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  1. Buenas! Aquí volvemos con un brico más, en esta ocasión hemos actualizado las molduras de las puertas a la versión 2.0 con varias mejoras respecto al anterior brico que podéis verlo aquí: En este brico ponemos unas molduras con led incorporado de aliexpress (las luces son WS2812B) las cuáles conectaremos a las centralitas de forma oem y mediante vagcom activaremos el control de las mismas desde el MMI. Hack al cuadrado xD Es Válido para modelos pre 2012-2016 y restyling 2016-2020. Todo el mundo 8V puede hacerlo! Versión 2.3 (12/2020) Al final del brico, encontraréis el enlace para bajaros la versión PDF 1. - INTRODUCCIÓN AVISO: Antes de continuar asegurarse que las centralitas de las puertas son High, es decir, si vuestros espejos retrovisores no se pliegan, la codificación NO funciona y no podéis controlar la intensidad desde el MMI! Este brico es para instalar las molduras de iluminación ambiental en las puertas como puede traer el restyling, León, Golf, etc. En este caso, no haremos caso al vendedor de conectarlas a las manillas y regularlas con la iluminación del cuadro y nos curraremos un pequeño hack para poder controlarlas desde el MMI como el resto de zonas oem. Quiero darle las gracias en especial a los compañeros y amigos de ASI que me han ayudado muchísimo con este brico: @d.moreno2010 y @IN audi TO La modificación original está sacada de https://www.motor-talk.de/forum/zierleisten-mit-ambientebeleuchtung-infos-und-nachruestung-t5545530.html El brico es muy sencillo, le daría un 2 en dificultad. AVISO: Recordad que no me hago responsable en ningún caso de avería o fallo del coche por seguir este manual. 2. – HERRAMIENTAS NECESARIAS1 Persona 1 Kit de herramientas naranjas desmontaje 1 Destornillador torx #20 1 Tijera afilada o cutter 1 Estañador 1 Cinta de tela (o cinta algodón “Tesa 51608-00009-00”) 1 Cinta aislante negra 1 VAGCOM y/o OBDEleven 1 Linterna o buena iluminación portátil 20 cm de cable eléctrico (el conector de ordenador va genial) 1 Kit de luces, por ejemplo el mío: https://es.aliexpress.com/item/32973454004.html 4 (opcional) – Difusores de luz (hechos con impresora 3D) Foto de las herramientas empleadas en el brico: 3. – COMPONENTES En el kit de aliexpress vienen las molduras y los conectores. El vendedor te dice que las conectes con el puente que trae a las luces de la manilla de la puerta y así las puedes regular con el regulador de intensidad del cuadro. Pero a mi ese método no me convence porque las luces necesitan un voltaje mínimo, si no se apagan y me gusta llevar el cuadro bastante bajo de intensidad para que no me moleste de noche. Por suerte, gracias a mis amigos descubrí que estas tiras se pueden controlar mediante el MMI como si fueran una zona más de la iluminación ambiental oem. Así que aquí en esta guía verás el hack de las tiras para poder controlarlas “de manera oem!” 4. – PREPARACIÓN COMPONENTES VERSIÓN OEM (CONTROL RULETA) Si vamos a hacer la instalación tal y como nos indica el vendedor, con las tiras led conectadas a las manillas de la puerta y por lo tanto, controlarlas con la ruleta del cuadro de luces, debemos seguir este paso. OBLIGATORIO: Tendrás que seguir este paso de forma obligatoria si no dispones de centralita High (espejos plegables). Los puentes que trae el propio kit no sirven, sólo funciona la puerta del conductor, para el resto, hay que modificar el cableado. - Hay que modificar el orden de los cables en ambos extremos de los dos conectores. El primero se sueltan los cables bajando el tope metálico que se ve en la otra cara. Para el Segundo conector, basta con tirar del cable y ya sale. - 5. – PREPARACIÓN COMPONENTES VERSIÓN MODIFICADA (MMI CONTROL) Antes de desmontar el coche, aprovecharemos para sacar los conectores que necesitamos de los propios puentes que traen las tiras. Los conectores faston cuadrados que trae el puente es exactamente la misma medida que tiene el conector oem de la centralita de la puerta. Me refiero a este, se suelta la grapa y se desplaza lateralmente. Después con el cutter iremos sacando los 4 conectores. Por ejemplo aquí vemos cómo estaba haciendo la prueba para ver si encajaba Del lado de la tira, en las puertas delanteras necesitaremos ampliar el cable unos 10 centímetros, porque si no queda tan justo que se suelta al instalar el panel de la puerta. Yo he utilizado el típico puente de ordenador, ya que el grosor es el mismo Además así tenemos 4 cables justo para lo que necesitamos (las dos puertas delanteras) Ya sabéis, estañamos los cables, los protegemos con cinta aislante y envolvemos todo con cinta de tela. Usando los cables de PC una puerta tendrá rojo-negro y la otra amarillo-negro. No hay problema. INFO: Para las puertas traseras no hace falta hacer esta ampliación. En el lado del conector que va hacia la puerta, pondremos la otra parte del cable de las tiras. 6. – INSTALACIÓN PUERTAS DELANTERAS La instalación en sí misma es facilísima, sólo es retirar 3 tornillos y desenchufar 2 conectores en cada puerta. Comenzaremos desmontando el panel de cada puerta, para ello seguiremos el siguiente orden: - Retirar embellecedor del altavoz donde la agarradera de la puerta - Retirar los 3 tornillos de esa zona - Retirar el panel completo con cuidado, con una mano lo sujetamos y con la otra retiramos el conector eléctrico y el cable del tirador de la puerta. ¡Pero mejor lo explicamos con fotos! Comenzamos por el embellecedor del altavoz, comenzamos haciendo palanca de abajo hacia arriba como indican los números y una vez suelto ese lateral ya tiramos por toda la pieza hacia afuera. A continuación, quitaremos los 3 tornillos torx #20, no hay peligro de que se cuelen para adentro. ¡OJO! Os recomiendo realizar todos los pasos a partir de ahora con las ventanillas bajadas por comodidad y precaución. Para sacar el panel, va con unas grapas bastante duras, iremos haciendo palanca con la herramienta naranja según el orden que he puesto en las flechas amarillas, hay que ayudarse de hacer fuerza con la mano y tirar hacia nosotros. Podéis tirar sin miedo, están duras, pero no se rompen. Una vez estén sueltas todas las amarillas, podremos tirar del panel hacia arriba (flechas rojas) para desencajarlo completamente. Una vez tengamos el panel fuera, debemos sujetarlo con la mano ya que tenemos que desenchufar el conector eléctrico y el tirador de la puerta. Para sacar el tirador soltamos la grapa (1) hacia fuera y el plomo hacia arriba (2), sale muy fácil. Para sacar el conector azul tiene una pestaña en el frontal que apretaremos y a la vez bajamos la parte rosa para sacar el conector. La propia pieza rosa hace palanca para soltar el conector. Aquí se ve como queda el conector suelto. Para volver a conectar, fijaros que la parte rosa debe ir abajo como esta foto, encajar el conector azul y la propia pieza rosa subirá hasta la mitad, la encajamos arriba y ya estaría. Para quitar el capuchón del conector hacemos lo siguiente: Sacamos la pieza interior del conector azul haciendo palanca en la pestaña (1) y tirando de la pieza blanca hacia fuera. La pestaña tiene 2 muescas por lo que una vez salga un poco, seguid haciendo palanca para sacar las 2. Probablemente tengáis que retirar la cinta de tela de la parte superior (inferior en la foto) que envuelve al cableado y a la parte azul del conector, que tiene forma de T en ese punto. Para conectar el cable de alimentación de las tiras en las puertas delanteras se utiliza el PIN 8 como positivo +12V y el PIN 5 (cable marrón) como negativo. - El conector de la puerta delantera quedará así: Encintamos todo con la cinta de tela y listo. Una vez despanelado vemos donde están todas las grapas Ahora debemos sacar los 2 tornillos (torx #20) de la moldura para extraerla. Una vez retirados, podemos hacer palanca por el hueco de la posición 2 para desencajarla, ojo porque en el otro extremo tiene un encastre, por lo que es obligatorio sacarla primero por el extremo marcado en rojo. Ponemos la nueva y la atornillamos. Conectamos el cable y por la puerta hay un montón de sujeciones que podemos utilizar para sujetar el cable y que no se mueva, por ejemplo: Y ya con esto podemos instalar el panel de la puerta y…………. ¡a por la siguiente puerta! 7. – INSTALACIÓN PUERTAS TRASERAS Las puertas traseras difieren un poco, ya que el conector es diferente y tenemos que soltar también uno de los altavoces. Comenzamos igual que las delanteras, quitando el embellecedor del altavoz donde el tirador con cuidado. Retiramos los 3 tornillos al igual que hicimos con las delanteras. Hacemos palanca por todo el panel comenzando por abajo como las otras y cuando lo tengamos en la mano, cuidado con los cables: Tirador, altavoz y conector. Veamos en detalle: Para soltar el altavoz, presionamos la pestaña marcada y tiramos hacia fuera. El conector eléctrico es sacar la pieza roja que bloquea tirando de ella hacia fuera y una vez que está sacada tiramos del conector negro por donde indican las flechas, con eso liberamos el conector. Aquí vemos las grapas que sujetan el panel: INFORMACIÓN: el procedimiento es idéntico a las puertas delanteras, desatornillamos la moldura, ponemos la nueva moldura, la atornillamos y en este caso no hace falta ampliar los cables así que no hay que estañar. Quitamos parte del material aislante para trabajar cómodamente y vamos encintando los cables con la cinta de tela y sujetándolos. Para conectar los pines de las puertas traseras son estos: PIN 3 – Positivo +12V PIN 13 – Negativo (cable marrón) - Conectamos como las delanteras y enfundamos todo en cinta de tela. Volvemos a instalar el panel en la puerta recordando enchufar el altavoz, conector eléctrico y tirador. Encajamos la parte superior de la puerta y después todas las grapas y…………… ¡Puerta lista! El otro lado es idéntico a este y se hacen muy rápido. 8. – CODIFICACIÓN VAGCOM INFO: Si tienes OBDEleven, salta al paso 9. Ya sé que hoy en día muchos utilizamos el OBDEleven por comodidad, pero os aseguro que intenté activar esto con él y fui incapaz. El que no tenga labels y que tenga sus propias etiquetas de adaptación me crea mucha inseguridad y no sé realmente qué estoy tocando. Así que por eso recomiendo hacer los pasos con vagcom y creo que la versión mínima es la 17 para poder codificar las centralitas de las puertas traseras. No estoy seguro del todo de la versión porque tengo el original desde hace 14 años y lo hice con la última versión disponible en este momento 20.4.2. Cuidado a la hora de tocar porque hay que tocar 6 centralitas y en el orden correcto. INFO: Los pasos del 1 al 5 son para ambos modelos de 8V (pre y resti) y sólo el paso 6 debe hacerse en los modelos pre. Paso 1: Módulo 5F → ADAPTACIÓN → ACTIVAR IDE04300-ENG117491-Vehicle menu operation-menu_display_ambient_illumination IDE04300-ENG117493-Vehicle menu operation-menu_display_ambient_illumination_over_threshold_high Paso 2: Módulos 42, 52, BB y BC (centralita de cada puerta) → LONG CODING → ACTIVAR Byte 1 → Bit 1 - Ambient Lighting installed Paso 3: Módulo 09 → LONG CODING → ACTIVAR Byte 17 → Bit 1 ambient door panel lights Paso 4: Módulo 09 → ADAPTACIÓN → ACTIVAR IDE09732-ENG115871-Interior light: light configuration-Ambiente_Applikationsleisten_in_Tuertafel Paso 5: Módulo 09 → ADAPTACIÓN → DESACTIVAR IDE09731-ENG125639-Int. light: 2nd generation-Farbausgabe Tuertafelbeleuchtung nicht berechnen IDE09731-ENG126824-Int. light: 2nd generation-Helligkeit Tuertafelbeleuchtung nicht berechnen Paso 6: (Ojo sólo Pre-restyling 2012-2016) Módulo 09 → ADAPTACIÓN → ACTIVAR IDE09732-ENG126835-Interior light: light configuration-Ambientemenue mit globalem aus 9. – CODIFICACIÓN OBDELEVEN Codificación con OBDEleven, si tienes vagcom utiliza el paso 8. Paso 1: Módulo 5F → ADAPTACIÓN → Car function adaptations Gen 2 → ACTIVAR Menu display ambient iluminacion Menu display ambient ilumination over threshold nigh Paso 2: Módulos 42, 52, BB y BC (centralita de cada puerta) → Codificación extendida → ACTIVAR Ambient light (Byte 1 → Bit 1 - Ambient Lighting installed) Paso 3: Módulo 09 → LONG CODING → ACTIVAR: Byte 17 → Bit 1 ambient door panel lights Paso 4: Módulo 09 → ADAPTACIÓN → luz interior configuracion de luces → ACTIVAR Ambiente applikationsleisten in tuertafel Paso 5: Módulo 09 → ADAPTACIÓN → luz interior 2ª generacion → DESACTIVAR farbausgabetuertafelbeleuchtung nicht berechnen helligkeit tuertafelbeleuchtung nicht berechnen Paso 6: (Ojo sólo Pre-restyling 2012-2016) Módulo 09 → ADAPTACIÓN → ACTIVAR Interior lighting → KL58 Einschalten mit Rampe → Active Con la codificación correcta se habrá activado un área nueva en la configuración de iluminación ambiental interior y veremos esta pantalla a continuación: SETUP → CAR → Ajustes de vehículo → Iluminación ambiental Y con la ruleta del MMI controlaremos la intensidad (incluso apagar las molduras) con tan sólo girar: Estas molduras necesitan un mínimo de intensidad para funcionar correctamente. Si las ponemos demasiado bajas, podremos ver cómo parpadean o incluso cambian de color aunque las tengamos fijas. Recomiendo como mínimo 3 puntos de intensidad. No molestan de noche y no hay problemas con ellas. 10. - OPCIONAL - INSTALAR DIFUSOR DE LUZ Los umbrales al no tener protector de los leds no difuminan la luz de forma homogénea y por lo tanto se ven los puntos de luz, depende de la intensidad se ven más o menos, pero algo siempre se ven. Me puse en contacto con un chico que hace un difusor con la impresora 3D y que me gustó el resultado. Además, lo ofrece a un precio muy económico. La diferencia se ve bien en esta imagen: Gracias a unos contactos nos hicieron los difusores con impresora 3D: - Con ellos conseguimos minimizar que se vean los puntos. La cámara siempre los saca, pero se queda más homogénea la luz. Prometo una foto mejor para ver la diferencia. Aquí os dejo los ficheros de los difusores (no son míos): https://mega.nz/folder/LQxgxIgT#BVog7Vx3qWNLVpMAbJVS2Q Podéis bajarlos y darle caña a la impresora 3D. Eso sí os recomiendo que no sean transparentes, si no mejor blanco ópalo o tipo esmerilado. Nota para el creador de los modelos 3D. Por favor ponte en contacto conmigo si no quieres que aparezcan aquí los ficheros o que te haga referencia. 11. – OPCIONAL - ENCENDIDO/APAGADO PROGRESIVO DE ILUMINACIÓN AMBIENTAL Hay un mini-mod que podemos aplicar con este brico y que le da un efecto más genial aún a esta iluminación. Y es habilitar el encendido/apagado progresivo de toda la iluminación ambiental. Esto hace que cuando abramos el coche o lo cerremos, los leds hagan una animación progresiva de intensidad del 100% (o el porcentaje que tengamos establecido en cada caso) hasta el 0% (apagadas) y viceversa. Módulo 09 - Interior lighting - KL 58 Einschalten mit Rampe - ACTIVAR (por defecto viene desactivado) El modulo 09 suele pedir el Código de seguridad, es 31347. Podéis ver el resultado en este vídeo, fijaros en los aros de los posavasos y las molduras led de las puertas sobretodo. Las botoneras no se ven en el vídeo, pero también lo hacen. 12. – RESULTADO FINAL El resultado final luce muy bien, es un detalle increíble y lo recomiendo sin duda. ¡En las fotos no sale favorecido, pero ilumina igual que la iluminación original, así que no hay problema! Disculpad la calidad de las imágenes, cuando saque fotos buenas actualizo el brico. Antes (totalmente oem) Después Yo las he dejado fijas, pero tienen 16 colores y si no se puede dejar que vayan rotando en arcoíris. Incluso puedes poner una de cada color, eso ya depende de lo feriante que sea cada uno xDDD - Eso sí con el brillo al 100% iluminan muchísimo, mirad el asiento: La primera vez probé a dejarlas en rojo, pero después las cambié a azul oscuro y me gusta mucho más la combinación. - - Podéis ver un vídeo del funcionamiento aquí: Podéis bajaros la versión PDF para imprimir aquí: Pincha aquí para abrir el PDF o guardarlo(5.2 Mb)
  2. Hola a todos! Abro este post, para recopilar información acerca el VAG COM en el A3 8v. El objetivo que entre todos vayamos comentando versiones compatibles, donde hacernos con el software al mejor precio, y las posibilidades de modificación que ofrece o hemos hecho y de paso comparto con vosotros una recopilación que hice para mi uso y disfrute en mis primeros pasos con el vagcom. https://www.dropbox....fad7/VAGCOM.pdf PDF CON MODS: https://www.dropbox....agcom2.pdf?dl=0 Manuales de FrA1l3: MANUAL - modificaciones en Inglés MANUAL - modificaciones en Castellano Un saludo
  3. Buenas, estoy teniendo un problema al realizar autoscan y no puedo acceder a opciones que hace unas semanas podía, pero no se qué lo causa. Tengo cable clon VAG178, instalé la versión correspondiente del cd, y utilizo el crack que vino en el mismo para usar la aplicación_ Incluso llegué a activarle la alarma al carro, quitar el error de luces led en matricula, entre otras cosas. UNA MARAVILLA! Hace poco fui a correr un auto scan y me dio el error "Unable to find a .ROD file for ..." y en otras pantallas me deshabilitó opciones con mensaje de que faltan otros .ROD. Datos: - El VCDS no se actualizó y la wifi no llegaba hasta donde está el auto (pero en otros momentos la portátil sí se conectó a internet y tenía la fecha actual) - El cable no me da problemas para conectarse, incluso lo puse en otra portátil sin internet ni antivirus con fecha 2017, pero hace lo mismo - Hace poco desconecté la batería para limpiar los bornes, no se perdieron los cambios que ya tenía Alguna idea de qué pudo pasar y cómo solucionarlo? Dejo algunas imágenes de lo que muestra MUCHAS GRACIAS!
  4. Buenos dias a todos, Hace un par de dias, actualice el MMI 3G Basico de mi A4 B8. Proceso de actualizacion: todo OK. version MMI = BNav_EU_K0260_1_D1 Database (Mapas) = EUW_Ba_R_5.26.2 El MMI funciona impeccable, pero me queda un error el error siguiente en VCDS (error recurrente) 01043 - Control Module; Incorrect Software Version He leido bastante sobre el tema y pistas para borrar este error pero ninguna me he resultado eficaz. Incluso en el taller esta mañana, la unica propuesta que me hicieron era resetear a Default factory el MMI del vehiculo Hay algun forero con buen conocimiento del sistema de versioning de modulos Audi y de VCDS (Vag Com) que me pueda recomendar o explicar el motivo exacto del error y como borrarlo ? Gracias,
  5. Buenas compañeros, como dice el título tuve un accidente de tráfico hace poco con mi polo y saltaron los airbag para mi desgracia. Tras cambiarlos de desguace la luz de airbag persiste y por lo que me he informado hay que cambiar la centralita del airbag por una idéntica de desguace que no haya sufrido ningún accidente.(Lamento escrbirlo en el foro de audi pero es donde más información hay al respecto). Esta misma tarde me he puesto y he desmontado la consola central del coche. He sido capaz de llegar a la centralita y he conseguido una idéntica de desguace con los mismos códigos de referencia, pero tras montarla no se ha borrado la luz del airbag y si me meto dentro del módulo 15 del airbag me saca la siguiente lectura con dos fallos: VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64 VCDS Version: 18.2.0.3 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl Control Module Part Number: 1C0 909 605 K Component and/or Version: 0J AIRBAG VW51 0N 0008 Software Coding: 12362 Work Shop Code: WSC 00788 VCID: 2C57B2B2DC0B312494-5178 2 Faults Found: 01222 - Crash Sensor Side Airbag; Passenger Side (G180) 62-00 - No or Incorrect Adjustment 01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) 62-00 - No or Incorrect Adjustment Como se puede observar ya no tiene fallos de los airbag, pero sin embargo se han quedado esos dos errores. Desconozco si tengo que codificar la nueva centralita, ya que al ser idéntica creo que no. Por otro lado, he leido que lo que me está diciendo es que los sensores laterales de colisión G180 y G179 no son detectados. Ya que con esa centralita no funcionan y hay que ponerle los que trae esa misma. Si alguno de vosotros me puede ayudar con este tema os estaría muy agradecido. Un saludo, que tengáis buen día y os dejo también todos los errores que me está dando vagcom: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 9N (9N - VW Polo (2002 > 2010)) Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 45 46 56 76 VIN: WVWZZZ9NZ4Y183588 Mileage: 261050km-162208miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl Part No: 036 906 034 GP Component: MARELLI 4MV 5161 Coding: 00061 Shop #: WSC 00788 VCID: 66C3009A0267CB7482-4B64 WVWZZZ9NZ4Y183588 VWZ7Z0D9112145 2 Faults Found: 18049 - Please check DTC Memory of A/C Controller P1641 - 35-00 - 18044 - Powertrain Data Bus P1636 - 35-10 - Missing Message from Airbag Controller - Intermittent Readiness: 0010 0001 ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl Part No: 6Q0 820 045 Component: Klimaanlage X0840 VCID: 6ADB74AA167FEF14A6-515A 2 Faults Found: 01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-00 - Signal too Low ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. Labels:. 6Qx-937-049-C.lbl Part No: 6Q1 937 049 D Component: 0000 BN-SG. 1S34 Coding: 25774 Shop #: WSC 00788 VCID: 3C7782F22C6BA1A404-5178 2 Faults Found: 01321 - Control Module for Airbags (J234) 49-00 - No Communications 01598 - Drive Battery Voltage 07-00 - Signal too Low ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 6Q0-920-xxx-17.lbl Part No: 6Q0 920 800 Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V18 Coding: 01141 Shop #: WSC 00000 VCID: 6ADB74AA167FEF14A6-515A WVWZZZ9NZ4Y183588 VWZ7Z0D9112145 1 Fault Found: 01321 - Control Module for Airbags (J234) 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl Part No: 6N0 909 901 Component: 0009 GATEWAY CAN 1S34 Coding: 00012 Shop #: WSC 00788 VCID: 70EF66C230A315C4E8-515A 1 Fault Found: 01321 - Control Module for Airbags (J234) 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb Part No: 6Q0 423 156 AB Component: LenkhilfeTRW V270 Coding: 10140 Shop #: WSC 00788 VCID: 6FED65BE2D9D0A3CF1-5178 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 45: Inter. Monitor Labels: 6Q0-951-171.lbl Part No: 6Q0 951 171 Component: Innenraumueberw. 0019 VCID: 6FED65BE2D9D0A3CF1-513C No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels:. 6Q0-959-433.clb Part No: 6Q0 959 433 E Component: 4P Komfortgerát 0002 Coding: 00066 Shop #: WSC 00788 VCID: 3D718FF63771A8AC33-4B18 Subsystem 1 - Part No: 6Q2959802A Component: 4P Tõrsteuer.FS TFK 0004 Subsystem 2 - Part No: 6Q2959801A Component: 4P Tõrsteuer.BF TFK 0004 1 Fault Found: 01134 - Alarm Horn (H12) 49-00 - No Communications End-------------------------(Elapsed Time: 03:05)-------------------------- Un saludo y que vaya todo bien.
  6. Buenas foreros, Hay alguien en Pamplona con Vagcom (VCDS)? He puesto un cable AUX a una radio RCD300 de un Golf V pero el cable sólo se detecta la primera vez. Cuando se desenergiza la radio ésta no detecta el cable AUX de nuevo. He leído en otro foro que hace falta cambiar un bit con VCDS para "engañar" a la radio. Si algún alma caritativa se ofrece a cambiar el bit sería perfecto (se compensará jej) Un saludo y gracias de antecodo
  7. Hola buenas compañeros. Un saludo a todo el foro y espero que os vaya todo bien. Pues os comento: me regaló un tío mío un Audi A4 B5 1.8 20V. Lo estoy restaurando y mi hilo lo podéis ver aquí: Durante el proceso de restauración del coche me compré el cable VAGCOM 17.8, pero tras unos días, ahora el cable se encuentra bloqueado. Os pido ayuda por su alguno de vosotros sabe como ayudarme y también os pido paciencia ya que soy muy novato y cometo muchísimos fallos. Un saludo a todos los miembros del foro.
  8. Hola a todos, Estado mirando las diferentes versiones de Vag-Com que hay en el mercado y cuales serían válidas para nuestros coches al 100% compatibles. Os comento, yo tengo la versión VCDS908, esta no es válida ya que es para coches hasta el 2010, y ni si quiera figura en la lista para el Scan el A1. Pero es la que uso para el Audi A3 del 2004 por lo que tenía que intentarlo. Me dejo un amigo la versión VCDS 12.12.3, esta versión sí reconoce el coche y funciona bien, pero hay un fallo que lo detecta tal cual con la palabra “Unknown”, pero luego al hacer el Scan completo me sale el error, pero claro no estoy seguro al 100% que sea válida y compatible por completo para el A1. Decidí pedir por internet la versión VCDS16.8.0, la pedí tranquilamente ya que sabía que el portal web me devolvería el dinero en caso de no funcionar. (Me han devuelto los 28€) Efectivamente no me funciono, resulta que a diferencia de todos los otros Vag-Com VCDS, este cuando realizas el test por primera vez al cable y te sale la pantalla de K – OK, etc… el último con esa versión sale como que no lo reconoce, en estas imagines comparándolas podéis ver a lo que me refiero. VCDS Version: 12.12.3.0 Satatus- Ready K1 - OK K2 - OK CAN - OK VCDS Version: 16.8.0 Status- Ready K1 - OK K2 - OK CAN - Not Ready Por lo tanto, desde todas vuestras experiencias y versión de Vag-Com VCDS que usáis para los Audi A1, cual creéis que es el mejor o el mas compatible? Los datos de mi coche son: Audi A1 1.6tdi 105cv – Noviembre 2011 – Chasis 8X VCDS 908 – No funciona. VCDS 12.12.3 – Funciona pero con dudas. VCDS 16.8.0 – No funciona, pero más bien es porque es chino. (Realmente de donde salen todos, es cosa de dar con un vendedor valido).
  9. Buenas! Aquí tenéis la lista de subforos vagcom abiertos dependiendo del modelo de coche: General - https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/258-vagcom-vcds/ Audi A1 - https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/270692-codigos-vag-a1/ Audi A2 Audi A3 8P (2003-2012) - https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/85-vag-com-audi-a3-8p/ Audi A3 8V (a partir de 2012) - https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/246-vag-com-audi-a3-8v/ Audi A4 B5 (1995-2001) - https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/127-vag-com-audi-a4-b5/ Audi A4 B6/B7 (2002-2008) - https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/88-vag-com-audi-a4-b6b7/ Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015) - https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/91-vag-com-audi-a4-b8/ Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015) - https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/232-vag-com-audi-a4-b9/ Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016) - https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/94-vag-com-audi-a5/ Audi A5 / A5 SB (A partir de 2016) - https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/254-vag-com-audi-a5/ Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004) - https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/193189-bricos-manuales-y-pruebas-revistas-a6-c5/ Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011) - https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/231598-codificaciones-vag-com/ Audi A6 / Allroad C8 (A partir de 2018) Audi A7 - https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/364354-activaciones-vagcom/ Audi A8 Audi Q2 (A partir de 2016) Audi Q3 (A partir de 2011) - https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/304856-activaciones-vag-com-en-audi-q3/ Audi Q5 (2008-2016) Audi Q5 (A partir de 2017) Audi Q7 4L (2005-2015) Audi Q7 4M (A partir de 2015) Audi TT Mk1 (1999-2006) Audi TT Mk2 (2007-2013) - https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/176303-modificaciones-con-vagcom-en-tt-mk2/ Audi TT Mk3 (a partir de 2014)
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