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  1. Buenas a todos, mi nombre es Martin, abro este post para compartir con todos vosotros un proyecto bastante personal. En 2005, con 18 años, encargué un Audi A3 Ambition 1.6 102 CV gasolina, tras varios años ahorrando. Me enamoré de este coche con 15 años, el primer modelo, lo tenía mi profesora de francés y lo miraba todos los días. Dicho lo anterior en 2014, con 9 años, lo vendí a un particular para comprar un Audi Q3. A los pocos me arrepentí de deshacerme del coche, dado que era mi primer coche y fueron muchos años detrás de él, pero lo dejé estar. En 2016 busque la matricula en internet y encontré un anuncio en Wallapop, donde se vendía el coche por 4.000€, contactando con el propietario (El mismo) pero sin llegar a cerrar la venta. Todo cambió este mes de Enero, donde contacté de nuevo con el propietario y me dijo que en Septiembre de 2019 lo dio de entrada para comprar un coche de ocasión. Me dio el teléfono del compra-venta y resulta que era un concesionario / taller. Al hablar con el dueño, me dijo que el coche estaba muy mal y estaba apalabrado con un desguace por 400€...así que le hice una oferta de 500€ y lo compré, cambio de nombre incluido. Visto el precio de los recambios de segunda mano, me parece un precio muy bajo con respecto a desguazar el coche y venderlo por piezas, así que agradezco la venta a ese precio y poder recuperar mi coche. Os dejo fotos del estado del coche cuando fuí a recogerlo, ya que no lo probé antes. Según el dueño del taller, el coche ha funcionado estos meses y lo han usado para ira por recambios, pero tiene algunos problemas de "chispa", además de evidentes signos de desgaste y suciedad. El coche tiene 322.000 km, pero se le ha cambiado el embrague, alternador y correa de distribución. A través de este post, os iré explicando todo el proceso de restauración del coche, ya que mi objetivo es dejarlo totalmente nuevo y añadirle cierto equipamiento que en su día no pude ponerle por no disponer de más presupuesto. Por favor, cualquier aportación será bienvenida durante todo este tiempo!
  2. Buenas a todos. Buenos pues os traigo la ultima modificación grande que he hecho al coche, se trata de la reprogramacion del motor para aumentar en ganancia par motor y caballos. Mi coche es un Audi A3 1.6TDI 110cv FAP Sline del año 2016. Como podeis ver en la grafica de origen el motor tenia 115,11cv & 247Nw y con la reprogramacion a pasado a.. 147,01 cv & 309,4Nw. La verdad es que he notado bastante la diferencia, tanto en velocidad, tiempo de aceleración y en consumo; todo a mejor. Un saludo!
  3. Muy buenas. Lo primero es la presentacion que aunque estoy registrado aqui desde hace unos años ya, gracias a que un familiar muy cercano tenia el placer de tener un Audi Y YO NO!!!. Por fin llego el deseado dia en el que puedo presentarme ante ustedes con cuatro aros bajo el brazo los cuales os enseño a continuacion; Os pongo en contexto, antes de todo el lio del COVID-19 yo tenia organizado un viaje para recoger mi audi en Lituania pero tras lo ocurrido tuve que contratar una empresa para que me lo trajese aqui, hasta aqui todo bien, el taller encargado de revisar que el coche venga en perfectas condiciones y ser disfrutado me ofrecio una suspension supuestamente conseguida de un RS-Q3/Q5 bueno una suspension muy buena para el vehiculo que es compatible con el mio, por un precio de risa y claro quien no acepta. Total que encuentro una empresa a buen precio que me lo traiga y aqui lo tengo. Como no, siempre tiene que haber una pequeña pega, el taller me comento que al irse el vehiculo de un dia para otro no pudieron terminal la instalacion al 100% y ellos dejaron la suspension montada y "funcionando" pero que a la hora de selecionar en el cuadro el modo de la suspension esto aparece en gris y no deja filarla, pero que es "facil" de arreglar y claro ahora me toca a mi ver la forma de solucionar esto. Como cualquiera que no entiende de esto me fui a la casa y hable con el jefe del taller y me dice que ellos esto no lo hacen pero que se puede hacer programando el vehiculo y casandolo de forma online o remota, y este es mi primer quebradero de cabeza. AHORA LO IMPORTANTE el regozijo, mi orgullo, os lo presento: Audi A4 3.0TDi Quattro 236cv (esto me encanta), asientos deportivos de cuero completo ajustables de forma electronica con memoria y calefacion para el invierno EN MURCIA!!! casi todos los botones posibles, sobran las palabras...mejor os enseño directamente las fotos y solo espero poder algun dia aprender lo suficiente como para poder ayudar a alguien en esta comunidad y disfrutar de este nuevo vehiculo que ha sido un sueño desde su presentacion. No he tenido tiempo de echarle mas fotos que las necesarias para la documentacion asi que actualizare en cuanto vuelva a salir a la calle a verlo, que llevo dos horas sin bajar y ya lo echo de menos..
  4. Hola buenas Llevo poco tiempo en el foro puesto que hace poco fue cuando herede un Audi A4 B5 1.9 TDI quattro se mi abuelo. El caso es que me encanta el coche y le quiero poner unas cuantas cositas para que se quede guapo ya que solo tiene 125.000KM. Resuta que hoy mismo he comprado bombillas LED para todo el interior del coche incluyendo guantera y maletero, me hiban funcionando todas las que he puesto hasta que derepente como veia que me iban funcionando todas las he montado todas del tirón, el caso que al final al ir a probarlas no se enciende ninguna, ni siquiera al cerrar y abrir el coche (cortesia), supongo que he puesto un LED del reves y ha echo que me falle todo el sistema de luces del interior, eso es lo que espero porque tambien antes de abrir hilo he leido que esto de las luces del interior se dirige desde la misma centralita que el cierre centralizado, y a mi no me va el cierre centralizado a distancia, incluso he probado a cambiar pila del mando y volver a vincularlo y nada. Pido ayuda principalmente para lo de las LED. Muchas gracias.
  5. Hola chicos he visto que hay varios post creados pero como nadie me contesta creo uno nuevo. Quería comprar una tapa de maletero Rs5 con su correspondiente alerón que levanta a 120km/h e instalarla en mi A5 coupe del 2013. Si alguien me puede pasar algunas referencias o precios para saber que hace falta a parte de la tapa del maletero se lo agradecería. Es muy complicada la instalación? Gracias y un saludo!
  6. Hola chicos tengo ya una defensa delantera Rs5 del preparador caractere que viene adaptada a mi coche sin ningún problema. El problema es en la trasera que he visto una defensa por eBay de un Rs5 original y no sé si para mi modelo de A5 coupe 2012 valdría. El caso es que mi modelo no trae S-líne por lo cual no puedo comprar solo el difusor y pensé en esta opción que me sale más barata que un kit replica Rs5 o que comprar una defensa Sline para luego meterle el difusor Rs5. Mi pregunta en si, es muy difícil adaptar Rs5 original en el A5 o solo hay que apretar un poco o ensanchar aletas. Ayuda por favor....
  7. Buen día mis amigos. Despues de revisar y luchar con esta falla. Estoy rendido y solicito vuestro apoyo. hay muchos post de este asunto y sin soluciones. Resulta que la nave, de un diablo para otro comenzó a vibrar y consumir combustible a lo loco. No acelera bien. Dicen el problema y no tengo chispa en el cilindro 1. Intercambie la bobina con el 2 para saber si era la misma. Pero ese no es el problema. Compré bujías nuevas brk7. Pastilla de encendido nueva y revise los cables del arnés. No doy con el fallo y estoy cansado que el culo huevo falle. En Vag com solamente sale la falla de e a sensor barométrico. Siempre la tuvo. A raíz de este problemas (creo) el auto no regula bien, suele bajar las rpm en un semáforo. A 500 rpm y se estabiliza en 800 como siempre. En algunas ocaciones se recupera y funciona sin vibraciones. limpie el maf y el sensor que está después de la mariposa. La mariposa tmb. Es por cable cabe aclarar. No hay ajuste básico con ella. Se les les ocurre algo mis amigos? Gracias de antemano. Saludos!
  8. Modelo: Audi A5 Coupe 8T Motor: 2.0 TFSI 211CV km: 171000 172.000 173.000 174.000 177.000 178.000 180.000 Año primera matriculación: Enero/2011 Procedencia: Importado (Alemania) Año importación España: Febrero/2016 Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: Oficial en Alemania. En España Autoworks Motorsport Fuenlabrada. Madrid Equipamiento original del vehículo: Acabado s-line completo interior & exterior Asientos deportivos calefactables con regulación lumbar tela-cuero con emblemas S-LINE en Respaldo. Bluetooth OEM para conectar Teléfono Volante deportivo tres brazos multifunción Bixenon Retrovisores térmicos y plegables automaticos Espejo interior antideslumbrante eléctrico. Llantas OEM 19" RS6 255/35/19 Suspension Deportiva Sistema KEYLESS (acceso y arranque sin llave) Sistema Start&stop (Desactivado por defecto con VAG-COM) Sensor de luces. Sensor de lluvia. Audi Parking System APS Trasero (asistente aparcamiento) Pedales S5 Asientos Traseros Isofix de 2 anclajes Reposabrazos Central Apertura del maletero desde el Mando Luces traseras LED Seguro que se me pasa algun extra, pero estos son los mas significativos. Estado del vehículo: Muy bien (8/10). Algunos roces en las llantas al aparcar Comentarios: Cambio de vehículo porque tengo niños y un Coupe a veces es poco practivo Precio: 18.000€ 17.000€ 16.400€ 15.900€ 15.400€ 14.900 14.500 13.300€ 12.995€ Escucho ofertas serias. Ubicación: Vigo Extras: En Alemania, es común que algunos coches tengan un sistema para ahuyentar a los animales que se puedan introducir en el motor en invierno. Este sistema se llama AntiMartum. Las martas son una especia de ardillas. Me imaguno que estará pensado para cualquier animal pequeño, tipo gatos, ardillas…Por suerte, nunca tuve que comprobar nada, pero a sabiendas de los problemas que pueda ocasionar el tener un animalillo dentro del motor, no vi pero ninguno al tener este aparato instalado al lado del motor. Es desconectable con un interruptor on-off.En una de las foto que he adjutnado donde se ve el motor, se puede apreciar el pequeño interrupor de color blanco. Background El coche fue importado a España con 106.000km (en febrero de 2016, pasada la primera ITV sin problemas) en Asturias. Fue traido en camión desde Alemania hasta Oviedo. Siempre se ha respetado la temperatura de calentamiento, enfriamiento del motor-turbo-aceite…como queráis decirlo. Yo no soy un experto mecánicamente, pero me han recomendado hacer esto a los coches turbo. Siempre he montado neumáticos Michelin PS4. Actualmente tiene los delanteros unos 25.000km de uso. Estan al 30% de uso Los traseros, tienen 5000km de uno, ya que los cambie este invierno pasado 2018. Estan al 90% de uso. Sobre los consumos, me imagino que estaréis al tanto, pero estos motores 2.0T tienen unos consumos muy buenos. He llegado a hacer 700km con un depósito. Lo que viene siendo sobre 8L/100km. He llegado a ver en el FIS marcarme 6,9 en viajes largos. Yendo con varias personas, maletas y con el clima puesto. Vamos, una pasada de consumo para un coche de +200cv y el tonelaje que tiene. Sobre el consumo de aceite, estos modelos (A4-A5-Q5) solían dar problemas con los consumos altísimos de aceite. Podreis ver en mis Posts, que previamente a este A5 2.0T 211CV, había adquirido otro A5 2.0T, pero de 180CV. Ese A5 previo, fue un calvario son los consumos de aceite. Me logré deshacer de él, pero como tenía tan buen sabor de boca con los A5 (es un coche que va de fábula. Corre si quieres correr, es muy silencioso y consume poco), pues me salió la oportunidad en Alemania de traerme este que estoy anunciando. Ahora en Vigo, conduzco bastante por ciudad (hago unos 20km al dia). Para los que no conozcáis la ciudad, se caracteriza por tener bastantes cuestas, lo que penaliza el consumo. Alrededor de un 10,5 estaré haciendo en estos momentos. Consumo totalmente genial. Con el bastidor y a través de un contacto en Audi, he podido ver que en su historial de mantenimientos oficiales en Alemania, figuraba una serie de mejoras como “Desmontar y montar Motor y pistones” y “Desmontar y montar Cárter insonorizante”. Estos mantenimiento me dieron un montón de confianza y me decidí al 100% a importarlo a España. Aun tengo una garrafa de 5L de Castrol 50w30 que compré para mi anterior A5, y por suerte, aun la tengo intacta. Nunca tuve que echarle ni una gota de Aceite en los 60.000km que le he hecho. Tengo toda la documentación desde la compra del coche, el documento del tracking del camionero, hasta los mantenimiento que le he hecho en España. Mantenimientos cada 10.000. No me fio de los nuevos mantenimientos de 25.000km que recomienda ahora Audi. Mantenimientos hechos en talleres fuera de Audi, donde siempre han montado componentes que monta Audi originales. Sobra decir que nunca he metido un coche en un circuito y este A5 menos aun. Cuando viajo por autopista suelo ir 130-140. En resumen, me da bastante pena tener que desprenderme de este coche. Coche que uso a diario, para todo y es una delicia de conducir. Si necesitais mas fotos, solicitadmela sin problemas. Muchas gracias y animaos!
  9. Buenas quería saber si me podéis ayudar para conectar mis altavoces traseros del Audi A3 que lo compre y venía con una radio Sony y los altavoces de atrás no estaban conectados y estoy intentando saber cómo conectarlo en los enchufes
  10. Hola buenas tardes, El 2 de marzo realicé un pedido a fábrica de un modelo de audi a3, mi pregunta es si con la situación actual la producción se ha paralizado o si los automóviles pedidos antes del estado de alarma han seguido fabricándose de manera normal. En principio el comercial me dijo que estaba estimado que para el 20 de abril estuviese listo para tramitar transporte, en esa fecha me pondré en contacto con él si no recibo noticias para informarme de como va el asunto. Mientras tanto si alguien tiene información al respecto se lo agradecería. Gracias de antemano, un saludo.
  11. Hola buenos días. Soy nuevo en este foro y acudo a vosotros porque he ido a algunos talleres y no me dan con una posible solución a mi problema. Tengo un audi a4 1800 gasolina del año 1996 que compré hace ya algunso años, pero que me ha ido de lujo siempre y que utilizo habitualmente (sabéis que es un coche que no pasa de moda, que son "duros" y que tienen para rato) y no he tenido averias graves (lo típico, mantenimiento, ruedas, y los códigos de las llaves qeu se borraron del uso). Desde hace un par de meses le vengo notando un ruido un tanto extraño en el depósito, y en los talleres de confianza donde los he llevado no tienen ni idea de lo que puede ser (uno de ellos dice que en sus 40 años de mecánico es la primera vez que le ocurre). Paso a explicaros el ruido por si a alguno se lo ha hecho también y por si sabe alguna solución. El ruido viene del depósito de la gasolina. Cuando lleva un rato arrancado, suena parecido a cuando hay un globo pinchado o estás desinflando un flotador... un ffffffff constante. Si abro el depósito es como si el aire estuviera aprisionado y se soltara de golpe.. sigue sonando ese ffff durante un momento y luego parece que se va perdiendo... si cierro el tapón y le doy un par de vueltas cuando llega al tope, el coche se viene como abajo, como si perdiera potencia, y al cabo de unos minutos vuelta a empezar... No sé si es algo grave o no, si simplemente es por los gases de la gasolina y tal, pero a veces me da la sensación (tal vez son imaginaciones mías) de que el coche pierde algo de potencia cuando está asi. En un taller me dijeron que pusiera el tapón pero que no le diera ese par de giros cuando llega al tope para que se quede cerrado, y así el aire entrase y saliese sin problemas, pero no sé si eso es bueno para el coche... en fin Cosas raras. A ver si a alguno os ha pasado algo similar y entre todos sacamos qué puede ser. Muchas gracias por vuestro tiempo
  12. Buenas a tod@s foreros, Me presento, soy Charly, abro este tema con la presentación de mi coche nuevamente. Es un A3 8V SB 35 TDI Sline black line edition con llantas rotor de 19". Opcionales: Eliminación de denominación de modelo e inscripción Techo corredizo panorámico Retrovisores ajustables / eléctricos y térmicos Asistente luces de carretera Paquete asistencia MMI Navigation Paquete equipamiento España/Canarias (que no se muy bien lo que es) Llave confort Paquete asistencia incluido asistente para atascos y Emergency Assist PR control Sline Edition El caso es que tengo la siguiente duda / inquietud, me gustaría hacerle una modificación al coche, bajarle la altura de rueda al paso de rueda. Me gustaría por estética (y a lo mejor también por seguridad bajando el centro de gravedad) bajarle algo mas la suspension entre la rueda y el paso de rueda, creo que queda estéticamente mucho mejor, hay que decir que mi coche viene con la suspension deportiva, que no Sline, que por lo tengo entendido por vosotros, la suspension que monta es mas alta que la Sline. Quiero decantarme primero por unos muelles, ya que tengo pocos km en el coche, pero las dudas que tengo son las siguientes: Me lo recomendáis? Merece la pena? De ser así, solo muelles o tb suspension (es decir con el vástago también, todo completo, roscada)? Pregunto esto por me he informado en algún taller y me comentan que solo el muelle a la larga puede dañar al vástago... y que si hago solo el muelle mejor ahora que tiene pocos km. Que opináis? Recomendaciones de muelles calidad precio (Eibach Pro Kit -30??)? Sitio donde se puede instalar en taller de confianza en Madrid que conozcáis (ya que yo no me atrevo a meterle mano y prefiero alguien profesional) he visto evetech.motorsport por ejemplo. Hace falta homologar si solo es muelle? Si es kit completo entiendo que si. Siendo solo muelle, hace falta declararlo en el seguro? Pierdo la garantía de fabrica al instalarle los muelles solo? Pasaré la ITV solo con el cambio de muelle? Si al final lo hago con solo muelles y baja unos 3 cm, tendré problemas a la hora de meter a 5 personas, girar rueda...etc. me refiero a si hará tope y las ruedas "chocaran" con el interior del paso de rueda. Muchas gracias a tod@s y perdonar por tantas preguntas. Os dejo unas cuantas fotos primero de mi coche (5fotos) para que lo valoréis mejor y otra (La 6 foto) de uno muy similar al mio que me gustaría como quedase. Lo dicho, gracias de antemano de nuevo
  13. Hola a todos. Estoy pensando renovar el motor BSE 1.6 gasolina 102 CV de mi Audi A3 8P de 2005, tiene 322.000km a sus espaldas. Viendo motores de ocasión, veo que existen más unidades del modelo BGU, creo que es compatible fácilmente, al menos es lo que leo por foros. ¿Alguien me lo puede confirmar? Otra opción es reconstruir mi motor, ya que es un coche que quiero conservar muchos años y lo uso poco. Cambiar el motor por una unidad de unos 150.000km me sale unos 1.500€ (Motor y mano de obra). Reconstruirlo sin la inyección ni electrónica pero con la distribución nueva y bomba de agua, con mano de obra, sale por 2.500€. No es un tema de presupuesto, ambas opciones me van bien, priorizo que el coche quede bien y lo más "nuevo" posible. Y si puedo pasar de 102 CV a 115CV o alguno más, mejor, se queda algo corto ... ¿Qué os parece, qué opción os encaja mejor?
  14. Buenas señores. Estoy pensando en meterle un juego de amortiguadores a mi coche, tengo el TDI 1.9 130cv y estoy informándome de los precios que tienen. La marca más barata, y no parece que tenga malas reseñas que he encontrado es la RIDEX, donde me rondan unos 120€ el juego completo. Además he estado mirando y la gente recomienda también la marca y modelo KYB Excel G, diciendo que están un poco más duras que las de serie. El juego completo costaría 220€. Si podéis aconsejarme sobre qué modelo elegir, ya que busco unos amortiguadores un poco más duros sin tener que cambiar los muelles y que no sean mu costosos. Un saludo
  15. Buenas tardes compañeros del foro! Os escribo para ver si me podéis ayudar con una pequeña cosilla que le quiero añadir a mi A6, querría instalarle el tempomat ya que me he acostumbrado a usarlo con la furgoneta del curro y ahora ya se me hacen incómodos los viajes largos sin el. El motor es un 2.4 gasolina manual de finales del 97, con código ALF. Estoy casi seguro que es de aceleración por cable ya que no me aparece nada de EPC cuando arranco el coche. Segun he visto por este foro es posible ponérselo a los coches que tengan aceleración por cable y el precio rondaría los 250 euros. La pregunta es, conocéis algún taller o mecánico por Galicia que lo haga? Si es por la provincia de Coruña o Pontevedra aún mejor. He ido a un taller supuestamente especializado cerca de donde vivo y entre que me dijeron que el coche es viejo (22 años no es precisamente nuevo pero tampoco como para decir ufff) y que les sonaba eso un poco a chino, pues ya me hace dudar de que me llamen y me den un presupuesto o tengan idea de lo que hacen. Gracias de antemano!
  16. Muy buenas foreros de Audi Sport. Después de un tiempo retome la intención que propuse en mi portada de presentación. Encontré unos asientos de Audi S3 de piel negra y me aventure a comprarlos para ver si era posible instalarlos en el Audi TT, al no encontrar ningún blog que hablase de esto era la única manera de comprobarlo. Y como en toda situación 50-50 puedes ganar o perder, y en este caso toca perder. Desde mi punto de vista NO SE PUEDEN MONTAR los asientos del Audi A3 S3 8L, en el Audi TT 8n, habría que modificar completamente las guías, perder la parte mecánica del asiento, y además dejarlo inservible de nuevo para otro a3, ya que habría que cortar el enganche del cinturón original. Vamos un jaleo grandísimo, con el que al final te sale más rentable poner un baquet y listo. Esta es mi opinión, poderse con tiempo y dinero seguro que se puede, pero desde luego no es fácil y no sé hasta qué punto se podría llegar a homologar. Un saludo!
  17. Buenos dias tengo un audi 100 2.5 tdi del año 93 que se averio de la bomba inyectora (no escupia por los inyectores), se le cambiaron reles, sensores de cigueñal... Puse otra bomba de desguace y no conseguia hacerlo arrancar, gasoil si echaba, la distribucion delantera esta bien, la de la bomba tambien en sus marcas. SOLO he sido capaz de arrancarlo adelantando la tapa de la bomba al maximo pero al arrancarlo el coche echa mucho humo y va revolucionado de mas hasta que con el tiempo se pone a tope de vueltas y no me deja parar el coche, solamente calandolo... Las dos rallas rojas son donde van los tornillos que me permiten adelantar la tapa y hacer que arranque si las muevo un poco para atras ya no arranca Ayuda!! Necesitare otra bomba?? Me tiene desquiciado... Cualquier dia me tiro por un barranco con el jejeje
  18. hola buenas, tengo un Audi A3 1.9 tdi mod 2003, tenia la idea de hacerle un swap y cambiar mi motor tdi a un 1.4tfsi a gasolina de un Audi A1, quería saber si es posible hacer el cambio?. Saludos
  19. Hola amigos, el otro día me contó mi prima, que la habían llamado de su concesionario VW para regalarla un aparato que le decía todo acerca del coche, a través de una app que se llama Volkswagen Connect® , pues el martes le hice unas cosas a su coche y vi el aparatito en cuestión y no es mas que esto: Aquí un video: Se trata de un OBD de la marca Texa, he de decir que es una marca de diagnosis con la que llevo trabajando mucho tiempo y que no es barata precisamente, no se lo que costara esto en cuestión pero es un detalle por parte de vw hacia sus clientes, menos mal que audi es una marca premiun... jajaja el tema y mi pregunta es que si alguien ha probado esto en otro coche que no sea un Volkswagen, ya que por cuestiones lógicas nos debería de funcionar, son los mismos coches pero con distinta insignia... en su pagina web pone que es compatible con todos los Volkswagen menos con touareg y phaeton, que también manda narices... jaja el caso es que si para un golf VI en adelante funciona en un A3 8V también no? es una manera de actualizar el coche y tener datos de consumos, revisiones, localizaciones, trayectos y demás en el móvil que ya hasta un opel corsa lo lleva... a mi si funciona me da lo mismo llevar una app de Volkswagen. Yo no probe el de mi prima por si acaso se le borraba el historial o algo pero me quede con las ganas... jajaja Saludos.
  20. Queridos compañeros y amigos, en los últimos 3 años he detectado una avería como la que nombráis todos en otro foro. cuando lo lleve al concesionario oficial me dijeron “cremallera de la dirección....2500 euros más mano de obra” empece a hacer las investigaciones oportunas en talleres privados reseteando la dirección y me volvía a salir el mismo problema un día sin más, desapareció el fallo pero a la semana siguiente volvió a aparecer y cambio de batería...350 euros más mano de obra. vuelve a desparecer el fallo pero vuelve a aparecer. seguimos con la investigación...otro profesional me dice “ángulo de sensor de giro...450 euros” se quita el fallo y vuelve a salir. cuarto paso...buscar especialistas para arreglar la centralita de dirección. Una empresa de Barcelona no se arriesga a repararlo porque empieza por 4G y eso no es reparable porque esas piezas las tiene Audi en exclusividad hemos intentado contactar con otra empresa de Salamanca pero tampoco reparan Sigo con el fallo en el coche, se me quita, se me endurece la dirección pero que puedo seguir conduciendo, pero con las molestias de una dirección no asistida. a la espera del último paso que es reprogramar la dirección. Y si este último paso está agotado a tragar y a pagar los 2500 euros si no quiero seguir con el fallo..... Espero que os sirva la información
  21. Hola buenas tardes con todos haber si me ayudan a saber que es lo que me quiere decir este vagcom se los agradezco de antemano gracias a todos es un audi a6 del 95 2.8 Dirección 01: Motor Etiquetas: Falla de Redir! Nº de Parte de la Unidad de Control: 8A0 906 266 E Componente y/o Versión: 2,8l V6/2V MPI D02 Codificación: 04002 Nº de Taller: WSC 02315 VCID: 2B543F30D90531196C-5072 9 Averías detectadas: 17978 - Unidad de control del motor bloqueada P1570 - 35-10 - - Intermitente 17509 - Sonda lambda 1 de fila 1, subvoltaje/aire de fuga P1101 - 35-00 - 16885 - Señal de velocidad del vehículo P0501 - 35-00 - Señal inadmisible 17514 - Sonda lambda 1 de fila 2, subvoltaje/aire de fuga P1106 - 35-00 - 16534 - Sonda lambda 1 de fila 2, avería en el circuito eléctrico P0150 - 35-10 - - Intermitente 16558 - Sistema de dosificación de combustible fila 2, sistema muy pobre P0174 - 35-00 - 16555 - Sistema de dosificación de combustible de fila 1, sistema muy pobre P0171 - 35-00 - 16554 - Sistema de dosificación de combustible de fila 1, avería P0170 - 35-00 - 16539 - Sonda lambda 1 de fila 2, avería eléctrica del circuito de calefacción P0155 - 35-10 - - Intermitente
  22. ¡Muy buenas chicos! Soy nuevo en el foro y antes de nada, agradeceros a todos toda la información depositada en el foro! El tema es que, el otro día me salto un aviso en el líquido refrigerante en el cuadro del vehículo. Acto seguido, una vez que aparque en el garaje y estuve esperando un poco a que enfriara el coche, fui a abrir el capo, y se partió el palito del resto de la manilla... He estado mirando por internet, y realmente no hay una página de confianza para adquirir la pieza. Seguramente tenga que ir a la casa para comentarles el problema. ¿Alguno ha tenido el mismo problema? Si es así, ¿como lo ha solucionado? Muchas gracias a todos, y espero respuestas, por favor!
  23. No enfria, tiene gas, presostato nuevo, compresor nuevo, deshidratador nuevo... revisado fusibles, presion, posibles fugas, y nada, pones el aire y no enfria nada. La luz del clima ECON esta apagada, si la pulsas se enciende, si enchufas el vagcom, no da nada de nada, he llevado el coche a varios sitios de carga de aire acondicionado y le enchufan la maquina y tanto en alta como bajas, da la presion correcta, lo han vaciado, se limpio el circuito tanto antes de colocar el compresor nuevo, como despues de posibles virutas, vuelto a llenar el gas, aplicado el liquido fosforito y no se aprecian fugas. No se que mas tocar , asi sin mas... dejo de enfriar el viernes pasado.
  24. Hola buenas tardes! Me presento desde León con mi pequeño a4 b6 1.8turbo, espero aportar mucho y aprender de todos, muchas gracias! (si alguien me dice como subir fotos subire alguna ya que nose porque no me deja por tamaño de la imagen, pero yo de esto soy muy negado y no se hacerlo mas pequeño, gracias).
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