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Dentro de poco se cumplirán 4 años desde que se lanzo el A3 8V (2012). Faltan solo unos meses para la próxima renovación (restyling), prevista para principios de 2016: Cambios: Muy probables: - Uso de la plataforma modular transversal MQB evolucionada del grupo Volkswagen: -50Kg de peso. - Instrumentación digital Virtual Cockpit (como el TT) - Opción: Faros delanteros Matrix Led - Pequeñas mejoras del interior - Pequeñas mejoras del exterior Quizás: - Opción: Head-up display - Opción: Area View (visión perimetral de 360º) - Opción: Pre-safe con detección de peatones - Opción: Car Play / Android Auto / MirrorLink

[bRICO] AUDI DRIVE SELECT (ADS) A4 B8 Facelift. Enlace al sevidor del foro: http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/AUDI_DRIVE_SELECT_%28ADS%29_A4B8_Facelift.pdf Enlace en PDF: http://goo.gl/cQR2IR Ahora incluye coches con MMI 3G. Objetivo: Ámbito: Herramientas y Referencias. Pasos Previos. Montaje. Codificación Vag. Resumen. Detalle. Agradecimientos Objetivo: Hacer el retrofit del extra Audi Drive Select en modelos A4 B8 2013. Este manual no es más que un anexo o extensión al manual ya existente sobre el ADS en el modelo A4 B8. Ámbito: Este manual es válido para equipos sin este extra de serie. Las imágenes referencian el montaje sobre los modelos de caja de cambios manual de 6 marchas. (6MT) Aplicable a modelos: A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Berlina TDI. A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Berlina TDIe A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Berlina TFSI A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Avant TDI A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Avant TDIe A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Avant TFSI ** A5 y Q5 Facelift a comprobar. ** En los motores TFSI parece que la respuesta de motor no es tan notable como en los TDI Herramientas y Referencias. Cable eléctrico de reparación Audi 000 979 000E – 0,35mm - (ronda los 2,5 €) Botonera 8K0959673K V10. Esta botonera incluye el botón “Start/Stop” tal y como el actual + “Drive Select”. Cable 0,35 mm Audi o similar. (puede ser de sección superior a 0,35 mm). Típico cable de altavoz o antena de mini-cadena. Suele tener esta sección. Necesitaremos las herramientas de plástico para desmontar sin rayar nada. Cinta de Vellón (o esparadrapo) para proteger el cable. Cinta de carrocero, para proteger. Vagcom. 11.11.3 o superior. 1 x Cable 000979009E.Este cable, lleva este conector en ambos extremos, pero tiene una longitud insuficiente. Mide medio metro. Coste: 2,5 € 1 x 8K0959673K V10.Botonera para la sustitución de la actual que llevamos, y que añade el switch “Drive Select”. Drive Select + Start/Stop.Coste: ±32 € 1 x 000979980A (opcional). Cable de ampliación 0,35mm (10 metros). Coste: 8 € **La ampliación del cable 000979009E se puede realizar con este cable u otro similar. Por ejemplo, típico cable eléctrico de altavoz o antena de mini-cadenas: suelen ser de 0,35 mm. Aun así, verificar. 1 x herramientas plastico.Necesitaremos un par de ellas, pero venden estos kits en eBay que para el caso, es suficiente. 1 x cinta vellón o esparadrapo. 1 x Cinta carrocero. Vellón o esparadrapo para proteger el cable y evitar “soniditos” o “grillos” en el coche. Cinta de carrocero, para proteger a la hora de desmontar la botonera y guarnecido de palanca. 1 x Soldador 1 x un poco de maña. 1 x llave vaso: 8 mm. 1 x Destornilladores plano pequeños El cable original hay que ampliarle, soldando más o menos 1 metro adicional al cable 000979009E. Hay que mantener los conectores. Juego mínimo de herramientas necesarias. Pasos Previos. Quitar el contacto del coche. Como hemos comentado, el cable de reparación con los conectores de Audi, es corto. Por tanto, hay que cortarlo por en medio, e intercalar un cable de la misma sección, de 1 mts o 1,5 mts de largo. 325]Para unir los cables, pueden soldarse con un poco de estaño y protegerlo con una cánula termo retráctil. Una vez soldado el cable y ampliado en longitud, puede recubrirse con cinta de vellón o esparadrapo con la idea de no golpee piezas plásticas o guarnecidos del coche y evitar “grillos”.

http://www.ebay.com/itm/RS-Style-Black-Front-Grill-Black-Honeycomb-Grille-for-Audi-A3-S3-2017/232479316126?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D46673%26meid%3Dfca529715ba240cc949e32bf7b273e90%26pid%3D100033%26rk%3D2%26rkt%3D5%26sd%3D271229377794&_trksid=p2045573.c100033.m2042&afsrc=1&rmvSB=true Parece que llegan los primeros grills RS honeycomb para nuestros facelift.. (made in china?)

Inicio este hilo a la espera de que vayan saliendo accesrios para nuestros facelift! Ansioso de que salga el spoiler delantero, creo que le da un toque muy chulo: Este en concreto es de esta empresa: http://www.methodeffects.com/

Yo no sé si se ha puesto antes en el foro, pero no encontré nada en su momento: Si bien hay algún vídeo en youtube mostrando cómo sacar el faro completo del A5 B8 hasta 2011 (el del faro rectangular), no había prácticamente información sobre el A5 facelift (el del faro afilado), y no es exactamente igual y puede que alguien se desespere. Yo tengo un facelift y el otro día cambié yo mismo la bombilla de Xenon. Os voy a contar, para los que tengáis un facelift, las diferencias respecto al antiguo. Como no saqué fotos, intentaré explicarlo lo más detallado que pueda. Herramientas: un destornillador Torx T-30 y una toalla o trapo gordo. 1 - la pieza de plástico que tapa el radiador no va con tornillos torx, sino con unos clips de plástico. Para soltarlos símplemente metemos hacia dentro la pieza que va en el centro, con un destornillador o con el dedo, y el clip sale. Son 4 clips, si los quitamos la pieza luego tiene una banda de enganches sobre el radiador; tirando de ella sin miedo hacia arriba desde un lado al otro sale perfectamente. 2- El faro tiene 4 tornillos torx t30. dos arriba y dos abajo, por detrás. Los dos de arriba uno se quita completamente y el otro se afloja y listo. Ojo con el que se afloja, porque toda esa piecita puede desprenderse y caerse detrás del faro. A mi me pasó y luego hay que sacar el faro para poder cogerla sí o sí. Ojo con esto. Yo recomiendo aflojar y sacar la pieza y dejarla a buen recaudo hasta volverla a colocar. Los tornillos de abajo y detrás del faro (2) sólo hace falta aflojarlos un poco. Con dos vueltas vale. 3- El cable se saca fácil en el faro del conductor, porque hay más sitio. El del copiloto cuesta un poco más. Recomiendo sacar un poco el faro y hacer más hueco. Con un destornillador apretamos la pestañita y con la mano tiramos de él y sale fácil. más vale maña que fuerza! 4- Antes de sacar el faro hay que desconectar la manguerita de ventilación que lleva el faro (supongo que para que no se empañe). Este tubo está justo en la punta afilada del faro, por debajo (junto a la rejilla delantera). Lo veréis facil. Basta con sacar el tubo, que se queda en su posición. 5 - Ahora que ya tenemos el faro completamente "desconectado", viene lo más difícil para mi gusto: sacarlo. Al tener la forma irregular, el faro golpea con el borde del paragolpes y cuesta un poco (no es tan fácil como en el antiguo). Mi recomendación es sacar primero la parte afilada, la más cercana a la parrilla y dejar el faro en diagonal en su hueco, con la parte ancha metida para dentro. De esa manera, inclinando un poco, tenemos un poco más de juego y la parte ancha podrá salir. En lugar de forzar es más conveniente ir moviendo suave el faro y ver dónde va pegando para entontrar la posición en la que sale. Aunque parezca que es imposible, creedme que hay una posición en la que sale. 6 - Una vez fuera, sencillo: lo apoyamos en la toalla que habremos extendido antes en el suelo, para no rayarloo, y luego cambiar la bombilla está tirado. En el facelift no hay puertecilla, sino una tapa de goma que se abre muy muy fácil y tenemos la bombilla de xenon ahí mismo. cuarto de vuelta en el sentido contrario de las agujas del reloj, sacamos la bombilla con cuidado de no golpear el casquillo, y una vez fuera sacamos el cable de conexión. Operación inversa con la nueva bombilla, solo que en este caso yo recomiendo enchufar el cable con la bombilla ya colocada, para que el casquillo esté siempre protegido de tocarlo sin querer con los dedos al intentar enchufarlo. 7- VOLVER A METER EL FARO: ¡OJO!!! Ojo cuando vayamos a meter el faro en el facelift. Aquí es muy importante la toalla otra vez. Vale con una gamuza o con algo textil suave con cierto espesor. ¿Por qué? pues porque hay una parte de la chapa de la aleta que acaba en punta justo encima del faro, y a la hora de volver a meter es facilísimo rayarlo con esta pieza en punta. Para ello os recomiendo cubrir esa pieza con una toalla o trapo y dejarlo protegido. De esta manera, aunque apretéis el faro contra esa parte (que lo tendréis que hacer para volver a meterlo casi con total seguridad), no se rayará en absoluto. Comprobado por mi. Hecho esto es muy simple, hacemos el movimiento inverso a sacarlo: primero metemos la parte ancha hasta el fondo en diagonal y luego la giramos para meter la parte afilada. Con paciencia y sin forzar (y sin preocuparnos de rayar el faro con la toalla o trapo puesto), el faro entra bien. 8- Una vez dentro viene lo fácil: conectar el cable, el tubo de condensación (os recomiendo hacerlo antes de atornillar, para sacar un poco el faro y facilitar la operación), y luego sólo queda volver a atornillar y poner la tapa y los clips. Para poner los clips de vuelta yo lo que hice fue dejar el pitorro central abajo, meterlos con cuidado, y luego con el dedo empujar otra vez la piecita hacia arriba, bloqueando los clips en su sitio. Y eso es todo. No hace falta desembornar la batería, de hecho yo no lo recomiendo. Con no tener el contacto dado es suficiente. Para mayor seguridad poner en "off" el mando de las luces. La única parte realmente peligrosa es la manipulación de las bombillas. Intentad no golpear el cristal al sacarlas y listo (en la bombilla nueva recordad que el cristal no se puede ni tocar). Espero que sea de ayuda para los propietarios de facelifts. Una vez lo haces la primera vez, la segunda ya es más sencillo, y te ahorras los casi 300 pavos que te cobran en el conce. un saludo.

[PROYECTO] Interface Vídeo + Cámaras trasera y delantera + DVD Bueno, como dice el título, esto es un proyecto que tenía en mente desde hace tiempo. Y ahora con esto de los reyes, creo que es la oportunidad para hacerle un regalito al coche. No he metido esto en ningún subforo, por que por ahora es un proyecto solamente, y aun no está claro como se hará ni si se podrá hacer, quiero recabar información y opiniones de la sabiduría del foro. Pero si algún moderador cree conveniente moverlo, por mí perfecto. Bueno, volvamos a lo importante. La idea principal es la siguiente: Parto de la base de mi A3 8v sedán SLine Edition, con MMI básico con navegador. La idea es poder visualizar vídeos en la pantalla, tener cámara delantera (ya que delante no tengo sensores de aparcamiento), cámara trasera (Ya que tenemos la delantera, no tener la trasera sería raro), y así tener un MMI prácticamente completo. Al menos para mí. Sobre todo si en un futuro puedo duplicar la señal a pantallas ubicadas en las plazas traseras. Para ello, lo primero una búsqueda por internet, y he encontrado lo siguiente: Lo cual es muy alentador, con algo así se puede hacer mucho. El problema es que hace falta un interface. Y encontrarlos es lo complicado. Ese de Caska del vídeo anterior, está aquí: http://www.caska.com.br/p/interface-multimidia-caska-cnds03-tv-digital-camera-desbloqueio-audi-a3-novo-golf Pero claro, creo que es de brasil, con lo que no sé hasta que punto funcionará aquí la tele y demás. Entiendo que con el TDT no funciona. Con lo que sería gastar dinero de más para nada. Luego tenemos este otro, algo más barato: http://www.**********.es/570-interface-av-y-camara-audi-a3-8v-2013.html Pero mis dudas vienen de que en Aliexpress hay varios iguales a ese, y la calidad no sé hasta que punto llega. Y ya que uno se mete en estos fregados... mejor buscar cierta calidad y confianza. O eso creo que debo buscar. A lo mejor me equivoco. Entonces me fui a vagnavisystems y me puse en contacto con ellos y recibí un correo con los siguientes enlaces: http://vag-navisystems.com/mmi-radio-5-58-mmi-touch-7/3273/interface-video-a3-8v-golf-vii-5q-leon-5f-octavia-5e-mib-58-65-7-8-pas-pdc/464 http://vag-navisystems.com/aparcamiento-asistido-camaras-integradas/1746/camara-aftermarket-integrada-audi-a3-8v-a4-8k-a5-8t-a6-a7-4g-q3-8u-q5-8r/436 Aquí, si me parece que el interface tiene cierta calidad. Ante las dudas de si funcionaría con el restyling me respondieron lo siguiente: - Que el vehículo sea de 2017 en vez de 2016 no debería suponer ningún problema al respecto de la compatibilidad del interface. Y respecto a la cámara delantera, me comentan que no tienen ninguna 100% compatible, pero que me pueden buscar alguna si les paso una foto del morro del coche. Además me comentan lo siguiente: Acerca de la cámara delantera debería de ir conectada a una entrada de vídeo estándar del interface (no entrada para cámara) y conmutada de forma manual, de modo que actúe al uso como un fuente de vídeo fija. Eso no sé muy bien si me gusta o no. Es decir, hay otros interfaces en los que la cámara delantera, entra justo al sacar la marcha atrás. Pero claro, si es cierto que orignalmente, las cámaras traseras siguen un poco de tiempo activas después de que saques la marcha atrás. Pero para accionar la delantera, tendría que hacerlo manualmente... Lo cual no es lo más cómodo. Pero exceptuando los interfaces de cámaras 360º... no he encontrado nada mejor por ahora. Si sabéis de algo, estoy abierto a opciones. Luego también les pregunté por el tema de ver vídeos, y me han comentado lo siguiente: Para reproducir contenido multimedia (vídeos), le recomendamos instalar un reproductor de DVD, puesto que todos los modelos que hay en el mercado incluyen a su vez una toma USB para pendrives, lo que los hace muy versátiles, y de hecho, la mayoría de las veces, más económicos que los reproductores solamente USB. Esos reproductores suelen rondar los 180€. De nuevo, me surge otra duda, que les tengo que preguntar, reproducir vídeos con el interface... ¿a su vez reproduce el sonido por los altavoces del coche? ¿O solo sustituye la imagen que sale del MMI por la que sale del interface? Siguiendo con los interfaces, he encontrado este otro: https://car-solutions.com/es/video-interface-with-hdmi-for-audi-a3-8v-with-mmi-radio-mmi-navigation-plus-system.php Que tiene muy buena pinta por el tema HDMI, que puede abrir muchas puertas. Los RCA ya están un poco desfasados. Respecto a cámaras delanteras, he encontrado todo esto: Esta primera me gusta por que iría justo encima de la matricula y pegada a los aros de audi por debajo: https://car-solutions.com/es/front-view-camera-for-audi-a6-4f-4g.php Esta otra: https://car-solutions.com/es/front-view-camera-for-audi-a8-before-2017-my.php Y esta específica para el A3: https://car-solutions.com/es/front-view-camera-for-audi-a3.php Pero me da la sensación de que va entre los aros centrales de Audi, pero claro, eso implica que no va completamente centrada. Con lo que quizás tirar de alguna de las anteriores no sea tan descabellado, incluso aunque haya que tirar de dremel. Y esto lo que tengo hasta ahora. Lo que me queda es pediros opinion y algo de ayuda. Que sé que algunos tenéis mucha experiencia en desmontar el coche y cambiar cosillas jaja. Por que tengo muchas dudas con esto...

Objetivo Sustituir las luces antinieblas por unas Cree LED H8 de 30 Wt. Procedo a describir el brico, porque he cambiado la forma de hacerlo evitando extraer las rejillas delanteras. Quitando un solo tornillo del "guardabarros" delantero de cada rueda, es posible hacerlo. Ambito Las luces antinieblas de los A4 B8 Facelift, son tipo H8 de incandescencia H8. El caso es que queda fatal la luz amarillenta si llevas el kit Xenon. Sobre todo si tienes activado el Comming Home con las antinieblas. Materiales y Preparación. Duracción estimada: 5 nanosegundos. (Facil, rápido y barato). Para proceder al cambio, necesitamos solo un destronillador Torn con cabeza T25 (de los más comunes). Las bombillas: Para el A4 B8 2013 Facelift deben ser tipo H8. Las originales son de 35 wt (creo), de forma que las H8 LED de 30 Wt. similares a esta, quedan fenomenal. Más abajo teneis el resultado. El link de las bombillas en ebay: http://www.ebay.com/itm/271224156256 No combiene superar las especificaciones de wattios porque puede fundirse el casquillo o el reflectante interior. Cambio. 1. Primero, giraremos la dirección con el fin de dejar acceso al guardabarros delantero. 2. Quitar el tornillo que figura en la imagen con el destornillador. 3. Levantando desde la parte inferior el guardabarros, ya podeis introducir la mano, y con una linterna ver el interior. 4. Extraer el conector tal y como se indica, fijandose en la pestaña. 5. Girar y sacar la bombilla 6. Sustituirla y volver a montar. Resultado. En un garaje. Sin deslumbrar. Agradecimientos. - A tod@s los foreros que contribuyen localizando ofertas en el hilo de Ofertas A4 B8 (ebay). - @Grial, he seguido tus pasos, cambiandola al ver el resultado. Al igual que el ADS, creo que "es ley" cambiarlas.

Buenas compañeros!! soy nuevo en este foro y hace casi un mes que me he comprado mi futuro coche, un AUDI A3 SPORTBACK S LINE EDITION 2.0 TDI 150 S-TRONIC. El coche lo pedí el 20 de Mayo y como es pedido a fabrica me dijieron que tardaría dos meses y medio, y tengo unas ganas de que se acabe la espera pff. Os explico más o menos lo que me he pedido y en cuando lo tenga (me dijieron que llegaría en Agosto) hago una presentación que sea decente jeje. A ver teniendo en cuenta que en marzo cumplí 19 y el año de carnet ya era hora de comprarme un buen coche y saber cuidarlo teniendo en cuenta que uno cuando se lo paga lo valora jajaja, y al ser así no escatimo en un coche que tendré que quedarmelo minimo 4 años, asi que ahi vamos. Un resumen de lo que me he cogido es: AUDI A3 SPORTBACK S LINE EDITION 2.0 TDI S TRONIC (150CV) EXTRAS PRINCIPALES: Pintura negro mito metalizado Llantas de 19'' AUDI SPORT con diseño de 5 brazos en V color titanio mate Interior tela/cuero con grabado S color negro Volante deportivo de 3 radios multifuncional achatado en la parte inferior con levas para el cambio S tronic Paquete deportivo S line Paquete Black line Tech Pack (MMI Navegación + Audi Smartphone Interface + Llave Comfort + Audi Sound System) Sin inscripción trasera de modelo y tecnología Techo panorámico de cristal Cristales oscuros en parte trasera Asiento del conductor con función masaje Asientos del conductor y del acompañante ajustables eléctricamente Respaldo de la banqueta posterior abatible 40:20:40 Retrovisores calefactables y plegables eléctricamente Gancho remolque basculante, con desbloqueo eléctrico Y bueno este es el resumen de mi belleza, espero que os guste y disculpad el textaco Ayer llame a AUDICLASS y me dijieron que tienen en lista para fabricar el coche el día 30 y que me llamarán el día 20/22 para informarme más, me gusta que sean tan atentos, se nota la exclusividad. Muchas gracias compañerooos

Bueno van saliendo más piezas para nuestros bichos! Que os parece este difusor trasero en carbono? para los S3 Facelift https://winnautosports.com/product/2017-audi-s3-8v-facelift-pure-v-2-carbon-fiber-front-lip-copy-2/

Hola! Quería compartir este video con vosotros, es un S3 2017 en el que se aprecia un petardeo que no he notado en los modelos anteriores al facelift. Es escape completamente de serie. ¿Qué opináis? Es o no es BRUTAL!

Buenas gente, hace un par de meses, dejé el coche a un mecánico local (no en el conce) para cambiar los amortiguadores del coche que ya le tocaba por unos bilstein. El caso es que por lo visto mientras estaba el coche allí me rayaron la defensa, y el mecánico me mandó el coche a pintar la defensa (a coste suyo). Todo perfecto, excepto que un día despues, me di cuenta que cuando montaron la misma, dejaron mal puesta la moldura trasera negra (es una defensa estándar, no sline), de forma que por el medio está salida del sitio. Además también he visto que en el lateral de la defensa (justo el pico de debajo del faro) no está del todo sujeta. Como si le faltase un clip o algo ahí. Cuando vi el tema de la moldura, me tiré debajo del coche y ví que tenía 3 tornillos fijando dicha moldura a los bajos del coche. Los quité pero no pude apenas conseguir nada, la moldura casi no se movía. La pregunta: ¿Para acabar de colocar bien esa moldura he de sacar la defensa completa? Alguien que tenga el manual de taller me puede indicar? Es un a5 SB facelift. Gracias!

Buenas amigos del foro, soy nuevo aqui y me gustaria comentarles sobre un tema, compre unos faros Hella y como venian con el señalero me supuse que eran para los restyling, al abrir me encuentro con que son para los prerestyling, comparando con los actuales me parecio que el motor del nivelador de altura toma mas espacio y que podrian tocar con el parante de plastico que va detras de los faros, deberian quedar bien? Aqui va la foto de los nuevos