Tineo

yo me inclino a pensar en el termostato principal que no abre lo suficiente y en cuanto le demandas mucha fuerza, el anticongelante coge demasiada temperatura en bloque y provoca vapor ¿has puesto repuesto oem o de competencia?

bien, bien! el proyecto promete; si le pones unos conectores plug&play te pones las botas en amazon

supongo que te refieres al presostato (el que va al lado del condensador y lleva cableado). Si tienes el viejo, probaría a volver a ponerlo; no se pierde el gas. Eso deberia arrojar fallo en diagnosis, que le pase Pumuki vagcom a ver.. La válvula de expansión esta accesible pero vaya, ahi si pierdes gas y hace falta un util T40149 para desconectar los tubos. Me extraña bastante que falle eso y sería lo último a cambiar. pd.: Cómo se nota que estos dias aprieta el calor, ehh!!

un proyecto precioso!! ya irás publicando cosas. Por cierto, el asunto de detección bombilla fundida por la bcm ¿cómo lo resuelves?

Pues.... practicamente tienes misma presion entre los dos subcircuitos. Asi de primeras - el compresor no comprime gas; es posible que el embrague no acople. ¿se nota calor en el compresor? - la válvula de xpansion esta completamente abierta y por eso no hay diferencias entre ambos tramos.

juer, vaya pastel! yo creo que se han tirado a una piscina sin ver si habia agua y han cambiado termostato principal en parte trasera motor. De ahi ese presupuesto abultado en horas https://www.instagram.com/reels/DSpjlhNDI9s/ ¿seguro que han comprobado la tabla de temperaturas de TODOS esos sensores? en culatas tb?

Ese va delante del radiador, en un lateral del condensador. Tiene un acceso fácil quitando el plástico delantero una vez abierto el capó. En principio, cambiarlo no supone perder el gas refrigerante ya que tiene una válvula previa que se cierra al desatornillarlo. De todas formas, comprueba el cableado que le llega al sensor, hubo algun caso de cortarse algun cable debido al aleteo por vibraciones y recuerdo otro caso de fuga gas en el mismo sensor por deterioro interno

Todo esto te lo disfrazan de "mejora de producto", quedan como dios y a j.derse a quien le toque. Aparte del problema de uso actual, aparecerá otro efecto "pudretech" en la valoración de estas primeras series de vehículos en el mercado de segunda mano. En fin, son las cosas que pasan cuando el departamento de marketing manda más que el de ingeniería. Algo cada vez más habitual

ojo, que hay negocios montados con esto y no piden casi nada de pasta https://rescuesheet.net/en/shop/ el chino me lo hace impreso en pvc por unos céntimos la pegatina

Voy a negociar con el chino de AliExpress Hay algunos que hacen pegatinas de identificación para drones (con el qr de contacto cuando los pierden jsjaj) y puede servir

sin redirecciones seria algo más complejo

Bueno pues aunque sigo con el histórico icono de la vaca, hace un tiempo que me dedico a otro sector, concretamente relacionado con las emergencias y de alguna manera acabas más sensibilizado con las incidencias en carretera. Hay hojas de rescate para el inmenso conjunto de modelos pero ante una emergencia la rapidez en el acceso a la información puede ser crucial. Mercedes y Renault lo estan implementando en sus vehículos desde hace un tiempo. Concretamente MB situa estos QR en tapa combustible y pilar B lado conductor, lugares muy discretos y accesibles una idea seria montar una pegatina muy discreta en los mismos emplazamientos. Renault tiene otro planteamiento y lo pone en lunas delanteras y traseras; no me convence gran cosa, si la hostia es importante pueden estar muy dañadas este qr lo he compuesto para mi modelo concreto y contra los servidores de Audi. En principio se espera que la disponibilidad del archivo sea extremadamente alta, quizas es mucho suponer, jeje. ¿cómo lo veis? Aparte de catastrofismo puro y duro

Ehhh! se me habia colado esto. La verdad parece un cambio infimo pero vaya aire le da al interior ese detalle. En el F5 de valderaduey tambien quedó perfecto!!

Solo consulte opciones en autodoc y vi que las opciones se reducían a esas dos potencias. En mi otro tractor, jaja, el agricola.. pase de 2.5 a 4kW y lo noté muchísimo en arranques con tiempo frio.

Incluso con tareas triviales la cosa se puede complicar a niveles importantes, además hay que tener en cuenta que los medios y tiempo que tenemos suelen ser bastante limitados y solamente eso puede conducir a complicar la situación. Esto nos pasa a todos: en una ocasión, tuve el coche parado ¡¡15 días!! ya que al manipular se fisuró un manguito de refrigerante; pide pieza, sólo tenia tiempo durante fines de semana y para colmo me envian inicialmente un repuesto equivocado. ¡Ayyy!