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Socorro!!!! Me explico telegráficamente: Desde el hospital llamo a mi mujer (vivimos solos en casa de campo): "me ha petado la patata" Rauda cuan solo permite un allroad, evita una zona anegada y se sale a la cuneta sin ver un desague brutal. Resultado: Ruedas delamteras y traseras izquierdas reventadas y bombona de butano que iba en el maletero atraviesa la luna de atras. Ruedas cambias. Alineado delantero hecho pero... rueda trasera izquierda a la virulé. Explicome: La trasera izqda esta girada. Si todas deben apuntar a las doce (con la direccion recta) esta apunta al minuto 57. por esto hay que ir con el volante torcido casi hasta las 11.... ocmo si fuera derrapando. Problema real: Estamos coronatiesos, con menos € que una liebre, y mi otro coche (un ibizita tdi 1.9 imortal) empieza a acusar la edad y las vibraciones camineras. Me temo lo peor. El coche nos es necesario. Lo de ir al concesionario... aqui es skoda y muy voluntariosos aunque tienen la mania de cobrar (aunque a veces hacen algo de taller también) y del vicio de pagar.... me estoy quitando (o me han quitado y tengo mono... da igual, no tiene nada que ver con esto) Por lo que ruego a VE: ¿podria alguien indicarme un brico o algo asi para alinearme yo mismo con mi mecanismo el trasero? Me hice a ojo el alineado delantero hace tiempo con un nivel laser, una tabla e un pale, 4 cancamos y unas bridas y me quedo perfecto... asi que repito cada cierto tiempo y parece funcionar bien. Por eso me atrevería con el trasero a ojo. Agradecido de antemano por la gracia de su consejo aprovecho para enviar mis mas cordial saludo: -Hola ¿que tal? < este es mi mas cordial saludo

Hola a todos después de un mes leyendo en el foro y probar todo lo que pone no soy capaz de dar con el problema de la suspensión del allroad, agradecería un poco de ayuda por que ya no se que hacer, es de un buen amigo y llevamos 600 pavos gastados en el y todo sigue igual, por eso una vez la pasta que se ha dejado no quiero decirle que no soy capaz jajaja. En primer lugar decir que es un AUDI A6 C5 ALLROAD, es del año 2000. Pues hace como unos 6 meses el coche se le quedaba caido de una balona, bien mi deducción fue cambiar esas balonas, aqui viene la primera pasta, eran las balonas traseras ya que el coche se le quedaba bajado de atras solamente. Ajustamos el coche en modo gato o taller como querais llamarlo y bloqueo la suspensión y acto seguido procedo a cambiar las balonas traseras, bajo el coche y desbloqueo la suspensión y acto seguido el coche se queda a nivel y hago las mediciones pertinentes las meto y listo. Una tarde entera dando vueltas con el y carrileando y todo perfecto, los niveles y todo, también decir que antes del ajuste borre fallos y no volvieron a aparecer (no tenia fallos). A los dos dias me dijo que todo perfecto PEEEERO que en unas 12 horas el coche se bajaba por completo al suelo, vamos que lo vio el domingo que no madrugó y estuvo el coche aparcado en la puerta toda la noche y a la mañana siguiente planchadisimo, pero mas bajo que en el nivel 1 lo vuelve a subir y aguanta perfectamente, yo le dije que estuviera pendiente y que no lo dejara mucho tiempo para que no se bajase y sufieran las rotulas, balonas, etc.... que lo arrancase cada vez que lo viera bajado o incluso antes para evitar que se bajara del todo. Me llamó a la semana siguiente y me dijo que el coche había bajado del todo, fue a arrancarlo y........ NO SUBIA NADA, el coche planchado totalmente. Tenemos una distancia de 1 km entre su casa y la mia para traer el coche, mi amigo decia que asi iba a tener un agarre y una conducción superdeportiva y se echaba a reir, lo cierto es que al final acabamos acojonados el coche iba fatal en el escalon de 3cm de mi garaje fue lo peor..... Una vez en mi casa y haciendo las pruebas pertinentes con el vagcom, el compresor sonaba pero al coche le costaba subir, hice un ajuste basico y al parecer funcionó pero no del todo bien, el coche no subía mas del nivel 3 y a las dos horas se bajaba a planchar otra vez jaja ahora ya no sube ni con ajustes del vag com ni nada ni test de acutadores ni nada y en 4 borriquetas lo tengo. Hemos comprado el compresor de desguace y la valvula G291 la hemos cambiado y ahora hemos perdido conexion auditiva con el compresor y no se escucha nada ni sube ni hace nada se queda parpadeando en el salpicadero y asi te puedes quedar mirandolo parpadear siglos. Nuevos errores del VAGCOM. 01772 PRESSURE SENSOR G291. 31-00 OPEN OR SHORT TO GROUND. 00805 SUSPENSION STRUT VALVE LEFT FRONT N148. 31-00 OPEN OR SHORT TO GROUND. 01773 LEVEL CONTROL ACCUMULATOR VALVE N311. 31-10 OPEN OF SHORT TO GROUND- INTERMITENT. he revisado todo con agua y jabon, posibles fugas, he metido el vag he metido todo he mirado el relé y el fusible, el fusible no me ha quedado claro cual es y he cogido el camino facil he mirado uno por uno y están todos bien. Ahora solo me quedais vosotros, que me echeis alguna mano y me digais que mas mirar que no haya mirado yo o algo que me ayude un poquito. Un saludo y gracias de antemano.

Hola a todos ,e conseguido unos tableros de englomerado y me he liado a fabricar unas rampas para subir el coche y hacer el mantenimiento os dejo un videobrico de como las e hecho y como an quedado deciros que con esta altura están pensadas para un allroad esta semana las probare en un coche normal y os diré si sirven aunque por la pendiente yo diría que si pero ya lo confirmo esta semana espero que os guste deciros que son fáciles de construir y en material si lo compras no creo que valga mas de 40 euros ahora tener en cuenta que os tenéis que meter bajo asi que esmeraros en su fabricación http://www.youtube.com/watch?v=3K8ClIl6iX0&feature=youtu.be