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  1. Muy buenas chicos, hace unos meses estuve investigando sobre el tema de poner aceite de girasol en el depósito de combustible de un motor diesel y tras 5 meses probándolo, resulta que funciona muy bien y lo más importante es el gran ahorro que te haces, dado el alto valor que tiene el diésel actualmente. Surfeando por la red, llegué a un foro en el que tenía una lista de todos los motores que admite o no el aceite de girasol, un foro de https://www.pieldetoro.net. Después de haber probado el aceite de girasol, me propuse hacer un vídeo en el que muestro que el coche funciona perfectamente. Estaría bien que comentarais vuestras experiencias si también habéis usado aceite de girasol, y si habéis tenido algún problema usándolo. Os dejo el enlace para los motores que admiten Aceite Vegetal: https://www.pieldetoro.net/foro/index.php?threads/aceite-de-girasol-en-vez-de-diesel.81376/page-2
  2. Buenos días a tod@s Lo.primero felicitaroa por el foro, hace no mucho me hice con mi B5 y me ha quitado bastantes dudas ! Os escribo por un problema con mi indicador de Combustible , intentaré ser lo más exacto posible : De un tiempo para acá la aguja me marca bastante por debajo de la que debería ser la medida real de combustible. nada más repostar a tope me suele marcar 6/8 no tardando en bajar hasta 4/8 apenas ando 40 km. en el último depósito me salto la reserva no llegando a los 480 km ( conduzco en plan jubileta : mucha autovía y a 100), le tiré unos 35 km más y aún así a la hora además repostar , hasta arriba del tubo, le entraron 41 litros . he leído por ahí algo del aforador ( era en el foto de TDI si no recuerdo mal) y he intentado echar un ojo al aforador pero , tras sacar la tapa superior lo encontré fijado a la bomba y a tirón no salía así que desistí. me podéis guiar un poco ? muchas gracias y un saludo
  3. Hola. tengo un problemon. ayer noche dejó de funcionar el cierre centralizado. con el mado se encienden las intermitencias pero ni abre ni cierra y con la llave solo abre la puerta del conductor. el problema es que al haberse quedado cerrado, no puedo abrir la tapa para echar combustible y el lunes a las 4 de la mañana se tiene que ir mi mujer a trabajar y el coche esta en reserva practicamente. alguien sabe como puedo abrir la tapa sin reventar el coche???? es un restyling del 2000 con bomba electrica, ha pasado de golpe y solo puedo abrir con llave la puerta del conductor y el maletero. muchas gracias.
  4. ¿Qué influencia en el consumo o en otros aspectos puede tener montar una llanta de 18" en un Audi A3 con respecto a dejar la de 17"? Gracias.
  5. 28/06/2017 Se dice que está en tu mano ahorrar, o en tu pie derecho, pero puedes conseguir que el combustible cunda más en tu coche y te origine menos gastos al año. Te decimos cómo. . . 1. Elección del coche justo Si te inquieta el panorama suscitado con los Diesel, quizá te planteas cambiar de coche a corto-medio plazo. Mejor comprar con cabeza: el tamaño y el motor adecuados, son clave para quien desea no gastar combustible en exceso. Con la variedad de coches en el mercado, seguro que hay uno, o varios, que cumplen con todos tus requerimientos, incluso un consumo ajustado a tus posibilidades. La mayoría de ellos consumen algo menos que sus equivalentes de hace una década. No te fíes a pies juntillas de los consumos que anuncian. Los que medimos en Autopista.es se ajustan más a un uso tranquilo, pero posible. O ruedas, otro capítulo importante, porque un coche excesivamente pesado y grande gasta más gomas y, generalmente, más costosas. 2. Medidas de Conducción Si el coche condiciona el tope del consumo mínimo, cómo conduzcas tú puede cambiar entre un 30 y 50 por ciento tu gasto de combustible. No se trata de ir despacio, sino de anticiparse, mirar lejos y pensar, conducir concentrado y aplicar sentido común. No ponerse detrás del autobús urbano, elegir la fila con menos coches al acercarse al semáforo en rojo; en carretera, no pegarse tanto al camión que vas a adelantar que no puedas lanzarte ni prever cuándo acaba la prohibición, levantar el pie con antelación a la curva para no tener que frenar y reacelerar en exceso, dejar perder algo de velocidad en la subida para recuperar en la bajada... En autopista, cuando la circulación se hace muy densa, el carril izquierdo "obliga" a aceleraciones y frenadas fuertes en cuanto parece que se despeja, a veces en falso, elevando innecesariamente los consumos. Aquí, ir siguiendo el paso de un autobús -con su visión clara y ritmo constante- suele ser buen consejo, además de por razones aerodinámicas. Elegir la fila del peaje con ojo -salvo "el gran atasco", siempre hay alguna con poca cola-, evitando 4 ó 5 minutos esperando rinde más que ir 20 km/h más deprisa. Las paradas en boxes en Fórmula Uno cuando sale el pace-car demuestran que vale más estar atento que ir muy deprisa. 3. Telepeaje A poco que transites por peajes, el hecho de no detenerte por completo te acaba compensando. En parte, porque a la salida de la cabina la mayoría acelera como si fuese una carrera..., pero sobre todo por los descuentos directos en el importe del tramo. 4. Usar navegador El navegador no solo sirve para saber dónde estan los radares fijos y dónde suelen estar los móviles. Si es tu recorrido habitual ya lo conoces, pero los navegadores más modernos, con conexión, también saben dónde está el atasco -y si no, tu propio smartphone- y entrar en un embotellamiento es lo peor que puedes hacer para tus nervios... y para el consumo. . . 5. Combustible de calidad El aditivado es la clave que confiere propiedades extra al combustible. Son productos químicos que cuestan un dinero y explican los precios de los carburantes de marca blanca. Los mejores combustibles no solo prometen que no ensuciarán el motor por dentro, sino que sus aditivos pueden limpiar los depósitos y acumulaciones perjudiciales en un motor. Algunos como BP han cuantificado que, en el mejor de los casos estudiados, un depósito puede cundir hasta 56 km más después de utilizar su combustible Active. 6. Llevar lastre olvidado Cargar en el maletero con trastos que se acumulan al cabo de los años y que nunca se utilizan es dinero despilfarrado. Peor es viajar con las barras de la baca permanentemente instaladas -a veces por pereza, otras por si acaso- aunque el remate sería llevar el baúl de techo a cuestas "porque este fin de semana ya lo quitaré". Fuera de nuestras fronteras es mucho más común ver coches con bola de remolque: se compra el coche del tamaño adecuado para el día a día, mientras que en vacaciones se alquila un remolque para cargar las maletas. 7. No abusar del aire acondicionado No se puede evitar siempre su uso, pues el aire acondicionado alivia incomodidad, resta fatiga y proporciona seguridad real. Pero hay que usarlo con cabeza si quieres restar entre medio litro y litro y medio a los cien kilómetros. En verano, atemperar con las ventanillas bajadas antes de conectarlo, aparcar a la sombra, poner pantallas en las ventanillas y no seleccionar una temperatura excesivamente baja son buenos consejos. Para evitar el empañamiento en invierno el aire acondicionado es definitivo, pero hay quien lo evita colocando en un saquito o un calcetín el higroscópico (y antibacteriano) lecho para gatos, para absorber humedad del habitáculo. 8. Buen aceite En los coches más modernos, aceites que parecen "caros" pueden resultar baratos, especialmente en motores Diesel. No solo gira el motor con más facilidad y requiriendo menos combustible. Los aceites más avanzados ayudan a producir menos partículas, lo que disminuye el número de ciclos de autolimpieza de los filtros de partículas. Estos ciclos suponen unos veinte minutos funcionando con una inyección extra de combustible que dispara en esos momentos los consumos. Los mejores aceites también dejan menos residuos de ceniza dentro del filtro tras esa limpieza, lo que alarga la duración antes de tener que reemplazarlo. 9. Presión de neumáticos Unos neumáticos poco inflados (¿cuánto apuestas a que alguno de los tuyos no tiene la presión recomendada?) no solo son menos seguros, sino que rozan más y elevan el consumo. Más aún, el coste de algunos neumáticos puede ser muy alto y el mal inflado los desgasta de forma irregular y prematura: ínflalos bien y hazlos durar. . . 10. Programas de fidelización Muchas empresas suministradoras de combustible tienen tarjetas de fidelización que incorporan interesantes programas de puntos o incluso descuentos directos en el carburante. Es la manera más sencilla de ahorrar un porcentaje directo en gasto de combustible. Para ponértelo fácil y no llenar la cartera de tarjetas, las hay como app para tu teléfono. 11. Buen mantenimiento Seguro que has vivido la situación de que el aire acondicionado no enfría bien y sopla poco. Pides un cambio del gas y, sorpresa, es el filtro antipolen, que está obstruído y no deja pasar el aire. Has estado derrochando combustible y pasándolo mal por un "tapón" de suciedad. Con el motor es igual, el filtro de aire sucio hace que el motor también lo pase mal -a su manera- y que tengas que pisar y gastar más para andar igual. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/consejos-ahorrar-gastar-menos-combustible-diesel-gasolina
  6. Buenas tardes a todos, Abro este hilo ya que no he encontrado respuesta en ningún lado. Resulta que fui al taller el viernes a cambiar el termostato y un balastro del kit de xenon que tengo puesto (para ello desconectaron la bateria). Cuando acabaron con todo, volvieron a enchufarla y probamos a arrancar y dejarlo un rato a ralenti, para ver si todo iba como tenia que ir. Llegamos a la conclusion de que todo funcionaba correctamente salvo un par de cosas que supusieron que solas se quitarian/arreglarian cuando pasaran un par de dias (testigo siempre activado de nivel bajo de combustible y las ventanilla del conductor no bajaba automaticamente con un toque ni se bajaba un poco al abrir la puerta). Lo de la ventanilla lo arregle con un codigo de toques que vi en un foro VAG con un VW Passat (me acorde que estaba la ventanilla del conductor bajada cuando quitaron la bateria). Sin embargo, el testigo del combustible sigue apareciendo y sonando un pitido cada vez que doy el contacto, y estoy seguro que hay combustible suficiente ya que llevo 200km desde que llene el deposito. Alguien sabe a que se debe esto, y como podria solucionarlo? (Imagino que si vuelvo a desconectar la bateria igual se quita, pero lo tenia como ultima opcion). Muchas gracias y un saludo.
  7. Buenas a tod@s, Tengo un Audi A3 8P (2008) y me gustaría saber si existe algún tapón del depósito de combustible con llave que le valga a este modelo. Sabéis donde lo puedo comprar? Gracias por adelantado!
  8. Hola, esta semana he tenido algunos problemas con mi auto. El problema fue el siguiente: El auto funcionaba bien, me fui de vacaciones por 20 dias y al volver enciendo el auto y comienzo a sentir olor a combustible. Abro el capor para inspeccionar de donde proviene y descubro que pierde combustible por la manguera que va a la rampa de inyeccion: Cambie la manguera por otra de inyeccion igual, pero a los 2 dias lo mismo, por lo que deduzco que tengo una presion exceciva alli. Puede ser que sea el filtro? (tiene el regulador de combustible incluido y ya es hora de su cambio) puede hacer que tenga presion alta?, Este es el error en vag-com (presiento que el inyector 1 pueda haber sido afectado). Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 909 518 AC Component: 1.8L R4/5VT G01 0001 Coding: 0004581 Shop #: WSC 63351 7 Faults Found: 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure P1479 - 008 - Implausible Signal 17535 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Rich P1127 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16717 - Knock Sensor 2 (G66): Signal too High P0333 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit P1118 - 004 - No Signal/Communication 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 004 - No Signal/Communication 17645 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Open Circuit P1237 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent Readiness: 0010 1001 Muchas gracais
  9. Hola a todos: Tengo un A4 2,7 TD desde hace 4 años, y no he tenido ningún problema, hasta ahora, con el indicador del combustible. El depósito estaba casi en reserva y al llenarlo completo ( 46 litros), la aguja del indicador del combustible seguía en la misma posición antes del llenado. Cuando había recorrido unos 5 minutos, me dí cuenta del error y volví a la estación de combustible El vendedor me dice que es normal y que espere unos 15 minutos. Efectivamente, después de 15 minutos la aguja empezó a levantarse muy lentamente hasta que llegó a la posición final de llenado. Me llamó la atención porque no me había ocurrido hasta ahora. Me puede comentar alguien, por favor, que pudo haber pasado. Un Saludo.
  10. Estimados! Tengo un A6 C5 2,8 6V quattro, lo compre hace muy poco. Ya desde antes de comprarlo el dueño anterior me informo que el medidor de nafta del tablero no funcionaba bien. Marca bien hasta que llega a la mitad del tanque y luego baja muy poco, lo cual es un peligro ya que no indica si el auto se está quedando sin combustible. Antes de enviarlo al concesionario audi a que me cobren un dineral pensé en apelar a su conocimiento, espero que alguien tenga algún tip que me ayude. ¿a alguien ya le sucedió esto? Saludos!
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