asiergoñi

pues si...pero casualidad puse bobinas nuevas hace menos de 2 meses y era por no tirar 200€. Esta semana me llega el nuevo ICM, aber si se soluciona.

Probé con la maquina de humo, y no pude ver ninguna fuga. De todas maneras, he pedido un boost leak tester, para estar 100% seguro de que no tenga fugas de vacío. Aunque, creo que pueda ser el ICM.Limpie los pines del conector, y el coche empezó a funcionar bien. Desmonté el ICM, y ya no quedaba ni rastro de la pasta anti térmica, por lo que tiene sentido que cuando el coche se calentase empiezara a fallar (se me olvido mencionar que en frio funcionaba bien, y empezaba a fallar según se calentaba) Al principio pensé que sería porque la ECU se ponía en modo Closed Loop, pero viendo lo del ICM quizás sea eso. He pedido uno nuevo para ver si esto soluciona el problema.

Buenas grupo! Me presento , soy Asier y tengo 2 A4 B5 , un 1.9tdi 1Z y un 1.8T AEB QUATTRO. Tengo problemas con este segundo, aber si alguno me puede ayudar. Mi caudalimetro esta fallando, ralenti inestable, poca aceleracion,tirones, mezcla mal… los problemas tipicos. He probado con otros 2 caudalimetros usados originales BOSCH, pero no mejora. Los mismos sintomas, quizas incluso peor que el original de mi coche. ya que el original en audi esta descatalogado, que me recomendais hacer? Recientemente le he cambiado DV, N75, PCV con sus correspondientes manguitos, bujias, bobinas el coche no tiene ninguna fuga ni perdida en ningun manguito La ref de mi MAF: 037 906 461C (VW) 0 280 217 117 (BOSCH) Gracias!