Puffy

Yo utilizo los útiles para arreglar móviles... entran bien

Las traseras hay que desmontar el plafon entero; Sale fácil Las delanteras, primero hay que quitar el embellecedor entero y, aunque ya se pueden cambiar con maña, una vez quitado eso, desmontar el plafon para hacerlo cómodamente es una tontería. No recuerdo si había brico, pero lo hice sin problemas. Y otra cosa, has pensado en las de los parasoles? Que no se te olviden que luego queda "feo"; Esas son C5W

Sí. Son W5W o T10 todas excepto la central del plafon delantero, que es tipo festoon (C5W) de 39mm

Eso era lo que te iba a decir... Pero está bonito!!!

Lo conseguiste? Estoy como tú y me temo que en los A7 es imposible hacerlo...

Buenos días. Alguien intentó lo de "nivel de batería" en el MMI? Yo lo intenté, pero no sale y me gustaría saber si es por alguna cosa que no hice bien o es una limitación de nuestros coches; (MMI 3G+ en mi caso); Se que en los facelift dicen que no va, pero el mio es un A7 del 2013 y se presupone que es pre, no? Muchas gracias

@Tole, te deseo de verdad que sea tan claro como lo ves tú, pero ... te aseguro que esa no es la norma y que salvo situaciones MUY particulares (mucha vinculación, corredores con "mucha mano", peritos "enrrollados", ...) lo que comentas no es la norma; Al menos yo, también tengo en ficha las llantas de 21 (equivalentes) a parte del resto de llantas en diferentes medidas pero eso no implica que automáticamente estén cubiertas; Lo que puede que si tengas en tu caso (por lo que pones) sea una garantía "específica" en tu póliza sobre las ruedas y que cubra gastos en llanta/cubierta hasta los 1500 euros. Es decir, independientemente de las ruedas/neumáticos que lleves, te pueden cubrir desperfectos (bordillazos, pinchazos, roturas, golpes, ...) en las ruedas hasta el importe marcado, pero eso es distinto de que te cubran, por ejemplo el robo de las 4 ruedas que te puedo asegurar que en este caso son más de los 1500 euros. Los "extras" incluidos en la póliza sin que los detalles son los que trae el coche "modelo de serie"; es decir, si tu aseguras un Audi A7 3.0 TDi de 204CV no quattro y manual, ese coche en España se vende con un acabado ("extras de serie?"), que es distinto que el acabado de un 3.0 BiTdi competition o que el del RS7; Por eso es "tan" importante que la póliza recoja el modelo exacto del coche que tienes y por eso el precio del seguro de un A7 sin Sline vale distinto que el mismo coche con acabado Sline. Dicho esto, también tienes tu parte de razón; La mayoría de las veces, en golpes "pequeños" o gracias al saber y buen hacer de los talleres no hay problema en reparar un paragolpes RS7 de un modelo que no lo llevaba (o montárselo aprovechando el mismo golpe), que te cubra un bordillazo, independientemente de la rueda que montes o situaciones similares; eso sí, estos actos no suponen que lo que estás diciendo sea cierto; En mi caso, puedo decir que "tengo algo de preferencia" con el seguro por número de pólizas, vinculación, etc. Sin embargo, pasé de 800 a 1.200 (ojo, que es una pasta gansa) ya que entiendo que audi es caro (carísimo) y que para el A7 lo es más aún. Ni me lo planteé porque un pequeño golpe por detras podían jod**me el final de los silenciosos y pese a que en mi modelo el "sound active" viene "de serie" y sí lo cubriría, llevo el escape completo del S7 y ahí ya no estaba tan tranquilo... eso sí, en mi caso lo que contrato es una póliza para "estar SEGURO" y tengo claro que pese a la subida del precio, lo que yo necesito es que en caso de que se estopee el paragolpes (paragolpes deportivos no de serie), los faros (leds no de serie), la suspensión (Suspensión deportiva rebajada), robo de llantas (20" forjadas en mi caso) o los escapes (del S7), me dejen el coche como a mí me gusta sin necesidad de tener que entrar en discusiones o abogados. La realidad es que cualquier "extra" que sea opcional en la configuración del modelo, en principio no estará cubierto por las pólizas normales de cualquier compañía salvo que se indique expresamente en la propia póliza. Luego te lo cubrirán o no, según se de el caso, pero lo que sí tengo claro es que si lo incluyes lo tienes cubierto seguro

Chincheta, sí o sí Gracias por la explicación. Es completamente recomendable la lectura antes de aventurarse en este embolado!!!

Sí. Llama porque como bien dices, es posible que incluso no lo aseguren porque no son capaces de hacerse cargo en caso de "siniestro" Como te digo, en mi caso los extras son 1/3 del precio del seguro, y estoy convencido que no es de los más cargados que puede haber

Habeis dado con la tecla de los seguros: Para que os hagáis una idea, en mi caso por un todoriesgo completo, el precio pasó de 800 a 1200 por los extras... parece una tontería, pero si te toca la china, al final no lo es; me explico: Al final, lo mejor de estos seguros es que no los tengas que utilizar, pero en caso de siniestro, al menos que esté cubierto, no? Y la pega es que independientemente de la compañía (o el corredor) que os gestione la póliza, quien firma la conformidad sois vosotros, por lo que directamente estáis aceptando la valoración de lo que teneis montado en el coche; Y aquí no cuenta eso de que "venía cuando lo compré"; Si yo aseguro mi coche con unas llantas de 21" y les "doy el precio", si mañana reviento una por un bordillazo o se destroza por un alcance lateral, en ningun caso pueden decirme que esas llantas no venían con el coche; Lo que sí pueden decirme es que esas llantas "no estaban cubiertas" ya que yo no se lo dije y, por lo tanto, no pagar un duro... y así con muchos de los extras que aunque a nosotros no nos lo parezcan, no son los "opcionales" en nuestro coche; Color (pinturas exclusivas, perladas, ...), faros led, sensores ACC, cámaras, tejidos de los asientos (salta airbag), ... Por eso os recomiendo que, si de verdad queréis estar tranquilos, incluidlos en la póliza; Pagareis más, pero al menos estarán cubiertos. Pagar "poco" en el seguro es fácil, que no os engañen SOLO con el precio!!!

No recuerdo el "foro ruso" del que saqué la información, pero básicamente además de hacer "el agujero" con una sierra (es muy fácil ya que está "precortado"), yo solo compré dos piezas en el concesionario (y eran "baratas"): El marco interior y la tapa para cerrarlo por dentro del habitáculo; Las piezas del maletero las obvié y dejé el forro del asiento sin cortar por la parte de arriba, por lo no se ve "tanto" No tengo ahora el A6, pero si paso le hago unas fotillos

De donde eres? Yo lo monté en mi antiguo A6 y aunque no quedó OEM 100%, me ha servido durante los años que lo he necesitado... Si lo necesitas, puedo enseñartelo en vivo

Buenos días. A mi tambien me costó, pero al final sale. ¿hiciste los dos pasos que hay? Recuerda que no solo es activarlo "Cerrar el maletero con una pulsación breve desde el mando con pitidos de advertencia de seguridad mientras baja. Modulo 46 Coding 07 Long coding helper Byte 2 Bit 2 marcado Salir doit Después 6D Trunk Elec Security Access 16 12345 doit Adaption y desplegamos los canales. Ahi hay las primeras 8 opciones de la siguiente manera (1) (2) (3) (4) y (1) (2) (3) (4) Pues bien las (1) deben estar no active y las (4) active marcando sobre las (4) te sale como esta Nuevo valor, doit, y listo. Ahora también puede cerrarse desde el botón del piloto con el coche en marcha." y si no recuerdo mal, de las 8 opciones, yo marqué alguna más, porque si no no terminaba de ir bien

Al final, me pudo el ansia y me puse con ello ayer; Por lo que llevo avanzado: - Hacen falta 3 piezas: 13 - 4G8885961A 4PK 17- 8P0885219 6PS 12- Acolchado intermedio con acolchado - varía respecto a la tapicería y estoy pendiente de saber el código exacto del mío) - No es difícil, pero si trabajoso; Además, si se quiere hacer bien, hace falta retapizar algo porque el hueco interior en mi coche, que no viene con hueco, el tapizado "por dentro" no es tan vistoso. tiene empalmes en blanco que lo dejan feo - Necesito foto para ver cómo enganchan las pestañas cuando cierras el porta. En el despiece no aparece y no creo que sujete solo Please, ATGC, enviame esa foto Mil gracias