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  1. Hola buenos dias; Mi suegro que es un manitas para todo , ademas de un buen mecánico , me esta realizando la inspección y mantenimiento de mi A4 B6 , pero me comenta que no encuentra el llenado de la valvulina de la caja de cambios , así como el nivel , ni el vaciado Es que ya toca cambiarla , aunque el cambio funciona muy bien , pero son mas de 250.000Km y creo que ya toca Si alguien puede ilustrarme Muchas gracias de antemano
  2. Hola a todos buenas nuevamente!! Llevaba unas semanas separado del foro pero he vuelto un poco! Os cuento, el coche va de c***. Pero se me ha ocurrido una cosa, ya que la marcha atras alguna vez "rasca". Por que no se habla de cambiar el aceite del cambio manual? No se puede/debe? Del automatico todo el mundo habla, si ATF, si historias.(El mio es manual) Pero como se le puede hacer a un manual? Se lo llevo al taller y PRIAU? o intento hacerlo yo? Me decis como se puede emepzar o investigar por algun sitio?? Tengo bomba para chupar pero no se si hace falta, ni si quiera se donde está. Que me deberia cobrar un taller de pueblo normal? Gracias a todos como siempre.
  3. Pues eso que me e comprado un a4 del 2001 y bueno el coche tiene sus años y 256.000km..y le e notado que en frio le cuesta bastante entrar 2 velocidad, la primera también pero entra mejor, no hace ruido ni rasca pero la 2 hay que hacer fuerza, luego ya a los 5-10min el coche coge temperatura y ya entran bien (algo duras aun pero entran bien). Decir que se le cambio la valvulina a los 195.000km..el coche a dormido en garaje casi toda su vida y claro ahora lo tengo en la calle.. Mi intención era cambiar otra vez la valvulina por la que ponen en la casa que es una Castrol Syntrans Transaxle 75w90, nose cual le pusieron en el anterior cambio pero era esa viscosidad, había pensado también añadirle un aditivo antifricción metal lube para cajas, mi duda es ¿VALDRA PARA ALGO TODO ESTO? es decir mejorara o simplemente será un sucedáneo de algo peor como puede ser sincronizadores o un mal ajuste del varillaje del cambio..creo que también se le cambio el embrague con menos de 200.000km... En cualquier caso por donde se rellena la nueva valvulina en estos coches? Es difícil hacerlo uno mismo? Gracias si me podeis ayudar.
  4. Hola, a mi coche (manual con reductora) empezó a saltarle la 2ª marcha , y lo llevé a un taller y les pedí me miraran el nivel del aceite del cambio. Me dijeron que le añadieron 2 litros para mi sorpresa. Y que "no habían visto nada raro". Digo yo que ese aceite no se habría evaporado. ¿Alguien sabe cuanto aceite lleva esta caja? Una vez añadido el aceite lo de saltar la 2º fue a peor, salta más. Me hice un viaje de 800km en un día y al salir del coche e ir al maletero veo que está toda la puerta manchada de aceite muy fino. Miro debajo del coche y está así: Todito pringado de aceite. La mancha empezaba desde el cambio hasta atrás, empezando en la zona del cambio dónde está el tapón de vaciado hacia atras (hacia la derecha en la foto: Voy a otro taller por otro tema porque no me fiaba y les digo que me miren el nivel del cambio y me dicen que está a tope , perfecto , que a lo mejor le han metido de más y lo ha tirado. Pero como el tornillo por donde se rellena sirve de nivel, es "imposible" meterle un par de litros de más de aceite. No? Voy al taller dónde me lo habían rellenado y de dicen que puede ser un reten y un rodamiento que hay en la salida del cambio hacia el grupo trasero (justo a la derecha de la foto de arriba), que se haya ido el reten y que los rodamientos cogen holgura... presup 400€. que hay que quitar los tubos de escape, una chapa y ya se ve la transmisión hacia atrás. Total que digo pues voy a mirar yo, lo llevo a petrolear ruedo un día y me meto debajo, porque se puede quitar la chapa si quitar los tubos, y veo esto: Ni rastro de aceite aquí, entiendo que dónde indica la flecha roja debería estar ese reten y rodamiento. La chapa que lo protege está pringadísima de aceite, pero dentro seco como el desierto (el cambio está hacia la derecha). Total que ya no se que pensar. Si le van a cambiar ese retén y rodamiento, 400€ para que siga perdiendo. Puede que lo pierda por el tapón de vaciado? La verdad es que está apretado, ya lo comprobé la primera vez. Puede un cambio funcionar si aceite? Perdón por lo absurdo de la pregunta, pero si me metieron 2 litros como dicen es que debía estar seco, y a parte de lo de saltar la segunda (1.000€ de reparación...) el cambio va bien. Socorrooooooooooooo!!
  5. Me pierde valvulina y cada 6 meses se lo llevaba al mecánico para que rellenase, he pensado la compro y lo hago yo en casa que parece no es difícil. He comprado 5L de Winns la 75w90 es API-GL5 y mirando en internet creo que debiera ser API-GL4, me lo confirmáis? que pasaría si relleno con la API-GL5? se carga los sincronizadores creo q de cobre o es un cuento chino el tema??? No me fío demasiado del mécanico viendo las especificaciones del tema porque la última vez me dijo que le iba a poner una valvulina más espesa para que apenas perdiera y que solucionar lo del retén no me merece la pena, demasiada mano de obra, que si se iba el embrague aprovechara (tiene 225000km). Tanta mano de obra es lo del retén? Un saludo, gracias...
  6. Hola, aprovechando la revisión y cambios de aceite de mi A3 Sportback, me estaba planteando cambiar el aceite de la caja de cambios y añadirle al aceite nuevo un protector de contactos tipo Slick50 o Wynn´s. Mi primera duda, ¿que marca de aceite para caja de cambios recomendais, y que producto protector? Otra consulta, distinta a este topic, tengo planteado cambiar la correa de distribución en el próximo cambio (130000 Kms). ¿Esta bien esos kilometros, aguanto un ciclo más o mejor hacerlo cuanto antes? Gracias de antemano!! fromaboveinthemountain.bandcamp.com
  7. Buenas: No encuentro en ningún sitio ninguna recomendación respecto a cambio de filtro de gasolina ni aceite de la caja de cambios. El anterior dueño siempre llevó el coche al servicio oficilal, pero aún así, supongo que sigue tanto con el aceite del cambio como con el filtro de gasolina sin tocar desde el principio de los tiempos (es decir, 21 añitos). Supongo que no vendrá mal cambiarlos, pero la pregunta es ¿es realmente necesario? ¿cuál es la vida útil de dichos elementos? Tampoco quiero tirar dinero, ni generar residuos para nada. ¿alguna opinión al respecto? En algún sitio he leído que el aceite del cambio dura toda la vida del coche, y que el filtro está ahí sólo por si hay problemas. Lo que no sé es si cuentan con coches que duren tanto. Saludos, J.T.
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