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Encontramos 77 resultados

  1. Muy buenas a todos compañeros ! me presento por este foro de A6 antes anduve por otros jeje tengo muchas historietas... hacia mucho que no me conectaba por aquí.. pues nada este año me he comprado un A6 Avant 2.0Tdi Quattro y quería aprovechar para saludaros. La verdad que estoy encantado con el coche , es precioso ,comodo,espacioso , un mechero etc etc... el único pero es que para mi el motor se queda muy corto... pero es lo que hay jeje . Os pongo alguna foto de los primeros días, lo cogi en febrero y hace poco ya me lié la manta a la cabeza y fui haciendo cosas... os las voy contando poco a poco. creo que mejor cada pijada que he hecho os lo pongo en párrafos distintos con sus fotos apropiadas. un saludo y cualquier cosa que pueda ayudar aquí estoy !
  2. Modelo: Audi A4 B6 avant quattro s-line Motor: 1.9 TDI 6v 130cv km: 307.000 (reales!) Año primera matriculación: Abril 2.004 Procedencia: Nacional/Importado: Nacional Nº propietarios: 2 (soy el segundo) Historial de mantenimiento: Facturas y historial de revisiones del concesionario. Tengo libro de revisiones, pero no lo rellenaba el concesionario... Equipamiento original del vehículo: s-line, rns-e, fis color, cuero Equipamiento instalado a posteriori: s-line exterior, tempomat, llantas BBS CH Motorport 18", colas escape Audi S4, taloneras y retrovisores look S4, manos libres bluetooth Parrot. Estado del vehículo: Muy bueno Comentarios: Coche siempre en manos de particular (no tocado por compraventas) que se ha cuidado al detalle, con las revisiones al día y cada 15.000 kms. Se han ido actualizando los elementos de desgaste tales como la botonera de los elevalunas, conmutador luces, faros delanteros nuevos (los antiguos estaban ya un poco empañados), tempomat, etc. Lo compré en enero de 2.014 con 220.000 kms., a un particular, y desde entonces le hice el restiling del s-line exterior y le puse las colas del S4 (solo las colas, la linea de escape es la original). Todo Audi OEM. Puse los retrovisores y taloneras tipo Audi S4 (no originales). La mayoría de kms. están hechos por carretera. Cuando lo compré lo hice revisar antes en concesionario oficial y me entregaron todo el historial que constaba oficial y me certificaron el excelente estado. El libro lo tengo, pero el antiguo propietario era de esas personas que no le importa que lo rellenen... (por eso pedí historial por escrito y tengo facturas de todo luego). Nunca ha tenido un accidente, y en estos casi 5 años no ha dado ningún problema de motor, nada! Le hice la revisión hace apenas un mes con 306.000 kms. y le cambié batería también. Tengo todo lo original guardado (llantas s-line 17", retrovisores, parachoques, teloneras, faros...). Neumaticos Dunlop. Precio: 4.900€ Ubicación: Manresa (Barcelona)
  3. Buenas noches! Hace un tiempo venía a éste foro a presentar mi coche, un Audi A4 2.5 TDI Quattro de 180cv y con Tiptronic. También venía con algunas dudas y problemas, los cuales han persistido y además, han ido a peor. Los problemas en cuestión eran: · Tirones al acelerar (sobretodo en curvas a izquierdas). · Vibraciones al acelerar. · Comportamiento erratico de la caja de cambio automática. Al final y para empezar por lo más "barato", hice un cambio de ATF, que suavizó los problemas durante un breve período de tiempo. Hoy y después de un par de días y un viaje a la Cerdanya, finalmente mi caja Tiptronic ha muerto. En medio de la autopista se me ha "calado" el coche, he podido volver a arrancarlo y he podido conducir unos pocos kilómetros más, hasta que en una rotonda el coche ya no ha querido moverse, se revolucionaba como si no terminara de desembragar. Los sintomas son claro indicio de avería en el convertidor de par, que sería el "embrague" de ésta caja automática. La reparación es costosa y ésta caja es una mi**da, así que he decidido liarme la manta a la cabeza y cambiar mi pesada y perezosa caja Tiptronic por una manual de 6 velocidades. Así a voz de pronto, he hecho las siguientes averiguaciones: Lo más sencillo es ponerle la caja de cambios del mismo coche pero con caja manual. Dicha caja es muy dificil de encontrar aquí en España, no se si es porque no se comercializó en versión manual o se comercializó poco. Tengo que cambiar el eje de transmisión, diría que el de la versión manual es más corto (esto último no lo tengo claro). Obviamente hay que reprogramar la ECU para decirle que ya no es un coche automático. El grupo diferencial trasero teoricamente es el mismo. Necesitaré cambiar palieres delanteros. Los pedales se pueden acoplar al pedalier de la versión automática sin necesidad de cambiar el soporte. Si reparar una caja automática sale por unos 2500€ (dependiendo de la avería), voy a intentar mantener el presupuesto de ésta reparación por debajo de la mitad, o sea 1250€. Estoy abierto a todo tipo de consejos y ayuda, pronto seguiré con la lista de la compra y material necesario, además de algunas fotos. Un saludo!
  4. DAVISquattro

    REPRO 3.0TDI

    Buenos días hace una semana hice una repro a mi a4 b7 avant 3.0tdi 204cv bkn. El resultado de la repro fue muy satisfactorio, sacando 298,9cv y 691,9nm.. una pasada. Pero ahora me encuentro con dos problemas, cuando le exijo rendimiento al vehículo el embrague me patina y tambien en ciertos momentos noto retemblores al acelerar, los cuales parece que vienen del diferencial trasero.. Alguien que me pueda ayudar a solucionar este problema? he pensado en poner embrague refordazo.. Gracias de antemano!
  5. Buenos días. Bueno, el daño ya está hecho. Hace un mes se me rompió el caudalimetro del aire y el coche empezó a humear tipo calamar . No llegue ni a la casa Audi a unos 3 km en bajada y el coche se caló ya que todo el sistema de tubo de escape se entupió. Consecuencia: he tenido que cambiar un tubo del escape y el filtro de partículas que me parece va junto al catalizador, sondas landas caudalimetro ... 3300 Euracos. Antes de pedir el fab, probaron de regenerarlo con unas espumas o líquidos dos veces pero parece que no pudieron. El coche tiene 180.000 km. Turbo nuevo, itv pasada en Suiza ( no se andan con tonterías y ya tuve que cambiar todos los soportes de trapecios, latiguillos de freno, pastillas nuevas de 1 año.. etc) La pregunta es : El fab viejo tiene algún valor? Debo llevármelo y cuando pueda ir a España limpiarlo en algún especialista. Es del 2005. Y tiene 13 años. Me informé llamando a una empresa española para limpiarlo. me dijeron que limpiarlo lo podían hacer, pero si el fab estaba averiado o un poco tocado no serviría de mucho . A parte que el coche se quedó tirado en Italia a 6 horas en máquina de mi casa .Vamos un put* circo. El fab digo yo que es una pieza de desgaste y que no tiene mucha más vida útil.. Espero vuestras opiniones y muchas gracias
  6. Bremer

    Caja de cambios Quattro

    Buenas compañeros, No trato mucho por aqui ya que voy bastante liado con el trabajo y el coche y ya no da tiempo a escribir. Lo dicho en el titulo, tengo en mente cambiar la caja de cambios del Batmovil (mi A4 B5 negro que fue bautizado asi contra mi voluntad) y tras mirar mucho he encontrado un A4 B6 1.8T quattro con motor BEX y caja de cambios de 6 velocidades, ahora el mio tien 5 velocidades y echo de menos una s..ta en autopista. La cuestio es que no quiero desmontar y ver si entra o no, queria asegurarme si es compatible ya que es el mismo "motor". Esta modificación tambien viene junto a los palieres delanteros y las mangetas de aluminio con los espacios de las pinzas de freno mayo, asi ya monto los fremos z18 de porsche sin "mucha" modificación xD Pues os agradeceria mucho saber donde mirar esto ya que llevo tiempo mirandolo y voy perdidisimo. Gracias por todo P.D.: ya me arte de las bobinas asquerosas de serie
  7. nenotex

    Audi S1 Gran Canaria

    Hola buenas! Primero que nada me paso por aquí para presentar al pequeño de la familia, lo compré en junio y la verdad es que estoy encantado. El manejo que tiene y la suavidad de la dirección me ha sororendido (antes tenía un mini Cooper S), el tirón que tiene el turbo en ese sistema Quattro me ha enamorado... Un saludo, nos leemos por el foro!
  8. Buenas compañeros! por fin la presentación jeje, el coche llego el jueves a concesión, y seguramente la entrega sea el lunes, Llevo por aqui leyendoos desde que salio el restyling casi, vengo de un A3 8l del 2002, con el cual estoy aun muy contento con sus 320k km, a si que os podéis imaginarme nada mas subir al nuevo, no sabia ni que empezar a tocar! Pedido firmado el dia 1 de junio, con estos extras: -Tech Pack -MMI Navegación plus con MMI Touch -Techo panoramico -Retrovisores calefactables, plegables electricamente y regulación anti deslumbramiento automática -interfaz para el sistema de localización de vehículos -Camara trasera -Paquete de asistencia al conductor -Traffic Jam Assist y Emergency Assist -Sistema de detección de peatones -Audi virtual Cockpit -Volante deportivo achatado con levas -Paquete deportivo Sline -Paquete luces -Faros Matrix Led -Llave de confort con alarma -Bang&Olufsen Y un par de fotos, las hice el jueves al ir a verlo, el lunes habrán mas jeje Y poco mas, por aquí me quedo a aprender!
  9. robertitocs_97

    Barra torretas a4 b5

    Queria saber que barra de torretas me vale, he visto dos modelos cual es la que me vale de las dos?? Gracias
  10. Espero que puedan ayudarme por favor: Bien aquí le redacto mi problema, tengo un Audi 2005 A4 Quattro, hace 3 meses venía teniendo problemas con el panel de instrumentos, de repente como que se reiniciaba todo (como cuando lo enciendes) pero esto lo hacía cuando el carro iba en carretera, no supe que revisar, después ya no encendieron las direccionales, ni las luces en modo AUTO, ni lo limpiaparabrisas, ni las intermitentes, ni el claxon, ni el control de crucero... y aquí tengo el carro detenido en la casa pues revisé todos los fusibles y están bien, revisé el cofre y la batería estaba haciendo corto con la tapa del cofre, es decir, se hacía un corto circuito entre el positivo y el negativo de la batería a travéz de la carrocería del cofre; el problema del corto lo solucioné pero el problema de las direccionales, las intermitentes, el claxon, los limpiaparabrisas y las luces en automático pues no se solucionó... Como expertos en estos temas espero que me puedan ayudar por favor, he leído que el problema es la centralita J519, ya le he comprado y al momento de sustituirla el carro comienza a pitar muy fuerte y los limpiaparabrisas a moverse como locos, sin hacer caso a nada... cabe decir que el número de parte que originalmente traía el carro de esa centralita es 8E0 907 279 F y la que yo compré fue 8E0 907 279 J... espero que se pueda hacer algo para solucionar mi caso, también quiero decirle que compré el software VAG-COM y el cable, no lo he utilizado así que si pueden guiarme o canalizarme con alguien se los agradecería infinitamente, quedo en espera de sus respuestas, saludos...
  11. Saludos tengo un audi a6 c6 2008 quattro version s-line, tiene un motor 3.2L FSI V6 la pregunta es, si trae una valvula antiretorno de aceite para evitar que el aceite se retorne y el sistema se descargue llamese los tauqes, elevadores etc etc.
  12. Morrozo

    3.0 Blanco fotos

    Hola os dejo unas fotos que hice ultimamente, con el nuevo difusor S5
  13. Buenas a todos!! Aunque suelo estar por el foro del a4 me paso por aquí ya que llevo tiempo queriendo adquirir un roadster y creo que el tt podría ser un buen candidato. He estado mirando precios del modelo de 225 cv con tracción quattro y suelen rondar los 8000-10000 euros. Vosotros cual creéis que seria un buen precio tanto para mi como para el vendedor? Alguna cosa a tener en cuenta acerca de este modelo? A nivel de mantenimiento que tal son? Muchas gracias!!!
  14. Vendo por cambio de vehículo esta magnífica unidad: Modelo: Audi TT 8N Motor: 3.2 V6 km: 136.000 Año primera matriculación: agosto 2003 Procedencia: Nacional/Importado Importado Alemania Nº propietarios: 3 Historial de mantenimiento: SÍ Equipamiento original del vehículo: DSG. Levas volante. Xenon. Bose. Cargador 6 CDs. Asientos calefactados. Llantas 18". Tapicería cuero Napa fina. Equipamiento instalado a posteriori: Look Titanium. Pastillas delanteras EBC Yellow Stuff. Reposabrazos. Estado del vehículo: Casi de colección Comentarios: Muy cuidado. ITV en regla hasta noviembre 2018. Mantenimientos al día (Haldex y DSG con vigencias de varias decenal de miles de km. más) Precio: 11.750€ 11.500€ Ubicación: Madrid Para más información podéis contactarme en mi móvil 659370638 SaludOOOOs
  15. qidua

    Quattro ultra

    Hola a todos. Quería contaros mi experiencia con la tracción quattro ultra de nuestros coches. Llevo varios meses disfrutando de esta tracción en rotondas, salidas rápidas y demás, pero la semana pasada la he podido probar en una de las situaciones en las que más destaca, cuando la adherencia de las ruedas está al límite. Me fuí a la sierra y pude circular por varias zonas nevadas. Primero probé metiéndome por una zona con unos dedos de nieve y tengo que decir que no noté que fuera por nieve: de hecho ni siquiera llegaron a patinar las ruedas. Para intentar probar hasta donde llegaba la tracción, y como la nieve caída este mes me lo permitía, me fuí metiendo por zonas con más cantidad de nieve y seguía sin notar nada. En un momento ví a un coche patinar en una zona y tener que dar la vuelta, y decidí meterme a ver que pasaba. Ni siquiera patinó. En otra zona ví otro coche derrapar considerablemente, aunque finalmente pudo pasar (en concreto era un KIA Sportage con tracción delantera) y me metí también a ver, y tampoco llegó a derrapar. Incluso atravesé un pequeño montículo de nieve (unos 40 cm de alto) y tampoco llegó a derrapar. Convencido de que tendría que patinar en algún momento, seguí enredando y al final encontré una cuesta a la sombra con nieve (más bien hielo) y finalmente conseguí que derrapara. De hecho llegaron a patinar las 4 ruedas al mismo tiempo, pero lo bueno es que en cuando una de ellas encontró un poco de cemento, conseguí avanzar sin problema. En esta cuesta pude observar el comportamiento de la tracción desde dentro y desde fuera del coche, y pude comprobé como el par se distribuía a las 4 ruedas de forma inmediata. En algunos videos de internet de otros 4x4 ves como, por ejemplo, las ruedas traseras patinan, mientras las delanteras están paradas. En esta situación, si el sistema de tracción enviase el par a las ruedas delanteras, podría avanzar. Sin embargo, a pesar de que el nuestro no tiene un bloqueo del diferencial central, esto no pasa con la tracción quattro ultra. En esta rampa que comento empezaron a patinar las cuatro ruedas a la vez (si no hay adherencia en ninguna rueda, es imposible avanzar), pero cuando una de ellas apoyó sobre un poco de cemento (con mucha mayor adherencia), el coche comenzó a moverse. Detallo lo de ultra, porque la tracción quattro, incluso la torsen que tan buena fama tiene, no permite enviar todo el par a una única rueda, pero la quattro ultra sí lo permite. Seguramente un Audi con tracción quatro (torsen) también hubiese subido esta cuesta, pero probablemente le hubiera costado algo más. Tengo que decir que la conducción que hice en todo momento fué suave y a una velocidad en torno a 10km/h, o menos (tampoco pensemos que con esta tracción podemos hacer rallyes). Sin embargo, las ruedas que llevo son de verano, con lo que la tracción quattro (en este caso en concreto la quattro ultra) me parece el mejor extra que podemos podemos tener.
  16. Pablo González González

    A3 SPORTBACK_BLACKLINE 2.0 TFSI QUATTRO S-TRONIC

    Buenas tardes a todos los foreros, Antes de nada decir que os sigo desde hace tiempo y he aclarado muchas dudas con vuestros comentarios, cosa que os agradezco mucho. Acabo de recibir mi nuevo coche y quería compartirlo con todos vosotros: Modelo y plazos de entrega: Modelo: A3 sportback black line edition 2.0TFSI quattro S tronic (190cv). Color Blanco Ibis Pedido: 31 octubre 2017 Entrega: 4 enero 2018 Equipamiento: Matrix Led Retrovisores calefactables, plegables eléctricamente y regulacion antideslumbramiento Paquete Black Line exterior Paquete S Line interior Equipamiento de sonido Audi Sound System Paquete asistencia conductor: Control de crucero adaptativo (Stop&Go con S tronic) Pre sense front, incluye dirección de peatones APS. Sistema de aparcamiento acústico plus con indicación selectiva Audi active lane assist Asistente para las luces de carretera Volante deportivo de 3 radios multifuncional achatado en la parte inferior con levas para el cambio S tronic Traffic Jam Assist y Emergency Assist Impresiones de conducción: He rodado muy poco ya que hace a penas 3 días que lo tengo pero puedo decir que estoy muy contento con la respuesta del motor. Puedo compararlo con mi otro coche (Scirocco 1.4 122cv) y hay una diferencia brutal en cuanto a potencia motor. La conduccion se parece mucho (posicion, entrada en curva, freno) aunque probablemente la traccion quattro marque diferencia y estas otras prestaciones también sean mejores en este A3 (no lo dudo). Pero la diferencia principal es el par motor y la potencia entregada. En cuanto al consumo mi primer depósito en carretera y autovia, 40% y 60% respectivamente, ha sido de un 8.5. No me quejo para ir probando los distintos modos de conducción, etc. Un saludo a tod@s!!!
  17. Davidenko

    Audi A8 Hace el intento de arrancar

    Buenas a todos, y gracias de ante mano , os comento , tengo un audi a8 2003 quattro 4.2 gasolina v8 , tengo un problema haber si sabeis que puede ser os a pasado. De la nada hace 2 o 3 dias el coche no arranca bien , arranca cuando le da la gana , de echo le cambié la bateria y pensaba que venia de ahí, pero no el coche sigue sin arrancar bien , el coche parece que vaya arrancar pero se queda en modo "metralleta" y nada y asi hasta que arranca cuando menos te lo esperas. En el testigo de la pantalla no sale nada... , a si que si sabeis algo y me podéis ayudar os lo agradeceré. Gracias
  18. XaviCarrera

    Hola, Novato al canto

    Hola chic@s, soy Xavi, de Barcelona. Hasta ahora nunca he sido muy activo en ninguno de los foros en los que he participado ya que no tengo mucha costumbre y no me acostumbro a su funcionamiento, pero aquí estoy, ilusionado por la adquisición de mi nuevo viejo Audi y con ganas de aprender y compartir experiencias. hasta ahora tuve un A4 B5 1.9 TDI 4p que me ha dado muchas alegrías y ningún problema pero al que le tocaba hacer embrague después de 360.000km así que me decidí a invertir ese dinero y un poquito más en un Audi un poquito más nuevo y con menos km y al final y después de muchas dudas, motorizaciones, etc... me decidí por un A4 B6 Avant quattro 3.0 FSI de 220cv del 2004 con 162000km. Espero haber elegido bien ya que no hago muchos km al año y el coche parece recién salido del concesionario excepto por dos o tres cosillas estéticas mínimas. Cuando vaya averiguando cómo compartir fotos os lo muestro para que me déis vuestra opinión, un saludo a todos los miembros de este grupo.
  19. Portones

    Holgura Diferencial Trasero

    Muy buenas a todos veréis el coche en cuestión es un A4 b5 2.5 TDi Quattro Tiptronic y lo he llevado hoy el coche al taller debido a que notaba un golpe al meter la R, era un golpe fuerte ademas de al soltar el acelerador y volver a acelerar, pensando que era la caja de cambio recién reconstruida lo lleve al taller dado que aun sigue en garantía, me dice el chico que es una holgura y no de la caja de cambios, haciéndome el favor lo sube al elevador y me enseña que moviento una rueda suena un golpe dentro del conjunto del diferencial, quería preguntaros a ver si sabéis que podría ser ya que suena muuuy caro llevarlo a un taller y si se podrá reparar o deberé sustituirlo, muchísimas gracias
  20. dinamico

    Audi 1.9 Tdi 131cv quattro

    buenas , estoy pensando adquirir este vehiculo de segunda mano ya que me encanta y parece ser muy fiable con consumos por autovia de 6 litros o menos... ¿merece la pena la tracción quattro en este coche? ¿la version de traccion delantera creeis que padece subviraje o va bien dentro de las posibilidades del coche? , ¿que tal el consumo si le añado el cambio automatico mas la traccion quattro? ¿este coche va mejor con cambio manual 6v o con la caja multitronic en tema de fiabilidad? quiero que me dure 5 años, lo tengo pensado usar un 60% autovia 30% ciudad 10% conduccion deportiva he estado navegando en el foro y no he visto estas cuestiones ... espero que sean utiles Saludos.
  21. tsgarcia33

    Re-presentación

    Buenas, Vuelvo a Audi tras haber tenido hasta hace un par de años un A4 B8 que me dio muchas satisfacciones (y algún disgusto), pero que en general me hizo enamorarme de esta marca (aunque cruzo los dedos con el q5 porque veo bastantes averías por aquí). El coche lo he adquirido de segunda mano, pero era de un amigo mío que lo tenía como coche de empresa y le había hecho solo 43000kms, así que muy bien. Es un Q5 2.0 TDI 177cv S-Tronic Ambiente Quattro del 2013. Como extras creo que solo lleva cuero interior y el AMI, el resto de cosas creo que son las propias del acabado. Llevo un mes con el y de momento muy contento, no es un coche rápido pero la verdad es que me esperaba algo más torpe y tosco, y va muy fino. En autovía se desenvuelve muy bien, y tampoco los consumos me parecen desorbitados, si no te pesa mucho el pie puedes rondar los 7-8 litros. Os dejo algunas fotos que tengo pero son con el móvil, no muy buenas, a ver si lo limpio ahora que ya pasaron las vacaciones y pongo fotos más decentes y también del interior. Ya iremos charlando por aquí, espero poder aportar mi granito de arena aunque veo que estáis en buenas manos con los moderadores y algunos compañeros del foro del A4B8 Saludos
  22. Hola todos. Tengo un A4 B6 Quattro y noto que se va un poquito de atrás cuando piso las flechas o pasos de cebra pintadas en la carretera cuando está mojado. Incluso cuando voy recto noto como si me diese un pequeño latigazo(no llego a perder el control ni saltar el ESP), pero si noto que pierde agarre. El otro día también entrando en una curva cerrada(90 grados) donde la carretera era de gravilla noté que se iba un poco de atrás, y eso que no iba muy rápido(unos 50 kmh/). ¿A alguien se le ocurre de que puede ser? Nos neumáticos los cambie, pero lo hace igual. ¿Hay que hacerle algún mantenimiento al Quattro?, porque desde que lo tengo(es del 2002) nunca le he hecho nada... Gracias y un saludo.
  23. Modelo: Audi A6, tiptronic quattro, berlina Motor: 2.5 TDI, motor AKE con 180 cv km: 341.000 km Año primera matriculación: mayo 2001 Procedencia: Nacional/Importado: nacional Nº propietarios: 3. Yo soy el tercero Historial de mantenimiento: completo, libro de mantenimiento y revisiones en AUDI hasta los 190.000 km aproximadamente. Desde entonces que lo compré en taller de confianza, con toooodas las facturas para demostrar tooooodo lo que se le ha hecho estos 10 años Equipamiento original del vehículo: Equipamiento instalado a posteriori: radio multimedia con bluetooth Estado del vehículo: funcionando, para reparar una serie de cosas que detallarán más adelante Comentarios: Vehículo de uso diario, se vende por comprar otro Precio: 2000 € Ubicación: Madrid Tengo preparadas al rededor de 70 fotografías que subiré, así como una explicación al máximo detalle del estado del coche, de lo que hay que hacerle para que el futuro dueño sepa absolutamente todo. Un coche sincero que busca a alguien que le brinde una tercera juventud.
  24. Buenas a todos, Toca cambiar los neumáticos y necesitaría que me echarais un cable para decidirme. Actualmente tengo unos Good Year Eagle F1, con los que hice unos 20.000km y ya están para tirar. Ahora estoy oscilando entre unos "Pirelli P Zero R 255/40 R19 100 Y" y unos "MICHELIN PILOT SPORT 4 255/35 R19 96 Y XL".
  25. Hola, Mi nombre es Adrián, y poseo un Audi s2 3b del año 92. El problema en cuestión es el siguiente: En un momento dado me ocurrió accionar el bloqueo del diferencial escucho un ruido extraño en el grupo trasero (algo asi como si arrastras un hierro, o si batieran hierro con hierro), además de esto poco despues veo un poco de valvulina en el suelo. El problema es que al rodar ahora se escucha un track track track en el grupo trasero constante, al pasar por un punto cuando el eje gira. A expensas de abrir y desmontar mis preguntas y dudas son infinitas a parte de la preocupación. Tengo varias preguntas, una es que podría estar afectado, que piezas pudieron quedar afectadas?(Aunque tendremos que abrir para comprobarlo con certeza) y otra y más importante, las piezas del grupo/tracción trasera de Audi s2, las piezas para su reparación, son compatibles las de algun otro modelo Audi más habitual de poder encontrar en un desguace? Pregunto esto ya que resulta muy dificil encontrar piezas especificas de S2 y si de alguna manera las piezas necesarias para su reparación podríamos acceder a ellas a través de modelos más habituales. Ya que no se si la tracción y las piezas de Audi s2 las montan otros modelos de la época o mas modernos. Cualquier cuestión aportada será de ayuda para aclarar este grave problema, Muchas gracias por las aportaciones que hagais.
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