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  1. Saludos, ¿Alguien podría recomendarme un taller serio y que sepa lo que hace para reparar la caja de cambios (ZF 6HP19A)? Empecé a tener problemas con ella hace unos años, después de cambiar el ATF en Automatic. La reparé en Tecnicars, por la nada despreciable suma de 3.600 EUR. Dos años y medio después de la reparación volvió a hacer extraños. En Tecnicars, agobiados del éxito, no tenían tiempo de mirarmelo. Me cambiaron el aceite y listo!. Total, cada día va peor, y no sé donde llevarlo ya. Se admiten recomendaciones en otras provincias, parece que en Madrid agoté las opciones (he visto comentarios buenos y malos de DosAuto y no tengo ganas de jugar). Sé que por León había alguno bien valorado y no sé si por Logroño también. Ya digo, no me importa llevarlo lejos y volver en bus. Gracias por cualquier sugerencia, Alberto
  2. Buenos dias a todos: Me acaban de cambiar la caja de cambios de mi audi A4/B6 , todo fenomenal escepto que el velocímetro ahora no funciona. El taller me ha dicho que hay que comprar un sensor nuevo pero no lo tengo muy claro, hasta que el coche llegó al taller funcionaba perfectamente aunque no le entraba ni una marcha.Agradeceria a algún alma caritativa que me informe sobre lo que puede ser por que es extraño que después de ponerle caja de cambios ahora haya que desmontarla y ponerle un sensor nuevo. Muchas gracias anticipadas.
  3. Otra duda que me atañe es la siguiente. A ver que opinais vosotros. Como ya he comentado el embrague está para cambiar sale muy arriba pero no patina aun a 3000vueltas va a 120km/h o sea lo normal pero entran las velocidades muy duras noto mucho como entran en la palanca incluso hay veces que me cuesta un poco meterlas. Es manual ahora mismo no me puedo permitir cambiar el embrague puesto que acabo de tener una hija y para más inrry me he cortado un dedo y estoy de baja o sea que voy a cobrar una mi#### creeis que cambiando el aceite ganare algo? Y si es así alguien sabe que aceite lleva? Perdón por contaros mi vida y por el testamento
  4. Buenas Tardes: La consulta es sobre un Audi A3 Sportback del 2,014 con 38,000 Kms. de recorrido. Se cambió la batería original por una alternativa, una batería de similar CCA y Amp/hora, de la tecnología AGM en la marca Solite (Korea) Luego de 4 meses la caja de cambios tuvo un fallo, el auto no arrancaba y en el panel indicaba que se debía poner en parqueo o neutro, a pesar de estar en esas posiciones no lo reconocía, moviendo un poco se logró arrancar el vehículo, lo revisó un técnico y cambio un repuesto, al dia siguiente el mismo problema. Lo llevaron a la casa Audi oficial, los cuales primero indicaron comprar una batería original Audi, hicieron pruebas y en su informe indican lo siguiente: " Avería interna en la unidad mecatrónica de la transmisión producto de una batería alternativa." " Tiene Batería Alternativa no recomendada para el vehículo." Ahora indican que el cambio invalida la garantía y el servicio más el cambio de la caja mecatrónica con software, sale unos 3,500 Euros. He consultado con gente que conoce de mecánica y electrónica e indican que es practicamente imposible que una batería haya malogrado ese sistema, a la vez que estas cajas tienen alta incidencia de problemas . Alguien ha tenido una experiencia similar, que pueda aseverar o desmentir lo que indica la casa matriz, personalmente me parece inaudito lo que indican, cuando se que en esta misma casa oficial cuando no han tenido la batería original Audi te daban una Bosch (Korea) y no invalidaban la garantía, siempre y cuando les compres a ellos con un tremendo sobre-precio. Gracias.
  5. Después de un tiempo en Standbye, he ido ha hacerle una revision a mi BKD del 2003/04, 2.0 TDI. Cual ha sido mi sorpresa cuando he visto una mancha de aceite de la caja de cambios en el suelo, el coche lleva mucho tiempo parado. Le he quitado el tapon de llenado, y no le encuentro el nivel, ASI que he optado por desenroscar el de vaciado, es donde estaba la "gotera"), y ha salido un poco más de medio litro, 3/4 de litro exactamente. He detectado que la arandela de dicho tapon de vaciado tenia mucha holgura y ya he dado con el problema. Mi pregunta es, ¿sabeis que cantidad de aceite le cabe?,y,¿cual es su capacidad?. Es que no tengo libro de manual técnico, y en el que me ha dejado un compi no lo expecifica. Es para comprar una cantidad u otra, que no es baratito el dichoso aceite.. Gracias de antemano
  6. Buenas noches, os comento cosas a ver si me sacais del apuro. Tengo el a4 b6 2.5 tdi 163cv multitronic. Quise mejorar el coche pues ya tiene sus años y cambie kit de brazos, gomas de barras, tirante estabilizadora trasera, amortiguadores traseros, discos y pastillas delanteras,etc... Pero mi problema es que tengo un ruido de roze, que se nota a partir de 70km por hora, cuando giro a la derecha, incluso cuando giro un poco el volante a la derecha en linea recta. Cuanta mas velocidad mas se nota. Primera pregunta, al montar multitronic estoy un poco acojonado que sea la caja...si poniendo el neutro sigue haciendo el ruido...puede ser de la caja? Segunda, al montar todas las barras, comprobamos los rodamientos y transmisiones y aparentemente se veian bien...puede ser que no se note a simple vista? Y por ultimo chicos chicas, al girar a la derecha, debe ser rodamiento o transmisión derecha o la contraria? Mucha gracias de antemano
  7. Hola, aprovechando la revisión y cambios de aceite de mi A3 Sportback, me estaba planteando cambiar el aceite de la caja de cambios y añadirle al aceite nuevo un protector de contactos tipo Slick50 o Wynn´s. Mi primera duda, ¿que marca de aceite para caja de cambios recomendais, y que producto protector? Otra consulta, distinta a este topic, tengo planteado cambiar la correa de distribución en el próximo cambio (130000 Kms). ¿Esta bien esos kilometros, aguanto un ciclo más o mejor hacerlo cuanto antes? Gracias de antemano!! fromaboveinthemountain.bandcamp.com
  8. buenaas me presento con mi primer post necesito ayuda para saber la cantidad de aceite que lleva mi caja de cambios manual de 6 velocidades de mi audi s3 8l del 2000 ya que lo compre y le iba a hacer el cambio de aceite del motor y me equivoque de tornillo de vaciado?? me di cuenta tarde cuando se vacio por completo.. gracias de antemano!
  9. Tengo un A3 automático de 2009 pero muy pocos km, menos de 50.000km. El coche estaba funcionando perfectamente cuando de repente una vez ya no arranca, pone ESP fault. Lo he llevado al taller y me dicen que hay que cambiar la centralita de la caja de cambios (+1500€) ¿Tan poca fiabilidad tienen estos coches? He estado leyendo algo y desde luego no parece que sean muy fiables. ¿Es normal que se estropee sin dar una sola señal? ¿Qué tiene que ver el mensaje del ESP fault con la caja de cambios? Es la primera vez que el coche entra en taller y si va a ser así, me desprendo de él.
  10. La 5HP19FLA (420 N·m) se monta, además de en el 2.5 V6 TDI (370 N·m con 180 PS -> 210 PS), también en los siguientes motores VAG: · 2.4 V6 5V S (170 PS) · 2.7 V6 5V Turbo (265 PS) · 2.8 V6 5V (193 PS) · 3.0 V6 5V (220 PS) · 3.0 V6 MPI (218 PS) · 3.7 V8 5V S (260 PS) · 3.7 W8 · 4.0 W8 B5S (275 PS) · 4.2 V8 5V (335 PS) Me gustaría saber qué máximos pares de serie y reprogramados generan esos motores para estudiar la reprogramación de la inyección... Como veis, son de gasolina por lo que el par será inferior al de su equivalente diesel pero... ¿Cuánto?
  11. Hola a todos, tengo en mente un locura pero queria consultaros antes de meterme en jaleos. Tengo la oportunidad de adquirir una caja de cambios automática por 250€. Obviamente de segunda mano y estropeada. El dueño dice que tiene malos los discos pero no me explica más, mi idea es comprasela y tranquilito, en casa ir reparandola para ponersela a mi coche cuando se le vaya el embrague, que no debe tardar mucho porque ya va por 300000km. El caso es que no conozco de nada al vendedor y existe la posibilidad de que no tenga arreglo la caja y por eso la venda. ¿que me aconsejais? ¿es dificil reparar esos discos, son de embrague? Espero consejos. Gracias de antemano.
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