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  1. Buenos días, hace poco me fijé que el audi a3 8p 1.8t de un familiar daba una serie de tirones al arrancar desde parado o muy baja velocidad como si no embragara bien. Esto me ha parecido muy extraño ya que se trata de una caja automática s-tronic 7vels. Es curioso porque solo pasa en bajas revoluciones (1000-1400) y ya digo entre primera y segunda. No sé como describirlo pero para que os hagáis una idea, la sensación es de un novato que no sabe hacer el juego de embrague acelerador en un manual, y consecuentemente traquetea. Cabe destacar que esto lo hace desde el primer día según el familiar pero pensó que era normal ya que nunca había tenido un automático. Buscando he encontrado información acerca de una mala remesa de s-tronic nada mas salir que coincide con mi año(8p alrededor del 2009-2010).Sabéis que puede ser?? agradecería de verdad vuestra ayuda!! Gracias.
  2. Hola chic@s Voy a tratar de relatar todo lo referente a mi averia concreta, para asi, tener una experiencia mas con este tema de la caja automatica que monta nuestros Audis. Empiezo cronologicamente, y cuando el tema este solucionado hare un post final, con todos los post en uno, para que, aunque sea un ladrillo, sea mas facil su lectura global. CAPITULO 1. LA AVERIA: Circulando tras 1 hora mas menos de viaje, en una fría mañana, con unos -3ºC, calienta culos piloto y copiloto puestos, navegación puesta, nieblas traseros y delanteros, y clima, decidimos tomar una café en un área de servicio. Nada que reseñar hasta ahora salvo el gran consumo de batería que se estaba demandando. Al reiniciar ruta, y en proceso de aceleración en el carril de incorporación a la autovía, circulando en modo D, noto como si se soltase la velocidad en un cambio manual, sin embargo aunque el coche no empuja, tampoco sube de rpm en exceso, solo un poquito, en el cuadro parpadea constantemente la letra D sin mostrar ninguna velocidad engranada. Automáticamente miro al horizonte y veo otro área de servicio a unos 800 metros, paso la palanca a secuencial y aparece en cuadro M4, también parpadeando, pero al acelerar si tracciona, aunque sumamente raro, actuó las levas y subo a M6, con misma sintomatologia, el coche tracciona aunque extraño, y con limite de rpm. Entro al área de servicio, aparco, paro el motor, selector en P, arranco y todo normal, pongo la R, empiezo a hacer maniobra para desaparcar y vuelve a parpadear la R a los pocos segundos.....posiciono el coche de nuevo en el parking. Como no he traído el VAGCOM, intento un reset general a la antigua......suelto positivo de batería durante 15 minutos. Vuelvo a poner el borne y lo normal, el cuadro como un arbol de navidad, poco a poco desaparecen todos los fallos según va reseteando cada modulo. El fallo de la caja de cambios persiste. Me paro a pensar un minuto y decido llamar a la asistencia para que me traigan una grua, ya que prefiero inmovilizar el coche antes de cargarme algo mas. Lo siguiente es esperar al traslado del coche al conce, en mi caso Astur Vagen, ahora Tartiere Auto en Gijon. Esto, esta previsto entre el dia de mañana y el 6 de Enero. Cuando tenga mas informacion, os pongo el siguiente capitulo: CaPITULO 2, EL DIAGNOSTICO. Saludos y feliz año a todos!!!
  3. Hola amigos del foro, soy nuevo, me llamo Erik Cavazos y soy de México. Acabo de comprar una Q3 2013 2.0 luxury 211 hp. Mi duda y pregunta es la siguiente. ¿Esta viene con la caja de transmision seca o humeda? La SUV tiene ya 6-7 años de que salio al mercado, tiene apenas 56 mil km. ¿Tendré aun así problemas con la transmisión y que se puede hacer?
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