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  1. Hola, he visto varios vídeos y aquí los tutos para cambiar el filtro de aceite, pero ninguno habla de si hay que poner las gomas pequeñitas que vienen en la caja en la pinta de la varilla del filtro(adjunto imagen). ¿Hay que ponerlas? ¿Y por que en todos los videos que veo lleva el palo por dentro y los que venden no? Minuto 6:20 Gracias
  2. Buenas! Pues aquí os traigo otro pequeño brico, fácil y para toda la familia :mrgreen: Esta guía-brico es para reemplazar el filtro del aire de serie (de papel) por uno de altas prestaciones, vamos menos restrictivo y además de aprovechar para retocar la entrada de aire al coche, ahorrándonos así el comprar una entrada de carbono molona de 400 :twisted::silvar::silvar: El brico inicial viene de los compañeros de UK: http://www.audi-sport.net/xf/threads/modified-oem-intake-8v-s3.266915/ Realmente el brico se compone de 4 partes diferentes: - Reemplazar filtro de serie por otro menos restrict
  3. Descripción del accesorio: Filtro original de alto flujo K&N modelo 33-3005. Válido para motores gasolina o diesel, 1.6, 1.8, 2.0 ó 2.5. También se vende el kit de mantenimiento del filtro, sin utilizar, K&N 99-5003EU. Procedencia: Filtro usado 44.000kms y en perfecto estado, es lavable y no se sustituye. Kit de mantenimiento nuevo y sin estrenar. Año de fabricación: 2017 Estado de conservación: Filtro perfecto sucio del uso. Kit de limpieza sin estrenar. Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta Indicar si ti
  4. Buenos dias me presento, soy Pedro y tengo un Audi A6 2.5 tdi quattro 150cv manual 6v que compro mi abuelo nuevo alla por el año 2000 y ahora es mio, posteriormente a su compra dio todas las averias tipicas del modelo (arboles, bomba inyectora, modulo abs etc) actualmente tiene 284.000km y tengo previsto al menos aguantarlo hasta la proxima distribucion que sera sobre los 330.000km (el coche no me disgusta y para sus dimensiones se comporta bien, echo en falta mas potencia y algun extra mas pero que vamos a hacer, es lo que hay) por lo que estoy intentando dejarlo lo mejor posible para hacer l
  5. Hola necesito un post detallado, de como cambiar el filtro de gases, que hay delante del turbo de mi audi a6 150cv tiptronic 2000 automatico
  6. Hola a todos. Refloto este hilo sacado del foro A4, para comentar que siguiendo las instrucciones del mismo, acabo de cambiar el filtro, comprado en Oscaro por 17 €, en menos de 20 minutos. Soy bastante perezoso con esto de meterle mano al coche, pero hasta a mí me ha resultado fácil como para animaros a que no os gastéis el pastizal que nos cobra Audi. También deciros que me animé con el cambio de filtro del habitáculo e igual de fácil o más. No podemos estar esperando hasta la revisión de los 90.0000 km. que es cuando nos cambian esros filtros.
  7. Buenas a todos, En primer lugar presentarme. Tengo desde hace un tiempo un 1.9 TDI Quattro del año 2003. Hace tiempo le he puesto al día de pintura exterior, pulido de llantas, interiores etc. El coche exteriormente e interiormente está bastante cuidado (parece mal que yo lo diga) y tiene sus años pero sigue respondiendo. Sigue devorando kms. y al ser el coche de diario (tengo otro de fin de semana que es otro mundo aparte) le tengo mucho cariño, busco fiabilidad pero siempre me ha gustado tenerlo a mi gusto y que se encuentre a pleno rendimiento, a pesar de ser el de diario como dig
  8. Buenas a todos, tengo un A6 2.7 TDI (2006) con 140.000 km. Llevo un mes con el y hasta ahora estoy cada dia mas contento con el, pero tengo una duda; el filtro de combustible cada cuanto hay que cambiarlo??? Tengo entendido que cada 60.000 km, yo en el antiguo audi que tenia (A6 2.5 TDI 2001) lo hacia asi, pero mirando el libro de mantenimiento veo que se lo han cambiado en la casa oficial solo a los 90.000 km, llamo al concesionario y me dicen que se cambia cada 90.000. Me sorprendio ya que es la primera vez que escucho esto! Quizás en este modelo el cambio es cada 90.000??? Muchas gracias de
  9. Hola a tod@s: Tengo un problema en mi torpedo Azul Audi A6 C6 4F 3.0 TDI 224cv BMK. He leido y buscado en este foro y en otros y no encuentro nada al respecto. Os cuento: Un día de repente yendo por carretera el coche se quedó sin potencia no pasaba de 1800 rpm, como si no entrara el turbo. Al día siguiente tan normal. Me lo hizo otro día pero al volver a arrancar se arregló. No sé si esto os dará pistas pero el fallo que tengo ahora es que cuando el coche está caliente se para y no arranca, luego después de 1 o 2 horas vuelve a arrancar. Lo llevé a Audi y me dijeron que eran la
  10. ¡Muy buenas! Lo primero presentarme, soy Carlos Fernández y tengo un par de audis. Un audi 80 1.8E 112 cv del 87 que hasta hace nada iba como un tiro. El segundo coche es un a4 avant 2.5TDI del 2004 que ese no da problema alguno (toquemos madera). Os escribo para ver si me podéis ayudar con los síntomas y posible solución del audi 80. El ralentí va bajo, me da tirones y el acelerador no responde del todo bien sobre todo en cuesta arriba. En cuanto se calienta el motor igual se nota menos pero sigue pasando. Tengo que tirar de embrague para sacarlo a veces. He investigado en for
  11. Hola a todos. Estoy intentando hacer una sustitución total de liquido de frenos. La idea es vaciar el depósito antes de purgar los circuitos. Para ello pensaba usar una jeringa, pero al abrir el depósito hay un filtro que no me deja acceder al líquido de frenos. He probado tirar de él y lo he girado en ambos sentidos por si hubiese algún tipo de traba. Evidentemente la hay pero no logró dar con la forma de soltarla. He buscado y he encontrado algunas personas que han tenido este problema, pero no he encontrado la solución. Alguien podría orientarme? Desde ya muchas gracias.
  12. Buenos días a todos! Necesitaría un brico del cambio del filtro aceite y si hubiera del filtro de gasoil genial Los busqué pero no los encontré, quizás alguien me pueda pasar los links. Voy a hacerle el cambio de filtros y aceite que ya le toca, compré todo y sólo me restan los tutos de como proceder con los filtros. Muchísimas gracias de antemano.
  13. Hola, esta semana he tenido algunos problemas con mi auto. El problema fue el siguiente: El auto funcionaba bien, me fui de vacaciones por 20 dias y al volver enciendo el auto y comienzo a sentir olor a combustible. Abro el capor para inspeccionar de donde proviene y descubro que pierde combustible por la manguera que va a la rampa de inyeccion: Cambie la manguera por otra de inyeccion igual, pero a los 2 dias lo mismo, por lo que deduzco que tengo una presion exceciva alli. Puede ser que sea el filtro? (tiene el regulador de combustible incluido y ya es hora de su cambio) puede ha
  14. Buenas tardes foreros. Pues eso, mi pregunta es fácil..o creo que lo es para vosotros. ¿ cómo sé si mi A5 8T 2.0TDI 177 cv. lleva el dichoso filtro que por lo que he podido leer es una auténtica jo..enda. ¿ qué precauciones debo de tener para que no se ensucie?, ¿ es cierto que debo de sacar el A5 al menos una vez a la semana y darle por encima de 2.500 rpm? Como siempre, gracias por vuestras respuestas.
  15. Hola a todos. Tengo un A6 2.5 TDI 180 cv quattro manual con motor AKE, que compré a primeros de enero. El caso es que le he cambiado varias cosas para ponerlo a punto y entre ellas el filtro de gasoil por uno no original pero de marca conocida. Desde entonces el coche me ha estado arrancando mal despues de llevar varias horas parado. Le cambié la batería porque era demasiado pequeña y le cambié la valvula térmica del filtro por una original. Desde ése cambio el coche me ha arrancado bien, por lo que pienso que podría tener alguna entrada de aire de la misma, lo único es que solo le pro
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