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  1. Dejo por aquí una pequeña guía para el que necesite desmontar el Paragolpes delantero. He cambiado la parrila delantera y al buscar cómo desmontar el Paragolpes no he sido capaz de encontrar nada en castellano, pero si está repe podéis borrarlo. Vamos al lío. El Paragolpes tiene tornillos debajo que los sujetan por el cubrecarter, en el paso de rueda y arriba encima de la parrilla. Yo he comenzado por el paso de rueda, podéis girar las ruedas para el lado donde menos os molesten. Hay que quitar estos tornillos (torx 25): Tiramos del paso de rueda un poco hacia afuera y veremos otros dos tornillos que sujetan el paragolpes (creo que torx27). El primero que se desenrosca hacia abajo: Y el segundo está al fondo que tendremos que retirar necesitaremos hacerlo con un alargador: Y con eso tenemos los pasos de rueda listos. Ahora vamos con los de abajo. Los tres centrales de debajo de la parrila que sujetan el cubrecarter con torx 30 y los laterales torx 25. Aquí os marco donde se encuentran: (La foto es una captura de un vídeo en inglés, están marcados todos los tornillos del cubrecarter en blanco, con quitar los que rodeo en verde vale) Y una vez que tenemos todos los del cubrecarter retirado solo nos quedan los de la parte superior: Ahora ye tenemos el paragolpes libre. Tiramos de las esquinas del Paragolpes en los pasos de rueda hacia afuera y hacia delante y ya se descuelga. No hay que tirar mucho hasta desconectar los antinieblas, el conector de los lavafaros y la manguera de los lavafaros. La manguera se desconecta haciendo presión en los pulsadores azules que tiene a cada lado: Recomeindo tener a mano algún tapón o tener algún recipiente a mano para recoger el líquido que se va a salir, yo me moje un poco Desconectamos los conectores: Y ya lo tenemos fuera Para montarlo solo tenemos que hacer los mismos pasos a la inversa. Podemos empezar encajando el paragolpes en la parte central con la rejilla y luego cada uno de los laterales.
  2. Buenos días ayer por la tarde cuando volvía de trabajar voy a coger el coche y me encontré uno que no sabía girar bien el volante se restriega contra mí paragolpes y me descuelga la punta y un poco mas adelante me imagino que con las vibraciones se soltó la otra. Total que saque la herramienta, le afloje los tornillos de abajo saqué para golpes hacia atrás bueno mejor dicho hacia delante y cuando intenté volver a colocarlo no tuve narices. alguno me podéis explicar cómo se colocan las grapas de las puntas porque en el restyling es muy fácil pero este es un pre del 95 y me está costando sangre sudor lágrimas y vamos que se han quedado descolgadas las puntas por que se me hizo de noche. Se aceptan todo tipo de comentarios sobre el fotógrafo porque mi teléfono es de los chinos y le hice foto a todo el coche menos al daño. lo he ampliado pero no se ha quedado muy fina la foto, pero si os fijais la punta del paragolpes esta fuera de su sitio. muchas gracias.
  3. Buenas a todos y enhorabuena a todos por los consejos y tips que se publican en el foro. Seguramente este tema se habrá repetido varias veces, pero por más que pongo en el buscador no me sale nada que pueda solucionar mi duda. El caso es que mi Audi es un A3 Sportback 8V del 2013, 1.6 TDI. Me gustaría cambiarle el frontal por el del S-Line (paragolpes + parrilla + antinieblas + luces antiniebla). Quería saber si es posible y si teneis las referencias de los elementos que necesito. En ebay he visto este paragolpes que a mi parecer creo que son compatibles pero me gustaría asegurarme y donde mejor que en el foro. http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-S-LINE-S3-Front-Bumper-2013-on-8V3-Genuine-/371768120299? Como sabeis, los vendedores siempre dicen que es válido, pero no me fio un pelo. Un saludo y gracias de antemano
  4. Buenas familia. Estoy buscando un paragolpes SLINE delantero y trasero para mi peque, pero me surge una duda... Aunque las referencias son diferentes, en varios sitios me han dicho que el delantero 5p puede montarse en 3p porque es exactamente igual... A mi me chirría un poco, pero pensándolo bien, la diferencia está más en el trasero... El morro es básicamente igual, excepto en el sedan... ¿Alquien puede confirmarme este dato? Por casualidades de la vida, no encuentro más que 5p que no estén hechos polvo y ya empiezo a desesperar... Jajaja Espero que podáis ayudarme. GRACIAS!!!!
  5. Weru

    Paragolpes s4 b5

    Vendo paragolpes original para audi a4 b5. Lo entrego con las guias y los soportes. Esta sin un rasguño ni golpe y con difusor en negro mate. Estado: perfecto Original: si Precio: 400€ Envio: a cargo del comprador. Preferiblemente se recoge en Bilbao. Un saludo.
  6. Hola muy buenas, Mi coche es un A3 8P del 2003, actualmente tengo el mismo paragolpes trasero que se ve en la imagen que adjunto, que es el que venía de serie si no me equivoco. Me gustaría saber si son compatibles los paragolpes traseros de las versiones posteriores, como el del 2005, el del 06, el del 2008, etc... en definitiva que versiones de paragolpes puedo poner si es que se puede alguna, y si no se puede , ¿vale la pena adaptarlo de alguna forma? ¿se suele o solía hacer la adaptación en un taller de chapa y pintura? Se que se puede añadir un difusor , pero no quedará tan bien el añadido si uso un paragolpes como por ejemplo el que se muestra en este anuncio: --> https://www.milanuncios.com/otros-recambios/difusor-trasero-audi-a3-8p-look-s3-103294172.htm Muchísimas gracias a todos de ante mano y saludos
  7. Buenas a todos chicos, tengo que cambiar el paragolpes delantero de mi coche, el caso es que mi coche lleva xenón y encontrar uno con lavafaros es la de Dios, he encontrado uno en un desguace, pero es del modelo del 97 y el mío del 2000, y quería preguntaros dos cosas, la primera si ese paragolpes valdría para el mío, y en caso negativo si sabéis dónde puedo buscar porque es súper difícil. Este es el que he encontrado:
  8. Ei chicos estoy aquí de nuevo porque me hice con el parachoques de un TTS *por un precio de 230€ (incluido el difusor e impecable de chapa y pintura), y he pensado que una pequeña guía aunque sea chapuzera no irá mal para los siguientes desorientados que busquen referencias. Me gustaría poder indexar muchas fotos y tal; sé que sería recomendable abrir un blog propio para este tipo de cosas pero eso ni pensarlo así que lo redactaré por puntos. En primer lugar es necesario desmontar los pilotos traseros de nuestro coche. Accedemos a ellos por la parte del interior del maletero, y a través de unas tapitas circulares tapizadas como el resto del habitáculo. Allí, y una vez hayamos destapado los circulos encontraremos un tornillo por banda que fácilmente sacamos con un tornavís de punta plana. Al tener fuera los tornillos empujaremos los pilotos hacia un costado, no hacia fuera ni hacia dentro, HACIA UN COSTADO! de esta modo ya los tendremos fuera y podemos aprovechar para sacar todo la suciedad que se ha acumulado tras años de uso. Desmontar los pilotos es esencial para poder acceder a otras dos tapitas de plástico negro y ríjido que quedan justo al lado. Llevan un par de grapas por delante y otra por detrás, las sacamos con más maña que fuerza (al fin y al cabo como todas las grapas...) y así nos ahorramos un buen disgustillo. En ese mismo lugar quedarán descubiertos otros tornillos, uno por lado. Se extraen rápidamente con una llave thor T-20 (a partir de este punto todos los tornillos se sacan con la misma llave). Ahora nos introduciremos bajo el coche y accederemos al paso de rueda. Allí, cojiendo el protector de felpa y la chapa encontraremos 3 tornillos a desenroscar desde la parte más baja a la más alta, los quitamos. En el punto con más altura hallaremos una grapa convencional que se saca a presión sin problema alguno. Debajo del coche aún y justo encima del aluminio que aisla parte del silenciador encontraremos los dos últimos tornillos ubicados a una distancia equivalente a derecha e izquierda desde el centro del parachoques; estos son de más difícil acceso pero terminan cayendo...y con estos últimos no queda ni un elemento a desenroscar más; pasamos a una parte más delicada... Toca el tema grapas; encontraremos inicialmente 3 grapas por costado en la parte frontal y hechas del mismo elemento que el resto de parachoque; cuidado, estas no son de romperse sino de rajar el plástico del cual forman parte. Aconsejo hacer palanca a la hebilla que las retiene con un tornavís bien recubierto de trapo u otros y así sacarlas limpiamente. Luego veremos que aún queda sujeto por unas últimas que quedan descubiertas en la zona superior que quedó libre tras retirar los pilotos; lo mismo, sacamos con cuidado y ya tenemos parachoques fuera. Aclarar que cuando he mencionado grapas me refería a los remaches de plástico que conforman el paragolpes ¡no a las típicas que se sueltan tras desmontar el panel de la puerta! Finalmente montar el paragolpes está chupado y se hace, evidentemente, tal y como si releeisemos los pasos a la inversa. El mío ha quedado bien ajustado; como llevaba una sola salida estoy montándole un nuevo escape con petaca para cada salida y homologable. Dejo dos fotos; una después del montaje y la idea que me ha propuesto el mecánico de mi taller... Saludos a todos TTeros!!
  9. buenas,he conseguido los paragolpes del s3 para montarle a mi culohuevo,pero me para una cosa i es la modificacion del escape para que coincida con el parachoques del s3 (es un tdi) con la itv i los problemas que pueda ocasionar llevarlos montados a efectos de la itv tambien,lo del escape se que se pueden soldar con dos codos i sacarlos perfectamente pero me da miedo la itv despues ya que seria un put*don que me echaran hacia atras.hay muchos que los llevais,podriais decirme si alguna vez os han dicho algo?os agradezco vuestras opiniones pq estoy echo un lio y no se si volverlos a poner a la venta
  10. Hola a todos, largo tiempo sin escribir aqui, aunque bebiendo de vuestra experiencia con nuestras barcazas. En mi caso se trata de un A6 2.5 TDI 150 CV triptronic motor AKN del 2000, lo cierto es que salvo cosas de coche viejo, estoy bastante encantado con él, aunque yo venía de un BMW y pienso volver algún día... En fin, que esta tarde nos armamos de valor un buen amigo mecánico y yo y le cambiamos la distribución al coche. Y me surge una duda. Para desmontar los faros, es mejor desmontar primero el paragolpes? asumiendo que lo tenemos que desmontar todo... o los faros no son necesarios? Gracias de antemano por vuestra respuesta y ayuda. Saludos! RVL
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