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Así es el mío es, A6 Berlina C7 (Restyling 2015). No sé si para el C8 estarán las mismas, te añado donde las vi yo y posteriormente las pedí.

. . . . Audi A1 Sportback . .

Audi A1 Sportback . . . . . .

. . . . . Audi A1 Sportback .

. . Audi A1 Sportback . . . .

Audi A1 Sportback FUENTE: https://www.motorpoint.com/album/728/audi-a1-sportback/1/audi-a1-sportback-2019.html . . . . . .

. Los rivales El Audi A1 es un coche Premium. Por lo tanto, hemos cogido un rival por encima, el Mercedes Clase A y dentro de la misma segmentación y dos modelos por debajo, que si ser Premium, compiten y con ventaja con los dos. No solo en precio, sino en equipamiento. En igualdad de lo que ofrecen por su dinero, los Premium costarían más de un treinta por ciento o más por encima del precio de estos últimos. En el caso del Seat León ST, es prácticamente igual, mismos frenos, mismas suspensiones, mismos motores. Son clones con la única variante de la marca. Es más, nos gusta más el Seat que el Audi y mucho más que el Mercedes. Hay una tendencia en estos de las marcas que, en el momento actual, no tiene fundamento. Pero como dijo aquel, hay gente “pa to”. Mención especial para el Hyundai Kona. Sin duda el mejor de los cuatro. Además, con cinco años de garantía. No está equipado como el Seat, pero por el mismo precio puede venir equipado hasta las cejas. Por último, indicarles que, si están interesados en alguno de estos modelos, le ofrecemos la posibilidad de probarlo sin ningún compromiso de compra, basta que nos envíen su número de teléfono a info@motorpoint.com. Nos podremos en contacto y le buscaremos el mejor precio y la mejor financiación. Sea cual fuere la marca o modelo elegido . FUENTE: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/385137-audi-a1-sportback-frente-a-sus-rivales/

domingo 21 de abril de 2019 ¿Por que pagar más por lo mismo? Esta es la pregunta. La respuesta es mucho más facil, hay quienes compran un coche como demostración de su nivel social. Y pagan por ello. Este es el caso de nuestra prueba comparativa de hoy: comprobar que por menos dinero se puede obtener lo mismo y con mejor equipamiento. El hecho de que las marcas premium se hayan convertido en fabricantes generalistas, traen esta consecuencias. Nuestro protagonista principal de este sigular combate es el nuevo Audi A1. Un coche que comparte los mismos componentes con su primo hermano Seat León ST con algunas variables de menor importancia. En esta comparativa sumamos dos modelos más, como son otro premium generalista, Mercedes Clase A y un coreano de ultima generación, Hyundai Kona. Entre el más caro y el más económico, con iguadad de equipamiento y ofertas incluidas, hay una diferencia que puede superar el 30 por ciento. Teníamos pendiente esta prueba. Desde que tuvimos la oportunidad dde conducirlo durante una semana por Madrid y sus alrededores. Llegamos a la conclusión de que es un coche ciudadano con vocación de carretera. Sin embargo, dadas las circunstancias actuales, con tanta restricción a la hora de circular por las grandes ciudades las premisas son diferentes. Me explico. Ahora si la necesidad es hacer el recorrido diario por el centro de Madrid, por poner un ejemplo, el tema de las etiquetas es vital. En este caso, disponemos de una pegatina “Eco”, que, al menos, nos permite circular con alguna que otras limitaciones. No obstante, habrá que esperar a la normativa que ajustan los políticos de turno. Como vengan los “podemitas” es de temer que tengamos que utilizar la bicicleta, Pero este es otro cantar. Centrandonos en nuestra prueba de hoy, El nuevo Audi A1 Sportback ha crecido significativamente: con 56 mm adicionales, ahora mide 4,03 metros de longitud. Al mismo tiempo, la anchura se mantiene prácticamente invariable, con 1,74 metros. El nuevo modelo tiene una altura de sólo 1,41 metros. Todas sus líneas laterales, desde el borde de las ventanillas hasta los bajos, ascienden hacia atrás, formando una cuña. Los pasos de rueda realzados y la baja línea de cintura otorgan al A1 Sportback una firme presencia sobre el asfalto. La línea inferior entre los extremos del paragolpes delantero hace que el punto focal visual se sitúe aún más baja. Podemos decir que está más cerca de los coches de moda, los denominados SUV Con el equipamiento S line, el carácter deportivo se enfatiza aún más con diversos elementos que incluyen entradas de aire más grandes, taloneras laterales acentuadas, una hendidura alargada bajo el capó y el spoiler trasero de techo más grande. La versión más potente se distingue también por una llamativa doble salida de escape. El diseño de los faros principales se inspira en el mundo de la náutica. Los segmentos en ala de los flancos crean una impresión de máxima anchura. El aspecto bajo y concentrado, en conjunción con los elementos romboides de la parte superior de los faros, sugiere una apariencia deportiva. La segmentación de iluminación secuencial se aplica también en los grupos ópticos traseros para reforzar el reconocimiento instantáneo de los gráficos lumínicos del A1. Las luces traseras van integradas en la llamativa geometría 3D de las lentes. Está disponible en una gama de diez colores. Opcionalmente, el techo puede ir terminado en un color de contraste, desde el pilar A delantero hasta el spoiler trasero. El motor es de gasolina, de los que gastan poco y contaminan menos. Rinde una potencia de 116 CV y está equipado con una transmisión S-Tronic de seis relaciones. Interior Todos los mandos y el display del MMI touch opcional están orientados hacia el conductor y es mucho más espacioso y, por lo tanto, más confortable para los pasajeros tanto delanteros, como traseros. La capacidad del maletero ha aumentado en 65 litros. El cubicaje normal es de 335 litros. Con los respaldos traseros abatidos, la cifra aumenta hasta alcanzar los 1.090 litros. Con 67 centímetros, la latura del borde de carga es más confortable. El nuevo A1 Sportback incluye de serie el sistema MMI radio, que se controla a través de los botones multifunción del volante, y el display en la instrumentación digital. En la configuración superior, el MMI Navegación plus dispone de una pantalla táctil de 25,7 cm (10,1 pulgadas) que se integra perfectamente en el panel del conjunto. Como en un Smartphone, todas las órdenes son vía entrada táctil. La última generación de control por voz mejora aún más el diálogo entre conductor y coche. Los sistemas de asistencia a la conducción proceden de los segmentos superiores. Estos mantienen la distancia correcta del vehículo precedente, haciendo más fácil al conductor permanecer en el carril y estacionar el coche. FUENTE: https://www.motorpoint.com/prueba-audi-a1-sportback-y-sus-rivales

No son: Llantas de aleación 8,5 J x 19. Diseño de 10 radios, óptica titanio mate con neumáticos 255/40 R 19 / 100 Y.

Unas fotos de tu A6 en este hilo no iría mal. PUNTEA AQUÍ.