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  1. Buenas, visto que en este subforo no hay nada sobre cómo hacer un log con vagcom a nuestros coches voy a explicar aquí cómo lo he hecho yo en mi 3.0TDI Quattro con versión de vagcom 12.12.0. Casi con total seguridad se hace exactamente igual en todos los motores diesel 1.9, 2.0, 2.5, 2.7 y 3.0 TDI. Para los gasolina 1.8T,2.0T etc creo que los canales son el 002 y el 115 pero no estoy seguro. Van a ser 4 pasos: 1- Instalar VGL: 2- USO DEL VAGCOM: 3- LANZADA CON VAGCOM 4- CREAR GRÁFICA CON VGL Material Necesario: - Cable vagcom + Programa VCDS (El vagcom de toda la vida) - Programa VGL Vag Graphic Log. Aquí podeis descargar la última versión 1.0 --> http://www.areavag.com/foro/attachment.php?attachmentid=72&d=1272295134 1- Instalar VGL: - Descomprimir el .rar (Archivo comprimido, necesitais el prgrama Win Rar para extraer los archivos) - Ejecutar VGL-Setup.exe - Seguir los pasos de instalacion. - Listo para funcionar. Una vez tengais vagcom funcionando y el VGL instalado vamos al coche con nuestro portatil. (Aseguraos de que no tengais conexión a internet al abrir el vagcom.) 2- USO DEL VAGCOM: Instrucciones para enchufar correctamente el cable al coche y al PC: 1- Enchufar el cable al puerto OBD2, enchufar el usb de dicho cable al PC ya encendido y seguidamente abrir vagcom . (Importante el órden). 2- Una vez abierto el vagcom pinchamos en el botón "SELECT" y seguidamente Entramos al módulo del motor pinchando en “01 – ENGINE” 3- Seleccionamos los bloques de medición, pinchamos en “Meas. Blocks – 08”. 4- Esta es la pantalla de Mediciones. Aparecen 3 grupos para medir. Yo os aconsejo que midáis de 2 en 2. Si lo que queréis es hacer un log para ver caudalimetro y turbo (el más común) seleccionar donde pone "group" 003 en el primero y 011 en el segundo. El 3º dejarlo vacío. (La imagen no es correcta, se debe selecionar lo dicho anteriormente) 5 -Ahora pincharemos en el botón “LOG”, para dar nombre a nuestra medición y así después localizarla más fácilmente. Si habeis seleccionado los canales o grupos 003 y 011, como he comentado antes, el “file name” os aparecerá como: Logs\LOG-01-003-011-XXX.csv Esto quiere decir que el log se grabará en el directorio LOGS, dentro de VAGCOM, por defecto suele ser C:\Program files\VagCom\Logs. Ahí los encontrareis (a no ser que le cambiéis la ubicación). El nombre del fichero indica: - LOG - 01 ————> Módulo motor - 003-011-XXX —> Canales de medición (el 3º salen xxx porque no se están recogiendo datos) Yo os aconsejo que pongas algo así como: LOG-01-003-011-RAS 05-12-2006.csv Cuando se hacen muchos logs es interesante tenerlos algo organizados. Insisto que la imagen la he cogido de internet, a vosotros os deberían salir de fondo los canales "03" y "11" (En caso de diesel). 6- Ahora ya está todo preparado. La forma de hacer el log correctamente es ir a dar una vuelta con el coche y calentar el motor. No olvides apagar el aire acondicionado a la hora de hacer la lanzada. 3- LANZADA CON VAGCOM Ahora vamos a ver como se hace una lanzada correctamente: 1 - Es preferible que vaya un acompañante para que uno controle el pc y otro el coche, aunque se puede hacer solo perfectamente extremando las precauciones. 2 - Con el cursor sobre el botón "START" (sin presionarlo aún) nos dirigiremos a una recta lo mas llana posible, sin tráfico y dejaremos caer el coche hasta las 1000-1100rpms en 4ª velocidad. 3 - Si el coche es manual no hay mayor problema, si es automático como el mio lo único que hay que hacer es ponerlo en semiautomatico para poder engranar la 4ª velocidad manualmente. Con la palanca en la S supongo que también valdría pero aseguraos de que arranca desde las 1100rpm y en 4ª. 4 - En ese momento pinchamos en “START” y pisamos el acelerador hasta el fondo llegando a las 4500rpm. Justo ahi debemos darle a "STOP" rápidamente para parar el log. 5 - Después haremos click en “DONE, CLOSE” para cerrar. 4- CREAR GRÁFICA CON VGL Una vez ya se nos ha guardado nuestro archivo .CSV en la carpeta que le hayamos dicho tendremos un monton de datos que suenan a chino. Para eso está VGL: 1- Ejecutamos VGL.exe como administradores. 2- Clickar sobre Abrir CSV y seleccionamos el archivo csv que hemos guardado anteriormente. 3- Ya veremos todo los datos y la grafica. Os pongo los datos que me han salido a mi en un Audi A4 B7 3.0TDI 204 BKN de 2005 Para interpretarlas es fácil: - Linea Azul: Representa cómo debería soplar el turbo, - Linea Morada: Es como realmente sopla tu turbo. Si está más arriba que la azul es porque seguramente lleves repro, si está mas abajo es que te falta presión por el motivo que sea. Recordad que la presión de pico del MAP, en este caso 2.315 hay que restarle la presión atmosférica que son 950 como pone arriba a la derecha. En resumen, mi turbo sopla a 1.365 bares pico. - Linea Roja: Es el aire que debería entrar al motor, es decir, es la masa de aire óptima que debe detectar el caudalímetro. - Linea Amarilla: Es el aire que detecta el caudalímetro. No soy un experto ni mucho menos pero se ve que en mi caso el cauda no detecta todo el aire que debería. Bueno, pues así es como yo hago un log. Muy recomendable antes de hacer reprogramaciones para ver si el coche está en óptimas condiciones. Algunas imágenes y algunos textos los he cogido de otras páginas web. La idea era juntarlo todo en un solo post para ir a tiro fijo, espero que no moleste a nadie. Puedo haberme equivocado en algo, no soy un experto ni mucho menos así que bienvenidas sean correcciones. A ver si os animáis a poner aquí vuestros logs y podemos ayudarnos unos a otros. Un saludo!
  2. Buenos días, Creo que podría ser una buena idea crear un post con foreros que posean el VAG-COM Y AGRUPARLO POR PROVINCIAS. Ya que somos una comunidad esto puede servir para ayudarnos más entre nosotros y a algunos les evitaría tener que comprar el cable o resolver dudas del mismo. Si a los administradores les parece una buena idea empiezo por mi mismo. Andalucia Juliotrastallino, Lepe, Huelva, 12.12 Castilla y Leon Beaviis, Leon, 12.12 Vielas27, Zamora 12.12 A6culohuevo, Camarzana de Tera, Zamora Lava4, Salamanca, 11.11.3 Castilla la Mancha Cubellsd, Cuenca. VCDS 12.12 Cataluña Wannaky, Sabadell, Barcelona. 11.11.3 Jose_11, Hospitalet del Llobregat, Barcelona, 12.12.3 GOTT43,Hospitalet de Llobregat, Barcelona, 18.1 Comunidad Foral de Navarra Manupamplona, Pamplona, 12.12 Comunidad Valenciana bunga, Castellon, 12.12 ingles, 14.10 español Jay_Andrey, Benifaio, valencia, 17.1.3 Extremadura juankarcm89, Navalmoral de la Mata, Caceres dinovennet, Badajoz, 11.11 Galicia Chi, Santiago de compostela, 12.12 Carlisu84, pontevedra, 17.1.3 Islas Baleares jimmysx, Palma de Mallorca, 12.12 Islas Canarias Cassete, zona Tenerife (Canarias), VCDS 12.12 Fjtrooper, tenerife, Canarias, 12.12 La Rioja dhan67, Logroño,La Rioja 11.11 Madrid Blaser, Mejorada del Campo, Madrid, 12.12 spich, Madrid, - Vagcom 12.12, - Vagcom 15.7, - OBD Eleven, - Inpa, - BMW Scanner, - Autocom CDP+, - ELM 327, - OPCom 1.45 amgtyper, Alcorcon, 11.11 Pais Vasco zabalbide, Bilbao, 12.12 Harigami, Bilbao, 12.12 Principado de Asturias REBECU18, Mieres, Asturias, 11.11.3 bertoastur, Aviles, 12.12 Region de Murcia Rtorlop, Cartagena, murcia, 12.12 frangallego22, Murcia, OBDeleven Zaragoza Fraixo, Zaragoza, vcds 908 ioanadrian50, Zaragoza, 10.6 gotelin32, Zaragoza, 12.12 Tirorito, Cadrete, Zaragoza, 12.12 Artepal, zaragoza, 14.10.2 *creación de listado por comunidades autonomas para facilitar la busqueda
  3. Estaba revisando ayer por la mañana el manual de activaciones que publicó vwgolf recientemente y en la activación 19.Activar los logos "S", "RS" y "S5" me dí cuenta que las modificaciones que se hacen en el byte12 eran: 00000001 --> S5 (en binario el 01 es el 1) 00000010 -->RS (en binario el 10 es el 2 00000011 -->S (en binario el 11 es el 3) Y pensé si es un A4 y puedo poner el logo S5, por castigo tenemos que poder poner el del S4 y probé a poner el 4 (en binario es 100) que es la siguiente combinación a probar después de las que ya sabíamos. Según el manual hacemos Select Control Module --> [select] --> [56 Radio] [Coding 7] --> Long Coding Helper --> Byte 12 y escribimos 00000100 como en la imagen: Y el resultado: Probé algunas combinaciones sucesivas y el VCDS me daba el error "31 out of range" así que entiendo que ya no hay posibilidad de que haya un posible S6, RS4, RS5 y así. He leido en algunos hilos que algunos MMI básicos ni siquiera pueden poner los logos S, RS y S5 antes de alguna actualización. Yo llevo esta versión por si os puede servir de referencia: Saludos
  4. El alerón trasero practicable del R8 ( y de otros modelos) puede ser bloqueado usando el Vag-Com . Esto es útil si instalas un alerón fijo como el del GT como el que lleva Rocho. El alerón en cuestión se fija al spoiler , así que este último no puede levantarse. Aquí lo veis perfectamente:
  5. Hola compañeros, Tras las últimas lluvias mi gordo ha sufrido inundaciones bastante profundas (+4 dedos de agua en los pies del copiloto. Como resultado, tengo encendido en el cuadro más luces que la feria de sevilla..., me marca ABS, ESP y pastillas de freno. Necesito a alguien que tenga Vag-Com que me pueda echar una mano por la zona de Chiclana - Jerez - Cádiz, para ver que fallos canta. He pisado un taller para que me dieran presupuesto y ha sido nefasto, la máquina de diagnosis (no vag-com) le ha cantado un fallo en programación de centralita de ABS (situada en vano motor), cuando ahí no ha llegado nada de agua... Luego de comentarlo con el mecánico, me dice que en el último taller donde he estado, el coche me lo han tocado y no me han codificado el ABS, cuando le reitero que la avería es de una semana atrás.... Pero el meca continúa obcecado, diciendome que tengo que cambiarla si o si (600€ + mano de obra) Es por ello que he huido de ese establecimiento y busco algún compañero por la zona que tenga portátil y cable para poder pasar diagnóstico con el Vag-Com y ver que canta realmente. Gracias!!
  6. Hola a todos, Estado mirando las diferentes versiones de Vag-Com que hay en el mercado y cuales serían válidas para nuestros coches al 100% compatibles. Os comento, yo tengo la versión VCDS908, esta no es válida ya que es para coches hasta el 2010, y ni si quiera figura en la lista para el Scan el A1. Pero es la que uso para el Audi A3 del 2004 por lo que tenía que intentarlo. Me dejo un amigo la versión VCDS 12.12.3, esta versión sí reconoce el coche y funciona bien, pero hay un fallo que lo detecta tal cual con la palabra “Unknown”, pero luego al hacer el Scan completo me sale el error, pero claro no estoy seguro al 100% que sea válida y compatible por completo para el A1. Decidí pedir por internet la versión VCDS16.8.0, la pedí tranquilamente ya que sabía que el portal web me devolvería el dinero en caso de no funcionar. (Me han devuelto los 28€) Efectivamente no me funciono, resulta que a diferencia de todos los otros Vag-Com VCDS, este cuando realizas el test por primera vez al cable y te sale la pantalla de K – OK, etc… el último con esa versión sale como que no lo reconoce, en estas imagines comparándolas podéis ver a lo que me refiero. VCDS Version: 12.12.3.0 Satatus- Ready K1 - OK K2 - OK CAN - OK VCDS Version: 16.8.0 Status- Ready K1 - OK K2 - OK CAN - Not Ready Por lo tanto, desde todas vuestras experiencias y versión de Vag-Com VCDS que usáis para los Audi A1, cual creéis que es el mejor o el mas compatible? Los datos de mi coche son: Audi A1 1.6tdi 105cv – Noviembre 2011 – Chasis 8X VCDS 908 – No funciona. VCDS 12.12.3 – Funciona pero con dudas. VCDS 16.8.0 – No funciona, pero más bien es porque es chino. (Realmente de donde salen todos, es cosa de dar con un vendedor valido).
  7. He pensado proponer este post para hablar sobre hacer "logs" a los motores 2.0 TFSI. Pienso que puede ser interesante por diversos motivos, entre otros: 1. Aprender a hacer un log ahora, cuando un motor funciona bien, para poder guardarlo, ya que puede servir para más adelante si alguna vez notamos algo raro en su respuesta, comparar las tablas... lo cual puede orientar sobre lo que pueda ocurrirle. Cómo hacer un log con un VAG-COM es algo que se encuentra en diversos sitios de la red, pero los canales adecuados ya dependen de cada motor. Se trataría de aprender cuáles son los canales en los 2.0 TFSI. 2. Comparar el log de un 2.0 TFSI de 180 y de uno de 211 aportaría luz sobre datos interesantes, es decir, ya que está confirmado que el de 180 CVs es una versión con una electrónica diferente y con parámetros diferentes, como el resto del motor es igual, ver los valores de presión de turbo demandada y real, los valores de presión en el rail de inyección, los valores de avance... comparativamente entre uno y otro nos permitiría satisfacer la curiosidad de si el más potente lo hace con más turbo, o con más combustible, o ... 3. Tengo curiosidad por ejemplo por conocer qué ocurre cuando se usa gasolina de 98 frente a la de 95: nuestros 2.0 TFSI son de 95, pero en un log podríamos ver si la electrónica modifica el avance por detectar en alguna parte indicios de detonación... y luego podemos comparar con qué ocurre en el mismo coche cuando se usa 98; es decir, podemos ver si el uso de 98 aporta algo en este sentido y cambia algo el funcionamiento del motor, o si la electrónica lo detecta de alguna forma y la aprovecha cambiando ligeramente otros parámetros. En definitiva, obtener datos de si algo cambia en la forma de trabajar del motor con uno y otro combustible. 4. Incluso si algún reprogramado se anima también, podríamos comparar las tablas de los de origen y la repro o repros, y ver en cada caso qué valores de los clásicos que se obtienen en los logs, han aumentado y a qué nivel... y comparación entre ellos. Siempre se dice que "Revo va más soplado que APR" y cosas así que podríamos ver por nosotros mismos. Aquí se abre un mundo porque... también se pueden ver los logs de un Revo en modo stock y compararlo con el verdadero stock de ese motor; ver el log del Performance 1 para 95 octanos, el Performance 2 para 98... Yo no he hecho un log hasta ahora, pero tengo el VAG-COM y la intención de aprender hacerlo. Por ello abro el post para investigar... estudiar los canales, ver los resultados, que se vayan aportando gráficas, etc. En principio propongo por el 2.0 TFSI porque al tener distintas versiones y tal, puede dar mas juego (además, yo tengo uno) pero también resultados por ejemplo de los 1.8 TFSI nuevos pueden aportar cosas curiosas también, y seguramente se obtienen de forma similar, etc.
  8. Hola a todos, como sabreis los que teneis automáticos, cuando los revolucionas, suben de marcha al entrar en "la zona roja" del contador de RPM. El mío lo hace en torno a 5000. ¿Alguien sabe si este valor (pongamos, 5000) es configurable? Voy a prestar el coche un dia y no me hace gracia que le pisoteen, ni siquiera hasta 5000 RPM sería muy bueno configurarlo para que suba de marcha por ej. a las 4000 o 4200 para protegerlo de conductores indeseables. Gracias de antemano!!
  9. Hola! Llevo meses intentando codificar mis mandos... Os cuento, mi coche es un Audi A3 (8L) 1.9 TDI 130CV del 2001, tipo de motor ASZ. Lo compré hace un año, y me venía sólo con una llave con mando, y con la cerradura del conductor estropeada; el mando me abría el coche perfectamente, pero un día dejó de abrir, le cambié las pilas del mando y seguía sin abrir, estuve mirando un poco por internet y leí que hay que volver a codificarlos, y para hacerlo hacían falta 2 llaves, y además hacía falta la cerradura de la puerta del conductor, así que me compré otra llave con mando por internet y la llevé a cortar y codificar a un sitio especializado, y lo intenté hacer con la cerradura del maletero; sin éxito, resulta que la cerradura del conductor tiene un pulsador para entrar en modo programación, así que me es imposible hacerlo manualmente. Después me compré el Vag-Com para intentar seguir unos tutoriales para casar el mando desde ahí, pero también sin éxito, lo tengo activado, drivers instalados perfectamente, lo enchufo al portátil, y a la hora de entrar en el módulo [46 - Cent. Conv.], pero no me deja entrar, me dice que no responde, seguí mirando y también puede ser que sea en el módulo [35 - Cent. Locking], ahí sí me deja entrar, entro en [Adaptation - 10] pero a la hora de entrar en el canal (he probado desde el 01 hasta el 21) me da error en todos y no me deja seguir... Así que me compré un módulo confort de segunda mano por si el mío estaba estropeado y así me dejaba entrar aunque sea al módulo [46 - Cent. Conv.], pero nada; no sé si hay que programarlo o algo, yo simplemente quité el viejo y metí el nuevo. La verdad es que ya no sé qué más hacer, estoy algo desesperado. ¿Alguien podría echar un cable? Al que me ayude le hago una estatua. Un saludo y mil gracias!
  10. Hola! Estoy siguiendo este manual para programar el mando que se me quedó sin pilas con mi Audi A3 (8L) del 2002 a través del Vag-Com ya que la cerradura del piloto está estropeada y no lo puedo hacer manualmente. Entro en [35 - Cent. Locking] -> [Adaptation - 10] y no me funcionan el canal 01 ni el 21. ¿Alguien sabe cómo puedo hacer para programar mi mando? Un saludo y gracias!
  11. Buenas, Quiero instalar en mi A4 B8 la velocidad crucero o también llamado 'Tempomat'. El único problema que tengo es que no encuentro dónde poder comprar la maneta vía online. Los bricos para instalarlo si que los he encontrado, y dispongo de un cable Vag-com para activarlo en la centralita. ¿Sabéis de algún sitio fiable dónde pueda comprar el 'Tempomat'?. ¡Un saludo!
  12. Buenas a todos, Soy de la zona de Tarragona, en concreto de Reus. Y me gustaría activar algunas cosas en mi B8, como la gráfica del aparcamiento trasero, test de agujas, los antinieblas cuando giras.... vamos lo mas típico. El tema es que no encuentro donde hacérmelo, Sabéis de algún sitio o alguien por la zona donde se pueda hacer? Gracias por adelantado. Un saludo.
  13. Buenos días, Sólo quería avisar que los compañeros del foro areagvag están teniendo problemas con los últimos cables "vag-com no oficiales" en sus Passat B8, ya que les desaparecen módulos y les desprograman cosas. Mas info en las ultimas páginas de aquí: http://www.areavag.com/foro/showthread.php?40194-Activaci%F3n-asistentes-de-conducci%F3n-en-el-nuevo-Passat-con-VAGCOM-VCDS/page75 Espero que esto no infrinja ninguna norma No sé si afectará a nuestros A4 B8, pero estoy casi convencido que a los B9 sí porque creo que es el mismo software que el del Passat. Slds. JCB
  14. a ver si me pueden ayudar con un problema. instalé un dogbone y el automovil me vibra mucho de 800 a 900rpm por lo que he pensado en subir el ralenti con el vag com. entrando a engine... adaptation... chanel 01 y subir el "value" de 124 hasta 132 o menos. el problema es que cambio el "value" y al apretar "test" no cambia nada, no pasa nada. Y el botón "SAVE" se encuentra desactivado. Alguna idea de que puedo hacer? gracias!
  15. Hola, pues me ha surgido una duda con el tema de activacion de avisos en el cuadro Pues hoy he activado, el aviso de cinturon, desgaste de frenos y agua limpiaparabrisas, hasta ahi lo he hecho todo correcto y me ha aparecido el aviso de cinturon, el de pastillas supongo que sea cuando se desgasten ya vere si funciona la duda mia es que mi coche es un Pre-restyling, sin Fis, como dije atras he activado el aviso de agua de limpiaparabrisas, pero no veo nada cuando enciendo el coche, ningun testigo ni nada, y mi pregunta es la siguiente ¿esto del aviso de agua del limpia, es solo para los cuadros con FIS? a ver si alguien que tenga un cuadro sin FIS como el mio y lo halla activado, me confirma si funciona y si cundo pone el coche en marcha le sale algun testigo, les pongo una foto para que vean lo que les digo, a mi no me sale ningun aviso de agua pero si del cinturon a ver si alguien me puede resolver la duda, de todas formas lo voy a desactivar por si acaso la cago en algo, un saludo
  16. Recientemente he instalado la cámara trasera original en mi A4 Avant equipado con MMI 3G. Aquí os dejo los pequeños conocimientos que he ido recopilando por la red y experiencia propia recogidos en un pequeño tutorial en lo relativo a la codificación Vag que hay que realizar al instalar una cámara de este tipo. Lo podéis ver o descargar aquí en formato pdf: https://drive.google.com/file/d/0BygCmGODxLeeVlhVVlVVdjBSdVE/edit?usp=sharing Espero que sirva de ayuda a aquellos, que como yo, se aventuren a instalar la cámara original (tengo pendiente el tutorial del montaje de la misma). Saludos!!.
  17. Buenos días a todos ! Hoy por fin pudimos probar el cable VAG-COM que nos llegó ayer, tras leer un poquito todo a fondo, manuales y demás, llevamos a cabo el Test y aunque vamos a comenzar poco a poco a revisar los errores a través del foro u online, y/o sus posibles soluciones, nos gustaría pediros colaboración, por si nos podéis ir ayudando a saber que fallos son, porque pueden ser o como se pueden solventar... Por cierto, se puede hacer un "reset" global? es viable, existe algún modo, es prudente? Es que como perdía potencia le cambiamos el caudalímetro, pero no cambió nada, sigue perdiendo potencia y bueno... quizás reseteando todo, sea un comienzo para ver los errores reales del vehículo....? NOTA: Hay unos errores de puertas.... quizás son por haber dejado abiertas la puerta del conductor y del copiloto, mientras realizabamos el test? Gracias de antemano por cualquier colaboración, os pegamos el test realizado: ============================================= VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20120401 Wednesday,13,November,2013,11:35:41:32264 Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 Mileage: 240080km/149178miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.clb Part No: 4B0 907 401 S Component: 2.5l/4VTEDC G200AG D65 Coding: 01001 Shop #: WSC 00001 VCID: 2E591061EA0C649 6 Faults Found: 00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - Intermittent 00523 - Intake Air Temp Sensor (G42) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18) 31-00 - Open or Short to Ground 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 31-00 - Open or Short to Ground Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl Part No: 4B0 927 156 BL Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9419 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 72E1C4113EB4009 1 Fault Found: 18265 - Load Signal P1857 - 35-10 - Error Message from ECU - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl Part No: 8E0 614 111 AH Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D10 Coding: 00011 Shop #: WSC 03440 VCID: 64CDB249F4409E9 1 Fault Found: 00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47) 30-00 - Open or Short to Plus ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl Part No: 4B0 820 043 K Component: A6-Klimavollautomat D64 Coding: 00063 Shop #: WSC 02325 VCID: 2241F451AED4D09 5 Faults Found: 00797 - Sunlight Photo Sensor (G107) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 00797 - Sunlight Photo Sensor (G107) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01810 - Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01582 - Signal for Coolant Temperature 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl Part No: 4B0 959 655 G Component: Airbag Front+Seite 0001 Coding: 00106 Shop #: WSC 02324 VCID: 346D020904204E9 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl Part No: 4B0 920 931 B Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D05 Coding: 16160 Shop #: WSC 00050 VCID: 2045FE59A0D8C29 Component: AUZ7Z0X1146861 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0X1146861 1 Fault Found: 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl Part No: 4B0 962 258 D Component: Zentralverriegelung D32 Coding: 04673 Shop #: WSC 02325 VCID: 2A511C71D6E4089 8 Faults Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 00955 - Key 1 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent 01560 - Passenger Door 59-00 - Can't Unlock 01561 - Left Rear Door 59-00 - Can't Unlock 01559 - Drivers Door 60-10 - Won't Safe - Intermittent 01559 - Drivers Door 61-00 - Won't De-Safe 01560 - Passenger Door 61-00 - Won't De-Safe 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe ------------------------------------------------------------------------------- Address 76: Park Assist Labels: 4B0-919-283.lbl Part No: 4B0 919 283 Component: Parkingsystem A6 RDW D18 Coding: 01106 Shop #: WSC 02325 VCID: E6C92841827C6C9 4 Faults Found: 01545 - Sensor for Parking Aid; Rear Left (G203) 31-00 - Open or Short to Ground 01546 - Sensor for Parking Aid; Rear Mid-Left (G204) 31-00 - Open or Short to Ground 01547 - Sensor for Parking Aid; Rear Mid-Right (G205) 31-00 - Open or Short to Ground 01548 - Sensor for Parking Aid; Rear Right (G206) 31-00 - Open or Short to Ground End ---------------------------------------------------------------------
  18. Buenas tardes: he estado mirando por internet recientemente para agenciarme un cable vag-com "baratito" y he encontrado este por dx.com. Lo recibí el viernes y funciona estupendamente. Los "chinos" te envian un mini-cd en el cual llevas el VCDS 11.11.3 y todos los anteriores hasta el 10.6 creo. Hasta el momento el cable va estupendamente. Ya he activado todas las codificaciones que han llegado a mi paso en los bricos y ni un sólo problema. http://dx.com/es/p/hex-can-vag-com11-11-car-diagnostic-tool-black-126755 Al principio estuve buscando a ver si en el foro había algún post en concreto pero lo vi un poco difuso todo porque hay mucha gente que se dedica a dar opiniones en vez de contrastar hechos. Disculpadme si ya hay algún post relacionado con los cables, pero me he pegado una pechada a leer y no lo he encontrado. Por cierto que funciona perfectamente en Windows 7 64 bits y en Windows XP también sin ningún problema de drivers. Sólo comentar que se instalan los drivers como ha indicado un compañero en el post de VCDS 11.11.3: una vez instalado el programa, enchufamos el cable y en administrador de dispositivos le damos a reinstalar controlador o actualizar controlador, según sistema operativo y el driver está en la carpeta que se encuentra instalado el programa. Por cierto, si lo pilláis y os llega con el cd roto, tienen un enlace en la descripción en inglés en la cual os podéis bajar el contenido. A mí me pasó y pillé un disgusto hasta que lo leí en las review. Os dejo las características que ponen: Color: Negro - Es totalmente compatible con todos los VW, Audi, Seat y Skoda hasta el año modelo actual, incluyendo modelos usando una conexión directa de la CAN para el diagnóstico - Dispone de una base de datos de más de 14000 códigos de fallos y textos de bloque de medición- - ¿Se puede utilizar el nuevo 7-dígitos PIN / SKC para emparejar los códigos de las nuevas llaves en todos inmovilizador equipado VW / Audi / Seat / Skoda modelos - Le permite ver, registrar y gráfico 3 grupos de Bloques de Medición a la vez - Se puede acceder a todos los módulos de control que requieren los modos de propiedad de VAG que ejecutan los protocolos de KWP-2000 (2001 + Teves Mk.60 ABS, numerosos módulos 2002 +), KWP6000 (CAN) y / o KWP7000 (UDS) - Se puede mostrar información de tiempo crítico en los motores TDI en forma gráfica completamente revisada y ampliada (ROD ODX) de datos, incluyendo la cobertura de todos los últimos modelos de coches como el nuevo 4G-chasis Audi A6, la estructura de nuestros datos ROD también ha sido revisada para eliminar redundancia tanto y mantener el tamaño del instalador razonable - Apoyo a nuevas direcciones UDS necesario para la compatibilidad con nuevos sistemas que se encuentran en los modelos más recientes de coche - Auto-exploraciones muestran ahora sub-sistema de nombres de archivo de etiquetas - EDC15-16 lectura Kilometraje ahora incluye soporte para algunas centralitas EDC15 V6 TDI - Revisado y ampliado archivos de etiquetas más de 350 archivos nuevos o modificados desde el último conjunto de datos - Compatible con Windows 2000/XP/Vista y Windows 7 (versiones de 32 bits y 64 bits) - Longitud del cable: 136cm - Viene con el CD del software Si alguien se anima a comprarlo ya me contará. Por cierto, el cable es tal cual como en las fotos. Imagino que será una imitación de Ross-Tech pero va estupedamente. Saludos
  19. Hola a todos! tras mi pequeña historieta para traerme mi flamante A5, (ver enlace abajo del todo ) me presento. Soy un seguidor aferrimo del grupo VAG y, tras 7 años con un Golf, del cual he estado y sigo estando encantadisimo, y despues de rondar los foros de clubvwgolf.com, de los cuales he sacado innumerable informacion de utilidad, me uno a vosotros tras cambiarme a algo más tocho: un A5 S-line multitronic Como ingeniero y gurú de la programación, me apasionan las aplicaciones que esta puede tener en el mundo de la automoción, telefonía, e-salud, etc. (de hecho, es mi trabajo ), por lo que inmediatamente ha despertado en mi un gran interes por esa cosa llamada VAG-COM y la comunidad de vagcomeros que puedo encontrar por aqui espero que en breve pueda adquirir un equipo y empezar a hacer algunas pruebas con mis coches (por cierto, el Golf lo vendo!! :lmfao: espero que con alguna que otra mejora curiosa a nivel electronico ), supongo que me vereis con el avión blanco ibis por alguna que otra quedada para empaparme y aprender de los sabios! Nada, un placer compartir parte de mi tiempo y conocimientos con vosotros, y os dejo con algunas fotos
  20. Hola, Necesito cambiar un par de parámetros del coche con el Vag-Com, pero no se cómo hacerlo ni que modeló de cable necesito, tengo un A6 de junio 2009 con MMI 3G. Soy de Rivas Vaciamadrid, algún voluntario? Muchas gracias
  21. Hola a todos, pensaba poner el post en el area del a5 que es mi coche, pero dado que compartimos practicamente todo en lo relativo al vagcom, pongo aqui mi duda. He sacado esto del elsa Y mi duda es: Aprovechando la gracieja de poner los espejos calefactados, alguien ha probado a poner los antideslumbrantes tambien? se peude? le falta algo de cableado? Según leo, evidentemente hay que tener el espejo interior antideslumbrante (entiendo que va conjunto con los sensores de luces y lluvia, etc), pero en el supuesto de tenerlo, según pone debería bastar con poner los espejos exteriores antideslumbrantes, conectar y codificar. Alguien tiene algo más de info al respecto? Ya sabemos que los cablecitos de la calefacción vienen aunque no tengas los espejos calefactados, pero para transmitirle la señal de atenuación, entiendo que necesita otro cablecito que mi duda es si nos viene o hay que cablear.... muchas gracias por adelantado... mientras, voy a investigar un poco mas...
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