juliaars2000

Buena currada compañero !

Cuidado que yo tuve durante 6 años vibración sobre 2.200-2.300 rpm tanto en N como en cualquier velocidad, daba por hecho que sería la caja de cambios y resultó ser los inyectores, fue cambiarlos y desaparecer la vibración. Estaban mal, tampoco para cambiarlos de inmediato pero bien bien no iban (y estaban codificados correctamente) Respecto a la caja de cambios, Si cambias la caja por otra idéntica con misma clave de Audi (por ejemplo GZW) y haces una adaptación no deberías tener ni un solo problema. Otra opción sería poner la caja idéntica a la que sacas (GZW por ejemplo) y ponerle la mecatrónica vieja, solo tendrías que adaptarla con menor posibilidad de fallo electrónico. No contemplaría otros escenarios... otra opción es ponerle una caja manual y te olvidas de historias raras jajaja.

Se parece mucho, desde luego, era digno de CSI porque aceleraba un poco el coche y desaparecía... Era el soplador.

No hay nada mejor que un coche mimado! Disfrútalo!

Es que un 4.2... es un 4.2...

Vente al lado oscuro.... muahahaha

Oleeee

Oleeee

A vosotros !

Corred insensatos ! Yo compré 2 Link

El filtro de aceite descartado verdad? Toca la bomba, cuida no gripes el motor. Si puedes pilla un manómetro y conéctalo en el sensor de presión.

Necesitas la llave del coche de desguace! Es como si voy a tu casa a abrir con mi llave, igual entra pero no gira la llave. Te toca morir a la audi.

Buenoooo, ha salido barato...

La lampara funcionará en función de lo que le dé el balastro y no al revés.

Y pregunto yo... Si el balastro entrega 35w... Seguro que con bombilla de 55w entrega 55w?