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  1. Las centralitas adicionales Speed-Buster (ChipTuning-Box) para motores Audi turbo diesel y turbo gasolina, se conectan a varios sensores y puertos del motor, (hasta 5 canales), utilizando conectores originales y cableado de máxima calidad. Todos los datos son leídos, analizados y re-calculados en tiempo real por la Power Box. Su avanzado procesador es capaz de trabajar con diferentes mapas motor identificados como: ECO, Sport & Sport+ (siempre específicos para cada vehículo y motor), seleccionables en cualquier momento desde tu dispositivo móvil. El resultado es una mejora de la eficiencia termodinámica del motor, aflorando con ello las reservas de potencia ocultas (hasta un 30% de potencia y par motor extra), a la vez que reducimos el consumo (hasta un 10%). Speed-Buster diseña, prueba y fabrica todos sus productos en Alemania antes de lanzarlos al mercado bajo homologación TÜV, garantía de su máxima calidad. No volverás a depender de un Chip Tuner o un reprogramador, ni alterarás los parámetros de seguridad establecidos por el fabricante para tu motor, todos los elementos de seguridad y límites permanecen operativos e invariables en todo momento. Cuando decidas que ha llegado el momento de cambiar de coche, podrás retirar la centralita en menos de 10 minutos sin dejar ningún rastro en la ECU original. Speed-Buster y allDesign ofrecen a sus clientes la posibilidad de reconfigurar la centralita y adquirir cableado específico para un nuevo vehículo. No dudes en ponerte en contacto con nosotros escribiendo a info@allDesign.es, en el 606 100 000 (Telf. & *********), o utilizando alguna de las muchas maneras que permite este foro para que podamos asesorarte a la hora de elegir los elementos o centralita más adecuada para potenciar tu Audi.
  2. Hola. tengo un problemon. ayer noche dejó de funcionar el cierre centralizado. con el mado se encienden las intermitencias pero ni abre ni cierra y con la llave solo abre la puerta del conductor. el problema es que al haberse quedado cerrado, no puedo abrir la tapa para echar combustible y el lunes a las 4 de la mañana se tiene que ir mi mujer a trabajar y el coche esta en reserva practicamente. alguien sabe como puedo abrir la tapa sin reventar el coche???? es un restyling del 2000 con bomba electrica, ha pasado de golpe y solo puedo abrir con llave la puerta del conductor y el maletero. muchas gracias.
  3. Buenas compañeros, como dice el título tuve un accidente de tráfico hace poco con mi polo y saltaron los airbag para mi desgracia. Tras cambiarlos de desguace la luz de airbag persiste y por lo que me he informado hay que cambiar la centralita del airbag por una idéntica de desguace que no haya sufrido ningún accidente.(Lamento escrbirlo en el foro de audi pero es donde más información hay al respecto). Esta misma tarde me he puesto y he desmontado la consola central del coche. He sido capaz de llegar a la centralita y he conseguido una idéntica de desguace con los mismos códigos de referencia, pero tras montarla no se ha borrado la luz del airbag y si me meto dentro del módulo 15 del airbag me saca la siguiente lectura con dos fallos: VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64 VCDS Version: 18.2.0.3 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl Control Module Part Number: 1C0 909 605 K Component and/or Version: 0J AIRBAG VW51 0N 0008 Software Coding: 12362 Work Shop Code: WSC 00788 VCID: 2C57B2B2DC0B312494-5178 2 Faults Found: 01222 - Crash Sensor Side Airbag; Passenger Side (G180) 62-00 - No or Incorrect Adjustment 01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) 62-00 - No or Incorrect Adjustment Como se puede observar ya no tiene fallos de los airbag, pero sin embargo se han quedado esos dos errores. Desconozco si tengo que codificar la nueva centralita, ya que al ser idéntica creo que no. Por otro lado, he leido que lo que me está diciendo es que los sensores laterales de colisión G180 y G179 no son detectados. Ya que con esa centralita no funcionan y hay que ponerle los que trae esa misma. Si alguno de vosotros me puede ayudar con este tema os estaría muy agradecido. Un saludo, que tengáis buen día y os dejo también todos los errores que me está dando vagcom: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 9N (9N - VW Polo (2002 > 2010)) Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 45 46 56 76 VIN: WVWZZZ9NZ4Y183588 Mileage: 261050km-162208miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl Part No: 036 906 034 GP Component: MARELLI 4MV 5161 Coding: 00061 Shop #: WSC 00788 VCID: 66C3009A0267CB7482-4B64 WVWZZZ9NZ4Y183588 VWZ7Z0D9112145 2 Faults Found: 18049 - Please check DTC Memory of A/C Controller P1641 - 35-00 - 18044 - Powertrain Data Bus P1636 - 35-10 - Missing Message from Airbag Controller - Intermittent Readiness: 0010 0001 ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl Part No: 6Q0 820 045 Component: Klimaanlage X0840 VCID: 6ADB74AA167FEF14A6-515A 2 Faults Found: 01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-00 - Signal too Low ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. Labels:. 6Qx-937-049-C.lbl Part No: 6Q1 937 049 D Component: 0000 BN-SG. 1S34 Coding: 25774 Shop #: WSC 00788 VCID: 3C7782F22C6BA1A404-5178 2 Faults Found: 01321 - Control Module for Airbags (J234) 49-00 - No Communications 01598 - Drive Battery Voltage 07-00 - Signal too Low ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 6Q0-920-xxx-17.lbl Part No: 6Q0 920 800 Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V18 Coding: 01141 Shop #: WSC 00000 VCID: 6ADB74AA167FEF14A6-515A WVWZZZ9NZ4Y183588 VWZ7Z0D9112145 1 Fault Found: 01321 - Control Module for Airbags (J234) 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl Part No: 6N0 909 901 Component: 0009 GATEWAY CAN 1S34 Coding: 00012 Shop #: WSC 00788 VCID: 70EF66C230A315C4E8-515A 1 Fault Found: 01321 - Control Module for Airbags (J234) 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb Part No: 6Q0 423 156 AB Component: LenkhilfeTRW V270 Coding: 10140 Shop #: WSC 00788 VCID: 6FED65BE2D9D0A3CF1-5178 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 45: Inter. Monitor Labels: 6Q0-951-171.lbl Part No: 6Q0 951 171 Component: Innenraumueberw. 0019 VCID: 6FED65BE2D9D0A3CF1-513C No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels:. 6Q0-959-433.clb Part No: 6Q0 959 433 E Component: 4P Komfortgerát 0002 Coding: 00066 Shop #: WSC 00788 VCID: 3D718FF63771A8AC33-4B18 Subsystem 1 - Part No: 6Q2959802A Component: 4P Tõrsteuer.FS TFK 0004 Subsystem 2 - Part No: 6Q2959801A Component: 4P Tõrsteuer.BF TFK 0004 1 Fault Found: 01134 - Alarm Horn (H12) 49-00 - No Communications End-------------------------(Elapsed Time: 03:05)-------------------------- Un saludo y que vaya todo bien.
  4. Hola, buenas a todos. Sé que el Audi 80 b4 tiene centralita y se puede reprogramar (al menos el modelo diesel). La pregunta es, mi modelo se puede reprogramar? Me interesa más que nada por bajarle un poco el consumo. En caso de que si se pueda reprogramar que reprogramadores me recomendáis por Coruña preferiblemente, aún que podría ser por Galicia o cercanías. Gracias de antemano.
  5. Buenas! Tengo un problema con mi Audi A3 1.9 TDI del 2001, resulta que sólo tengo un mando que no funciona a distancia, funcionó, pero al cambiar la pila dejó de funcionar, he probado con VAG-Com y no lo he conseguido, creo que hay algo más que está mal, además la cerradura del conductor está averiada así que tampoco puedo programarla con una segunda llave, abro desde el maletero Así que he pensado que creo que me es más barato cambiar todo por piezas del desguace que llevarlo al conce. Así que, para que me funcione todo como Dios manda, CREO que necesitaría: Bombín del maletero. Bombín del conductor. Bombín de arranque. Mandos. Bomba de cierre. Inmovilizador. Necesito algo más? Porque tengo entendido que el que se encarga de recivir la señal del mando es la bomba de cierre, y además para que me arranque el coche con las nuevas llaves necesito cambiar el inmovilizador, pero no sé muy bien dónde está, dentro del cuadro? va con conector o va soldado? A ver si me podéis ayudar un poquito que llevo ya un tiempo loco abriendo desde el maletero xD Un saludo!
  6. Hola a todos. Ruego ayuda. Mi A6 C5 en carretera da pitidos y se enciende luz amarilla abs y en pantalla grande en rojo la de freno. El vagcom en taller no contacta con módulo abs. Me dispongo a abrir el módulo para probablemente soldarle el famoso hilillo de plata que se suelta, según bricos y otros post. Pero, al abrir la centralita veo que no tiene nada de electrónica dentro??????. Sólo un pequeño creo que extraño condensador amarillo...... No sé si es que soy un ignorante integral, si esto tiene truco o magia, o qué está pasando aquí. Por favor, ayuda. Os añado fotos y muchas gracias anticipadas.
  7. Buenas tardes,he tenido un problema con mi A6 2500 tdi 180 cv triptonic Se me inundo por el compartimento de la bateria (ya solucionado),se me en encedieron las luces del abs y esp y el simbolo de peligro en el fis y lo he llevado al taller y me dicen q se han borrado los códigos de la centralita y q hay q volver a copiarlos pero dice q hay q hacerlo en la casa Alguien sabe algo de este tema Gracias
  8. Hola, Este es mi primer post por aquí, pero llevo bastante tiempo viendo el trabajo que hacéis, muchas gracias de ante mano. Mi problema es el siguiente, compre hace unos meses un audi a4 b6 2004, que la verdad me esta dando muchos problemas, El caso es que no me va el altavoz de la puerta del conductor y me dio por tocar los cables de la puerta del conductor, (sin llegar a sacarlos) solamente toque la goma y de repente empece a pitar el coche, se encendieron las luces, echar agua por el lava faros, por el limpia. Total yo asustado arranco el coche y para, pero cuando voy a utilizar varios elementos dejaron de funcionar, 1 intermitentes 2luces largas 3 luces automáticas 4limpia para brisas 5 claxon 6luces de frenado Se lo lleve a un electricista y me dijo que lo mas seguro es la centralita o mudulo multifuncial como le llamo el. ...... y muchas mas cosas relacionadas por lo que me enterado con la centralita que esta debajo del volante. La he desmontado, abierto y aparentemente esta bien. Mi `pregunta es que solución me dais ya que tengo el coche parado, por que no quiero circular sin luces. Hay alguú fusible para esta centralita que se haya podido quemar?, tendría que cambiarla? Siento extenderme tanto pero queria dejarlo todo bien claro. Espero vuestra ayuda y muchas gracias.
  9. Hola a todos. No sé si estoy interesado en realizar la reprogramación de mi nuevo A5 177cv. manual 255 35 19" Noto mi coche, aún solo con 1200 km., algo perezoso comparado con mi anterior A3 de 143cv. El caso es que leo mucho en ASI y en algunas web de reprogramadores y me asaltan varias dudas. ¿ cuál es el mejor sitio para hacer estas repros? ¿ cuánto debería de pagar? ¿ lo notarán en Audi al pasar la revisión? ¿ es grande la diferencia en el empuje del coche? ¿ realmente merece la pena? Bien es cierto que no conduzco especialmente deportivo, no suelo pasar de 160km/h., pero me gusta que el coche sea dinámico y alegre. Agradezco vuestras opiniones por adelantado, a ver si soy capaz de decidirme.
  10. Buenas a todos, mi primer mensaje, y además intenso...paso a explicar mi gran odisea con mi coche...me estoy volviendo loco. Intentaré ser breve... Audi A3 1,8 Turbo AUM con cambio tiptronic. Comienza a dar tirones en segunda y tercera marcha, hasta que definitivamente salta avería en cuadro motor y se queda en punto muerto a pesar de tener la D. Llevo a taller especializado, comienza la odisea: - Kit de reconstrucción completo - seguimos igual. En N hace el amago de avanzar. - Compro una caja de cambios completa idéntica a la que montaba, con misma referencia. Aparentemente todo correcto, hasta que a los dos días todo sigue igual: anda el coche, mete primera, segunda sin tirones....y cuando llega a tercera la suelta y la pone en punto muerto...ya no avanza más marchas, tan sólo 1ª y 2ª. - Metes R y a ralentí va para atrás, pero aceleras y hace el amago de ir hacia adelante además de hacer como fuerzas opuestas ¿¿??.. - La única solución que me queda es cambiar la centralita de la caja de cambios, ya que veo poco probable que sea de cualquiera de los sensores G38 o G68 de la caja de cambios nueva...(2 sensores defectuosos de 2 cajas de cambios distintas...¿¿?? no puede ser) Alguna experiencia similar...¿¿??
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