cambia mucho cuando piso el embrague, deciros que el embrague está cambiado hace 3 meses y asta hoy ningún probl
  6. 28/11/2018 Un uso intensivo del coche, especialmente en ciudad, puede acelerar el desgaste y rotura del embrague de tu vehículo. Valeo propone una solución tradicional que aguanta más de un millón de kilómetros. El mundo del automóvil no deja de evolucionar con el paso del tiempo, y la tecnología empleada en éste lo hace a pasos agigantados. Y todo ello, en un contexto actual totalmente distinto al que habíamos vivido nunca: los coches son más sofisticados, las especificaciones de durabilidad de los vehículos y su
  7. Buenos días hace una semana hice una repro a mi a4 b7 avant 3.0tdi 204cv bkn. El resultado de la repro fue muy satisfactorio, sacando 298,9cv y 691,9nm.. una pasada. Pero ahora me encuentro con dos problemas, cuando le exijo rendimiento al vehículo el embrague me patina y tambien en ciertos momentos noto retemblores al acelerar, los cuales parece que vienen del diferencial trasero.. Alguien que me pueda ayudar a solucionar este problema? he pensado en poner embrague refordazo.. Gracias de antemano!
  8. Buenas! Tengo que cambiar el embrague de mi A4 Quattro del 2001 5velocidades. Hace tiempo en Oscaro habia un kit para hacer el cambio a monomasa pero actualmente no lo encuentro. ¿Alguien que sepa donde encontrarlo o pasarme el producto? Un saludo.
  9. Muy buenas a todos, resulta que tengo medio apalabrado in a4 b8, es el 2.0tdi 143 dpf, del 2008, tiene 106.000km y el vendedor (particular) me a dicho que lo tiene en la audi precisamente cambiando todo el embrague 2700E..viendo que fallan tanto estos coches de ahi...el kit de embrague que monten en la casa sera reforzado? me imagino que a estas Alturas seria vergonzoso no haber arreglado definitivamente el problema y tras hacer otros 100.000km volver a tener k cambiarlo entero...vamos no jodas. Uno no puede estar gastndose 3000 euros cada poco y mas en in coche de (tan elevada calidad)
  10. Bueno pues lo dicho dejo aquí un mini brico de como purgar el circuito del embrague hidráulico a un a3 spb del 2009,lo primero herramientas,1 llave torx del 30creo,para soltar el cajón del filtro de aire solo lleva un tornillo y dos capuchones que encajan a presión hay que tirar hacia arriba,antes soltar la abrazadera del caudal metro con unos alicates de presión luego pongo foto el conector del caudal metro,y una gomita q va al lado,líquido de frenos dot 4 Bosch,un destornillador plano un embudo para rellenar liquido de frenos mientras purgamos tubo de plástico de 6mm de diámetro lo venden en
  11. Aupa a todos. Os comento una cosa que he notado en mi a3 8l del 2001: el día que lo compré me recomendaron que al arrancarlo, lo hiciese con el embrague puesto para que no sufriese en el proceso de arrancar el motor. Lo hago desde el primer día que tengo el coche (3 semanas), pero no lo hago solo al arrancar, también tengo el embrague metido con o sin marcha metida (generalmente con marcha) cuando tengo que parar en caravanas, semáforos, etc. Ahí noto que al arrancar el coche me tiembla hasta que el coche llega sobre las 2.500 rpm. ¿Es posible que esté recal
  12. Muy buenas, este es mi primer post en este foro: Soy propietario de un A5 Sportback 2.0 TDI de 2014, desde que lo compré nunca tuvo ningún problema pero hace un tiempo noto como una especie de "temblor" al soltar el embrague al salir en primera, esto normalmente me ocurre en un uso en ciudad con repetidos semáforos. Lo llevé al servicio oficial y tras probarlo dijeron que era como si el disco del embrague se hubiese deformado y que era como un fallo común y que no pasaba nada por tenerlo asi, la única solución que me dieron fue sustituir el disco de embrague. Aunque de verdad no pase nada
  13. Hola a todos, este es mi primer post en este foro pero os llevo leyendo desde hace un par de meses. Os cuento, tengo un audi A3 8P del año 2005 con 330 mil kilometros. Tengo el coche desde hace ya 1 año mas o menos y nunca he tenido problemas de embrague ya que el dueño anterior me dijo que el embrague y el bimasa lo cambio. Mi probelma esta en que ahora cuando empezó a hacer frio (nose si tiene algo que ver) hay algunos dias que el pedal del embrague lo noto un poco raro al soltarlo (no hace ruido) y a veces cuando quiero poner primera me es imposible, para hacerlo tengo que poner segunda y
  14. Con seguridad, si hiciésemos el top-5 de los problemas más recurrentes y preocupantes de los A5 y A4 actuales, el del embrague sería uno de ellos por lo frecuente, costoso de reparación, falta de soluciones reales, obscuro, ... Se decía que las primeras unidades, allá desde 2008-2009 lo sufrían con gran frecuencia. Se habló que el problema era de los V6 diesel, pero también se ha visto en gasolinas, e igualmente de 4 cilindros, tanto gasolina como diesel. Se habló de una circular de Audi para subsanarlo. Se habló que desde 2010 ya no tienen esas piezas defectuosas, pero también aparecen co
  15. Muy buenas a tod@s! Hace mucho que no escribo en el foro, pero no me he olvidado de vosotros y de vez en cuando me paso a leeros. Mi duda actual es sobre el cambio de embrague que seguramente esté muy hablado, pero en las busquedas que he realizado no me han aclarado las dudas, a ver si algun experto y por experiencia me saca de las dudas. Mi embrague ya empieza a patinar bastante, por lo que pillaré un kit completo. He visto una tienda online en eBay que no pinta nada mal y tiene precios muy competitivos, se llama Techni Cluth. No se si alguien ha comprado ahí y le ha ido bien o
  16. Buenos días, he mirado en el foro un poco y parece ser que el tema del embrague es común, algo que desde mi punto de vista Audi, que está tan a la vanguardia de la técnica y quiere a sus clientes "sumamente satisfechos" XD, tenga estos errores y los cataloguen como "normales"... En fin, mi pregunta es si conocéis o sabéis donde puedo mirar la garantía del embrague ya que con menos de 35.000 km me vibra a veces en exceso al salir en primera, mermando mi confianza al salir por ejemplo de un semáforo. Hace un mes y medio lo lleve a la revisión de los 30.000 kms y pregunté acerca del tema y m
  17. Muy buenas, lo primero dar las gracias, aprendo muchisimo leyendo los foros. Os cuento, compre hace 15 dias este coche en avisa, sevilla, es de selection plus, suuestamente revisado en 110 puntos, pero creo que solo han realizado 2, pintar y limpiar. Os pongo los tres videos que he grabado. El coche tiene 26000 km, o al menos eso pone el marcador. Yo creo que el volante motor bimasa, el embrague y quizas la caja de cambio este jodida, ya sea defecto de fabrica o que lo han tratado mal. A ver que opinais. El concesionario dice que todo esos ruidos son normales en el 1.6 tdi. El coche lleva bi
  18. Hola buenas tengo un b7 y al pisar el embrague en primera o segunda y pasar a punto muerto se olle un sonido metalico no muy fuerte tiene 170000 km y ya se cambio el bimasa co 140000 no se que puede ser y si es caro cambiarlo alguien me puede ayudar. Gracias de antemano.
  19. Estimada comunidad. Perdón por abrir un nuevo tema sobre el bendito embrague. No pude encontrar información acerca de mi problema. Es por eso que creo este nuevo tema. El tema es que el embrague de mi Audi A4 B8 con 65.000 kms hace ruido. El ruido que hace el pedal de embrague, luego de circular un tiempo, cuando el vehículo ya está caliente. El embrague comienza a notarse muy seco. El ruido es con el vehículo encendido y apagado. A medida que el vehículo comienza a enfriarse, lo deja de hacer. Cuando se enciende nuevamente, se repite. A excepción de este ruido, el embrague no presenta ningú
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