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  1. Buenos días, La semana pasada mi A4 B8 Quattro 2.0 TFSI con cambio S Tronic de 7 velocidad del 2010 me dejó tirado. Indicaba que tenía un fallo de embrague y que podía seguir circulando con limitaciones: sin poder usar la R. Paré el coche y al volverlo a arrancar ya no funcionava con ninguna de las marchas (ni R ni D ni S). Vi que había perdido bastante aceite por la parte delantera derecha, muy seguramente del cambio. Lo he llevado al taller y me comentan que es fallo del cambio, y que cambiarlo entero puede superar los 10.000€!!! (La caja sola sin iva ya son más de 8300€...). Le hicieron un diagnóstico al coche y saltaron 8 averías. Las dos que parecen el origen del fallo son las P14D400 y P14D500 (válvula 3 en cambio parcial 1, fallo mecánico. Y válvula 3 en cambio parcial 2, fallo mecánico). Adjunto detalle de todas las averías del diagnóstico. También ha dado la casualidad que tengo la batería en sus últimas y alguno de los fallos es debido a eso. He leído ya en varias entradas del foro que más de uno ha tenido problemas con este cambio, aunque nunca he leído ningún caso en el que deje de funcionar de repente. A mi parecer, y habiendo leído el resto de casos, imagino que con cambiar la mecatrónica debería ser suficiente... En resumen, estoy acojonado!! (perdón por la expresión, pero pensando en los 10.000€ no me vienen mejores palabras a la cabeza). Cualquier sugerencia o comentario que podáis aportar será bienvenido! Por mi parte os mantendré informados de como avanza el taller... Saludos!
  2. Buenas. A ver si los que ya tienen nuevo Q3 arrojan un poco de luz. Estoy a la espera de recibir mi Q3 y tengo un poco de lío con la tecla Unlock de la palanca de cambios. Sé que hay gente que lo pulsa siempre. No creo que sea del todo correcto. También sé que se usa de Parking a Drive o de Parking a Reverse.... Peto por ejemplo.. ¿Se ha de usar de Neutral a Drive?. ¿Parking a Neutral? Etc... Por otra parte di vamos en drive y tocamos las levas se cambia a modo manual secuencial directamente ¿Cómo vuelve a modo automático? gracias y un saludo.
  3. Hola, he perdido el libro de mantenimiento y no recuerdo cada cuanto es el cambio de la correa de distribución, he mirado el foro pero no encuentro a nadie con el modelo que tengo. El un Audi A6 2.5 TDI quatro con el cambio trptronic del año 2003. Alguien podría decirme cada cuantos kilómetros debo hacer el cambio? Gracias
  4. Hola a todos! Ahora los que tengais un cambio DSG o S-Tronic teneis la posibilidad de reprogramarlo con APR, que presenta su software más evolucionado para estas cajas de doble embrague, y con la posibilidad de reprogramarlo a gusto del cliente. Podreis elegir funciones como: - Momentos de cambio en función a vuestra Stage actual para aprovechar 100% el rango de par máximo. - Launch control configurable - Máximas RPM en modo manual - Activar / desactivar subidas y bajadas de marcha automáticas en modo manual - Activar / desactivar la función kickdown en modo manual. Eso sin contar las ventajas exclusivas de APR, como una mayor rapidez en los cambios, mejor gestión a medio gas, indicador de marcha en el FIS, y muchas más! Teneis toda la información que podais necesitar en la web de APR ( http://www.goapr.eu/products/tcu_upgrade_dq250_exx_fxx.html ), o podeis contactar con nosotros en info@vagspeed.com, y con mucho gusto resolveremos vuestras dudas. Y además hay premio para los más rápidos... ¡5% de descuento para las 5 primeras reprogramaciones! Saludos!
  5. Objetivo Sustituir las luces antinieblas por unas Cree LED H8 de 30 Wt. Procedo a describir el brico, porque he cambiado la forma de hacerlo evitando extraer las rejillas delanteras. Quitando un solo tornillo del "guardabarros" delantero de cada rueda, es posible hacerlo. Ambito Las luces antinieblas de los A4 B8 Facelift, son tipo H8 de incandescencia H8. El caso es que queda fatal la luz amarillenta si llevas el kit Xenon. Sobre todo si tienes activado el Comming Home con las antinieblas. Materiales y Preparación. Duracción estimada: 5 nanosegundos. (Facil, rápido y barato). Para proceder al cambio, necesitamos solo un destronillador Torn con cabeza T25 (de los más comunes). Las bombillas: Para el A4 B8 2013 Facelift deben ser tipo H8. Las originales son de 35 wt (creo), de forma que las H8 LED de 30 Wt. similares a esta, quedan fenomenal. Más abajo teneis el resultado. El link de las bombillas en ebay: http://www.ebay.com/itm/271224156256 No combiene superar las especificaciones de wattios porque puede fundirse el casquillo o el reflectante interior. Cambio. 1. Primero, giraremos la dirección con el fin de dejar acceso al guardabarros delantero. 2. Quitar el tornillo que figura en la imagen con el destornillador. 3. Levantando desde la parte inferior el guardabarros, ya podeis introducir la mano, y con una linterna ver el interior. 4. Extraer el conector tal y como se indica, fijandose en la pestaña. 5. Girar y sacar la bombilla 6. Sustituirla y volver a montar. Resultado. En un garaje. Sin deslumbrar. Agradecimientos. - A tod@s los foreros que contribuyen localizando ofertas en el hilo de Ofertas A4 B8 (ebay). - @Grial, he seguido tus pasos, cambiandola al ver el resultado. Al igual que el ADS, creo que "es ley" cambiarlas.
  6. Alguien me puede ayudar!!! sabeis si se puede cambiar el volante de un audi del 2003, el liso de 4 radios por otro de cuatro pero el que tiene el centro de pera? os dejo fotos
  7. Hola buenos dias; Mi suegro que es un manitas para todo , ademas de un buen mecánico , me esta realizando la inspección y mantenimiento de mi A4 B6 , pero me comenta que no encuentra el llenado de la valvulina de la caja de cambios , así como el nivel , ni el vaciado Es que ya toca cambiarla , aunque el cambio funciona muy bien , pero son mas de 250.000Km y creo que ya toca Si alguien puede ilustrarme Muchas gracias de antemano
  8. Hola a todos buenas nuevamente!! Llevaba unas semanas separado del foro pero he vuelto un poco! Os cuento, el coche va de c***. Pero se me ha ocurrido una cosa, ya que la marcha atras alguna vez "rasca". Por que no se habla de cambiar el aceite del cambio manual? No se puede/debe? Del automatico todo el mundo habla, si ATF, si historias.(El mio es manual) Pero como se le puede hacer a un manual? Se lo llevo al taller y PRIAU? o intento hacerlo yo? Me decis como se puede emepzar o investigar por algun sitio?? Tengo bomba para chupar pero no se si hace falta, ni si quiera se donde está. Que me deberia cobrar un taller de pueblo normal? Gracias a todos como siempre.
  9. Hola estoy pensando en cambiar embrague y convertirlo en monomasa ya que veo que su precio es bastante interesante comparado con el bimasa. ¿sabéis cual son sus inconvenientes y ventajas si es que las tiene? Gracias
  10. Buenas compañeros, Les expongo mi problema para que me ayuden a decidir que hacer. Desde hace un mes volviendo de un viaje, el cambio de mi a4 empezó a fallar (caja de cambios automática). Después de varias visitas al taller me "presupuestan" un arreglo de unos 2000€. Un amigo de la familia nos aconseja a mi padre y a mi, pedir la caja de cambios a Desguaces la Torre (según el 200€-300€) y una propina de mano de obra. El coche tiene actualmente unos 296.000 km y algún fallo mas (como la bomba de la dirección que esta tocada y me la podría cambiar el) . Tanto mi padre como yo dudamos que hacer. Me gustaría que me dieran su opinión sobre si es inteligente arreglarlo o no. El coche consume muy poco y el mercado de segunda mano de coches automáticos (por necesidad) esta bastante mal, y me hace falta para desplazarme a la facultad (por eso me viene bien uno que consuma poco). Espero sus sinceras opiniones. Gracias
  11. Hola compañeros, estoy mirando para cambiar mi volante por uno achatado.Tengo varias dudas. He visto varios anuncios en internet, en los que dichos volantes están disponibles por unos 500E, con todo (Aro y airbag). Me da desconfianza un precio tan bajo, cuando en SO la cifra asciende a más del doble.He estado hablando con un vendedor, y me ha ayudado en todo lo posible, incluso enviándome un video de los volantes que vende. No tiene ninguna pegatina en la que figure el código de identificación ni nada, por lo que me da reparo que sean airbags falsos o vete tu a saber, y que en caso de accidente me salte una bolsa del Carrefour .Luego, tengo dudas con el tipo de airbag que tengo ahora y el que montaría.Mi Q7 es de 2010, tiene el volante tipico de 4 radios. ¿Es de 1 o 2 disparos?Es totalmente compatible el volante achatado con mi Q? Aqui os adjunto 3 fotos del volante pretendido y 1 foto de mi volante actual.
  12. A ver si alguien sabe decirme la referencia de mi cada automática de 4 velocidades (sólo encuentro info sobre la que tiene 5). Mi coche es un AFN del 95, de 110cv.
  13. Hola, a mi coche (manual con reductora) empezó a saltarle la 2ª marcha , y lo llevé a un taller y les pedí me miraran el nivel del aceite del cambio. Me dijeron que le añadieron 2 litros para mi sorpresa. Y que "no habían visto nada raro". Digo yo que ese aceite no se habría evaporado. ¿Alguien sabe cuanto aceite lleva esta caja? Una vez añadido el aceite lo de saltar la 2º fue a peor, salta más. Me hice un viaje de 800km en un día y al salir del coche e ir al maletero veo que está toda la puerta manchada de aceite muy fino. Miro debajo del coche y está así: Todito pringado de aceite. La mancha empezaba desde el cambio hasta atrás, empezando en la zona del cambio dónde está el tapón de vaciado hacia atras (hacia la derecha en la foto: Voy a otro taller por otro tema porque no me fiaba y les digo que me miren el nivel del cambio y me dicen que está a tope , perfecto , que a lo mejor le han metido de más y lo ha tirado. Pero como el tornillo por donde se rellena sirve de nivel, es "imposible" meterle un par de litros de más de aceite. No? Voy al taller dónde me lo habían rellenado y de dicen que puede ser un reten y un rodamiento que hay en la salida del cambio hacia el grupo trasero (justo a la derecha de la foto de arriba), que se haya ido el reten y que los rodamientos cogen holgura... presup 400€. que hay que quitar los tubos de escape, una chapa y ya se ve la transmisión hacia atrás. Total que digo pues voy a mirar yo, lo llevo a petrolear ruedo un día y me meto debajo, porque se puede quitar la chapa si quitar los tubos, y veo esto: Ni rastro de aceite aquí, entiendo que dónde indica la flecha roja debería estar ese reten y rodamiento. La chapa que lo protege está pringadísima de aceite, pero dentro seco como el desierto (el cambio está hacia la derecha). Total que ya no se que pensar. Si le van a cambiar ese retén y rodamiento, 400€ para que siga perdiendo. Puede que lo pierda por el tapón de vaciado? La verdad es que está apretado, ya lo comprobé la primera vez. Puede un cambio funcionar si aceite? Perdón por lo absurdo de la pregunta, pero si me metieron 2 litros como dicen es que debía estar seco, y a parte de lo de saltar la segunda (1.000€ de reparación...) el cambio va bien. Socorrooooooooooooo!!
  14. Modelo: RANGE ROVER EVOQUE (modelo 2016) Motor: 2.0 150CV automático 4X4 km: 26.000 Año primera matriculación: 11/2015 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Si Equipamiento original del vehículo: Techo de contraste en negro, navegador, xenon, asientos de piel eléctricos, control de velocidad, toma USB, bluetooth, etc. (todo el equipamiento SE) Equipamiento instalado a posteriori: Ninguno Estado del vehículo: Impoluto Comentarios: Valoro la opción de un cambio por un Allroad, A4 Avant o A5 sportback (automáticos). Precio: 36.500 € Ubicación: Barcelona El coche está absolutamente impecable sin nada que objetar. Para cualquier consulta e información no dudéis en contactar. Acepto un cambio por otro vehículo (no SUV) preferiblemente A4 Allroad o avant, o un A5 sportback, siempre que tengan más o menos la misma antigüedad y uso.
  15. Buenas, me he decidido a cambiar la guantera de mi A5 Sportback del 2012 ya que quiero ponerle un par de módulos mulltimedia y en vez de modificar la actual que viene si huecos ni nada he visto una barata. El tema es, ¿es facil desmontarla? ¿Hay algun manual por ahi? ¿El tema cables como la luz (desactivacion de airbag no llevo) sera solo quitar los cables de una y ponerslos a la otra? Cualquier ayuda se agradece Un saludo
  16. Buenas! Hace tiempo publiqué que mi coche (A4 B5 2.4 del 98) hacía un ruido a la hora de arrancar cuando llevaba ya algún tiempo parado y cuando se giraba a tope el volante. Revisé el depósito de nivel de líquido de dirección, y efectivamente era que faltaba líquid, mi pregunta es: Que líquido debo echarle? Debo quitar el que ya lleva en el depósito o puedo añadirlo simplemente? Gracias de antemano
  17. Buenas a todos, tengo un A6 2.7 TDI (2006) con 140.000 km. Llevo un mes con el y hasta ahora estoy cada dia mas contento con el, pero tengo una duda; el filtro de combustible cada cuanto hay que cambiarlo??? Tengo entendido que cada 60.000 km, yo en el antiguo audi que tenia (A6 2.5 TDI 2001) lo hacia asi, pero mirando el libro de mantenimiento veo que se lo han cambiado en la casa oficial solo a los 90.000 km, llamo al concesionario y me dicen que se cambia cada 90.000. Me sorprendio ya que es la primera vez que escucho esto! Quizás en este modelo el cambio es cada 90.000??? Muchas gracias de antemano!
  18. Hola a todos, Voy a cambiar de coche por uno y no consideraba muy seriamente un A7 (Miraba A5's) hasta que hoy me he subido en uno y lógicamente me ha encantado... así que os voy a pedir disculpas por este post un poco extenso para ayudarme a decidir entre dos modelos. He probado un TFSI de 300cv cargado de extras (Sonido B&O, etc...) y aparte del diseño y todo lo ya conocido me ha encantado la suavidad del motor y la baja sonoridad del coche tanto parado como a 160km/h, va finísimo. Me ha sorprendido mucho lo progresivo que es entregando toda su potencia sin un sonido abrumador aunque tan rápido como un misil, sin un sonido abrumador. He visto que también el equivalente en diesel bitdi y ahí es dónde me han surgido las dudas sobre cual es la mejor opción (No he podido probarlo aún). No hago muchos km's pero la sonoridad y vibración me parece importante. He buscado mucha información tanto en foros españoles como extranjeros pero no he encontrado una comparativa clara entre estos dos motores en el mismo coche. Por un lado se menciona lo fino que va el tfsi mientras por otro se dice que el bitdi tiene el sonido similar al de un V8 gasolina, aunque en parado no puede dejar de notarse que es diesel. Alguien podría arrojar algo más de luz? No me importa consumir 1,5 - 2L más a los 100 con el gasolina pero sí que agradecería si alguien que haya probado los dos los puede comparar a nivel de sonido, vibraciones y de entrega de potencia (suavidad). Después de la prueba de hoy me llevaría el TFSI de cabeza, pero otro modelo BITDI que he visto seminuevo tiene a favor un año menos, ser de un concesionario oficial Audi (24 meses de garantía oficial y Kilometraje fiable respecto al vendedor más dudoso del tfsi), y llanta 20'' en lugar de la de 19'' en el TFSI. Estos factores os harían inclinaros por el BITDI si la diferencia de precio no es muy grande? Me encanta este coche pero acertar con el modelo sin conocerlos a fondo es un tanto complicado, tanto a nivel de coste inicial como a nivel de coste de mantenimiento entre ambas versiones. Hay algún factor más como que el TFSI es S-tronic mientras que el BITDI tiene cambio Tiptronic, lo cual no tengo ni idea de cómo afecta a la conducción y sensaciones. Muchísimas gracias por adelantado y ojalá podemos vernos por aquí disfrutando de uno de estos cochazos
  19. Hola amigos, quisiera saber que tipo de herramienta se utiliza para quitar la rosca o tapon del carter y drenar el aceite de mi audi a4 modelo 2014, segun me dijo mi mecanico es un tapon de plástico pero se quita con alguna herramienta que solo en la agencia tienen. Ayuda por favor, les adjunto la foto del tapon del carter
  20. Hola, estoy pendiente de la entrega de mi Q y para que no se me haga tan larga la espera voy viendo en el foro que cosas podré mejorarle cuando lo tenga en mis manos. Una de las cosas que no me gustó son esas luces amarillas del interior, maletero, etc. Me gustaría cambiarlas por unas led blancas que quedan mucho más modernas y si te las dejas encendidas no te chupan batería. He visto en el foro algunos kits recomendados, pero son enlaces un tanto antiguos y no quiero cagarla, me gustaría saber si alguno habéis adquirido e instalado uno recientemente, que no os haya dado los problemas de errores en la pantalla que he visto en algunos casos. Si me pudiérais pasar algún link os lo agradecería mucho. Saludos!
  21. Muy buenas a tod@s! Hace mucho que no escribo en el foro, pero no me he olvidado de vosotros y de vez en cuando me paso a leeros. Mi duda actual es sobre el cambio de embrague que seguramente esté muy hablado, pero en las busquedas que he realizado no me han aclarado las dudas, a ver si algun experto y por experiencia me saca de las dudas. Mi embrague ya empieza a patinar bastante, por lo que pillaré un kit completo. He visto una tienda online en eBay que no pinta nada mal y tiene precios muy competitivos, se llama Techni Cluth. No se si alguien ha comprado ahí y le ha ido bien o me puede indicar un sitio donde vendan kits a buen precio. Mi idea es que sea un pelin reforzado ya que mi motor (1.8T 150CV motor AVJ del 2001) tiene repro stage 1 y estará sobre los 190CV y para que dure más. También si es mejor que siga instalando embrague bimasa como el de serie o cambiarme a monomasa... Salu2.
  22. Hola a todos! La semana pasada me he animado a ir a Alemania a importarme mi propio coche, he pasado allí varios días viendo coches (llevaba una selección previa de aquí) y al final el que mejor sensaciones de calidad y fiabilidad me transmitía era un A3 2.0 TDi Sportback del 2011 (restyling 8PA) con cambio automático. Así que me lo he traído. El caso es que, aunque viene con cambio automático, no trae levas en el volante ni es multifunción, y me gustaría cambiárselo por el achatado multifunción con levas (si hay mucha diferencia en el precio me conformo con el redondo :lol2: ). ¿Sabéis el/los modelo/s de volante/s que serían compatible/s? ¿Necesitaría, además del volante, alguna otra pieza? ¿Algún sitio donde pueda encontrarlo bien de precio y que sea fiable? Sin contar el importe del volante, ¿alguna idea de cuanto puede costar la instalación del mismo? Muchas gracias por adelantado. Un saludo.
  23. Hola a todos, pues queria poner el cuadro FIS completo, he leido muchos hilos, pero algunos tienen los ficheros y las fotos perdidas, aparte de informarme, me gustaria recopilar toda la informacion que pueda, para que todo el que vaya hacerlo, no este viendo muchos hilos. A ver si alguien que lo haya montado, nos informa de como lo hizo, asi tener info de primera mano, porque cuando lo haces puedes informar mejor de los pasos, porque tanta teoria me tiene loco, no se por donde empezar, y me gustaria antes de hacerlo, estar seguro que lo puedo hacer sin problemas, En primer lugar mi coche es un 1.8 AGN sin can-bus, Mayo del 99, mi cuadro es este Referencia 8L0919860E He leido que hay dos cuadros con FIS uno sin Can-bus conector rojo 20 pines, Referencia 8l0919880x que es este Y por ultimo este que es del Restyling FIS y Can-bus Referencia 8L0920XXXXX, y conector gris 32 pines, segun he leido, en este cuadro, para el pre-restyling habria que cambiar los cables de los conectores azul y verde, o eso no hace falta?
  24. No sé exactamente donde debo poner este post, realmente es un Brico para invertir el accionamineto en modo manual de la palanca Tiptronic. En los Audi, si lo llevas en posición manual, para subir de marcha tienes que empujar la palanca y para reducir que tirar hacia atrás, eso para mí es totalmente antinatural, lo lógico es pasar a la siguiente marcha tirando de la palanca y reducir empujando la palanca, como en todos los coches de competición, etc... Pues buscando por youtube he encontrado la solución de una manera relativamente fácil, dejo link al video que han hecho unos franceses, aunque las notas están en francés (y yo no tengo ni idea) con las imágenes se entiende muy bien y es fácil de hacer. https://www.youtube.com/watch?v=DTI0XLuIDxU La única "complicación" que tube fue al volver a colocar el pomo, hay que ir con cuidado al sacarlo para que el pulsador no se te cuele para adentro o se te salga, que es lo que me pasó a mí y entonces no me di cuenta que se salió un pequeño pasador y no había manera que me volviera a encajar, hasta que después de 15 minutos sudando lo vi y lo recoloqué solucinando el marrón muy fácilmente. Quería hacer fotos y explicarlo por pasos, pero de verdad que el video está muy bien explicado y claro. Ahhh, el mío es un A4 B7 (S4 avant), pero esto es para todos los Tiptronic, no conozco Multitronic ni S-tronic. Espero que alguno más se anime. Para mí, que me gusta conducir con el modo manual del Tiptronic y que estaba acostumbrado así es importante.
  25. Muy buenas compañeros, desde hace dos años que adquirí mi A5 Sportback llevo dándole vueltas al tema de las llantas. Os explico, llevo las llantas S Line de 18 pulgadas de 5 palos y siempre he considerado que era una medida equilibrada para este coche, y más siendo el TFSI de 170 CVs. Pero bien es cierto que el A5, al tener un paso de ruedas muy ancho, las de 19 e incluso las de 20 pulgadas, no le quedan grandes para nada. Pues en esa duda estoy, además no soy una persona de hacer muchas modificaciones en los coches, ni estéticamente, ni de motor, me gustan los coches con sus piezas originales. No obstante estoy pensando en el cambio a 19, y tengo entendido que la mejor marca de réplicas de llantas para AUDI son las WSP Italy. Os pongo unas fotos para que veáis las llantas que llevo ahora y las dos opciones que planteo, que son las Rotor en aluminio y las que lleva el RS7, ambas las fabrica en réplica WSP Italy. Las fotos de estas últimas están puestas en un RS7, no sé como quedarían en un A5. Estoy hecho un lío, no sé si cambiar o no, aparte de la estética, no sé si notaría el coche más duro al cambiar la llanta, pues tiene menos perfil en 19. Espero opiniones...un saludo a todos.
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