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  1. Buenas tardes. Hace unos años tuve un problema con la centralita del cambio automático de mi A4 B7, en concreto una caja multitronic de 7 velocidades. El problema finalmente fué solucionado sustituyendo la centralita por una nueva, lo que costó 1500€... Poco después un compañero me dió una idea que no he dejado de valorar desde entonces... ¿Se podría haber hecho una conversión de la caja automática multitronic a una caja manual de 5 o 6 velocidades? Hablamos de un 1.8T de 163cv con la caja multitrónic, se de sobra que cajas manuales hay a patadas para este maravilloso m
  2. Hola, Tengo un A5 del 2017 cuya palanca de cambios manual vibra bastante. En el taller me cambiaron el gestor de transmisión porque reconocían, tras consultar con el técnico de zona, que no era normal dicha vibración (es perfectamente visible y más acusada justo al arrancar). Ahora Audi se descuelga diciendo que la vibración es normal, que lo hacen todos los coches de mi modelo.... A alguien le pasa lo mismo? Gracias!
  3. Audi A6 Motor 2,5 tdi 114cv aat 344.000km subiendo puesto que se usa todos los días Primera matriculación 1995 Importado Propietarios 2 , que me conste el alemán y yo Historial de mantenimiento primeros años en la casa, no hay libro solo facturas, estos últimos años los cambios de aceite realizados por mi y correas en taller de confianza Equipamiento original ; techo corredizo Equipamiento instalado a posteriori; aire acondicionado, radio Estado del vehículo en uso, tiene una perdida de aceite del motor por el reten que da a la caja d
  4. Como todos sabemos, al cambiar de marcha varían las rpm a las que va el motor para una velocidad del coche fiha. A mayor marcha menores rpm (y menor par en las ruedas, pero ésa es otra historia). Para cambiar de marcha, mientras mantienes el pedal de embrague pisado, si sueltas el acelerador las rpm del motor caen. Cuando engranas la nueva marcha y sueltas el embrague, las rpm se ajustan a la nueva marcha que has puesto. Ese ajuste se hace, según yo entiendo, por medio de la fricción del disco de embrague. Es decir, supone un pequeño desgaste para el embrague. Según eso, para desgastar
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