Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'inyectores'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Información sobre los foros - Léeme primero
    • Mensajes del administrador
  • Partners y Empresas Colaboradoras
    • Ofertas para Socios y Miembros
  • Foros generales
    • General
    • Conducción y Seguridad
    • Concesionarios, talleres e importadores.
    • Competición
    • Merchandising ASI
    • OFF TOPIC
  • Preséntate y enséñanos tu coche
    • Presentaciones
  • Foros Internacionales / International Forums
    • Latinoamérica
    • English Forum
  • Foros técnicos Audi
    • Cuidados básicos y limpieza del automóvil.
    • Mecánica General Audi
    • Electricidad / Electrónica Audi
    • Preparación Audi
    • Car Audio / Navegadores
    • Tuning Audi
    • Software
  • Foros de Clásicos Audi
    • General Clásicos
    • Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
    • Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
    • Audi Coupé GT / UR-quattro / Sport quattro
    • El Mercadillo de los Clásicos
  • Foros modelos Audi
    • Audi A1 8X (2010-2018)
    • Audi A1 GB (A partir de 2019)
    • Audi A2
    • Audi A3 8L (1996-2003)
    • Audi A3 8P (2003-2012)
    • Audi A3 8V (2012-2020)
    • Audi A3 8Y (A partir de 2020)
    • Audi A4 B5 (1995-2001)
    • Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
    • Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
    • Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015)
    • Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
    • Audi A5 / A5 SB (A partir de 2016)
    • Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
    • Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
    • Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
    • Audi A6 / Allroad C8 (A partir de 2018)
    • Audi A7
    • Audi A8
    • Audi Q2 (A partir de 2016)
    • Audi Q3 8U (A partir de 2011)
    • Audi Q3 F3 (A partir de 2019)
    • Audi Q5 (2008-2016)
    • Audi Q5 (A partir de 2017)
    • Audi Q7 4L (2005-2015)
    • Audi Q7 4M (A partir de 2015)
    • Audi Q8 (A partir de 2018)
    • Audi S / R / RS
    • Audi TT Mk1 (1999-2006)
    • Audi TT Mk2 (2007-2013)
    • Audi TT Mk3 (a partir de 2014)
    • Audi E-Tron
  • Anuncios de compra-venta
    • Vehículos
    • Accesorios
    • Compras Conjuntas
  • Test
    • test

Product Groups

  • Merchandising Oficial Club
    • Ropa Oficial Club
    • Accesorios del Club
  • Socios
  • Asambleas
  • Cursos
  • Trackday 2019
    • Viernes 22
    • Sábado 23
    • Domingo 24

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Ubicación


Intereses


Coche

Found 19 results

  1. Hola , perdonad de antemano si escribo algo donde no es .. ( Es mi primer Post ) Bueno, él caso es que acabo de comprar de segunda mano, un A4 avant b6 130cv 6v. cod. motor AVZ Tiene varias cosillas por hacerle... y una de ellas me pillo de sorpresa nada mas comprarlo, pare a echar combustible ️.. y le costaba arrancar como si “cabeceara” el motor y pff me desilusiono bastante jj .. Lo lleve en autopista Barcelona - Zaragoza y muy bien. Al día siguiente le metimos diagnosis en el taller de un amigo , y para mi sorpresa 0 fallos .. jj
  2. Buenas a tod@s. Queria preguntar acerca de estos liquidos para limpiar o mantener limpios los inyectores o la FAP. Son perjudiciales para el motor? Es recomendable usarlos cada cierto tiempo? si es así cada cuanto? En caso de recomendarlos hay alguna marca recomendable o alguna a evitar? Gracias a tod@s de antemano por vuestra segura participación
  3. Buenos días a todos, sé que no suelo entrar mucho por aquí pero estoy ya desesperado y no sé qué hacer con el coche. Tengo un Audi A4 B7 2000 TDI 140 CV Bre. Hace tiempo exactamente a principios de agosto el coche en un semáforo note que empezaba a dar pequeños tirones y a tirar un humo blanco muy denso. Pensaba que era del turbo, enfriador de gases de escape, o de la EGR y cuando los compruebo estaba todo bien, así que comprobé con el vagcom los valores de los inyectores y estaban muy desfasados, así que lleve los inyectores a limpiar, 1300 € de reparación. Cuando fui a montar los inyectore
  4. Hola de nuevo , os comento... Tengo un amiguete que tiene un taller mecánico y le han traído una máquina wynss para la limpieza del turbo, inyección, admisión, y filtro de partículas. En concreto está, ( pido perdón por si no se puede enlazar este tipo de urls) https://www.wynns.es/2017/04/10/nueva-maquina-multiserve-4en1/ Y os dejo un video explicativo. El caso es que el comercial que en un principio se la dejo, le dijo que la probará en su coche, mi amiguete el mecánico le dijo que era una tontería que él le hacía
  5. Hola foreros, ayer levante la tapa del motor y me encontre cn que un de los inyectores resume un poco de combustible. Tiene alguna solucion facil?? Es preocupante esta averia? Un saludo.
  6. Muy buenas a todos! Estoy desesperado porque tengo una fuga importante por una tuberia que sale a los inyectores de mi bomba. Me preguntaba si hay alguna menra de arreglarla sin tener que desmontar ya que hace menos de dos meses que cambie la distribución... Si existe un tapafugas eficaz o sacar el tornillo y ponerle sellante. Muchisimas gracias.
  7. Buenas tardes a todos/as; ante todo comunicar que acabo de ingresar en este foro buscando un poco de luz sobre el problema mecánico que me ha surgido dejando claro que no soy ningún entendido en mecánica. Tengo un Audi Q5 del 2011 con unos 110000 Km aproximadamente y hace una semana en plena carretera comenzó a vibrar un poco y fué perdiendo potencia; al ver que se iba a detener me metí en un camino lateral y paré el coche; después ya no volvió a arrancar. Ningún aviso, ningún testigo luminoso me avisó de nada. En el taller me dicen que parace de los inyectores, que van a cambiar los
  8. Hola a tod@s: Tengo un problema en mi torpedo Azul Audi A6 C6 4F 3.0 TDI 224cv BMK. He leido y buscado en este foro y en otros y no encuentro nada al respecto. Os cuento: Un día de repente yendo por carretera el coche se quedó sin potencia no pasaba de 1800 rpm, como si no entrara el turbo. Al día siguiente tan normal. Me lo hizo otro día pero al volver a arrancar se arregló. No sé si esto os dará pistas pero el fallo que tengo ahora es que cuando el coche está caliente se para y no arranca, luego después de 1 o 2 horas vuelve a arrancar. Lo llevé a Audi y me dijeron que eran la
  9. Campaña 28E9, cambio de bobinas Campaña 23K1, cambio de inyectores 2.0 tdi 170 cv Campaña 21B7 y 26D9 Hoja de Sevicio (Sustitucion Tubo de Admision) Campaña 13D7 Hoja de Servicio (fallo de Bomba de Aceite) Campaña 26D9 Hoja de Servicio (Actualizacion Software Recirculacion Gases Escape EGR) Campaña 57C3 Hoja de Servicio (Sustitucion Mando Llave) Campaña 69R7 (Takata) Sustitucion airbag acompañante 23.08.2019 Avería general en A4 B7 2.0 TDI 140 cv (Bomba de Aceite) Fallo Bomba de Aceite B6 1.8T Fa
  10. Hola a todos, Hace bastante que no entro por aqui porque vendí hace un par de años mi A6 C4 2.6 al pasarme al "enemigo" con un BMW 320d E90, pero siempre me paso por aquí para estar al día de los A6. El asunto es que ahora me surge la oportunidad de adquirir a un precio muy razonable un A6 C6 3.0 TDI Quattro del 2010 muy equipado de su primer propietario, conocido de confianza. El caso es que tiene casi 200.000 km y aún sabiendo que, apriori , no son demasiados para semejante motor y que está al día de mantenimiento, el cambiar el BMW con 55.000 km a uno de 200.000 km se me hace un poco dif
  11. Buenas noches, es la primera vez que escribo en el foro, espero no incumplir muchas normas. Os queria exponer mi problema. Tengo un Audi A3 sportback 1.6. matriculado en Junio 2011 y comprado a través de audiselection-plus en Marzo 2012 con 12000 kms. Desde entonces y hasta Diciembre de 2015 le he hecho 150000kms. He pasado todos los mantenimientos en un taller no oficial, pero siempre de una manera muy estricta cada 15-20000 kms, con todos los trabajos de mantenimiento adecuados al momento y kilometraje. En diciembre el coche me comenzó a dar fallos en forma de tirones, perdida subita de
  12. Buenos días a todos! En casa estamos pensando cambiar de coche, barajando audi, vw o bmw. Se nos ha puesto a tiro un A4 2.0 TDI de 2011 con 140.000km en un precio interesante, pero al ponerme al día sobre la fiabilidad del modelo he encontrado historias horripilantes. Alguna os sonará, como el fallo de los famosos inyectores. Aún no he hablado con el vendedor, un compra venta, que aunque es de confianza no sé si sabrá si los inyectores están cambiados o a punto de romperse. Por otro lado, me gustaría saber vuestra experiencia con los talleres, especialmente el precio de las piezas y
  13. Hola buenas! Le he hecho un auto scan a mi coche y me gustaría que le echarais un vistazo y me explicarais un poco los fallos... Tuesday,16,December,2014,11:03:44:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20120401 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labe
  14. Hola, Buenas Noches a todos!! Les cuento que ando muy nervioso y preocupado por los inyectores de mi A3 2.0TDI 2008. El otro día un mecánico me aconsejo que NO condujera a más de 130 km/h por que los inyectores, podrían romperse del todo y hacer un desastre. A esto un amigo me dijo de poner el vag ( Tengo el 12.12.0) y ver los parámetros de algunos canales. Y fue lo que hice pero no los entiendo. LA verdad es que vengo a pedir ayuda a los expertos porque noc si en el taller me quisieron asustar para dejárselo para que me los cambien. o en realidad están con niveles normales. Dejo algunas
  15. Queria saber que es lo que tengo que mirar en el Vag com para saber el estado de mis inyectores. No tengo ni idea aun de como funciona porque soy muy nuevo en esto, pero estoy preocupado con el tema de los inyectores y no acabo de encontrar un taller del que me fie al 100%
  16. Saludos. Mi barco ha decidido empezar el año "matando" sus inyectores. Llevaba bastante tiempo con el síntoma del parón repentino en el arranque en caliente. Y estos últimos días está echando humo blanco como un poseso cuando estoy parado. Todavía no he medido los valores (lo hice hace 6 meses), pero tiene toda la pinta. El caso es que he leido (sabiendo que tarde o temprano caería) bastante sobre el tema, pero me quedan algunas preguntas. A ver si los que ya han hecho el cambio me pueden ayudar. La idea es montar el mega brico (sé que ya hay alguno) con TODO resuelto, porque para los no inici
  17. Buenos días: Alguien me podría ayudar con los valores que pongo más abajo. Hace tiempo noto que el que coche está más perezoso en potencia, consume más y tambien veo, sobre todo en la noche, que cuando lo doy un acelerón sale una humareda importante. No he cambiado los inyectores, son los de serie, acaban en xxxxxxxxxQ. En dos talleres me han dicho que están bien , uno con una maquina de diagnosis TEXA. Os pongo los valores que me da con el vagcom: Address 01: Engine (4F0 910 401 F) 16:05:12 Group 072 4.0 ms Time Corr. 0.0 ms Time Corr. 0.0 ms Time Corr.
  18. Hola a todos, Poseo un A3 TDI 2.0 170 CV - motor serie BMN desde hace 3 años, comprado de ocasión en un concesionario NO Audi y con las revisiones pasadas en talleres NO Audi. El coche perfecto hasta hace 6 meses donde ha empezado a dar problemas (a los 95.000 km). En enero cambié uno de los famosos inyectores piezoeléctricos defectuosos (pagando 600 € pues no tenia constancia de la 23k1). Hace 3 días me ha vuelto a dejar tirado, otro inyector al parecer. Esta vez lo he llevado a Audi para intentar que cambiasen los 4 inyectores y así solucionar el tema de una vez. En el concesionario me h
  19. Buenas Tardes Lo primero de todo quería felicitaros por el foro, hasta la fecha había estado como invitado curioseando sobre todo los temas relacionados con el exceso de consumo de aceite, y la verdad estoy impresionado del nivel que hay y el buen rollito que se destila. El caso es que desde hace un año y 5 meses llevo difrutando de un a5 2.0 tfsi 180cv y hasta la fecha estaba muy contento con el comportamiento general, lo único el tema del aceite que en este tiempo he tenido que rellenarlo 3 veces en el concesionario, pero me cambiaron un rele una actualizacion de software y me hicier
×
×
  • Create New...

Important Information

Utilizamos cookies para asegurar que damos la mejor experiencia al usuario en nuestro sitio web (personalizar anuncios, ofrecer funciones de redes sociales y analizar el tráfico). Compartimos esa información con nuestros partners. Privacy Policy.