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  1. Buenas!! Soy Marko y tengo un A4 1.8T Quattro del 2005. Lo he comprado hace poco más de un més y busco ayudar y ser ayudado en todo lo que se pueda!! Un saludo y nos vemos en el asfalto.
  2. Espero que puedan ayudarme por favor: Bien aquí le redacto mi problema, tengo un Audi 2005 A4 Quattro, hace 3 meses venía teniendo problemas con el panel de instrumentos, de repente como que se reiniciaba todo (como cuando lo enciendes) pero esto lo hacía cuando el carro iba en carretera, no supe que revisar, después ya no encendieron las direccionales, ni las luces en modo AUTO, ni lo limpiaparabrisas, ni las intermitentes, ni el claxon, ni el control de crucero... y aquí tengo el carro detenido en la casa pues revisé todos los fusibles y están bien, revisé el cofre y la batería estaba haciendo corto con la tapa del cofre, es decir, se hacía un corto circuito entre el positivo y el negativo de la batería a travéz de la carrocería del cofre; el problema del corto lo solucioné pero el problema de las direccionales, las intermitentes, el claxon, los limpiaparabrisas y las luces en automático pues no se solucionó... Como expertos en estos temas espero que me puedan ayudar por favor, he leído que el problema es la centralita J519, ya le he comprado y al momento de sustituirla el carro comienza a pitar muy fuerte y los limpiaparabrisas a moverse como locos, sin hacer caso a nada... cabe decir que el número de parte que originalmente traía el carro de esa centralita es 8E0 907 279 F y la que yo compré fue 8E0 907 279 J... espero que se pueda hacer algo para solucionar mi caso, también quiero decirle que compré el software VAG-COM y el cable, no lo he utilizado así que si pueden guiarme o canalizarme con alguien se los agradecería infinitamente, quedo en espera de sus respuestas, saludos...
  3. buen día gente, es mi primer post , bueno estro a esto supongo que como la moyoria... - por que tengo un audi,y tengo un problema y quiero resolverlo yo mismo sin gastar demasiado, espero poder apoyarlos con la experiencia que tengo con mi auto, bueno espero que alguien pueda orientarme en mi actual problema, mi nombre es Jose y bueno mi caso es el siguiente: Mi auto: A6 del 2005, 3.0, Elite, Multritronic. El problema: Hace un par de meses o mas, comencé a tener problemas a la hora de abrir mi auto, es decir, cuando necesitaba abrir el a6 con el control remoto de la llave, sin razón aparente, simplemente ya no reconocía la llave es decir no podía botar los seguros de las puertas, y si los botaba manualmente con la llave al intentar encender el auto era como si la llave no estuviera ahí, en condiciones normales al insertar la llave en la ranura para esta se activa el tablero alectrico y al pisar el freno desbloquea la palanca de velocidades, bueno ahora nada, entonce pensé que era la llave la que tenia problemas, pero estaba seguro de que tenia aun buen nivel de batería, para no hacer la historia muy larga el problema se soluciono desconectando y volviendo a conectar la batería del coche, la que se localiza en el maletero, entonces seguí usando el auto así, por dos meses o mas y pasaba a menudo, no todos los días pero la mayoría, al llegar al coche no reconocía la llave, entonces abría la cajuela con la llave c encendía la alarma, desconectaba batería, conectaba y volvía a funcionar el control, desactivaba alarma con el control y todo normal, hasta que hace una semana sucedió lo común , pero ya no se pudo resolver desconectando la batería, entonces el carro se quedo inmovilizado, y no se como resolver el problema, supongo que es algún sensor (no se cual) y investigando un poco vi que con el cable vag com se puede desactivar el inmovilizador y la alarma, asi que eso es lo que pretendo hacer para poder utilizar el auto en lo que logro resolver el problema, ya compre el cable vagcom, pero me gustaría saber si alguien ha tenido un problema similar o sabe cual es la solución a mi problema en concreto, se lo agradeceré eternamente Saludos!
  4. Buenas tarde, tengo un Audi A4 1.8T 2005 automático--- resulta que hoy por la mañana conducía mi audi al llegar al trabajo lo puse en "P" y me baje a abrir la puerta para aparcarlo, regresando ya no quiso arrancar, ya le cambie el relay de encendido y nada, en la pantalla del tablero de le velocidades P R N D S solo se ilumina la R D S el mensaje que salia de pisar el freno para introducir códigos YA NO APARECE, si quito el relay de arranque y lo conecto directo arranca a la perfección, también el foco que esta en la palanca de velocidades que se apaga al pisar el freno ya no prende, QUE PODRÍA SER? AYUDA!!!!
  5. Buenas, soy otro más de los afectados por el problema de la transmisión de la famosa bomba de aceite. En mi caso además con nominación a campeón !! ya que ya es la segunda vez que sufro el mismo problema. La primera vez se rompió la susodicha cadena en octubre 2010 y se actualizo al modulo por piñones. Coste de la reparación 1900 €. Ahora se han roto los piñones, tanto el de la polea del cigueñal así como los dos que van en la bomba de aceite. El problema es que me dicen que no se despiezan los piñones como recambio y tengo que comprar otra vez todo el modulo de bomba más contrarotantes, ect, etc... Quisiera saber si es posible conseguir los piñones sueltos o si alguien tiene una alternativa o le ha sucedido algo parecido. Un saludo.
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