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  1. Hola de nuevo compañeros de Audi Sport Ibérica !! Después de unos años peleando (y apoyándome en este foro) con problemas de arranque en un Audi 80 Competition y tener que malvenderlo, pensé que nunca más me volvería a enganchar a cuidar tanto un coche. 2-3 años y un par de Golf V después, me cogí un Audi A4 Avant B7 2.0 TDI 170cv por aumento de familia. A los 3 días ya tenía comprados los 4 filtros y ya tenía pensado dejarlo en el taller pra ponerlos y cambio de aceite, porque no estaba seguro del todo de cuando lo habían hecho por última vez.. Eso ya me me avisaba de que estaba otra vez "enganchado" !! Todo ilusión hasta que a la semana de tenerlo se me enciende la Luz de Filtro de Particulas y ya me temía una larga lucha igual que me había pasado años atrás... Mi temores se están cumpliendo.. Sensor de presión comprobado y cambiado, Se la ha hecho limpieza de DPF, se ha hecho descarbonización, le he puesto en el depósito un producto de esos milagrosos regenedaores de DPF que no ha servido, etc etc.. No conseguimos que se vaya la alarma.. Se conectan a la centralita y todos los valores dan bien. Hoy me han dicho que no le dejan hacer regeneración forzada porque le da que está obstruido un 55%, pero luego otro meca me dice que la presión antes y después de pasar por el DPF está OK. Alguna idea por favor !! para que no me vuelva loco otra vez como ya me pasó en el Competition, noooooo Gracias y Saludos !!
  2. Hola a todos, Poseo un A3 TDI 2.0 170 CV - motor serie BMN desde hace 3 años, comprado de ocasión en un concesionario NO Audi y con las revisiones pasadas en talleres NO Audi. El coche perfecto hasta hace 6 meses donde ha empezado a dar problemas (a los 95.000 km). En enero cambié uno de los famosos inyectores piezoeléctricos defectuosos (pagando 600 € pues no tenia constancia de la 23k1). Hace 3 días me ha vuelto a dejar tirado, otro inyector al parecer. Esta vez lo he llevado a Audi para intentar que cambiasen los 4 inyectores y así solucionar el tema de una vez. En el concesionario me han confirmado que mi coche entra dentro de la campaña 23k1 (les salía en el ordenador). No obstante me piden que para poder realizar el cambio debo de hacer "algo más" con ellos, como correa de distribución (1.150 €) y frenos + pastillas (670€). De esta manera pueden justificar en mi libro de revisiones que mi coche ha sido "tocado" por una Audi oficial, ya que de lo contrario "es probable que Audi no se haga cargo" del tema de cambio de inyectores. Me plantean incluso abrir hojas falsas de antiguas revisiones y poner algún sello en mi libro para que la cosa "cuele". Todo en conjunto me suena un poco a "chantaje" para que no me vaya sin dejar un duro de mi bolsillo (la palabra chantaje me parece un poco fuerte, pero no se me ocurria un sinónimo más suave, no pretendo ofender a nadie). ¿Que opináis? ¿Está Audi obligado a cambiar los 4 inyectores haya hecho con ellos las revisiones o las haya hecho en un taller independiente? A todo esto añadir que el propietario del taller ni quiso darme el presupuesto por escrito... Tampoco he sabido encontrar ninguna info oficial de Audi referente a la campaña 23k1. Muchas gracias por vuestra ayuda! Un saludo,
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