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  1. Muy buenas a todos, He buscado por el foro a ver si alguien había bajado la suspensión a su coche, pero todos son Audi Coupe y buscan un comportamiento mas deportivo. Mi caso es distinto, porque el mio es un 80 tdi berlina que lleva en mi casa desde siempre y quería bajarlo un poco (3 cm creo que más es más que suficiente) por estética, que este modelo no está hecho para correr. El caso es que no se si alguien lo ha hecho antes. Todos los kit de suspensión para este modelo son de 4 o 6 cm y no quiero ir dejando el parachoques en la acera cada vez que aparco. ¿Alguien me podría aconsejar sobre cómo bajarlo o si sabe de alguien que lo haya hecho? Eibach pone que sus muelles (Pro-Kit) se pueden usar con los amortiguadores normales (está en inglés, pero aquí lo pone), pero en todos los sitios dicen que hay que cambiarlos o los machacas enseguida
  2. Hola buenas me presento por aqui, acabo de adquirir un Audi GT Coupé del 87' y aqui dejo unas fotos https://ibb.co/ecHyBz https://ibb.co/koQUJe
  3. Pues bien, soy nuevo en el Foro y nuevo orgulloso prioietario de un Audi 80. B4 de diciembre del 94, alias mi Chatarrillo/Ochentillo/Ochentoncio. Cascado, pero costó 250 pavillos, tenía sus cosas y alguna sigue teniendo pero está casi nuevo. Escribia a parte de para presentar a mi Ochentoncio para ver si alguien me regalaba un Portamatrículas del Club (guiño, guiño, codo, codo) que le quité este horrible y preguntar sobre el diagrama de cables de la radio, ya que he comprado una por el Aliexpress con conectores ISO y desconozco si son los de la radio que me traía a al comprarlo(una pioneer, casetto)
  4. Buenas, me han regalado un AUDI 80 2.6e V6 gasolina código de motor "ABC" y obviamente el coche tiene problemas (por algo me lo han "regalado" jaja) El quid de la cuestión es que la distribución esta mal calada y si a raíz de eso las válvulas están tocadas. Os cuento la historia del coche. Al dueño anterior le dejo tirado mientras circulaba y de ahí se fue en grúa a su terreno. Al abrir capo y mirar descubrió que la correa de distribución estaba destrozada pero sin partirse, se descalo. Después el chaval compro el kit de distribución y él mismo cambio la correa pero como no tenia el útil especifico para bloquear las poleas de los arboles de levas sumado a unos conocimientos de mecánica "básicos" hizo mal la distribución... al ver que el coche no iba bien quedo parado durante 2 años hasta que llego a mis manos. Entonces hago lo necesario para arrancarlo (gasolina + un poco de mano) y lo resucito, de hecho empujando arranco rápidamente, lo pruebo y no va fino el motor... Tiene poca fuerza y como te descuides se cala. Pero el coche se mueve por si mismo y ahora con batería arranca con la llave insistiendo un poquitin + pisar el pedal del acelerador un poco. El motor llega al corte XD ¿Con estos síntomas creéis que las válvulas están tocadas? Mi idea es calar bien la distribución y ver que pasa, el útil lo he visto por 60-70€ nuevo pero es que viendo fotos y la poca info que he encontrado no se si fabricarlo yo mismo XD lo que me preocupa es que el motor este sea de los que joden válvulas si peta la distribución. ¡Gracias por vuestra ayuda y un saludo!
  5. Hola soy nuevo en la página. Ha llegado a mi poder un audi coupe del 94 con motor 2.8 lleva parado un año y Le realizaré cambio de correas etc. Ha lo que iba megustaria saber alguna página de repuestos si hubiese para tema de interior tiene los embellecedores de madera descochados si alguien sabe si en audi se siguen pudiendo conseguir. Y la gama de colores el coche es blanco y recuerdo haber visto alguno en color morado pero tengo dudas. Un saludo y gracias de antemano
  6. Descripción del accesorio: Maneta tempomat, control de velocidad,nueva a estrenar referencia: 4A0 953 513 01C Procedencia: Nueva a estrenar completamente, se compró por equivocación Año de fabricación: se compró por internet pone fecha del 98 Estado de conservación: Perfecto, está a estrenar. No tiene garantía Precio: 60€ Forma y gastos de envío: Envío previo ingreso o transferencia, portes negociables. Fotos
  7. Quisiera saber quien me podria facilitar el esquema electrico del audi 80 1992 2.0 E ,ya qeu estoy reparando uno que compre y tiene todo el cableado de los relee y fusilera vueltas un lio enorme,agradeceria muchisimo la informacion o PDF que puedan facilitarme para que se me sea mas sencilla la lavor de arreglar esa enredadera. Muchas gracias de antemano!!!
  8. Hola buenas tardes,soy nuevo en el foro,y tengo pensado en comprar un Audi 80,bastante antiguo si,pero con muy buenos recuerdos,ya que mi padre tenia uno y fue mi primer coche,pasaron los años y a día de hoy,tengo ganas de mirar uno para adquirirlo.Entonces quisiera recomendaciones sobre el tipo de motor de estos vehículos,cual tiene buen rendimiento y que a ser posible que responda bien y que gaste poco.Bueno cuando tenga el susodicho lo presentare en el foro. Gracias,Saludos.
  9. Hola!! chicos hace mucho que no posteo espero que estéis bien. Tengo un lío eléctrico bien bonito y no se que pensar, he comprado un kit de xenón de mercaelite de 55w 4300k y al colocarlo en el coche me hace esto: El tio de la tienda no me da ninguna solución y me esta mareando, que si usted quizás necesita un cancelador que si no le deben llegar ni 9v... Que si sus faros son h4... llevo los faros del s2 aby así que son h1. He medido la tensión en los faros y le llegan entre 10,6V y 11,2V con el contacto sin arrancar. No entiendo que no se enciendan... El tema es: Porque hacen el idiota? si lo conecto directo a batería si que prende bien. Alguien tiene alguna idea? Echadme un cable (nunca mejor dicho) Necesitan lo del cancelador de canbus? pero si fuese eso deberian encenderse aunque me saliese lo de luz fundida, no?
  10. ¡Muy buenas! Lo primero presentarme, soy Carlos Fernández y tengo un par de audis. Un audi 80 1.8E 112 cv del 87 que hasta hace nada iba como un tiro. El segundo coche es un a4 avant 2.5TDI del 2004 que ese no da problema alguno (toquemos madera). Os escribo para ver si me podéis ayudar con los síntomas y posible solución del audi 80. El ralentí va bajo, me da tirones y el acelerador no responde del todo bien sobre todo en cuesta arriba. En cuanto se calienta el motor igual se nota menos pero sigue pasando. Tengo que tirar de embrague para sacarlo a veces. He investigado en foros y demás y parece ser que uno de las posibles causas sea el filtro de la gasolina. Lo he localizado (justo debajo del asiento trasero del copiloto) y después de un gran esfuerzo he logrado cambiarlo. Hasta ahí todo bien pero... El problema es que lo arranque dos veces y se me ahogó y la batería se ha descargado totalmente. Alado del filtro hay como otro filtro o igual es la bomba de la gasolina con un par de cables con polo negativo y positivo. Recuerdo haberlos sacado y vuelto a meter pero creo que lo hice bien y coloqué en su sitio. Si no podría haber causado un corto y que se haya descargado la batería. El tornillo del látigo que une con el filtro lo puse con dos arandelas por un lado y no lo suficientemente apretado y salía algo de gasolina por uno de los látigos. Antes de seguir quería comentarlo por aquí para ver si me podéis ayudar. Gracias.
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