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luislucena

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About luislucena

  • Birthday 10/10/1981

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    Hombre
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    Cordoba
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    A4-B5 1.9 TDI 110CV Motor AFN

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  1. Me imaginaba mas o menos eso, voy a tener que intentar quitarlo yo, gracias vix.
  2. la verdad que queda espectacular, el mio cada vez esta peor le pongo unos farolillos y parece una carpa de feria, cuanto te a costado? lo tapizaria yo pero me echa para tras quitar los plasticos y no cargarme ninguno.
  3. eso no se dice en el sur de españa, ni por ningun colectivo.
  4. Yo solo tengo los aritos y me gusta mas que con todos.
  5. Comento el tema, hace unos dias viendo joyas sobre ruedas, estaban reparando un mercedes no se cual de nuestro año mas o menos y como lleva sistemas de vació como el nuestro y tenia perdidas de presión, saco una maquinita que es a lo que va el tema que lo que hacia es meter aire a presión con humo y así veía por donde había perdidas, el colega diceeee por 3 euros os hacen esta comprobación y digo yooooo..... siiiii, donde esta esa maquinita porque no la he visto en mi vida, conclusión que interesante y que sencilla la idea, cuantos de nosotros daría por una maquinita así y comprobar tubos de vació del turbo o alguien que le falle las puertas así sabría donde esta la fuga, lo comento por si alguien se le ocurre algún invento similar y así podría saber por donde tiene fugas sin volverse loco. Un saludo.
  6. eso te pasa cuando conectas para desempañar, al ser clima te va regular la temperatura con el aire acondicionado, acciona el simbolo de desempañar y le das al del aire acondicionado y lo desconectas o lo usas manual mente y ya esta.
  7. es verdad que entrando el frio y que no de calorcito pues fastidia, pero es un mal que creo que el 95% de nosotros lo hemos sufrido y sufrimos yo limpio el radiador cada año, seguramente lo tendras atascado y mas si dices que te han limpiado el circuito y que habia barro y ya te digo yo que un mecanico no se para a limpiarte el radiador de la calefaccion, limpialo tu hay brico de ello y esta muy comentado, si tienes acceso a una manguera son 10 minutos. En pocas palabras, sueltas los manguitos del radiador y manguera por el de salida y entrada, salida entrada, entrada salida, con un flujo de agua primero muy suave y luego aumentado, asta que veas que el radiador es capaz de circular el agua que metes con fluidez sin presion, porque lo que comentamos es que se puede romper el radiador con exceso de presion, que creo que ha nadie le ha pasado pero puede ocurrir y luego vienen los mal entendidos y que tu comentaste que hiciera etc etc, todo lo que comentamos es cosa que hemos hecho bajo la responsabilidad de cada uno. Saludos y suerte.
  8. Me alegro muchisimo, pues que decir de todo se aprende, no me imaginaba que fuera la bateria se le notaba que tenia suficiente para arrancarlo, en fin curiosidades y anecdotas, a seguir poniendolo bonito.
  9. Gracias athabasco, eso de don me ha dado subidon, me ha salido un pareado, S2 a todos y ya que estamos felicidades a duke.
  10. Gracias vix, un abrazo a toda la famlia asi.
  11. revisa otra vez por si acaso el purgado, por que le veo poca presion o a no ser que aflojasteis mucho la tuerca con media vuelta es suficiente, viendo que no da fallos el motor y revisando lo que le hiciste, los calentadores le llegan corriente? revisa los fusibles valla ser que se quemara alguno y te estes comiendo la olla y vas descartando, por que si llega corriente ya sabemos que sera combustible, animo que lo arrancamos. S2.
  12. he escrito antes de ver el video, te esta cortando el arranque el inmovilizador.
  13. yo no habia leido lo del himno, pues entonces...., prueba con la otra llave o si tienes la de taller y despues lo de purgar.
  14. purga el circuito desde el injector, despues de todo lo que has desmontado seguro que tiene aire. veras como tienes suerte y arranca. s2
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