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  1. Hola a todos, Me gustaría compartir con vosotros un problema que tengo con mi A4 B6 (AWX / 1.9 TDI / 130 cv) a ver si alguien me puede poner algo de luz. Hace como unos 20.000 km el coche empezó a silbar a lo bestia y decidí llevarlo al mecánico del barrio. Es el turbo, está roto, hay que cambiarlo, ..., total, me ponen uno de intercambio. El silbido desaparece pero el coche pierde un montón te fuerza de repente, ¿porqué?, la respuesta es que el turbo al final ha sido reparado y "esta gente que los repara" hacen que entre un poco más tarde para "alargarle la vida"
  2. hola a todos, espero que me podáis ayudar. Tengo un a6 del año 2000 ,v6 150cv tiptronic del 2500. tiene perdida de potencia sobre todo en subida ,no pasa de 3000vueltas y tampoco alcanza los 70Km/h . He probado a desconectar el caudalimetro va perfecto, solo aprecio que se me encienden, en el cuadro, el testigo del asr y el abs. Pero LO QUE ME ASUSTO fue que al aparcar,( después de probar que no fallaba), al cambiar de la D a la R el bloque del motor,daba un salto increíble ¿QUE PUEDO HACER ?
  3. Hola buenas, tengo un A3 8P BKD que me da falla de caudalimetro y pero en realidad el caudalimetro esta bien, compre un caudalimetro nuevo y me sigue dando la misma falla y perdí mucha potencia y no se que puedo hacer. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería. Un saludo.
  4. Hacer_log_Turbo_+_Caudalimetro_vagcom_by_Varito_Calvito.pdf Buenas, visto que en este subforo no hay nada sobre cómo hacer un log con vagcom a nuestros coches voy a explicar aquí cómo lo he hecho yo en mi 3.0TDI Quattro con versión de vagcom 12.12.0. Casi con total seguridad se hace exactamente igual en todos los motores diesel 1.9, 2.0, 2.5, 2.7 y 3.0 TDI. Para los gasolina 1.8T,2.0T etc creo que los canales son el 002 y el 115 pero no estoy seguro. Van a ser 4 pasos: 1- Instalar VGL: 2- USO DEL VAGCOM: 3- LANZADA CON VAGCOM
  5. BUENOS DIAS Tengo un A4 20 TDI 170 CV B7 MOTOR BRD Queria saber que tension tiene que llegar al caudalimetro es de 5 clavijas pero solo tiene 4 cables. gracias.
  6. Buenas. Como ando releyendo el foro desde tiempos inmemoriales, me he encontrado con varios post que hacen referencia a los caudalímetros y realmente no se que modelos lo equipaban, hasta donde yo se lo montaban los 2.8 y puede que los S2, pero veo a mucha gente que habla de los 2.3 y hace referencia a ellos, ¿que modelos lo montaban?
  7. Alguien puede confirmarme cuantos cables y pines lleva el conector del sensor MAF? mi motor es un 1.8t APU,cambio EBY del 2000. consultando el etka me salen conectores de 4 y 5 respectivamente....con sus referencias y precios... el vagcom no me da error de ningun tipo....pero...(entonces,cual es mi problema? Quise cambiarle el sensor maf el otro dia y me encontre un diminuto cable negro no conectado a ningun lado (tendria que revisar y sacar fotos y postearlas) (los demas todos conectados y fueron reparados por alguien,antes de comprar yo el coche),y su correcpondiente co
  8. Buenos dias a todos Me presento soy JaudiA4 Tengo un A4 2.0 TDI 140cv Motor BRE Año 2007 con 295.000 km Llevo 6 meses con un fallo que me esta vaciando la cartera y siguen sin resolverse 1º me salio el testigo del fallo combustión de motor en amarillo En la diagnosis dio fallo de CAJA DE LA MARIPOSA , la cambie volvió a salir el testigo 2º fallo esporádico del caudalímetro que en 2 dias me dio fallo total , lo cambie volvió a salir el testigo 3º Fallo BUJIA PRECALENTAMIENTO solo en una . la cambie volvió a salir el testigo
  9. Buenas noches TTeros, bueno les comento hace poco me he venido a vivir a Madrid por motivos de trabajo, con lo cual aqui no conozco ningun taller de confianza, empece a notar una serie de cosas: - testigo del motor encendido - falta de potencia, el turbo habia que pisar un poco mas de lo normal el acelerador para escucharlo y no tiraba con la fuerza que tiraba antes. - un ruido como una canica suelta chocando con un metal en primera y luego algo en la segunda ( la caja y el embrague van perfectos) - olor a aceite quemado pero no había consumo excesivo ni humo azul por el tubo de escape. -
  10. Necesito ayuda de los sabios del foro, por favor. Tengo nuevamente un problema en mi Audi A4 1.8t 163 cv tipo motor BFB. Resulta que el coche echa mucho humo blanco azulado por el tubo de escape pero solamente lo hace en caliente y al ralentí. En marcha no echa nada de humo. Cuando paro en los semáforos y está un ratito (2 minutos aprox.) al ralentí empieza a echar mucho humo blanco azulado. En el momento en el que me pongo en marcha y comienzo a circular el humo desaparece hasta la siguiente ocasión que paro y estoy un rato al ralentí. Cuando hago carretera y llego a destino, el h
  11. Muy buenas forer@s!! Tengo un a3 del 97 1.9 90 cv y os comento que me tiene loco ya que no tengo ni idea de que puede ser lo que le pasa el tema es que cuando vas en marcha larga 4º o 5º y vas acelerando para subir de velocidad es como si no acelerase y al segundo si lo hiciese, como si hubiese algo que esta tirando de el y no le dejase tirar, no se si os abra pasado a vosotros tambien en los vuestros e leido bastante del tema por el foro y no se si puede ser el caudalimetro la valvula n75... E revisado los manguitos de presion del turbo y no les e visto rotos ni nada e pensado en si las tob
  12. Hola, es la primera vez que escribo en el foro, pero tengo un problema de potencia, sobre todo entre 3000-4000 rpm, creo que es un problema del caudalimetro, saque una grafica con el Vag com , a ver si alguien con mas experiencia en graficas que yo, sabe interpretarla, gracias de antemano. por cierto es un 2.5 tdi v6 .afb
  13. Hola, muy buenas a todos, bueno pues despues de mucho tiempo con problemas de potencia, un consumo a mi parecer muy alto, y con un coche de 150 CV, el cual no llegaba a dar ni 100 CV, me decidi por hacerle la prueba al caudalimetro y me encontre que cuando lo desconecte el coche iba mucho mejor que con el caudalimetro, asi que pues toco el cambio. No he echo brico, puesto que ya existe en la seccion de bricos uno muy bueno del compañero 18Turbo. Con este post lo que me gustaria es hacer una especie de guia, ya que en el foro no he encontrado mucha informacion acerca de los problemas, sintoma
  14. Muy buenas , os comento , mi vecino tiene un pasat del 2000 tipo motor d/atj 1.9 diesel , me ha comentado que cambio el caudalimetro hace poco , segun el , la misma referencia marca y demas , bueno .... parece ser que el coche no le iba como tendria que ir en las cuestas se queda sin fuerza , no le tira como deberia su bo el auto escan LA PREGUNTA ES !!! HAY QUE CODIFICAR EL CAUDALIMETRO UNA VEZ INSTALADO , como saber y como comprobar con el vag , si esta funcionando correctamente . En la pagina de rosh tech he leido que pude ser problema de la n75 , falta de presion del t
  15. ¿ que os parece ?, no entiendo de precios, pero el taller parece de plena confianza.
  16. ola buenas me gustaria que me ajudarais, cambie caudalimetro a mi audi a4 2.0 tdi y fue cambiarlo y al arrancar me ronronea y me sale humo blanco duranto un par o tres de minutos, luego se calienta un poco y ya va bien. Que tengo que hacer?
  17. ola buenas, me gustaria que me ajudarais, tengo un a4 2.0 tdi y le cambie el caudalimetro y desde entonces al arrancar el relente sube y baja como si se fuera a apagar y sale humo blanco, alos dos o tres minutos que se calienta un poco deja de hacerlo y va bien.
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