Moga.TDI

Sii, gracias!!! Realmente lo considere mas un paseo viendo el paisaje y apreciando la pista y los alrededores, la verdad es una barbaridad tantas horas dando vueltas en el Gran Turismo y ver la pista en persona es algo increíble que cualquier amante del motor deberia experimentar. Respecto a lo de la distribución no estoy seguro al 100% porque no perdi mucho tiempo pero antes de desmontar quise calarla y no pude estaba saltada varios dientes, lo que no se si fue del esfuerzo o si se salto por algun motivo que desconozco y hizo el desastre este, lo que si que puedo decir es que no llevaba tapa la distribución… casi seguro que haya sido el motivo y le haya entrado algo, pero desmontando no vi nada paranormal. El motor tenia algo mas de 400.000km maltratados por lo que no pensé demasiado y busque otro motor.

Hola, abro este hilo para presentar mi A4 B5 de finales de 1996 (rematriculado en 2006) e ir publicando aqui todas las cosas hechas y por hacer, decir que ha sido un coche con 12 propiertarios pero que llego a casa cuando yo tenia 13 años y fue con el que me inicie en la mecánica, tenia problemas que varios mecanicos intentaron resolver y no pudieron o no quisieron, gracias al foro pude dar con el fallo y despues de esto se lo compre a mi hermano cuando cumpli 18 años y no pienso soltarlo nunca, o al menos eso espero. Este coche me enseño mecánica y no solo mecánica. Esto es por si alguno se pregunta el porque no conseguir una mejor unidad para hacer todo lo que quiero hacerle, este es el motivo. Lo que le espera en principio es dejarlo decente esteticamente ya que necesita bastante trabajo de chapa y ya no digo montar kit de s4 (aun que me gustaria) porque cada vez es mas dificil encontrar piezas de s4 b5, tambien quiero vitaminar un poco el motor dejandolo entorno a los 200cv sin que llegue a ser nada exagerado ni sacando humo negro, dando asco por autovia. La idea es tener un coche de diario "económico" y fiable. Dejo algunas fotos de lo que he ido haciendo en el año y poco que llevo con el coche A los meses de tenerlo, yo estaba en el extranjero y lo usaban mis familiares, se empezo a escuchar un ruido y les dije que no le dieran importancia, un dia se paro. Cuando volvi, el motor estaba clavado y supuse lo peor, realmente no sabia lo que le pasaba hasta no desmontarlo pero como yo no tenia otro coche y lo necesitaba, consegui un motor de desguace. Con el motor ya en casa cuando empece a desmontarlo me encontre lo de la foto de arriba, partió una valvula, la distribución estaba corrida... Consegui este motor de desguace y decir que llevo ya 32.000km con este motor haciendole cambios de aceite cada 10.000km y realmente va perfecto, en teoria tiene 180.000km, aun que no es algo que me importe demasiado. Lo monte a prisa y corriendo, solamente cambiando la distribución, bomba de agua, aceite y filtros. No cambie juntas ni nada, lo cual fue un error pero yo solo queria verlo funcionar lo antes posible, y la verdad que el motor sonaba y suena increible, fue un acierto total, muy contento con la decisión, teniendo en cuenta los motores que venden algunos desguaces por ahi... Para los que os lo preguntais el motor me costo 390€ con turbo y bomba inyectora. Y una foto del coche tambien, la noche que acabe de montarlo, estas dos fotos son del mismo dia. (las pegatinas del capo le dan 5 cv) A los meses, teniendo la suspension original y gran parte de los brazos delanteros originales tambien, 30 años despues no estaban en su mejor estado asi que decidi montarle una suspension Bilstein b4 gama OEM, y un kit de brazos MEYLE, tambien le cambie todos los manguitos de la dirección y alguna pieza mas que se ve en la foto como silentblocks del puente trasero, copelas, vasos, filtro pipercross etc... Este fue el cambio mas grande que pude notar en el coche, la verdad que se convirtio en otro coche totalmente, ya no habian ruidos, ya no era un barco, los amortiguadores originales estaban hechos polvo. Mientras tanto consegui otro paragolpes ya que el mio llevaba la traviesa deformada y varias rajas, consegui este que estaba muchisimo mejor aun que fuera de otro color, y pase el capo y el paragolpes por chapa y pintura. Gracias al taller en el que trabajo que me dejaron hacermelo yo mismo, sin duda de gran ayuda. La verdad que no quedo perfecto el capo ya que apure demasiado el tiempo y horas antes estaba quitando masilla con martillo y cortafrio asi que aun le queda algun agua pero menuda diferencia. Ahora viene sin dudar la mejor experiencia vivida con el B5 hasta ahora, lo pienso a dia de hoy y ha sido un sueño para mi desde pequeño poder ir a Nürburgríng y rodar en el famoso Nordschleife con el B5 No es el coche mas potente ni el mas indicado para meterlo ahi, pero ha sido la vuelta con mejor consumo, estoy seguro. En total fueron 3200km a una media de 5.1l/100km y aguanto como un campeon, no me dio ningun tipo de problema durante el viaje y espero que una vez acabado el coche siga portandose igual y espero conseguirlo, porque poder hacer esta clase de viajes con un coche de 30 años para mi no tiene precio. Puedo concretar mas en alguna parte de la publicación si es necesario, esto es simplemente un resumen y a partir de aqui intantare ir publicando en la mayoria de lo posible las cosas que le ire haciendo al coche, hay varias piezas ya en camino, por lo que pronto ire subiendo cosas... Si has llegado hasta aqui gracias por leerlo todo, un saludo!

Hola Mikel, siii vi el video nada más lo subieron y si te soy sincero hasta me emocione al verlo jeje. Una unidad en un estado ejemplar. Sigo a los chicos de coastadeest desde hace ya tiempo, porque me gusta mucho como trabajan, muy profesionales y les gusta lo que hacen. Un saludo!

Buenas, me alegra ver que después de hace tantos años que tienes el coche y que aun no lo cambies, aun con lo que les espera en los próximos años con el tema de contaminación, no se como acabará esto ... Yo hace poco adquirí un nuevo b5, pero bueno da para crear un hilo nuevo así que quizás lo haga. Respecto a los faros, decir que tienen buena pinta y se ven bastante bien teniendo en cuenta que son Depo. Hace tiempo quise instalarle unos a mi pre pero al final entre una cosa y otra y que me cambié de coche no hice nada, el nuevo b5 lo quiero dejar lo más "clásico" posible ya que es una unidad que esta en muy buen estado y no quiero andar adaptando ni cortando nada. Un saludo y felices fiestas a todos.

ajajajajjajajjj me has hecho reír mucho La verdad es que si que lleva algo de tiempo sonando la dirección, la cosa es que como me compré otro b5 que era de un señor mayor (pero de verdad) este se lo di a el. Entonces bueno, como mi hermano es de los que hasta que no peta no cambia nada... De todas formas me gusta pillarme las manos a mi en estos coches, así que le saldrá la reparación por el precio de las piezas.

Bueno pues leyendo esto... Decir que siempre le echaba liquido rojo al mi b5 porque era el que lo llevaba cuando lo compre, no se si seria mineral o no. Pero el caso es que hace poco vi que andaba bajo y no tenia otro y le eche uno de motul verde que tenia por el garaje, desde entonces me hace ruidos al girar como si fueran del palier, pero con el coche en parado, y chirridos al girar...

Exacto, ayer pasando el vagcom se volvia loco el valor del Map y también la presión atmosférica, subia y bajaba estando parado. Menos mal lo vi a tiempo ya que tenía el tubo que va a la centralita rajado por 2 sitios, uno nada mas salir de la admisión: Y el otro dentro de la centralita: Tengo un video soplando con el compresor y viendo como fuga, pero aquí me da que no se pueden subir. Pero vaya creo que no hace falta, como podéis ver esta llena de aceite, me parece una cagada importante y a la vez me parece bien que en los restyling hayan puesto el map en la admisión. Se que ha pasado mas de 2 años desde q el post estaba activo, pero por si le sirve a alguien aquí esta. Como dato es un AFN del 97

Hola, Las medidas eran las mismas ,la del compresor y la del viscoso, alternador... y la polea del alternador gira sin ningún problema. Eso ya lo estuve comprobando y todo bien, realmente no tengo idea que puede ser. Porque solo se produce soltando el embrague y girando en parado. Un saludo y gracias.

Hola buenas, Tengo un problema en mi B5, y es que hace un chirrido muy agudo cuando suelto el embrague para salir o cuando estoy en parado al girar. Me molesta mucho porque acabo de hacerle distribución y aprovechando he cambiado las dos correas auxiliares y los tensores de las mismas para asegurarme de que no se oiga nada. Pues bien a la hora de arrancar todo perfecto pero al girar solo un poco el volante en parado se oye ñiñiiiñi, y al soltar el embrague para iniciar la marcha igual. Puede ser la bomba de dirección? No lo se... (por cierto, es un 1.9TDI AFN 110cv)

Esos tirones con el pedal muy poco pulsado en marcha, se deben a que la bomba esta muy avanzada. Yo con el timing a 76 ya me pega esos tirones, atraso la bomba a 60 y los tirones desaparecen. Un saludo

Buenas tardes, que le sucede al tuyo? has podido solucionarlo?

Cierto, acabo de mirar la ficha y si 195/65 r15 Pero lleva "homologado" 205/60 r15 y 205/55 r16 de todas formas son equivalentes. Ahora mismo lleva montado 205/60/ r15

Me ha quedado mas claro, gracias por tu aportación. Yo en ficha llevo 205/60/15 y como tengo que cambiar los cuatro neumáticos para la próxima itv pues igual... Un saludo

Buenas, me gustaría montarle unas llantas a mi b5 y quería preguntarte acerca de tu experiencia con las que llevas montadas. Pasas la itv con ellas o montas las de serie? Me ha sorprendido lo de las 8.5 pulgadas, no te rozan en ningún lado ?