juliaars2000

@gonchito al final voy a tener cola de A6 y todo !! jajajaja Tendré en cuenta lo de las borriquetas, con muuuucho cuidado.... Buena panzada me he pegado jaja

Gracias compi!!! a ver si esta semana puedo meterle caña!

Grande Pumukii !! eres de mis fans Nº1 !! jajaja De momento todo lo que he quitado es lo que he publicado, lo único que no has visto es el tema de la palanca de cambios automática que es como dije en el 2º capítulo, quitas dos tornillos de 10 y haciendo palanca con un destornillador retiras la rótula de la caja de cambios y listo. Ya haré un plano más de cerca para que lo veas, 0 misterio tiene. Pienso que trabajar con el motor fuera es lo mejor que puedes hacer, sobre todo si eres un aficionado (como es mi caso)

Muchas gracias !! Otro capítulo más !!

No podía faltar el vídeo por aquí! Espero que os guste!

Vaya faena por un simple conector... que mala leche ! Bueno, al menos cerquita de casa y apañado!

Trabajito fino y oloroso !! Sí señor !! Vaya pringueeee!! (Te lo digo desde la experiencia jajaja)

¿Por que has limpiado el circuito? Si fuera válvula de expansión subiría la presión de alta más de 18-20 bares. Que por cierto cambiarla se tarda 2 minutos y vale 3€ Ese compresor lo tienes de vacaciones o muerto. Revisa los fallos con vag-com y nos cuentas.

Cógete piedas para el cierzo ! jajaa

Buenoooo ni tan mal !

Rarooo raroo rarooo si se va la correa es que hay algo desalineado o desplazado... da igual que le caiga aceite... Si se sale con esa nueva polea se rajará en horizontal la correa.

Para nada!

La dirreción la tienes bloqueada? cuando metes la llave suena el típico clack por la zona debajo del volante?

Con que sobresalgan 1/2 centímetro por abajo de la mangueta te sobra.

Este vídeo seguro que a más de uno le gusta!