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Athabasco

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About Athabasco

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    Moderador subforo A4 B5 Socio nº 72
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    Barcelona
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    AUDI A4B5 1.8i ADR 125CV. '98 192.000 KMS.

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  1. http://www.oemepc.com/audi/lang/s ahi tienes una especie de etka online.... S2
  2. Luis lo que te remarco en negrita no lo entiendo supongo que tienes teclao andalus...jejeje... Paracas nuevos de competencia del modelo tuyo estan baratos, creo que por menos de 100 €. los tienes y pintarlo otro 100, lo suyo seria encontar uno como me paso a mi del mismo color y que estuviera bien...puntas pillalas de desguace y si son las mismas para todos los paracas, lo que si pillas restiling tendras que tapar entonces el gujero que queda del antiniebla..lo bueno que al menos el capó lo has salvado. S2
  3. Leches Luis, que *utadón suerte que no te ha pasado nada. A ver te explico, los parachoques restyling, independientemente que lleven antinieblas, esteticamente son diferentes tienen como un escalon o saliente que no tiene el tuyo, a mi no me gusta y por eso aprobeché en mi coche el ponerle justo ahi y porque lo use de guia a la hora de poner la moldura de goma negra que tanto odian algunos de por aqui, ya varias rascadas he evitado por llevar eso. Lo suyo es que cambiaras el trasero para que fueran acordes pero entiendo que ya que lo tienes que poner de tu bolsillo no creo que estes para extras de ese tipo, yo lo hice por que me salió bien de precio del delantero y luego por que encontré el trasero del mismo color y estaba bien de pintura. Si te decides por ponerselo por el tema de antinieblas y tal que sepas que los soportes que tambien hay que cambiar creo que llevan 4 tornillos y solo coinciden 2 por lo que hay que taladrar, eso o solo dejarlo con dos, y otra cosa que me encontré que tuve que modificar la posicion de una de las bocinas (supongo que cambiando el soporte de las mismas se soluciona) porque tocaba en el antinebla derecho. El capó lo que te han comentado de los eyectores, y tambien cambia la rejilla. S2
  4. Da fallo en el cuadro por que la señal del aforador supuestamente acaba en el cuadro es parte del módulo cuando se le pasa el vagcom. Miraros esto
  5. Te pregunté de donde eres pero creo que no me contestaste, lo digo por que yo igual tengo alguna pieza de esas que tiraste a la basura y te la podria enviar... s2
  6. A todo esto supongo que desconectaste la bateria que es la primera recomendación que sale en cualquier brico o sentido común, sino lo que dice Zeimon... S2
  7. Si, eso es justo lo que ya le comenté que se tenia que entregirar una correa si está bien tensada que era sobre un cuarto de vuelta, si no llega es que está demasiado tensa y si gira más es que está destensada, en este caso como lleva tensor y no estar fija puede girar algo más, pero no mucho. S2
  8. Hola, siento deciros pero no es ese, ese manguito como bien decis es de calefacción, es el que sale del radidor de la calefacción y va a la culata por detras de la misma, el que dices que se te ha fastidiado es el 058145832B que es salida del turbo, si tiene aceite tendrias que revisar el mismo no sea que tengas perdidas por el engrase del turbo. Realmente son dos manguitos en uno inseparables e igual te cuesta encontrarlo, creo que en otros modelos mas nuevos ya los separaron, en tu caso es la figura 6 que aunque te parezca que no es esa por que tiene como otra forma si lo es. http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A4/year/1997/drive_standart/156/hg_ug/145/subcategory/145040/part_id/802833/lang/s#sec_6
  9. Eso tiene pinta de fecha de fabricación con la coincidencia de que parecen numeros seguidos, una hecha en el 99 y otra en el 2000. s2
  10. Eso te va a costar encontrarlo, son piezas que se van desgastando y al ser de grafito rompen y no hay recambios salvo alguien que los venda usados.... De donde eres? S2
  11. Ahhh jajajaja, han montado los aireadores del b5 en el ford cuando lo normal es que fuera al revés y la radio el mfc de vw...
  12. Encantados de volverte a leer por aqui Eaf, acabo de repasar el hilo y veo que ya han pasado dos años y medio desde que tienes el galaxy, ojú como pasa el tiempo...la verdad quexes un coche que para tus necesidades laborales es ideal, si fuera un alhambra (comparten bastidor,no?) ya no salias de VAG pero bueno llevando ese motor es como si lo fuera. Espero que te encuentres bien igual que los que te rodean con el tema del bicho, por aquí alguno lo hemos pasado pero sin mayor complicación. Un saludo
  13. Si no has tocado nada yo ahi veo que te faltan dos aletas, son lo marcado en rojo y no estan en el hueco de las flechas verdes, eso va deslizandose en el hueco cuando gira y es lo que hace mover aire que salen por los tubos. s2
  14. Hola Ivan... por curiosidad se puede saber por que hiciste eso? El cuadro lleva reloj analogico o digital? La pantalla esa está a la izquierda o a la derecha? Cambiaste tu el cuadro tal cual y te arrancó el coche? s2
  15. Si yo tengo el "asmatico" de 125 cv como alguna vez se le suele llamar, los consumos del mio y el del turbo son mas o menos los mismos en velocidades legales, lo que pasa es que con el turbo a la que le das un poco zapatilla (que es facil) ya se dispara algo y el problema es en ciudad que se va a 12 l. en carretera cuando me he ido por ahi de vacaciones con medias de 130 km/h y a.a. hace 8-8,5 l y en velocidad legal de 120 se le puede hacer 7.5 l. S2
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