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Mostrando resultados para las etiquetas 'aforador'.
Encontrado 3 resultados
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Hola a tod@s: Tengo un problema en mi torpedo Azul Audi A6 C6 4F 3.0 TDI 224cv BMK. He leido y buscado en este foro y en otros y no encuentro nada al respecto. Os cuento: Un día de repente yendo por carretera el coche se quedó sin potencia no pasaba de 1800 rpm, como si no entrara el turbo. Al día siguiente tan normal. Me lo hizo otro día pero al volver a arrancar se arregló. No sé si esto os dará pistas pero el fallo que tengo ahora es que cuando el coche está caliente se para y no arranca, luego después de 1 o 2 horas vuelve a arrancar. Lo llevé a Audi y me dijeron que eran las mariposas de admisión que estaban mal cuando hicieron el chequeo ya que con el vagcom no salía ningún error. Me pedían 1300 euros y al pedirles un detalle comercial me dijeron que me hacían sólo un 10%. No lo dejé en Audi porque estuve indagando y por Ebay hay mariposas de las que llevamos reparadas y reforzadas para que no vuelvan a fallar. Bueno pues las compré por Ebay a Alemanía me las han cambiado y sigue pasando lo mismo, así que el diagnostico de Audi no era el correcto. He estado leyendo y puede ser mil cosas: Aforador, bomba de gasoil, etc. A ver si a alguien le ha pasado y puede ayurdarme con esto. Muchas gracias -
Hola a tod@s, tengo un Audi A6 TDI de 150cv de los antiguos y queria redactar y confirmar los problemas que tiene este vehiculo con el dichoso arranque y la bomba vp44. bueno desde hace algun tiempo el coche en caliente no arrancaba y con 1/4 de deposito se me quedo parado y no consegui arrancarlo en principio consultando por aqui y internet pude leer lo del famoso rele 219 respectivo fusible que detallo a continuación: este rele y fusible se encargan de que funcione la bomba que esta metida en el tanque de combustible bueno hasta aqui deacuerdo ahora me gustaria si alguien me puede confirmar lo siguiente: TEMA 1º- esta bomba no es la encarga de mantener la linea de combustible del tamque al filtro solo de rellenar el segundo tamque "antiolas" que esta dentro del tamque primcipal y desde el que se abastece la linea que va al filtro de gasoil he leido algo tambien de un sistema de calefacción y un bypass que se puede anular porque puede coger aire ....... bueno en mi vehiculo al parecer tanto el rele como el fusible estaban estrepeados, fusible fundido y rele comprobado que no tenia resistencia la bobina esta fundida por lo que cambiarlo comprado en concesonario oficial me costo 25 Euros el rele contiguo esta ba fundido tambien de 50 amperios tambien lo he cambiado. por lo que la bomba deberia funcionar pero necesito que me confirmen una cosilla: TEMA 2º- esta bomba que va en el tamque no tiene porque funcionar cuando damos contacto como en otros vehiculos sino cuando esta el coche en marcha para rellenar el segundo tamque quizas porque hay un detector que controla el nivel en el segundo tamque que he leido por ahi que corta la inyeccion si detecta que no hay combustible en este segundo tamque. este tema me interesa puesto que mi vehiculo sigue sin arrancar a pesar de haber purgado el tamque con otra bomba electrica la bomba inyectora no arranca el coche y tiene combustible suficiente puede ser este detector que me esta cortando la inyeccion. tema 3º- bueno ya sabeis en que punto estoy entre lo que os decia del sensor este que me corta la inyeccion o la famosa bomba vp44 que me esta fallando creo que en este vehiculo es famosa porque rompia el cabezal. bueno estaria muy agradecido si alguien pudiera arrojar luz a todas las dudas que tengo y yo seguiria detallando toda la reparacion y soluciones para alquien que le pudieran valer, gracias
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Buenas compañeros; Tengo un B6 de gasolina, el 2.0 de 130 cv y llevaba una temporada que me daba malas lecturas de gasolina cuando se acercaba al final del deposito. Un dia subia otro bajaba... Asi que al final y tras leer algo por ahi, conseguí uno de 2ª mano y mi taller de confianza lo montó. El chico que me lo vendio me djijo que estaba en un B6 del mismo año que el mio. Pues resulta que tras montarlo y tener el deporsito mediado voy viendo como la aguja y los km del cuadro van subiendo. Asi me tire unos dias hasta que la aguja subio a 3/4. Le fui a echar gasolina porque sospechaba algo y tras meterle 80 € resulta que me marca vacío y salta el chivato de reserva XD. Que han echo mal en el taller?? Ellos me dicen que simplemente lo cambiaron?? Alguna solucion?? Gracias de antemano
