estanhosoft

16815 41AF P0431 Precatalizador,banco 2 efecto demasiado bajo 16805 41A5 P0421 Precatalizador, banco 1 efecto demasiado bajo 16487 4067 P0103 Medidor de masa de aire -G70 Señal muy alta 17963 462B P1555 Presión de sobrealimentación máxima, sobrepasada 17887 45DF P1479 Frenos del sistema de depresión Fallo mecánico 17862 45C6 P1454 Transmisor 1 de la temperatura del gas de escape-G235 Cortocircuito a masa no tendras el catalizador obturado, segun los errores a ver que comentan los que mas saben del tema . un saludo.

En principios tiene toda la pinta de que el caudalimetro esta mal ,o la n75, o el turbo o cuerpo del turbo,lo primero que haria seria sacar datos co el vagcom del fluno de aire y que valores te da el caudalometro,limpiarlo ya que un bote de limpieza en seco no te va a pasar de los 10€, montar y probar de nuevo, e ir haciendo pruebas y poner aqui los datos,estoy seguro que hay gente que controla mucho y te ayudaran , por cierto me da que lo de que se te enciendan las luces es que entra en modo sueguro el motor.un saludo.nos iras contando.

Bueno Ucry77 ahi va la grafica , con EGR on los valores rondan los 129/132 con EGR off rondan los 427/420 bueno se aprecia mejor en la grafica. un saludo.

Si pero ese valor es con la egr anulada, que creo que sube el valor , puedo probar a darle paso a la egr a ver como me salen los valores

Mil gracias jafv, bueno pongo la grafica a ver si ahora esta correcta, comentar que la egr esta anulada de ahi que los valores anden mas entorno a los 500mg/h que los 200mg/h, lo que si puedo ver en la grafica es que no pasa de los 900mg/h cuando creo que deberia de sobrepasar los 1000, otra cosa es que el flujo de aire canalizado no es en linea recta y da muchos picos, ni es estable a la hora de pedir demanda el motor,supongo que habra unos cuantos que sacaron graficas del caudalimetro y sabran de lo que hablo de sobra , aun asi el caudal de aire no es el esperado por la centralita, si no me equivoco me da que esta en mal estado, con lo que habra que cambiarlo o limpiarlo a ver si hay suerte y si no cambiarlo, a ver que dicen los expertos. un saludo a todos .

Desde luego que no es ni era mi intencion faltarle el respecto a nadie,lo de la presentacion llevas razon, jjj, empiezo la casa por el tejado, y aclarar que lo de, si puedo , te lo explico, de mecanica aun se un poco y por supuesto estoy dispuesto a ayudar a la gente para eso estamos aqui , entre otras cosas, esto no es un foro exclusivo de averias ni un taller mecanico, a lo mejor la expresion no fue acertada, independientemente,no quiero polemizar con este tema, y si algun moderador no ve correcto el post lo borro y listo,evidentemente el vag com lo llevo usando un tiempo,pero no habia sacado ninguna grafica , y esta claro que pense que estaba bien, de no ser asi no la pondria. Otro tema si alguien me ayuda o me orienta coml sacar el log correctamente o me dice los valores que deberia tener el caudalimetro ,repito la grafica la modifico y empezamos de nuevo. Por cierto para ser mi primer post valla liada que acabo de montar. Se intentara mejorar la entonacion para no molestar a nadie. Un saludo.

Evidentemente,si pregunto es porque a lo mejor la grafica no es la correcta ,creo que de eso se trata,hoy me ayudas tu y mañana si puedo te ayudo a ti,para eso estan los foros creo

Hola, es la primera vez que escribo en el foro, pero tengo un problema de potencia, sobre todo entre 3000-4000 rpm, creo que es un problema del caudalimetro, saque una grafica con el Vag com , a ver si alguien con mas experiencia en graficas que yo, sabe interpretarla, gracias de antemano. por cierto es un 2.5 tdi v6 .afb