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  1. Buenas tardes, soy nuevo en esto, quería comentaros mi problema. Estoy instalando el tempomat a mi A3 8P del 2007 que posee una centralita 1K0 953 549 AH, siguiendo un manual que hay en estos foros dice al final que esta SMLS es compatible con la maneta del golf 1k0 953 513 A 9B9 (40€), compré la maneta tal y como dice y una vez todo montado, hago la programación con Vagcom. Pruebo y no logro hacer que funcione, compruebo los pines del conector de la SMLS y el pin 13 lleva cable, también os adjunto un vídeo de la prueba y unas imágenes de los fallos en este enlace(no me deja adjuntaros todo): https://mega.nz/#!Gw0ChYqa!h66v7s-_w0i4SaCkVPkILDrxZIlRvS3ai5Z_h1g7bH8 Os agradezco de antemano vuestra ayuda. Muchas gracias!!
  2. Hola, Me presento ante los dueños de Audis A3 8P. Hace unos meses he vendido mi Peugeot 306 y he comprado un Audi A3 8P restyling del 2009. La verdad que creo que he hecho buena compra porque el estado del coche es muy bueno y el interior está muy cuidado para tener 170000km. De primeras he de decir que estoy muy contento con el coche. El motor es un 2.0 TDI de 143cv (de los primeros Common Rail) y la verdad que tiene unos muy buenos consumos en carretera. En cuanto a comportamiento, el chasis la verdad que es muy decente y te permite divertirte bastante sin ser agresivo. El funcionamiento del motor es progresivo y me recuerda más a un gasolina e incluso se nota cierto LAG cuando vas a bajas vueltas al acelerar a fondo. Con la suspensión de serie me parece que Audi ha trabajado bien; ya que no es extremadamente blanda pero a la vez permite un gran comfort en viajes largos. El equipo de sonido es muy bueno (como cabía esperar) para ser de serie. En general es un coche estable que da muchísima confianza y que puede llegar a ser divertido a la hora de exigirle en conducción espirituosa y a la vez no te vacía el bolsillo. Os dejo unas fotos.
  3. evi98

    Me presento

    Hola a todos, me llamo Eñaut y soy de Euskadi. Hace dos días que soy propietario de un A3 1.8T 150cv AGU. Me registro en el foro, ya que muchas veces, cuando busco informacion acerca del coche llego a este foro, como es logico. Espero poder aportar en las cosas que se hablen en el foro y aclarar mis dudas (muchas de ellas ya estan en el foro). Subire alguna foto del coche mas adelante. Un saludo a toda la comunidad.
  4. Modelo: Audi A3 Sedan Sport Edition Restyling Motor: 1.4 TFSI 150 STronic km: 24.000 Año primera matriculación: Septiembre 2016 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Concesionario oficial de Palma de Mallorca Equipamiento original del vehículo: Extensión de garantía de 2 años adicionales o un máximo de 80.000 km (EA5) Gris Daytona efecto perla (6Y6Y) Llantas de aleación ligera 8J x 18. Diseño de 5 radios dobles. Neumáticos 225/40 R 18 (C2R) Paquete deportivo S line (WQV) Paquete brillo estilo negro (4ZD) Paquete de asistencia al conductor (PCE) Faros principales en tecnología LED (8IT) Grupos ópticos traseros LED con intermitentes dinámicos (8SP) Audi virtual cockpit (9S8) MMI Navegación plus con MMI Touch (PNQ) Equipo de sonido Bang&Olufsen® (9VS) Audi smartphone interface (UI2) Audi Phone Box (9ZE) Conectividad 4G (GB1) Audi connect con SIM integrada 3 años (IT3) Llave de confort "Advanced key" con alarma antirrobo (PG3) Tapicería en tela/cuero con grabado S (N5L) Asientos delanteros calefactables (4A3) Elementos interiores en cuero sintético (7HE) Inserciones en aluminio pulido "S" (5TG) APS plus. Sistema de aparcamiento acústico plus con indicación selectiva (delantero y trasero) (7X2) Retrovisores calefactables, plegables eléctricamente y regulación antideslumbramiento automática para el conductor (6XK) Volante deportivo de 3 radios multifuncional achatado en la parte inferior con levas para el cambio S tronic (2PK) Asistente de mantenimiento de carril, asistente en atasco y asistente de emergencia (Heading Control Assist) (79C) Control de crucero adaptativo con Audi pre sense front (PCG) Asistente para las luces de carretera (8G1) Detección de peatones (VL4) Audi Hold Assist (UH2) Sin emblema trasero de modelo y tecnología (2Z0) Equipamiento instalado a posteriori: Ninguno Estado del vehículo: Impecable Comentarios: Cuidado con mimo desde el primer día, aparcado en garage día y noche. Precio: 29.000€ Ubicación: Mallorca
  5. Buenas a todos. Soy nuevo en el foro, en el mundo de Audi y este mundillo. Soy propietario de un A3 8V con el motor 1.4 TFSI CoD Ultra, no tiene el paquete sline pero igualmente lo vi atractivo (y de precio). Lo unico que no me molo fue las llantas, que son de 16 pulgadas (y tiene montadas neumaticos de nieve que no le doy uso). Entonces veo que es buena idea montar otras llantas, tengo pensado una GMP Italia Atom. Mis preguntas son: - ¿Sube mucho el consumo al pasar de 16 a 18 pulgadas? -¿Se nota mucho las dos pulgadas mas en la aceleracion? -¿Teneis alguna reseña de GMP Italia? Muchas gracias shurs
  6. Hola, Tanto yo como mi mecánico, estamos fritos con el puñetero DPF (como me arrepiento de haber pagado 1500€ para ponerlo como opción, hay que ser...). Después de muchos años de no dar un ruido, supongo que debido entre otras cosas a que hacemos trayectos diarios por autopista (10-15km), de repente aparecio el icono en el MFD, a continuación el icono de fallo motor y luego el de calentadores (en cosa de 2 dias) y se puso en modo avería. Como el coche está ya en su recta final, pues paso de gastarme otros 1500€ en llevarlo a la Audi para que pongan uno nuevo. Así que decidí confiar en una empresa que hace limpiezas de filtros. Por resumir un poco, le han hecho 2 limpiezas y le han cambiado el sensor del FAV (en el que va en el motor a la altura de los limpias). Bueno de hecho el sensor tambien lo han cambiado 2 veces. El caso es que tras el cambio y la regeneración forzada con la maquina conectada. Me llevé el coche sin ningún fallo y funcionando aparentemente bien. Pero el cabo de 15km (todos de autopista) ha vuelto a salir mensaje en el MFD. Lo mas curioso es que al llegar, la maquina de diagnotisco daba un error en el sensor del FAV, pero al apagar y encender el coche, el error desapareció de la maquina pero no del MFD.... y al salir andando por la puerta ha desaparecido tambien el icono del MFD. Tambien me parece raro, que cada vez que paro, oigo el ventilador, igual que cuando hace las regeneraciones automáticas. Digamos como si las estuviera haciendo constantemente, independientemente de la conducción, revoluciones, etc... Estamos todos 'locos' sin saber ya por donde tirar, y empezando a hablar de quitar 'directamente' el filtro, como por lo visto hacen muchos taxistas. El tema es que yo tengo el Torque Pro y un conector ODB2 por bluetooth, con el cual, me gustaría 'monitorizar' el estado del filtro, para tener y dar mas datos al mecánico. Ya que una cosa que valoro, es que haya algo que ensucie artificialmente el filtro....o bien que el filtro ya no es 'limpiable' (cosa que por lo visto no se puede saber si no se abre) He visto que es algo que se puede hacer teoricamente introduciendo unos valores llamados PIDs y que puedes incluso graficar o hacer lo que quieras con esos datos. He encontrado incluso alguna tabla, pero probando varios codigos, no consigo que me muestre nada, asi que supongo que serán para otro codigo de motor, o lo que sea. PUes eso, que a ver si alguien tiene esos valores de mi motor concreto para ver un poco mas de lo que está ocurriendo ahí dentro. Gracias por adelantado.
  7. Que tal veis el Audi A3 8P sportback 2007 con motor 2.0 TDI 140cv, en paso por curva subvira mucho? respuesta del motor? etc...
  8. Hola abro este hilo porque no encuentro nada. Resulta que tengo un Audi a4 b5 del 96 y viene con el volante cuadrado para mi gusto horrible, y e conseguido el volante de 3 radios de un Audi a3 del 2002 y mi pregunta es se puede colocar este volante en mi Audi o hay que hacer algún brico? Por favor ayuda porque no tengo idea Gracias y un saludo forero
  9. Buenas a todos. Buenos pues os traigo la ultima modificación grande que he hecho al coche, se trata de la reprogramacion del motor para aumentar en ganancia par motor y caballos. Mi coche es un Audi A3 1.6TDI 110cv FAP Sline del año 2016. Como podeis ver en la grafica de origen el motor tenia 115,11cv & 247Nw y con la reprogramacion a pasado a.. 147,01 cv & 309,4Nw. La verdad es que he notado bastante la diferencia, tanto en velocidad, tiempo de aceleración y en consumo; todo a mejor. Un saludo!
  10. Hola buenos dias! me presento, soy fran, nuevo en el foro, hace mes i medio adquirí mi primer coche, un audi a3 2.0 tdi del 2004 (con el coche en general estoy encantadísimo), el problema viene cuando compré una radio de estas motorizadas por amazon, cuando llegó el cable era con el extremo pelado (no tenía conector iso) y había que empalmar los cables uno por uno, no había manera posible, lo máximo que llegamos a conseguir era que se encendiese la botonera de esta, pero ni salía la pantalla ni se escuchaba la radio ni nada, así que pensé que podría ser problema de "no saber empalmar los cables", la devolví y compré una pioneer en norauto (con su conector iso para evitar problemas y demàs) para mi sorpresa, la montamos con el adaptador para "AUDI CONCERT" (menudos los de audi a la hora de clavarte por adaptadores) y tampoco funciona, alguien de confianza me a comentado que es porque en audi hay que lanzar el cable de alimentación para la nueva radio desde la caja de fusibles, alguien me podría explicar como va esto? me estoy empezando a volver un poco loco... salu2!!
  11. Muy buenas a todos, soy nuevo por aquí y es mi primer post tras llevar varios dias leyendo por estos lares. Y es que desde hace un año tengo un A3 TDI 2.0 del 2003 que le pillé a un amigo. Estoy muy contento con el bicho pero tiene unas cosillas que me estan empezando a sacar de quicio y os quería consultar a ver si me podéis echar una mano. Son las siguientes: No puedo abrir el portón del maletero con la llave en el contacto o incluso intentandolo con la segunda llave al mismo tiempo, lo que me fuerza a parar el motor y es un fastidio que además me ha llevado a descubrir el siguiente otro fallo. En ocasiones el coche le cuesta arrancar en caliente. Por lo que he leído por aquí se puede solucionar facilmente reprogramando la inyección de gasoil en caliente, así que este problema ya lo tengo bastante mascadito después de leerme todo el hilo. En ocasiones el coche tiembla un poco al arrancar (en frío) y además hecha humo negro. Es como que temblequea y no arranca limpio. Al apagar el motor en ocasiones parece que también quiere temblequear y suena un ruido tipo cla-cla-cla. En un principio lo atribuía al cierre de la mariposa del circuito de la EGR (puede ser? no estoy muy ducho en mecánica), esa a la cual se le suelen romper los dientes del engranaje. Pero curioso que he descubierto que si piso el embrague al apagar lo hace fino y sin ruido. Pues eso, que la edad no perdona y me gustaría saber por dónde pueden ir los tiros o si puedo enguarrarme un poco las manos y solucionar alguuna de estas historias. Gracias de antemano.
  12. Hola he comprado un Audi A3 2.0 tdi 150cv y quería ver si alguien por este canal tiene el mismo coche para ver cómo le va , cambiar impresiones, experiencias y demás. Soy miembro nuevo y nose si debo anunciarlo aquí.
  13. hola el otro día se termino la pila del mando y al cambiarla se des programa, supongo que muchos ya sabréis programarlas sin vag-com pero se me ocurrió gravar un videobrico y lo dejo aquí por si le sirve a alguien grave las 2 maneras que se para hacerlo ,si tienes 2 llaves o mas o solo una , a mi me a funcionado con audis A4 A6 ALLROAD A2 A3 con vw tambien los seat no lo he provado
  14. Buenas tardes amigos/As. En primer lugar pido perdón por poner esto en el tema general, pero el buscador no me encuentra el tema de mecánica del 8P. He cambiado mi viejo A3 (8L) 1.9 tdi por un 8P 1.8T. Voy a cambiarle el aceite y los filtros, pero al entrar en oscaro para pedirlos, el filtro del aceite viene etiquetado para modelos "CDAA" a partir del 7/2008; el mío es del 11/2009, pero en la documentación viene como código el "CDA"... ¿hay alguna diferencia por esa "A" extra? Un saludo y perdón por la ignorancia.
  15. Buenas noches y feliz año a tod@s, Me llamo Dani y soy el afortunadísimo propietario de un A3 TFSI 1.5 S-Line desde el pasado 21/12 . El vehículo ha sido comprado nuevo en un concesionario en Madrid; estaba en el mismo a la espera de encontrar dueño y ser matriculado. Espero aprender mucho de todos vosotros y compartir experiencias a los mandos de mi "pantera negra" . Dejo una fotito hecha esta noche rápidamente, había 1º y como que no era plan de estar en la calle, ya haré un reportaje aceptable. Como dice el titulo del post soy de Madicante (Madrid + Alicante), dado que paso la semana trabajando en Alicante, y el jueves/viernes me vuelvo a Madrid, normalmente en AVE, donde he residido 38 años. Salu2,
  16. Hola a todos!!! Llevo tiempo echando largos vistazos al foro y finalmente he decidido entrar a saludar para quedarme :-) La verdad es que han sido muchas las veces que consultando en google he llegado finalmente al foro de audisport y leyendo hilos es como he llegado a muchas cosas. Mi coche es un A3 8V 3P Advanced Edition de finales del 2015. Tengo algunas chuches puestas; reposapiés y pedales alum, alfombrillas de goma originales, molduras de acceso iluminadas originales. En general estoy muy contento tanto con el coche como con el Conce, que por ahora me han atendido siempre de forma espectacular y siempre me ha cubierto la garantía las caquillas que le han ido saliendo al coche. Os dejo un par de fotillos para que os hagáis una idea. Exterior Interior Si alguien está interesado en ver algo en particular gustosamente os lo enseño con fotos! Un saludo y nos vemos por el foro
  17. Buenas compis, Quiero cambiar la parrilla de mi coche y ponerle la del rs3 o s3, esta que es como en forma de panal de abeja. Tengo un A3 8p Sline del 2007. Alguien que la haya cambiado o sepa cual tengo que cojer? Aclarar que no la quiero original, la estoy mirando en ebay! Muchas gracias.
  18. Hola Foro, espero me puedan ayudar, soy nuevo y recién me presenté en el area internacional. Tengo un problema con mi a3 2.0t 8v desde México; cuando voy entre 2mil y 3 mil rev con acelerador a fondo, el coche pega tirones y pierde potencia, como que se ahogara, después de esto desemboca sin problema. Esto lo hace de forma intermitente, nunca ha sido constante, a veces funciona sin problema. Lo que he notado es que lo hace cuando le exijo. El auto viene de serie, no lo he reprogramado y solo trae intake, la falla la hace igual con el intake o con el filtro de fábrica. Cabe mencionar que nunca ha prendido ningún testigo, el motor no vibra y no saca humo negro para sospechar del turbo, ya lo lleve al concesionario para que lo revisen pero no marca nada con el vag com ni con otro software que tienen, lo han probado andando para verificar presiones y no marca nada. Lamentablemente el concesionario me dice que no pueden hacerle cambios porque al no marcar ningún testigo o fallo en el vag no tienen por donde comenzar y solo sería una perdida de tiempo tenerlo ahí. En su experiencia, que creen que pueda ser? el coche apenas lleva 19,000 km. Gracias!
  19. Buenas, Os explico, compré el a3 hace tres dias, es el 2.0 tdi 140cv y el coche tiene 75.000km y es del 2007, tendria que hacerle ya la correa de distribución por los años? Porque no la tiene echa y el chico del coche me dijo que un amigo suyo mecanico le dijo que aguantara hasta los 90.000km.. Que opinais? Muchas gracias!!
  20. Hola amigos, Os cuento: el otro día yendo a trabajar en un trayecto de aproximadamente 7 km, al llegar, noté un olor como a ferodo de cuando quemas embrague o freno. No le di mucha importancia porque pensé que sería de otro coche que justo acababa de pasar. De hecho, abrí el capó y no me olía nada. En el mismo trayecto de vuelta a casa ningún tipo de problema. Dos días después, en otro trayecto, esta vez de unos 20 km y por autopista a 120-140 noté cómo de repente me empezó a venir el mismo olor y no sabía muy bien de donde era. Tan pronto pude me salí de la autopista me bajé del coche y vi como estaba echando humo el freno trasero izquierdo. Dejé enfriar un poco y me fui directo al mecánico que lo tenía a 2 minutos de mí. Recalcar que esto fue en el trayecto de vuelta y que en el mismo trayecto de ida no hubo ningún tipo de problema ni olor raro. Según me dijeron desmontaron todo y estaba todo bien. Que no saben qué pudo haber sido pero que ahi la rueda corre libre y no hay ningún tipo de problema. Estoy intentando seguir probando haciendo tramos cortos por autopista para ver si se siguen calentando o qué pasa. Se os ocurre algo? Perdón por enrollarme tanto un saludo y muchas gracias.
  21. Buenas foreros... Después de leer innumerables opiniones en diversos foros he decidido crear mi propio post, ya que me estoy volviendo loco con el color de mi futuro A3. Voy a comprarme un A3 la semana que viene, y sólo tengo que decidir el color y las llantas (soy incapaz). Después de configurarlo una cuantas veces, tengo claro que quiero el A3 Black Line Edition (inegociable sea con el color que sea, me encanta), de 150 CV. "SOLO" tengo que escoger color y llantas, y a priori tenía claro de color el Azul Ara y llantas Rotor negras, hasta que fui al concesionario. Me obligan a configurar el A3 de 2019, y ya no se puede pedir las llantas Rotor, y he vi un RS4 en el azul que me gusta y me dijeron que no era el mismo que el Azul Ara del A3 (he visto un par de A3 azul ara por la calle y no me han gustado nada). Por lo tanto, tengo que tomar una decisión YA DE YA, y por eso pido ayuda en la decisión del color y de las llantas (teniendo en cuenta el paquete Black Line Edition). Por ahora, ha tomado fuerza en mi cabeza el Gris Daytona con las llantas del paquete Black Line, de 19". Estoy abierto a todo tipo de opiniones, gracias!!!
  22. Buenas tardes a todos; Me han dicho que en este foro se hacen bien las cosas, así que ahí voy. Soy Alberto de Madrid y futuro (no más de 2 semanas) poseedor de un A3 Sedan 1.5 TFSI COD S-TRONIC. Os cuento la historia de cómo acabe pensando en este coche. Soy un poco pureta, lo reconozco. Actualmente, y por poco tiempo, tengo un VW Polo 1.6 TDI Sport 90 cv (muy útil en ciudad, flojo en carretera, pero oye, era un VO y aproveché la ocasión) tras 5 años con él, iba siendo hora de cambiar, y estos son los motivos que poco a poco me condujeron a este A3 Sedan TFSI. Los aspectos que menos me gustaban de mi coche eran (hablaré en pasado si me permitís) los siguientes: - Encenderlo en el garaje al lado de un muro de carga y oír el 1.6 TDI despertarse a mi lado, era insufrible. Tractorcito lo llamo yo, refinamiento el justo en definitiva. - A pesar de ser el acabado Sport, pues bueno, no es el coche más bonito del mundo, se ven muchos y siempre pensaba que yo quiero llegar al garaje y ver un morro que no me canse de verlo cada día. - A mis casi 30 años, el coche se me queda algo pequeño, posible futura familia, los asientos traseros, en fin, un coche de 4 metros da para lo que da. - La mezcla de unas ruedas de 215/45 R16, con suspensión Sport y los baches de Madrid centro, es como subirse a una montaña rusa todos los días. Era algo que no estaba dispuesto a seguir aguantando. - El portón trasero, he acabado cansado de levantar el brazo tan alto para cerrarlo. Manías imagino. - Y evidentemente, un tanto cansado el cambio manual. Todo ello me hizo empezar a mirar otros coches, soy un gran aficionado, en resumidas cuentas...buscaba un coche con un "cierto" presupuesto limitado, con un motor moderno, gasolina para evitar vibraciones interiores, que no tuviera portón trasero, intentaba no entrar en la moda de los SUV a toda costa, que fuera bonito en su versión normal (ahora parece que tienes que poner acabado deportivo o muy superior para que un coche sea "chulo", incluso en vehículos de más de 50K. Una cosa es pagar extras y otro muy diferente pagar acabados para que el coche te venga objetivamente bonito. En fin, ya entraremos en esto), que no fuera muy grande (no más de 4,50 m) y un coche que no se viera en exceso, decir eso en Madrid es difícil, pero había que intentarlo. En definitiva, verlo en el garaje precioso, y como decía, que me muera de ganas por encenderlo. La compra del Sedán no fue un amor a primera vista, pero si lo fue el motor TFSI del grupo VAG. Al salir del trabajo a mediados de Marzo, entró al garaje un A3 Sedan (previo restyling) en un sitio bastante angosto por el cual yo salgo y al no oír absolutamente nada el coche, caí prendado. Sabía que "ese" tenía que ser el motor. Hasta mi compañero me dijo que parecía un eléctrico jeje. Pero en ese momento no me fije en el Sedán. Estuve viendo vehículos en VO, de varias marcas alemanas premium, no encontraba nada que me convenciera. Versiones muy básicas o con el acabado Sport (lo siento, pero mi espalda ha acabado harta de cualquier cosa que se llame Sport), lo mismo en la competencia, versiones interiores en negro, cambios manuales, ruedas con perfil muy bajo, hasta mire algún híbrido con todo este miedo que están metiendo las autoridades madrileñas, incluso seguir con el que estaba. Mi cabeza estaba hecha un lío, pero ya empezaba a darme cuenta de que el Sedán era mi coche, elegante, con una linea muy bonita en su versión Design (objetivamente mas bonita en S-Line, no os cabreéis jeje), no mucho mas grande que el A3 normal, con faros led preciosos, unas bonitas lineas de tensión recorriendo el coche, hasta con cierto aspecto coupe! y encima no se veían muchos en Madrid! Y qué decir del interior, soy de los que está en contra de que ABSOLUTAMENTE todos los coches vengan con panel táctil, no me gustan las pantallas abajo (para que estén cerca de las manos) y cerca del conductor, ni tener que manejar la climatización pulsando varios botones, o subir/bajar la radio (lo siento Audi, pero te has cargado toda la elegancia del A6 y A8 con tanta pantalla. Eso si, las he probado y la mejor del mercado, pero no las tendría para mi coche). Sin embargo la pantalla escamoteable del A3 es la más hipnótico del coche y se respira clase y se aplica el lema que tanto me gusta de: Menos es más. Por no hacer esto muy largo, me ofrecieron A3 1.6 TDI S-TRONIC, de los que el concesionario ya ha pedido a fábrica por unos 28K (Precio que estaba dispuesto a pagar) pero, si habéis leído hasta aquí, sabréis que el diésel me daba pereza y sin extras ninguno, no era el coche que me iba a "llenar". Así que leí acerca del nuevo motor del grupo VAG 1.5 TFSI y hablaban maravillas de refinamiento, consumo ajustado, un motor muy equilibrado en definitiva. Me configuré el A3 Sedan tal y como me gustaba, viniéndome arriba y cargándolo de extras alcanzando los 36K, se me iba de presupuesto. Mi objetivo era no más de 25K, sabiendo que mi Polo me lo compraban por 7K, pues no "debía" pasar de 32K. A todo esto, mi comercial me digo que para no tener que esperar 6 meses a la fabricación del vehículo, le imputubamos los extras que quisiera a un vehículo no fabricado, pero si pedido por el concesionario de manera interna, para así sólo tardar unas 5 semanas de transporte y la propia de la fabricación. La semana más cercana para elegir un A3 Sedan 1.5 TFSI S-TRONIC era la semana 25/26 (Finales de Junio/Principios de Julio) Después de esta larga introducción, vayamos a lo importante, configuración del vehículo y fechas. - 30/05/2018 (Semana 22) Pedido del coche. - 18/07/2018 (Semana 29) Fabricación del coche. No era la anunciada, pues siempre se retrasa. - 21/08/2018 (Semana 34) Llegada del coche a Madrid. Ahora mismo sólo falta una semana para la matriculación del coche, y esta es la configuración elegida. AUDI A3 Sedan Design Edition 1.5 TFSI 150cv S-Tronic. (8VMCZG/WCQ, YEK,7X2/1) Extension de Garantia 3 años max. 100.000 km (EA8) Revestimiento interior del techo en negro (6NQ) Retrovisores calefactables, plegables automaticamente, y regulacion antideslumbramiento (6XK) Audi side assist (7YI) Asistente de luces de carretera (8GI) Tapiceria en alcantara/cuero con asientos delanteros deportivos (N7U) Asientos deportivos (PS1) Tech Pack (WAK) Paquete portaobjetos y maletero con tomas USB en plazas traseras (QE5) Azul Cosmos metalizado (B9B9) Todo ello en configurador: 38.175,00 € Mi precio: 33.009,03 € Descuento: 5.165,97 € (13,53%) Aquí os dejo unas fotos del configurador, seguramente os fijéis que es un interior que no se ve en otras presentaciones (para mi un vehículo "pequeño" el interior ha de ser claro, para que haya mas sensación de amplitud). Los asientos deportivos no están incluidos en el acabado Design (como bien sabéis) pero son bestiales de cómodos y de bonitos. No cuestan 275 € como dice el configurador, si no que te obliga a coger una tapicería aparte que son, ella sola, los 900 €. Algo parecido ocurre con el Virtual Cockpit, ojala fueran los 365 € que marcan. Tras leer vuestro foro, a posteriori de hacer el pedido, y si tuviera unos 1000 € de presupuesto más que gastarme. Lo haría en: -Elementos interiores en cuero sintético, como dice @DavidFB le da un toque de calidad y distinción por un importe pequeño (340 €) -ACC, dicen que funciona increíble el poner la distancia con el de delante y que el coche se maneje solo. (530€) -Audi Drive Select (260 €) Y si tuviera otros +2000€ lo haría en Virtual Cockpit + Navegación plus + Faros Matrix LED. Esto es todo amigos, gracias a todos los que habéis creado presentaciones y mostrado vuestras dudas en este foro, pues me han ayudado mucho. Espero ser un miembro activo, solventar todas vuestras dudas, ayudar a futuros compradores y vernos en quedadas. Espero hacer de este post, una presentación como os merecéis, sé que no es el coche mas impresionante a la vista en cuanto a deportividad, pero es el que me gusta. Estas son las fotos del coche configurado una semanita más...
  23. Buenas he montado un enganche sin ser en la audi y ahora me encuentro con el problema de ke el difusor ke tiene mi coche ke es de nido de abeja no me vale porke no puedo acceder al enganche ya ke no tiene tapa. Ke difusor necesito para montar en el coche para poder acceder al gancho de remolque?? Estas fotos es como keda con el difusor kitado
  24. Hola a todos, primero dar las gracias a todos los integrantes de este foro por todo lo que aportan y la ayuda que dan. Bueno el coche es de mi padre, pero como él no está puesto en estos temas y yo soy un enfermo del motor, pues me uní al foro para poder ayudarle con la compra, aprender del mundo Audi, nuevo para nosotros, y poder disfrutar todo esto con vosotros. Aunque como buen padre, todo lo bueno se comparte y espero poder ir a alguna kdd. Bueno al tema, el coche se encargó en la Audi de Castelldefels, Barcelona, y la espera fue de 5 interminables meses. Fecha del pedido: 19 de mayo 2017 Fecha de entrega: 16 de octubre 2017 Descuento: 12,6% respecto configurador Audi A3 Sedan Sline 1.5Tfsi 150cv manual Blanco ibis Extras: Cristales traseros tintados Volante achatado Regulación lumbar Retrovisores plegables eléctricamente De momento todo son buenas sensaciones, venía de un Citroën C4, que he heredado yo de momento, porque el año que viene mi intención es pasar a los 4 aros también jeje. El motor 1.5 muy suave con buena respuesta, buenos acabados, la línea que tiene me encanta. De lo que me he dado cuenta rápido, como muchos otros foreros, es del ruido de los neumáticos sobretodo en carreteras en mal estado. Ahora toca hacerle km e ir descubriendolo más.
  25. Hola! Me presento en el foro... Mi nombre es Dani y os traigo mi primer coche, el coche de mis sueños, es un a3 8l del año 2000 modelo prereestyling con 373.000kms y no ha dado ni un solo problema, todo un campeón!! Llevo ya 1 mes con el coche y las modificaciones que le he hecho de momento han sido cambiar la consola central del freno de mano por una con detalles en negro brillo, cambiar el pomo e instalar los pilotos reestyling. Va con llanta 15" y neumáticos 195/65/15, y posiblemente esta semana le monte unas 17" con 225/45/17. Estoy muy encantado de poder estar en este foro, todo el que quiera dejar recomendaciones y opiniones, serán aceptadas con mucho gusto!!
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