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  1. Hola a todos, que tal estáis? Espero que bien, con esto de la cuarentena me he puesto a cambisr la suspensión de mi Audi 80 B3 y cuando he montado la delantera me he dado cuenta de que me hacia una holgura de 2-3cms hacia arriba y q al levantar de un lado, no llega a hacer tope con la copela, antes si lo hacía, sabéis por qué puede ser? ( La suspensión está bien montada y por apriete no es). Os paso unas foto. He puesto koni naranjas q son para muelles rebajados y muelles vogtland -4cm también deciros qye el apartado 3 de las instrucciones no lo entiendo lo del L+ Alguien sabe aue quiere devir?
  2. En allDesign nos gusta rodearnos de los mejores, para poder ofrecer siempre lo mejor. Cuando hablamos de sistemas de gestión de aire para suspensiones neumáticas, una empresa destaca por encima del resto, me refiero a la californiana AccuAir Suspension y sus módulos de control de altura e-Level. Puedes consultar todo el catálogo de productos AccuAir en nuestra página web siguiendo este enlace: CATÁLOGO ACCUAIR Por otro lado, en el mundo de los amortiguadores, podemos confiar en 2 importantes fabricantes, el americano AirLift Performance, y el austríaco HP Drivetech que utiliza como punto de partida amortiguadores Bilstein en cualquiera de sus variantes (B16, ClubSport, Damptronic, etc.). Confía en los mejores productos a la hora de mejorar el rendimiento de tu Audi.
  3. hola , pues tengo un audi allroad a6 2.5 tdi con reductora, 2001 recientemente cabie cambie los cuatro globos nuevos arnott, y hoy por la noche note que que las luces xenon empezaban a moverse a lo loco , al final quedaron mirando al suelo y a los poco metros la suspension delantera quedo chafada . quite las ruedas para ver,.... y no tenian presion alguna en los globos es mas, en otras ocasiones cuando quitaba la rueda delantera la suspension se estiraba y ahora estaba empotrada al maximo algun caso simiral¿? puede ser el sensor de altura relacionado con las xenon? despues de dejarme un dineral en suspensiones pues ya me tiene algo negro el coche mira que pense en meterle las fijas ...
  4. Muy buenos días a todos. En mi b6 2.5tdi quattro tengo montada la suspensión Sline con muelles cortitos ( los marrones Monroe) y la verdad que estoy algo arto de que el coche me toque por todos lados. El coche me va fenomenal por carretera y de aspecto está de 10, pero no lo veo nada práctico para mí. La cosa es que el otro día vi un A4 B7 Sline precioso en un parking de un centro comercial y me llamó la atención lo levantado que estaba, parecía un allroad jaja. Puse mi coche paralelo a este y podía haber una diferencia de unos 15 centímetros, con la diferencia de que yo llevo llanta 17 y el otro 18. Mi pregunta es saber cuánto está permitido levantar el coche, y que suspension/muelles tendría que poner, teniendo en cuenta de que quiero que sea dura, para evitar el efecto barco tan molesto. Muchas gracias y perdón por la chapa!
  5. Buenas, desde hace unos dias, me suena por las ruedas delanteras, la que mas noto es la del lado conductor, pero tambien ocurre en lado copiloto, y es como un leve sonido a cascable o pandereta es raro de explicar. No suena en ralenti, solo al circular, lo aprecio mas cuando pasas cerca de un muro con la ventanilla bajada. Un saludo
  6. Hola compañer@s, jolin cuanto tiempo sin postear.... Os quiero comentar una cosita a ver si a alguien le ocurre o ha ocurrido lo mismo... Tengo ya 72000km, (suspension original, no s-line, no extras....) y desde hace unos meses estoy oyendo cada vez que bajo sobre todo algún badén o bache un poquito pronunciado, un ruido en la suspensión trasera, asi como a amortiguador reventado que reverbera en todo el coche... es algo muy extraño... Ya me he pasado por mi concesionario Audi y tras subirlo en el elevador y salir, además del comercial, el jefe de taller, han hecho una pequeña inspección visual y no han encontrado nada extraño... Como lo véis?? Gracias..!!
  7. Buenas, desde hace unos días noto un sonido en la suspensión y no se si puede cambiar el silenblock o el brazo entero y tampoco se como se llama exactamente para comprarlos y me gustaría que me lo aclaréis,un saludo
  8. Sabéis que suspension se le puede poner o muelles deportivos para que vaya mas duro que no encuentro nada
  9. ¡¡Muy buenas!! Tengo un A4 B8 TDI 136 CV que viene de fábrica con la suspensión sport según me comentan. La cosa es que el coche me roza en muchos sitios (parkings y demás) y me gustaría ganar un poco de altura con la suspensión. He pensado en cambiarle los muelles por los de la versión normal. He llamado a la casa para preguntarles pero me comentan que con mi nº de bastidor sólo les aparecen los muelles sport y que necesitarían un nº de bastidor de una versión de mi coche que lleve la suspensión estándar, ¿alguien me podría facilitar su nº de bastidor si tiene esta versión estándar? Por otra parte quería preguntaros si es necesario homologar ese cambio de muelles o si hay algún caso en el que no sea necesario (p.ej si el coche no varía su altura más de X centímetros). He mirado por el foro a ver si alguien ha estado en el mismo caso pero me quedo con dudas acerca del tema. ¡¡Muchas gracias de antemano!!
  10. Hola a todos después de un mes leyendo en el foro y probar todo lo que pone no soy capaz de dar con el problema de la suspensión del allroad, agradecería un poco de ayuda por que ya no se que hacer, es de un buen amigo y llevamos 600 pavos gastados en el y todo sigue igual, por eso una vez la pasta que se ha dejado no quiero decirle que no soy capaz jajaja. En primer lugar decir que es un AUDI A6 C5 ALLROAD, es del año 2000. Pues hace como unos 6 meses el coche se le quedaba caido de una balona, bien mi deducción fue cambiar esas balonas, aqui viene la primera pasta, eran las balonas traseras ya que el coche se le quedaba bajado de atras solamente. Ajustamos el coche en modo gato o taller como querais llamarlo y bloqueo la suspensión y acto seguido procedo a cambiar las balonas traseras, bajo el coche y desbloqueo la suspensión y acto seguido el coche se queda a nivel y hago las mediciones pertinentes las meto y listo. Una tarde entera dando vueltas con el y carrileando y todo perfecto, los niveles y todo, también decir que antes del ajuste borre fallos y no volvieron a aparecer (no tenia fallos). A los dos dias me dijo que todo perfecto PEEEERO que en unas 12 horas el coche se bajaba por completo al suelo, vamos que lo vio el domingo que no madrugó y estuvo el coche aparcado en la puerta toda la noche y a la mañana siguiente planchadisimo, pero mas bajo que en el nivel 1 lo vuelve a subir y aguanta perfectamente, yo le dije que estuviera pendiente y que no lo dejara mucho tiempo para que no se bajase y sufieran las rotulas, balonas, etc.... que lo arrancase cada vez que lo viera bajado o incluso antes para evitar que se bajara del todo. Me llamó a la semana siguiente y me dijo que el coche había bajado del todo, fue a arrancarlo y........ NO SUBIA NADA, el coche planchado totalmente. Tenemos una distancia de 1 km entre su casa y la mia para traer el coche, mi amigo decia que asi iba a tener un agarre y una conducción superdeportiva y se echaba a reir, lo cierto es que al final acabamos acojonados el coche iba fatal en el escalon de 3cm de mi garaje fue lo peor..... Una vez en mi casa y haciendo las pruebas pertinentes con el vagcom, el compresor sonaba pero al coche le costaba subir, hice un ajuste basico y al parecer funcionó pero no del todo bien, el coche no subía mas del nivel 3 y a las dos horas se bajaba a planchar otra vez jaja ahora ya no sube ni con ajustes del vag com ni nada ni test de acutadores ni nada y en 4 borriquetas lo tengo. Hemos comprado el compresor de desguace y la valvula G291 la hemos cambiado y ahora hemos perdido conexion auditiva con el compresor y no se escucha nada ni sube ni hace nada se queda parpadeando en el salpicadero y asi te puedes quedar mirandolo parpadear siglos. Nuevos errores del VAGCOM. 01772 PRESSURE SENSOR G291. 31-00 OPEN OR SHORT TO GROUND. 00805 SUSPENSION STRUT VALVE LEFT FRONT N148. 31-00 OPEN OR SHORT TO GROUND. 01773 LEVEL CONTROL ACCUMULATOR VALVE N311. 31-10 OPEN OF SHORT TO GROUND- INTERMITENT. he revisado todo con agua y jabon, posibles fugas, he metido el vag he metido todo he mirado el relé y el fusible, el fusible no me ha quedado claro cual es y he cogido el camino facil he mirado uno por uno y están todos bien. Ahora solo me quedais vosotros, que me echeis alguna mano y me digais que mas mirar que no haya mirado yo o algo que me ayude un poquito. Un saludo y gracias de antemano.
  11. Buenas a todos los compañeros de FORO, como bien sabeis tengo un audi a6 c5 del 1998. Creo como es lógico que llevo la suspension de muelle de Serie, y estoy pensando en sustituirla. El mecanico me da 2 opciones pero tampoco me epsecificó mucho. Me dijo Monroe o la 2º marca de Monroe un poco más barata. Ustedes sois mas expertos, me gustaría si me pudierais dar consejos sobre modelos más exactos, el coche sobretodo lo uso en autovía, ni campo(como es logico) ni ciudad practicamente. y Suelo llevarlo a media carga con 1 o 2 personas Y NO es quattro. No se si aprovechar y cambiar las rotulas delanteras pues al Girar y acelerar me hace CLACK CLACK CLACK... []
  12. Buenas noches, en breve voy a encargar un A4 Avant y querría añadirle el opcional de suspensión damper sport. Me decanto por este opcional porque vengo con una A4 b8 con suspensión deportiva y mi a mi mujer le parece muy incomoda, pero yo no quiero renunciar en ciertas ocasiones de la suspensión deportiva ademas de bajar la carroceria 20 mm. Mi pregunta es que si alguien la tiene me asegure que en el modo confort es lo suficientemente comoda. Muchas gracias!
  13. Buenos días. Me gustaría saber como podría endurecer la suspensión de mi A4 B7, ya que le puse los muelles Sline que correspondían a mi modelo, el 1.8T 163CV, pero sigo notando que es un poco barca y noto que va muy blandito, me gustaría que tuviese una suspensión más dura, pero intentando no modificar la altura, para no tener problemas luego en la ITV. Ruego a los entendidos en esto... ¿Que puedo hacer? ¿Cambio amortiguadores por unos Bilstein B8? Muchas gracias.
  14. Hola, Hace nada le hice la revisión de los 180.000km a mi A6 Allroad. Me dijeron que los silentblocks superiores estaban rotos, y que había que cambiarlos. No súper urgente, pero sí sin esperar demasiado. La revisión la hice en Audi Retail, donde SIEMPRE me han tratado bien y me han solucionado las cosas. El problema es que la hora de mano de obra está a 96€, y la broma me sale por unos 1.000€ ya que hay que desmontar toda la suspensión. A las preguntas: ¿merece la pena hacerlo en concesionario oficial? No me gusta demasiado la idea de que alguien que no entiende me meta mano en la suspensión neumática. En caso de que sí, me recomendáis alguno que sea más barato (en Madrid, se entiende). Y si no, alguien tiene experiencia en esa sustitución en un taller con experiencia? Aprovecharé para cambiar los 8, (superiores e inferiores), por supuesto. Muchas gracias de antemano. Sds.
  15. Buenos dias. Tengo un problema con la suspensión bastante raro: El poco de arrancar cuando coge velocidad , empieza a sonar el compresor y no se para hasta que freno el coche y se detiene. Antes lo hacia de vez en cuando y durante un rato, pero desde este fin de semana lo hace de continuo y me temo que el compresor va a acabar quemado. Hemos hecho un test de la suspensión y no da ningún error, las balonas no pierden aire aunque le deje varios dias sin usar. Tambien he cambiado reles y he hecho un ajuste básico y lo mismo. aparte de los sensores de altura, hay algun sensor de velocidad que pueda estar mal ? Gracias
  16. Buenos días señores. Me presento, soy Jorge desde Torrent - Valencia, y en este mi primer post me gustaría saber si me podeis ayudar con mi gran duda acerca de los muelles de nuestros queridos 4 ruedas... Tengo un B7 1.8T con suspensión oem y la verdad que está bastante alto, y he pensado en meter unos muelles Sline y así que baje un par de cm sin tener que homologar... Y mi duda es la siguiente, ¿Que código de colores debo buscar para que me valgan unos sline para mi coche? Tengo un par de kits vistos en wallapop: uno que proviene de un 1.9tdi, el cual creo que no me vale por el tema de los pesos por eje (1090Kgs en mi 1.8T y 1165Kgs en los 1.9tdi) aunque el dueño de los mismos dice que no tendría problema. otro que proviene de un 1.8T como el mío, pero que no estoy seguro 100% de que me valgan, ya que desconozco si realmente provienen originalmente de ese coche o no. Antes de comprar nada, me gustaría estar seguro de lo que compro. PD: Mi B7 es tracción delantera y no es avant. Muchísimas gracias por adelantado gente. Adjunto una foto de mi coche para que veais lo alto que está...
  17. Buenas gente, os queria preguntar a los que habeis bajado el coche si se os ha quedado con mucha divergencia delante ya que cuando lo tenia de serie estava perfecto y cuando lo baje se me fue a 0,69 en un lado y 0,26 al otro, me lo han dejado a 0,10 y 0,08 pero me siguen arrastrando la ruedas de delante y se nota a simple vista la divergencia. Y otra cosita, ya que volvera a ir al taller por esto, que inclinación lleva detras?? Y los que lo habeis modificado, cuanta me aconsejais darle?? Por cierto el coche es un quattro. Gracias por vuestras contestciones y un saludo.
  18. Hola a todos. ¿Alguien ha montado esta suspensión roscada? TA-TECHNIXX BLUELINE en un A3. A mi hijo le han regalado esta suspensión (un amigo que la tenía en un Golf 5 con muy poco uso) y que la cambio por una neumática. Yo preferiría montar una Bilstein (rebajada pero no roscada), pero como mi hijo no tiene dinero para ello y quiere montar esta. Me gustaría que alguien que la haya montado me contara sus impresiones, y si tiene el documento de TÜV que certifica que es adecuada para el modelo Audi A3 8P y me puede pasar una copia (en pdf), se lo agradecería. Muchas gracias y un saludo.
  19. Saludos a todos. Soy bastante nuevo en el mundillo Audi. Solo hace un mes que compré mi primer Audi (un B6 1.8T 163, Avant y Quattro de 2003), y tras solucionar un par de problemas eléctricos, ahora ya puedo darle cariño al coche. Lo que más necesita es una revisión de chasis, suspensiones, silents, etc. Os planteo mis dudas con la esperanza de que algún alma generosa me ilumine. Antecedentes - El coche venía con llanta de 17" (las del RS4) y gomas 225/45, ya al límite de su uso, y con un desgaste irregular (muy acentuado en el exterior) en las delanteras. Con estas ruedas el coche hacía pequeños ruidos parásitos de la suspensión, crujidos y similares. - Este fin de semana puse llantas normales (las de serie) de 16" y neumáticos en buen estado (marca Nisupu) de medida 205/55, y la calidad de rodadura ha aumentado mucho, los ruidos parásitos han disminuido mucho, pero aún escucho algún crujido. - Lo que ahora escucho es en ruidos a derecha, un "clonk" único cuando giro mucho la dirección, algún crujidillo cuando paso por juntas de dilatación de autovías y algún clonk cuando desembrago muy rápidamente. - No corro con este coche (tengo otros para otros menesteres). El uso del coche es el de autovía y circular sobre nieve en carreteras comarcales. - El coche me parece más bajo de lo normal, pero no lo he medido. Creo que los amortiguadores son de serie... o están más que gastados. Toca cambiarlos. Preguntas: - ¿Cómo puedo saber si la suspensión que llevo es la original de serie, o una más bajada, tipo S-Line? ¿Los muelles llevan alguna marca que permita identificarlos? - ¿Alguna causa típica para los crujidos? - ¿Qué amortiguadores me recomendáis para uso normal? No es que los quiera muy rígidos, pero tengo alergia a Monroe. ¿Sachs? ¿Koni? - He visto kits de brazos de suspensión por 170 euros en wallapop. ¿Merece la pena? - Cambiar silentblocks de motor, cambio y escape: ¿muy complejo? - ¿Este coche tiene flectores en la transmisión al eje trasero? Muchas gracias por vuestra paciencia.
  20. Buenos días, Tengo un a3 Sportback V8 S-line 2.0TDI y quiero bajarle un poco. En el taller me han ofrecido 3 opciones: 1. Montar unos muelles Eibach que me bajarían 30mm delante y detrás, como la amortiguación ya viene rebajada de serie 1,5mm no se si montando estos muelles conseguiría el aspecto deseado 2. Montar unos muelles Eibach que bajarían 4.5mm delante y 3.5mm detrás, con estos muelles no se si la amortiguación de serie con el tiempo iría tan forzada que llegaría a partir 3. Cambiar amortiguación + muelles Por ahora veo mas factible las 2 primeras opciones, ¿Alguien me puede decir si la amortiguación llegaría a partir? Gracias Saludos
  21. Hola, soy Pablo, de Madrid, asiduo lector del foro en el que he encontrado solución a algunos problemas con mi coche, un Audi 100 c4 2.6 v6 150cv de 1993 que he comprado por 800€. Comentar que este coche era carne de desguace. A pesar de tener sólo 150.000 kms, su dueña anterior lo tenía cogiendo polvo en un garaje, pasando itv tras itv sin hacer un sólo km por dejadez y falta de interés. Eso sí, a la hora de vendérmelo, me aseguró que me llevaba una joya. Bien, yo sabía qué me llevaba realmente, y era un juguete para entretenerme y pasear como un señor los domingos. Muy buen estado de interiores y chapa. Pero con algunos achaques propios de los años. Problemas que encuentro en el coche nada más cogerlo. 1. Batería agotada. En la ITV esto les da igual y la pasa sin batería. (Solución: una nueva de Norauto, 110€) 2. Limpia parabrisas barre irregularmente, falta leve en la ITV (Solución tornillo del brazo izdo pasado, sustitución, reapriete y listo, solucionado) 3. Testigo del limpia siempre encendido. (Solución, comprar bomba nueva, reinstalar, 14€, cambiar manguito 5€) 4. bombín puerta derecha roto por robo del vehículo en el año 2000 (Solución, después de 17 años roto, lo llevé a un taller especializado en Urtinsa, Móstoles, 70€) Curiosamente, en la ITV no dicen nada. 5. Cuenta kilómetros odómetro, no marca. (en la ITV no les llama la atención) (Solución, aportada en este foro, desmontaje del cuadro y sustitución de una minúscula rueda dentada en el odómetro. Compra en ebay 3€ y hora y media de quitar tornillos) 6. Luces del cuadro KO. (Solución, ya que desmonté el cuadro para el odómetro, le puse bombillas que cogí en desguaces la torre. 0€. Tal vez aquí habría algún cuenta kilómetros funcionando, pero no vale la pena desmontarlos para eso) 7. Matrícula delantera KO, esto es falta leve en ITV, aunque el coche no arranque por sí mismo. (Solución, sustitución 15€) 8. Guardapolvos del cárter de transmisión KO (falta leve en la ITV) Solución, sustitución 30€ 8. Suspensión fatigada. En la ITV no dicen nada, aunque el coche flota como un globo. (Solución, nada de cambios radicales, unos amortiguadores Denckermann, conservando los muelles originales, y el mencionado cambio del guardapolvos en Taller Bercar, 190€) He leído en este foro muchas cosas sobre suspensiones. Mi conclusión: un cambio normal de amortiguadores rutinario en un coche con tantos años es mano de santo, el cambio es increíble, en sensaciones y seguridad). 9. Revisión completa con cambio de bujías, pastillas traseras, líquidos, filtros de aceite y de aire en Midas 200€ En total la compra del coche y la revisión/renovación de partes vitales me deja un resultado de unos 1300€ de inversión. ¿Es mucho? Pues sí, y no. Es un coche que con 25 años tiene un equipamiento y un confort de marcha espectaculares. El equipamiento es de lujo a día de hoy (Abs, Airbg, ordenador, Climatizador, elevalunas, espejos eléctricos, etc). Sus 150 cv son muy torpes en ciudad, pero siguen dejando muy atrás a muchos coches de gama media en cuanto sales a carretera. Y tiene un placer de conducción fuera de lo normal. Decir que en ciudad es poco útil, por tamaño y reacciones en marchas cortas. En carretera gasta unos 8 u 8,5 litros. No me parece ningún disparate, en comparación con lo que gastan coches más modernos y con menos prestaciones. A mi particularmente me parece una delicia conducirlo. Cada vez se ven menos. Casi ninguno. Si tienes dónde guardar un coche así, es el momento de coger alguno de los que se venden casi regalados y echarlo al fondo del garaje, porque como el buen vino, llevan ya unos años en barrica y en poco tiempo pasarán a ser ese gran reserva al que todo el mundo querrá darle un trago. Hoy, no valen prácticamente nada. Me aconsejaron mis amistades no comprar ese barco, que si gasta mucho, que si las reparaciones son carísimas... Todo lo contrario, hay repuestos accesibles en todo el mundo, y en los talleres no le tienen miedo a estos coches, relativamente sencillos y accesibles. De hecho, por precaución he pedido cita para hacerle la distribución, y me presupuestan 360 en talleres Bercar. No me parece caro. Y el seguro, con AMV, 144€ un terceros ampliado. Tampoco parece caro. Y hasta aquí, mi historia de cómo revivir un viejo Audi. Nos vemos en la carretera.
  22. Hola abro este nuevo hilo ya que he estado mirando y no he visto que le haya pasado a otro compañero El tema es que pasado dos dias de estar el coche parado empieza a caer la parte trasera, solo la parte trasera y por lo que he podido osbserbar el lado del acompañante cae mas que el otro, como el coche no lo suelo usar, pasado tres dias, cae del todo. Si lo usara cada dia no me daria cuenta, ya que en 24h no a bajado nada. Agradeceria la ayuda para poder orientarme, un amigo que tenia el c5, me comento que probara de permutar los tubos traseros con los delanteros en la caja de valvulas, y si cae de delante , seria la caja de valvulas, pero no se localizarla, lo que me extraña que de un lado caiga mas que el otro, que no sea la valona,,, gracias de antemano
  23. Hola, llevo poco tiempo con mi A6 Allroad modelo 2013, y todavia no estoy del todo habituado a la suspension neumatica la cual me parece una pasada. Tengo 3 preguntas a ver si me podeis ayudar: 1. En varias ocasiones al apagar el motor del coche, escucho un claro ruido de aire en la parte trasera, que supongo que proviene de la suspension y quería saber si dicho ruido es normal. 2. También noto algunas veces un sonido de traqueteo en la suspension cuando la subo o la bajo; ese ruido no lo escucho siempre solo en alguna ocasion. 3. Ayer lo pude meter por fin por una pista de montaña con bastantes baches profundos y piedras, fui con bastante cautela y pude escuchar en alguna ocasión en la rueda trasera derecha un ruido al coger algun bache; era el tipico ruido de "muelle". En resumen a ver si me aconsejais algo de los 3 ruidos que tengo. Por cierto decir que el anterior dueño aleman, le habia cambiado en Junio pasado el "compresor se la suspension", tengo la factura de mas de 1.200 euros. Que conste que la suspension va super suave y me parece una pasada, pero queria saber que tipo de mantenimiento especial requiere este tipo de suspension.
  24. hola, buenas noches. seguro q hay muchos temas parecidos, pero necesito aclararme. tengo un a4 1.9 130 avant quatro del 03, el coche lo acabo de comprar con 180000 yel unico problema q tengo es q esta muy bajo para mi. lo e medido y tiene 66cm alante y 64,5 detras . lo e medido del suelo al borde de la aleta. para mi es muy bajo , lo comparo con otros y tienen casi dos dedos mas. si pudierais ayudarme con medidas y marcas de muelles q pueda mirar. un saludo y gracias
  25. Hola. tengo una duda. Es normal que al dejar el coche aparcadoun día entero se baje de delante?? Arrancas y sube otra vez. Y sube y baja a todas las posiciones. Pueden ser las balonas delanteras pinchadas? Da atras nada, se queda arriba. El mecánico me dijo que era normal, por el peso del motor. Gracias
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