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FrA1l3

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About FrA1l3

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    Socio nº 136
  • Birthday 05/09/1983

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  • Género
    Hombre
  • Ubicación
    Asturias
  • Intereses
    Viajar, la fotografía y los coches!
  • Coche
    A3 8V SB 1.8 TFSI 180cv manual Sline Ed

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  1. no hay muchas opciones y menos baratas. Es una mod cara porque tampoco se ha popularizado demasiado y es la ley de oferta-demanda...
  2. Vaale tras unos días ausentes veo que se ha movido bastante el hilo. Es la placa trasera para evitar que entre el aire al vano. OK. El código de PR de España es clima cálido y por tanto viene sin ella. Se supone que debemos refrigerar el vano motor con esa abertura, cosa que en países nórdicos viene tapado, cuanto más cerrado esté el vano, mejor para el motor. Así que cuidado con taparlo o no. Sería interesante ver si os sube la temperatura del aceite tras poner la tapa, que suele ser el primer síntoma de una mod como esta. Hablo de A3. Si vais a ver el RS o modelos potentes, veréis como la parrilla frontal apenas tiene hueco de refrigeración. En caso contrario ocurre cuando se abre la parrilla frontal o las parrillas de los antinieblas, donde la temperatura del desciende y el aceite baja unos grados de temperatura. Se nota también cuando el coche está frío y tarda más en calentar. saludos!
  3. Buenas! Pues el coche da cero rebotes en baches o badenes. Es totalmente seco para eso. Agarra mucho mejor, si has probado alguno con Quattro te diría que con la B12 y los separadores, me produce la misma sensación en el mismo tramo. Tengo dos niños y no se marean, para mí ha ganado un 200% en tema suspensión. No flota, no flanea y no es incómodo. Este mismo finde he hecho Asturias-Madrid-Asturias y sin quejas. Y hace unos meses hice Asturias-Teruel-Valencia-Madrid-Asturias con toda la familia y cargado y sin problema, llegamos descansados. Es un cambio que merece mucho la pena! saludos
  4. Te dejo el brico que hice en su día, aparece la admisión en fotos, para que veas que esa pieza, sea lo que sea, no va ahí:
  5. emmm ya te digo 100% seguro que esa foto no se corresponde con el esquema que envías (por medida). Además el esquema que pones es de un 1.4, nada que ver con tu coche si lo tienes bien puesto en el perfil, un 2.0. Pero nada de nada. De todas formas, aunque fuera esa ubicación, lo que se hace es retirar esa parte de la admisión, para hacer una admisión directa, nadie pone más trabas en la admisión de las que ya trae de serie. Salvo que quieras empeorar el ya de por sí, rendimiento oem
  6. huyyy que de chuches veooo, como se nota que ya eres vieja escuela y empiezas por las imprescindibles Ya tengo ganas de verlo!
  7. Una cámara Blackvue DR750s-2ch por ejemplo Para proteger el coche de los amigos de lo ajeno y cosas de esas varias
  8. jajaja, pues es cierto, como no consigo una semana entera de sol, no le saco apenas fotos. Os dejo un par que hice para instagram y que no subí aquí de estos meses: - Bueno en realidad si que tengo un montón de fotos del coche y un par de bricos, pero son cosas que no se pueden publicar..... Dejémoslo en sistemas de seguridad activa.
  9. Buenas! En el subforo de mecánica dentro de 8V tenemos varios hilos hablando del tema. No obstante yo llevo B12 con Sportline, los prokit bajan algo menos. Por mi perfil tienes fotos para ver cómo queda: En fotos más recientes puedes ver que bajaron algo más después desde que los instalé!
  10. Hola!! Que suspensiones montas en el coche?? Gracias

  11. hola, he visto el tutorial de cambiar la pantalla al a3, recomiendas algun modelo en concreto???

  12. Bueno yo no, la gente de Revo que me hizo la repro . El filtro de serie y coche stock anda sobre 240l/h. El filtro de serie y coche stage1 anda sobre 600l/h El filtro K&N y coche stage1 anda sobre 660l/h esos son los valores que da. Ahora ya os digo que la VWR600 debe dar 800l/h porque es un cambio bestial respecto al K&N!
  13. suerte con la venta! el coche a poco que te conozcan sabrán que está impecable y en perfecto estado
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