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  1. Dejo por aquí una pequeña guía para el que necesite desmontar el Paragolpes delantero. He cambiado la parrila delantera y al buscar cómo desmontar el Paragolpes no he sido capaz de encontrar nada en castellano, pero si está repe podéis borrarlo. Vamos al lío. El Paragolpes tiene tornillos debajo que los sujetan por el cubrecarter, en el paso de rueda y arriba encima de la parrilla. Yo he comenzado por el paso de rueda, podéis girar las ruedas para el lado donde menos os molesten. Hay que quitar estos tornillos (torx 25): Tiramos del paso de rueda un poco hacia afuera y veremos otros dos tornillos que sujetan el paragolpes (creo que torx27). El primero que se desenrosca hacia abajo: Y el segundo está al fondo que tendremos que retirar necesitaremos hacerlo con un alargador: Y con eso tenemos los pasos de rueda listos. Ahora vamos con los de abajo. Los tres centrales de debajo de la parrila que sujetan el cubrecarter con torx 30 y los laterales torx 25. Aquí os marco donde se encuentran: (La foto es una captura de un vídeo en inglés, están marcados todos los tornillos del cubrecarter en blanco, con quitar los que rodeo en verde vale) Y una vez que tenemos todos los del cubrecarter retirado solo nos quedan los de la parte superior: Ahora ye tenemos el paragolpes libre. Tiramos de las esquinas del Paragolpes en los pasos de rueda hacia afuera y hacia delante y ya se descuelga. No hay que tirar mucho hasta desconectar los antinieblas, el conector de los lavafaros y la manguera de los lavafaros. La manguera se desconecta haciendo presión en los pulsadores azules que tiene a cada lado: Recomeindo tener a mano algún tapón o tener algún recipiente a mano para recoger el líquido que se va a salir, yo me moje un poco Desconectamos los conectores: Y ya lo tenemos fuera Para montarlo solo tenemos que hacer los mismos pasos a la inversa. Podemos empezar encajando el paragolpes en la parte central con la rejilla y luego cada uno de los laterales.
  2. Hola buenas, tengo un A4 B6 de 2002 (procede de Alemania) y se me ha jodido un enganche de cinturones traseros, el miércoles paso la ITV y he comprado uno de desguace, al intentar desmontar el asiento trasero para cambiarlo el lado izquierdo salió muy fácil tirando pero el derecho no hay forma por mucho que tiro hacia arriba, es normal que ejerza tanta resistencia?? Se partirá?? algún truco?? gracias...
  3. Buenas tardes compañeros del foro, subo video del desmontaje del salpicadero del audi a3 8l, ya he subido el brico en pdf, y a continuación lo subo montado en un video. Este brico sirve para la sustitución de cualquier parte del salpicadero, sensores, radiador de calefacción y distintos elementos que podemos encontrar bajo el salpicadero. Lo he realizado para un concurso sobre vehículos de Comforp de estudiantes de mecánica, agradecería que le dierais a like para poder ganar el concurso. Gracias a todos los que me ayudéis y espero seguir participando en el foro. https://www.youtube.com/watch?v=5UTWiiMITcY&t=14s
  4. Hola gente, he estado buscando, como desmontar el panel donde esta el clima, radio etc... No he encontrado. Si alguien tiene algun pdf con los pasos a seguir se lo agradeceria mucho. Queria pintar los plasticos, ya que se ve como "pelado" y tambien los botones. Gracias y saludos Pd: es del 2003, de los primeros 8p.
  5. Bueno me a parecido interesante compartir esto con vosotros, es un canal de YouTube donde tienen muchos videos desmontando por completo el interior de nuestros coches. En HD nose si os pedirá suscribiros, pero son muy útiles para desmontar algo viejo o simplemente mejorar zonas etc etc Es mas didáctico verlo en video, sale hasta como desmontar el salpicadero entero etc.. Videos para desmontar los interiores de nuestros coches a4 b6 b7
  6. Hola buenas, me estoy poniendo ya manos a la obra con el a3 y estoy teniendo problemas con el portaradiadores, alguien puede decirme como se monta? ( Como me venía sin el pues no se como estaba) en elsa no encuentro como hacerlo y me tiene un poco desquiciadete. Si alguien puede pasarme algún tuto o imágenes de elsa lo agradecería. Un saludo!
  7. Buenas a todos, inicio este tema con la intención de aportar un poco a este gran foro, ya lo que se avecina con este post si veo que os interesa no es poco, me explico: Soy poseedor de un A4 B6 gris delfin 1.8T (AVJ codigo original) con 190.000Km y motor cambiado código AYP con 80.000KM, nada fuera de lo normal, la centralita eléctrica es High line, y volante de 3 palos sin multifunción, poca cosa mas tiene de especial, todo básico. Llevaba un tiempo viendo parado un A4 B6 plateado en aparente buen estado ya que estaba detras de una valla y pasaba con el coche conduciendo, me decidí preguntar y al final acabe comprandolo por 1100€, el coche tiene matricula francesa, tuvo un golpe hace 2 años y desde entonces ha estado parado, spoiler delantero inexistente radiadores delanteros bastante doblados pero sin fugas y un intercooler en bastante mal estado, es un 2.5TDI V6 con unos 140.000KM, en principio iba a cambiar poca cosa y luego venderlo, sobretodo las puertas que las mías estaban bastante mal de chapa y quería pintar mi coche y las puertas subían el precio, una tiene un agujero y todo. Primero vemos que el coche francés tiene: asientos con regulación lumbar, volante multifunción, retrovisores calefactables, limpiaparabrisas calefactable, parasoles con luz al abrirlos, reposabrazos central...vamos bastante mas que lo que lleva el mio, en principio solo iba a cambiar asientos, volante, toda la consola central y quedarme con el reposabrazos, la radio audi concert, puertas y capo y...el tapizado del suelo, ya que donde va el pie derecho del piloto tiene donde va el talón un agujero pues que no molesta mucho pero me toca las narices y no me gusta vamos. Lo gordo llega cuando saco los asientos veo que son 2 cables, uno del airbag y otro para la regulación lumbar, miro en el mio y veo que no lleva la instalación del lumbar hecha, de primeras iba a tirar un cable de 12V por debajo del suelo empezando desde los bornes que hay encima de los pies del piloto, fusible de 10A y al asiento, y luego una masa del asiento al coche, hasta ahí nada fuera de lo sencillo, lo bueno que veo es que cuando empiezo a intentar sacar los plásticos por donde sale la calefacción, estos llevan un cable positivo y negativo hasta a saber donde, luego todo por debajo del volante hay mucho mas cableado que en mi coche, la radio de mi coche están los cables trasteados y guarreado, así por lo que decido,,,cambiar el cableado por completo, vamos, desmontar lo que es todo el coche por dentro, y que decir que tengo todo el suelo quitado, solo me falta lo que es el salpicadero, que lo he desmontado hoy para ver mi ansiado cableado y no, hay una goma entera por debajo, así que con suerte mañana lo veré. Si os interesa puedo ir haciendo fotos y ir subiendolas, ya que lo he ido pensando pero no me he animado lo suficiente como para documentarlo todo aquí, y si veo que a alguien le interesa lo mas seguro es que me anime a hacerlo, la verdad que me he metido en toda una odisea, partiendo desde 0, ya que nunca había tocado nada de coches pero bueno, hace 1 semana me puse el tempomat al mio y estuve 2 días sin ABS ni ESP ni nada por que no sabia el login de la dirección de frenos jajaja, así que aquí dejo esto y espero respuestas, ya iré subiendo alguna foto para que veáis viendo, que luego de desmontar todo viene lo interesante, que es desmontar con el que me muevo día a día y montarlo, en 2 días debo desmontar y montar completo cuando lo haga, espero que salga todo bien.. Un saludo!
  8. buenas a todos, desde hace unos meses me compre un audi a3 8l 5p tdi 130 tiptronic y como su anterioir propietario siempre lo ha tenido en garaje al dejarlo este verano al sol se empezó a despegar el techo asi que lo tuve que tapizar y para que me saliera mas barato lo desmonte yo todo ya que como tiene techo panorámico se complicaba y salia bastante caro.busque algún brico de un a3 con techo y como no encontré decidí hacerlo yo y sin mas dilación empiezo. lo primero es empezar quitando todo lo que pega el techo, los tiradores del techo tienen unas tapas que se aprecian al estirarlos, las destapan con una pequeña pestaña que tienen y sacan los dos tornillos de estrella que tienen cada uno. lo siguiente serian los parasoles, que constan de dos piezas el parasol que tiene un tapón, que lo quitas y encuentras un tornillo estrella y después los sacas un poco por la zona del tornillo y después tiras hacia fuera(dejo foto a continuación). lo sacas un poco y desconectas el cable,seguidamente se quita la pieza donde enganchan los parasoles, para ello basta con meter un destornillador un poco fino entre la pieza interior y el embellecedor de fuera ,por la parte de arriba, y haces un poco de presión hacia arriba y hacia fuera. Lo siguiente serán los plafones que salen con presión, tirando hacia fuera de los mismos. los del pilar A no se tocan(los de delante), el pilar b (central) se hace presión hacia fuer por la parte de arriba y se sacan las los enganches y después tirando hacia arriba de la pieza la puedes sacar de su sitio por sigue enganchada con el cinturón de seguridad(si tienen sensor de movimiento como el mio desengancha su cable), el pilar c (el de atrás) se suelta por arriba entero con presión y la parte de abajo queda enganchada (no os desesperéis ya que tiene muchos enganches), la parte de abajo queda enganchada, no se puede soltar. Ahora es el turno de las luces, primero las de los parasoles, estas se quitan haciendo presiona por el lado de fuera (si estas en el sitio del conductor por la izquierda y viceversa), cuando se suelta ese lado tiras hacia fuera despacio pq por el otro lado esta el cable, desenganchas el cable y ya lo tienes.(aquí una foto de la luz ) La siguiente es la central de delante, haces presión para sacar el cristal y después lo mismo para sacar el embellecedor de los botones, debajo de este hay dos tornillos, los sacas y sacas la luz entera con presión, desconectas y ya. la central de atrás se saca solo con presión, desconectas el cable y listo. Ahora solo queda el techo que va pegado con una pieza de aluminio en forma de L que va pegada por todo el borde del techo con unos enganches metálicos que van pegados al techo del coche (os dejo un esquema con las fotos).para soltarlo tienes primero abrir totalmente el techo panorámico para tener acceso y luego meter un destornillador plano entre el marco de aluminio y el enganche de hierro y girar el destornillador para separarlos y esto con cada uno hasta separar las dos piezas. en este punto ya tienes todo el techo suelto para sacarlo quitas todas gomas de los marcos de las puertas (las que van en el coche) para facilitar el trabajo y alguien que te baje los plafones traseros, sin romperlos , sacas el techo por el maletero , puedes doblarlo un poco para que salga pero sin pasarte. Ahora toca quitar la parte tapizada del techo panorámico, puedes quitarlo entero que no parece difícil y sacarlo a tu aire,o puedes hacer como yo que solté un poco el techo por detrás quitando los 4 tornillos traseros pero dejando los delanteros , una ves que baja un poco sueltas unas piezas blancas que están al final que llevan dos tubos para drenar el agua que se meta, primero sueltas el tubo de la pieza blanca con un poco de fuerza(dejando la parte que va en el chasis del coche sin tocar), sueltas las piezas blancas con 3 tornillos torx que tiene por arriba y con cuidado los sacas hacia abajo(llevan una cola pringosa pero con un poco de fuerza salen)una vez quitados, empujas la pieza tapizada hacia atrás y con un destornillador ayudas a las guías de esa pieza a pasar por los topes y las sigues empujando para atrás hasta que salga. ya una vez fuera se lo lleve a un tapicero amigo y me lo hizo por 50euros y lo volví a montar paso por paso. sacado los plafones algunas veces el enganche se queda pegado en su sitio cuando ya lo has sacado, en ese caso quita el enganche con unas tenazas y ponlo en su sitio. Espero que os haya servido de ayuda, si teneis alguna duda preguntar,seguramente hare un word con las fotos dentro y lo colgare en algun sitio pq aqui solo puedo dejar los links de las fotos. un saludo. os dejo links de las todas las fotos pq no me dejan poner muchas en forma de foto. http://uploads.im/Ug09T.jpg http://uploads.im/S0pi1.jpg http://uploads.im/EcDbp.jpg http://uploads.im/hH49o.jpg http://uploads.im/6uzj4.jpg http://uploads.im/1ruIW.jpg http://uploads.im/bo3E4.jpg http://uploads.im/MYPpL.jpg http://uploads.im/QZxSk.jpg http://uploads.im/h8BxU.jpg http://uploads.im/1os2U.png http://uploads.im/himIT.jpg http://uploads.im/LQ68j.jpg http://uploads.im/5R1B2.jpg http://uploads.im/HXMZu.jpg http://uploads.im/isTb1.jpg
  9. Hola a todos, He estado toqueteando la consola central de mi Audi A3 8P, y al intentar sacar el triangulo, se me ha quedado el tornillo colgando! El caso es he qutado ese de arriba, y el que va debajo de la palanca de cambios, pero, donde está y como puedo quitar el tercer tornillo?? El motivo de esto es que quiero adaptar ese triangulo para poner un soporte para el móvil, si consigo quitarlo y queda bien, haré un brico... aunque no se yo! Gracias.
  10. Hola foreros, llevo unos añitos sin escribir nada pero consultando muchas cosas de los distintos audis que he tenido!! El asunto es que se me ha colado una tarjeta de memoria SD por la ranura del cenicero y no logro sacarla... ahora ya ni la veo, por lo que andará por ahí atrás... Foto 1: por ahí se resbaló la condenada... Foto 2: ahí se quedó cuando intenté cogerla con mis dedotes... Foto 3: luego usé unas llaves y, como veis, ya ni asoma... (si, ya veo que hay bastante "micro" m**** en mi coche!! ) A ver si alguno de vosotros me dice qué puedo hacer para recuperarla, a ser posible sin desmontar todo el coche, que ya he visto los bricos para montar el GPS.... :vava: !! Muchas gracias apañeros !!
  11. Buenas a todos, Este fin de semana me ha ocurrido la "temida" cagada de dejar las llaves dentro del maletero. Apertura de coche, abre maletero, suelto llave dentro, viene vecino y mientros hablo con el se cierra el coche sin que me de cuenta, cierro maletero y hala!, coche inaccesible. No tengo copia de seguridad (no me la dieron (2ª mano)) y el seguro me pone en contacto con un gruista (estaba en un camping en conil) que me dice que mi coche no hay forma de abrirlo, que hay que partir ventana, y el seguro que no me la cubre. En fin, que tuve que partir una luna para poder entrar, en concreto la del lado del pasajero de atrás (la que es fija). Ahora estoy buscando un repuesto en desgüace, para ver si me puedo montar yo la ventana. El caso es que no encuentro por ningún lado ni brico, ni manual ni nada con lo que me pueda guiar. ¿Alguien podría compartir esa información? Muchas gracias de antemano!!
  12. Hola gente! Hace un tiempo que escribo poco por el foro, pero estén seguros que los leo continuamente! Les cuento que desde que retiramos el coche tenemos un ruido en la zona de la pantalla del MMI. Es como si una bolita plástica rebotara dentro con cada bache liviano o inperfección en la calzada ("TIC TIC TIC tic tic"). Estoy CASI seguro que es el arnés de algún manojo de cables, que rebota contra el plástico al moverse. Al principio era muy bajo, pero ultimamente está muy fuerte y ya me pone loco escucharlo, porque el coche está muy bien insonorizado por todos lados, y cualquier pequeñez como esta es insoportable!! La solución claramente es retirar el marco/embellecedor girs que va alrededor de la pantalla y ver que hay, que en los restyling sigue por los instrumentos y termina en el aireador izquierdo en una sola pieza, mucho más complicado de retirar que el anterior más pequeño. Intenté hacerlo a mano con un destornillador cubierto con cinta aisladora para no rayar. El único clip que pude sacar es que esta arriba del volante (y el plástico ya se dobla que da miedo), y por más fuerza que hice no pude sacar los ganchos alrededor de la pantalla, les juro que se rompía!! Es más, por la flexión de la pieza terminé por romper los clips de la barrita cromada que se despegó, y tuve que usar pegamento por primera vez en el interior del coche :bad: :cry1: (no pasó nada, por suerte). En el conce me dicen que me si bien está en garantía me cobran la hora de trabajo para solucionarlo (carísima), y un amigo me terminó de desanimar y me dijo que seguro lo rompen, lo dejan peor, o no lo solucionan, por lo que lo dejo asi y me lo aguanto o lo hago yo mismo. ¿Que hago? Según el ELSAWIN hay unas espátulas indicadas específicamente para este trabajo, ¿Se compran en el conce? ¿Me facilitarían el trabajo? ¿Me conviene llevarlo al conce y listo? Tengo mucho miedo de romper esa pieza y que me salga un pastón reemplazarla, espero sus consejos compañeros!! Un gran abrazo desde el otro lado del charco.
  13. Hola a tod@s. Resulta que a mi recien adquirido Audi 90 2.3 E del 91 le falla el reloj de temperatura, estando siempre pegado al mínimo y sin moverse nunca. He visto que es un tema bastante común, pero a pesar de existir algún brico (con las imágenes caidas por su antiguedad seguramente) e innumerables explicaciones de usuarios en otros tantos hilos al respecto, no consigo que me quede al 100% claro. Esta misma mañana he procedido a retirar el cuadro (hasta aquí es bien fácil), pero cuando he comenzado a desmontarlo ha llegado un punto que no sabía realmente como proseguir. El primer paso es sacar los 4 tornillos que sujetan el check control, no? Evidentemente lo retiro tambien. A continuación un grupo de tornillos de estrella plateados (unos 10 o 12) que se encuantran en el perímetro del cuadro y que imagino que son los que sujetan el "sandwitch" de piezas ya que no veo más tornillos que puedan hacer esa función, pero el cuadro aún sigue "entero", es decir el cuerpo negro y el frontal transparente siguen juntos. Aunque tengo el PCB del cuadro visible. Vale, hasta aquí he llegado, pero lo que viene a continuación es donde me pierdo. Según entiendo lo siguiente sería sacar las 2 tuercas que sujetan el reloj de temperatura? Porque me da la impresión de que no podre retirarlo y quedara suelto entre el plástico transparente y el cuerpo del cuadro. Por lo que imagino que son los 2 relojes (temperatura y combustible) los que sujetan esta parte del bocadillo, cierto? Y ya a continuación debería tener el reloj en mi mano? Tampoco me queda claro si hay que desmontar el reloj ni cuales son los terminales que hay que pulir. Así que cualquier ayuda será bienvenida, y si es con algunas fotos o video ya sería de muchísima utilidad. Un saludo! EDIT: Aclaro que por lo visto en algún momento de su vida al coche se le cambio el sensor (el mecánico me dijo que el original es azul, y el que tengo es negro) y además hoy al desmontar el cuadro noté que ya se había retirado con anterioridad, ya que faltaba uno de los 12 tornillos plateados que mencionaba arriba en el desmontaje. Como dato añadido tampoco le funciona la iluminación del reloj que da la hora.
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