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  1. Modelo: A6 3.0 TDI Quattro Tiptronic Motor: BMK (3.0 TDI 224CV) km: 237.400 Año primera matriculación: 2006 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: En Audi hasta hace 100.00, el resto por mi Equipamiento original del vehículo: Levas en el volante - MMI Color - Cargador CDs - Xenon - Sensor luces/lluvia - Tempomat - Espejos plegables - Asientos eléctricos de cuero - Parktronic del y tras. Equipamiento instalado a posteriori: AMI iPod - Bluetooth - Control por voz Estado del vehículo: Perfecto Comentarios: Coche en estado impecable. Siempre ha dormido en garage. Muy cuidado, las alfombrillas son las originales! Tiene las dos llaves con mando y la de servicio. Soy el segundo dueño, el primero hasta los 45.000 kms. Kilómetros demostrables con todas las ITVs de su vida. Distintivo ambiental B. Injectores cambiados hace 100.000 kilómetros, fallo de fábrica frecuente en esa serie de motores. Toda la historia del coche está en el foro. Descuento de 150 EUR a miembros del foro* o 300 EUR a socios del club*. *Siempre que lo fuesen antes de la publicación del anuncio. Precio: 8.500 € Ubicación: Cercedilla (Madrid)
  2. Buenas a todos, Esta mañana he puesto las luces de mi Audi A3 Sportback 2.0 TDI de finales de 2007 y me ha salido un aviso con un símbolo amarillo como el de la foto que he subido, me he bajado y me he dado cuenta de que tiene la bombilla xenón izquierda fundida, he estado buscando recambios y no se que tipo de bombilla es: (D1S,D2S,D3S) me podríais decir cual es y donde puedo encontrar una a buen precio si es posible? Mirar las fotos bien para asegurar que es el xenón y que no se me han fundido otras bombillas, Gracias
  3. Hola Compañeros, Perdonar estas dudas pero soy un gran desconocedor del mundo del xenón. Se me acaba de fundir una bombilla en mi Audi A1 (8X1) del año 2011, 1.6Tdi 105cv bixenon. La referencia en Audi es: N10721805, cuando me han dicho el precio en la casa oficial casi cambio de coche, cuesta lo mismo... (Es broma pero 185€...) Al desmontar el faro he visto que pone OSRAM XENARC 66340 d3s 35w q0u2 7803 9994560, escaneando el código QR sale la misma información. Hasta aquí todo normal hasta que Google me complica la vida.... me explico. No he sido capaz de ver una OSRAM XENARC 66340 que no tenga al HBI a continuación, ¿Alguien sabe que significa ese HBI? Aunque se que la otra ya presenta también desgaste y el color no sera el mismo que el de la nueva, si me gustaría que fueran ambas de los mismos "K", creo que OEM están sobre los 4000K de luminosidad para el tema del color, pero en el ETKA no salia mas información solo D3S y el de recambios no tenia mas conocimiento. Según OSRAM seria la de este enlace: Web de OSRAM , pero en todos los buscadores me salen con las siglas HBI que no consigo saber que es y mi bombilla no las lleva en la etiqueta, aquí podéis verlo en otra como ejemplo: Ejemplo HBI en etiquetado. En amazon estoy casi convencido de comprar ésta, pero sigo con la duda de HBI. Link compra AMAZON Gracias de antemano por la ayuda, espero haberme explicado bien.
  4. Yo no sé si se ha puesto antes en el foro, pero no encontré nada en su momento: Si bien hay algún vídeo en youtube mostrando cómo sacar el faro completo del A5 B8 hasta 2011 (el del faro rectangular), no había prácticamente información sobre el A5 facelift (el del faro afilado), y no es exactamente igual y puede que alguien se desespere. Yo tengo un facelift y el otro día cambié yo mismo la bombilla de Xenon. Os voy a contar, para los que tengáis un facelift, las diferencias respecto al antiguo. Como no saqué fotos, intentaré explicarlo lo más detallado que pueda. Herramientas: un destornillador Torx T-30 y una toalla o trapo gordo. 1 - la pieza de plástico que tapa el radiador no va con tornillos torx, sino con unos clips de plástico. Para soltarlos símplemente metemos hacia dentro la pieza que va en el centro, con un destornillador o con el dedo, y el clip sale. Son 4 clips, si los quitamos la pieza luego tiene una banda de enganches sobre el radiador; tirando de ella sin miedo hacia arriba desde un lado al otro sale perfectamente. 2- El faro tiene 4 tornillos torx t30. dos arriba y dos abajo, por detrás. Los dos de arriba uno se quita completamente y el otro se afloja y listo. Ojo con el que se afloja, porque toda esa piecita puede desprenderse y caerse detrás del faro. A mi me pasó y luego hay que sacar el faro para poder cogerla sí o sí. Ojo con esto. Yo recomiendo aflojar y sacar la pieza y dejarla a buen recaudo hasta volverla a colocar. Los tornillos de abajo y detrás del faro (2) sólo hace falta aflojarlos un poco. Con dos vueltas vale. 3- El cable se saca fácil en el faro del conductor, porque hay más sitio. El del copiloto cuesta un poco más. Recomiendo sacar un poco el faro y hacer más hueco. Con un destornillador apretamos la pestañita y con la mano tiramos de él y sale fácil. más vale maña que fuerza! 4- Antes de sacar el faro hay que desconectar la manguerita de ventilación que lleva el faro (supongo que para que no se empañe). Este tubo está justo en la punta afilada del faro, por debajo (junto a la rejilla delantera). Lo veréis facil. Basta con sacar el tubo, que se queda en su posición. 5 - Ahora que ya tenemos el faro completamente "desconectado", viene lo más difícil para mi gusto: sacarlo. Al tener la forma irregular, el faro golpea con el borde del paragolpes y cuesta un poco (no es tan fácil como en el antiguo). Mi recomendación es sacar primero la parte afilada, la más cercana a la parrilla y dejar el faro en diagonal en su hueco, con la parte ancha metida para dentro. De esa manera, inclinando un poco, tenemos un poco más de juego y la parte ancha podrá salir. En lugar de forzar es más conveniente ir moviendo suave el faro y ver dónde va pegando para entontrar la posición en la que sale. Aunque parezca que es imposible, creedme que hay una posición en la que sale. 6 - Una vez fuera, sencillo: lo apoyamos en la toalla que habremos extendido antes en el suelo, para no rayarloo, y luego cambiar la bombilla está tirado. En el facelift no hay puertecilla, sino una tapa de goma que se abre muy muy fácil y tenemos la bombilla de xenon ahí mismo. cuarto de vuelta en el sentido contrario de las agujas del reloj, sacamos la bombilla con cuidado de no golpear el casquillo, y una vez fuera sacamos el cable de conexión. Operación inversa con la nueva bombilla, solo que en este caso yo recomiendo enchufar el cable con la bombilla ya colocada, para que el casquillo esté siempre protegido de tocarlo sin querer con los dedos al intentar enchufarlo. 7- VOLVER A METER EL FARO: ¡OJO!!! Ojo cuando vayamos a meter el faro en el facelift. Aquí es muy importante la toalla otra vez. Vale con una gamuza o con algo textil suave con cierto espesor. ¿Por qué? pues porque hay una parte de la chapa de la aleta que acaba en punta justo encima del faro, y a la hora de volver a meter es facilísimo rayarlo con esta pieza en punta. Para ello os recomiendo cubrir esa pieza con una toalla o trapo y dejarlo protegido. De esta manera, aunque apretéis el faro contra esa parte (que lo tendréis que hacer para volver a meterlo casi con total seguridad), no se rayará en absoluto. Comprobado por mi. Hecho esto es muy simple, hacemos el movimiento inverso a sacarlo: primero metemos la parte ancha hasta el fondo en diagonal y luego la giramos para meter la parte afilada. Con paciencia y sin forzar (y sin preocuparnos de rayar el faro con la toalla o trapo puesto), el faro entra bien. 8- Una vez dentro viene lo fácil: conectar el cable, el tubo de condensación (os recomiendo hacerlo antes de atornillar, para sacar un poco el faro y facilitar la operación), y luego sólo queda volver a atornillar y poner la tapa y los clips. Para poner los clips de vuelta yo lo que hice fue dejar el pitorro central abajo, meterlos con cuidado, y luego con el dedo empujar otra vez la piecita hacia arriba, bloqueando los clips en su sitio. Y eso es todo. No hace falta desembornar la batería, de hecho yo no lo recomiendo. Con no tener el contacto dado es suficiente. Para mayor seguridad poner en "off" el mando de las luces. La única parte realmente peligrosa es la manipulación de las bombillas. Intentad no golpear el cristal al sacarlas y listo (en la bombilla nueva recordad que el cristal no se puede ni tocar). Espero que sea de ayuda para los propietarios de facelifts. Una vez lo haces la primera vez, la segunda ya es más sencillo, y te ahorras los casi 300 pavos que te cobran en el conce. un saludo.
  5. Muy buenas!! Tengo una duda con el xenón... hoy me he dado cuenta, estando fuera del coche, que al poner el contacto, las luces hacen como un chequeo subiendo y bajando, imagino que para colocar la luz en su altura correcta. Mi duda es, si hace el chequeo con el contacto, en marcha se regula? Me explico, si estando el coche encendido, regulado a una altura y entran al coche 4 adultos más, (bajando algo por el peso) se regula solo, o se quedaría con la altura inicial??? Lo digo para no ir deslumbrando... Gracias!!! Un saludoteeeeeee!!!
  6. Buenas noches a todos, Lo primero de todo, perdón si este post está en un apartado que no debería pero soy nuevo... Dicho esto, mi nombre es Carlos y hoy me paso por aquí porque necesito vuestra ayuda. Hace un año compré un Audi TT Mk2 del 2007, el caso es que no le di mucha importancia a los "extras" que este llevaba y me arrepiento de no haberlo comprado con luces BI- Xenon. Desde hace meses estoy investigando de si hay alguna posibilidad de remplazar los faros halógenos que monta de serie por unos BI-Xenon con led diurno. ¿Alguno sabéis si esto es posible? Os adjunto una foto de las luces de mi coche y otra de las luces que digo. Muchas gracias de antemano.
  7. Hola compañeros,os explico,tengo un Audi A1 2010/14 al cual he pasado de faros halogenos a Bi-xenon con led para diurna,el resultado es espectacular pero al hacer la configuracion vagcon funciona todo,pero ahora llevo las luces traseras como luz diurna tambien,no consigo dejar solo los leds delanteros como diurna,no quiero llevarlos encendidos ya que son halogenos y se calienta mucho ahora en verano,todos los cambios los hago en el - Módulo 09 - Centro Elec - Codificación - 07 - asistente de codificación larga,estoy mosqueado en el byte 18 donde cambio el valor 6C por 71,segun el tuto que he seguido 72 seria si tubiera pilotos led,he probado otros valores....6E,70,73........y nada,en fin,como podria desactivar la luz diurna trasera? Muchas gracias de antemano.
  8. Hola a todos. Compré el año pasado un A4 de finales de 2014 a un particular. Hoy, estando aún en garantía extendida, se me funde una bombilla de xenón y lo llevo a la casa Audi. La sorpresa cuando me llaman y me dicen que, sin entender el porqué, el dueño anterior le había puesto un kit de led, por lo que no podían arreglarlo, la opción que me dan es intentar poner xenón de nuevo, sin darme presupuesto pues no saben si han tocado algo para que el coche no detectara el cambio. Llamo al dueño anterior y pasa, me dice que en lo compró así a otro particular y que no sabe nada. Estoy intentando localizar en Granada alguien que esté puesto en esto del led, para que me ponga la lámpara fundida, pero parece que aunque lo consiguiera puedo tener problemas al pasar la ITV. Si alguien conoce de este tema, le estaría muy agradecido de su opinión y me orientara un poco en qué hacer. Saludos.
  9. Buenas! Tengo un A6 C5 que compre hace un mes aproximadamente. El tema que os quiero contar es el siguiente... Cuando lo compre, le quedaban 15 días para pasar la ITV, osea, que la he pasado yo. En un principio, vi que tenia lavafaros y regulador automático de luces, con lo que creí que llevaría xenon. Ya el primer día, empece a dudar de que fuera así, ya que iluminaba muy poco y me dio la sensación que serian halogenos. Mis sospechas se fueron cuando en la ITV me dijeron que llevaba halogenos, que debería cambiar la instalación por halogenos o ponerle los xenon. Me paso la ITV pero me advirtió. Ahora bien, mis dudas vienen ahora... - Porque cambiaría el xenon por el halogeno? Puedo volver a ponerle el xenon? - Si fuera porque se rompería el regulador de altura o el lavafaros, como puedo comprobar que funciona? - Puedo ponerle un kit de xenon y me funcionaria el regulador y el lavafaros? - Con el halogeno debería de funcionar el regulador automático? Veria como levanta y baja las luces? Porque ahora mismo no lo hace, quiero decir, con el halogeno instalado no veo que me regule las luces automáticamente. YA veis que estoy pez en el tema... y me gustaría que me echarais una mano! Gracias de antemano por todo!!!
  10. Vendo por cambio de vehículo esta magnífica unidad: Modelo: Audi TT 8N Motor: 3.2 V6 km: 136.000 Año primera matriculación: agosto 2003 Procedencia: Nacional/Importado Importado Alemania Nº propietarios: 3 Historial de mantenimiento: SÍ Equipamiento original del vehículo: DSG. Levas volante. Xenon. Bose. Cargador 6 CDs. Asientos calefactados. Llantas 18". Tapicería cuero Napa fina. Equipamiento instalado a posteriori: Look Titanium. Pastillas delanteras EBC Yellow Stuff. Reposabrazos. Estado del vehículo: Casi de colección Comentarios: Muy cuidado. ITV en regla hasta noviembre 2018. Mantenimientos al día (Haldex y DSG con vigencias de varias decenal de miles de km. más) Precio: 11.750€ 11.500€ Ubicación: Madrid Para más información podéis contactarme en mi móvil 659370638 SaludOOOOs
  11. Modelo: Audi A6 (C5) sedan Motor: 2.5 TDI 150cv (196cv by VagSpeed) KM: 269.745 Año primera matriculación: Abril 2001 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: Taller de confianza (facturas) Equipamiento original del vehículo: Elevalunas eléctricos Retrovisores eléctricos FIS Cierre centralizado ABS y ESP Climatizador automático 2 zonas Apoyabrazos central plazas traseras Equipamiento instalado a posteriori: Amortiguadores Bilstein Sport-B6 Llantas 18” S4 (8E0 601 025 AD) Asientos deportivos. Delanteros eléctricos y traseros abatibles en 2 piezas con bolsa para objetos largos (para esquís o snowboards). Faros delanteros Audi Allroad C5 (con Kit Xenón Welldone 5000K) Pilotos traseros LED Alerón S6 original Antinieblas y portamatricula trasero restyling Brazos limpias restyling (escobillas aerotwin originales) Pintado color carrocería del faldón delantero, trasero y estriberas laterales Navegador Audi Navigation Plus DVD Antena GPS original Cargador CDs Audi CD Charger slot-in Tempomat Eliminación de placa de modelo y motorización Repro en VagSpeed a medida con lanzadas en banco Estado del vehículo: En un estado excelente de mecánica, mantenimientos exhaustivos. De pintura muy buen estado, solo un pequeño arañazo en la puerta del conductor de algún coche al abrir la puerta y algún rozón en las llantas. Comentarios: Más detalles en el cuerpo del mensaje. Precio: 3.900€ Ubicación: Madrid Después de mucho tiempo sin pasar por el foro, tememos que anunciar que vendemos el A6 con mucha pena… con 3 enanos íbamos muy justos de espacio y hemos tenido que pasar a un monovolumen (muy a mi pesar). El A6 ahora ya solo lo estaba usando para ir al trabajo, pero teniendo también otro coche Diesel pequeño muerto de risa en el garaje, creo que es mejor prescindir del A6 y no tener 2 coches grandes. Soy el 2º dueño, el primero fue mi tío con lo que todo queda en casa, creo recordar que se lo compré en el 2004 con unos 40.000km. Hace algo menos de 1 año (cuando aún pensábamos que nos apañábamos con el A6) se hizo una puesta a punto seria y se cambió: - La bomba de inyección - El pulmón del turbo - Los 6 calentadores - La prebomba que está alojada en el depósito. - 1 junta homocinética - Y de paso la revisión anual (aceite, filtro aceite, filtro diesel, filtro aire y filtro habitáculo) Si estáis interesados en un A5 C5 creo que encontrareis muy muy pocas unidades que estén a la venta en tan buen estado, es digo de ver lo bien que está. Siempre lo hemos mimado y se han usado recambios/piezas de calidad, por ejemplo, el aceite siempre ha sido Castrol 0W40 (cada 15.000 o 1 año) o los neumáticos Michelin PS2 o PS3 (y ahora PS4), el seguro siempre todo riesgo... etc. Se puede ver, probar sin problema, en directo gana muchos enteros.
  12. El regulador de altura no encajan los cables, en el faro antiguo los cables eran de arriba a abajo blanco, verde, negro, marron y vacio. y en el nuevo son vacio, azul, negro, marron, blanco. Si alguien sabe las tensiones que tiene que tener para poder poner los cables intercambiados, o sabe porque no los hacen asi El faro es alkar 2761503 https://www.oscaro.es/faro-principal-alkar-automotive-s-a-2742503-2676532-259-p El motor es PL35L-024-VLA6.
  13. Hola, he visto en oscaro(adjunto imagen) que hay dos tipos de bombilla Xenon para mi A4 2014 tdi 150cv s-line edition ¿Cuál es la adecuada? Un saludo y gracias
  14. por lo que alumbran( de hecho a veces se ve la sombra d mi cocge cuando viene otro por detras) sospecho o que algo no va bien por mis bombillas de xenon o que son de baja calidad, por lo cual me he decidido a adquirir otras. mis faros son los restylling con leeds porque mi coche es del 2009 y he cogido estas:Quemador de xenón XENARC NIGHT BREAKER UNLIMITED D3S HID de OSRAM, lámpara de descarga, 66340XNB porque despues de utilizar el buscador creo que con mis faros son estas las que necesito. Opiniones?
  15. Hola a todos, inicié un post pero no me quedo claro nada de nada, reformulare de nuevo mi situación, mi coche lleva de serie faros xenón, son los faros de serie valeo, con lámparas D2S, de hecho las cambie hace poco, hasta ahí perfecto todo, cuando el coche no era mío, tuvo un accidente el cual descolocó el paragolpes y demás y uno de las consecuencias fue rajar el faro del conductor por debajo, ahora entra humedad y demás, funciona perfectamente, pero entra humedad y tiene holgura, me he puesto a buscar faros nuevos y esque son 230€.... Que si no hay más remedio lo pagaré pero preferiría barajar otras soluciones, de segunda mano no he encontrado, entonces quería preguntaros: ¿Qué diferencia hay entre el faro que lleva D2S y el H7? Porque pensaba que era la lupa pero ambos llevan ¿Habría alguna manera de adaptar el faro H7 de valeo para poner la bombilla D2S? Ya que lleva regulación eléctrica Muchas gracias espero haberme explicado bien
  16. Hola a tod@s! Tengo la luz del faro derecho iluminando en un bonito color morado, y toca cambio. Llevo leyendo sobre xenón todo lo que hay en el foro, y sigo teniendo dudas sobre la bombilla que debo comprar, D2S o D3S. El coche es un Allroad de julio de 2008. Hay algún sitio donde ponga cuales lleva? Vagcom? Pegatina que va en el maletero con un montón de códigos? Quería asegurarme para desmontar una sola vez. Muchas gracias!
  17. Hola a todos. Me entra agua en el faro delantero y además tengo una lámpara de xenon fundida. He estado leyendo un poco en el foro y al final, aunque he encontrado información sobre sacar faros y demás, no me han quedado claras un par de cuestiones. La primera es que para eliminar el problema del agua (seguramente será poner silicona en la unión entre el cristal y el cuerpo del faro) tendré que desmontar el faro, y no me ha quedado claro si para ello, al ser de xenon hace falta desmontar el paragolpes. En las halógenas he leído que no hace falta. ¿Tengo que soltar el paragolpes para desmontar/montar un faro con xenon? Es que he leído algo de los balastros y de ahí me viene la duda. Y la segunda es en qué tengo que tener cuidado a la hora de cambiar una bombilla de xenon o es casi lo mismo que cambiar unas normales. ¿Es recomendable soltar la batería? He encontrado estas en amazon, unas D2S de 35w por 14€ el par que son las que tengo intención de pedir, por ese precio cambio las dos y santas pascuas: https://www.amazon.es/Safego-Lámpara-Bombilla-Coches-Blanco/dp/B00WB0CZF0/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1505994801&sr=8-1&keywords=xenon+d2s
  18. Modelo: Audi a3 8p Motor: 2.0 tdi 140cv km: 175000 Año primera matriculación: 2008 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: Durante garantía en el concesionario. Equipamiento original del vehículo: Xenon, navegador android Equipamiento instalado a posteriori: defensas s-line, navegador android, frenos 345/310, llantas ATS originales 8x18, asientos audi TT en cuero. Estado del vehículo: Muy bien cuidado, desde que lo tengo EGR eliminada, nada de repros, decantador de aceites. El coche va como el primer día. Tiene asientos de TT delanteros en cuero porque se estropeo la tela del asiento del conductor ( los airbags están conectados correctamente con los conectores originales ). Actualmente 175000. Duerme siempre en garaje. Mantenimientos al día. Distribución completa con 165000. Aceites cada 8-9000km Castrol 5w30. Las pastillas traseras se pusieron nuevas en Junio Comentarios: Cualquier duda sin problema la contesto. Trabajo en una tienda de recambios así que el coche está a capricho de piezas y repuestos, hasta ahora sólo he necesitado cambiar la chapaleta de admisión. Precio: 9000 algo negociables. Ubicación: Lugo ciudad
  19. Muy buenas a todos, quería preguntaros sobre los faros xenón que lleva el b5 restyling originales Valeo, lo primero es, ¿No puedo poner en unos preparados para bombillas H7 las D2S no? Y luego, ¿alguien sabe donde puedo comprar uno a un precio decente? Necesito el del lado del piloto y pff en los dos únicos sitios donde los he visto +450€ cada faro, muchas gracias por cualquier aportación posible
  20. Modelo: Audi Q5 Ambiente Motor: 2.0TDI 177cv 6vel. km: 48000km Año primera matriculación: 2013 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Al día, en taller oficial Equipamiento original del vehículo: Tornillos de rueda antirrobo, Volante deportivo multifuncional de cuero con diseño Q de 3 radios, Techo de cristal panorámico, Asiento del conductor con ajuste eléctrico, Airbags laterales trasero, Cubeta para transportar objetos sucios, Retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y térmicos con ajuste de posición antideslumbrante a ambos lados, indicador de control de presión de neumáticos, Asistente de aparcamiento plus (del+tras), aire acondicionado automático 3 zonas, asientos deportivos delante con paquete de diseño alcántara/cuero, Llantas de aluminio fundido Audi Sport de 5 radios, 8Jx19 con neumáticos de origen 235/55 R19 (intercambiados del/tras), Audi Music Interface, Carrocería completamente pintada, pintura metalizada Gris Monzón Equipamiento instalado a posteriori: Solarcheck en lunas y portón trasero Estado del vehículo: En perfecto estado Comentarios: Parachoques delantero y trasero repintados en mayo 2017, inserción aluminio consola central con pequeñas abolladuras neumáticos de origen (cambio delantero/trasero realizado). Precio: 33500€ Ubicación: Barcelona
  21. Buenas a todos chicos, tengo que cambiar el paragolpes delantero de mi coche, el caso es que mi coche lleva xenón y encontrar uno con lavafaros es la de Dios, he encontrado uno en un desguace, pero es del modelo del 97 y el mío del 2000, y quería preguntaros dos cosas, la primera si ese paragolpes valdría para el mío, y en caso negativo si sabéis dónde puedo buscar porque es súper difícil. Este es el que he encontrado:
  22. Hola como estan? Lo que pasa es que tengo un Audi A1, y le cambie los faros Halogeno por unos Faros Xenon Originales ( Todo original, Balastra, xenon, led, faro) Todo es original pero para conectarlos tuve que hacer un puente en las conexiones ya que el arnes que trae mi auto no le queda a los faros nuevos. El chiste es que el Auto me funciona bien, prende tira led, intermitentes, xenon en la noche, altas xenon y no me parpadea ni nada me trabaja muy bien. Durante el día traigo la tira LED prendida y todo bien, uso intermitentes y todo en orden. Pero cuando cae la noche y activo el XENON me aparece el Testigo de " Avería en iluminacion" Luz diurna Derecha fundida y tambien la izquierda y quisiera saber si con el VagCom se puede desactivar que verifique mis faros y no me salga ese error. Como menciono, no me falla nada, solo es molesto que siempre que prendo el xenon me salga el letrero de que tengo averia en la iluminación.
  23. Buenas noches, alguien sabe si existe un adaptador para montar h7 en un faro xenon? Muchas gracias
  24. Buenas gente, abro un nuevo hilo para preguntar una dudilla que tengo de hace ya varios días y nadie me da una respuesta segura... y que mejor que aquí para preguntar si alguien lo ha hecho o sabe la compatibilidad o etc.... Veréis, como todos, quiero cambiarle la "face" de mi A3 como ya comente en mi presentación en este foro hace ya varios meses y me encontrado algún que otro problemilla con los famosos faros delanteros.... He localizado unos faros originales de un S3 de origen con xenón, la pregunta es, si monto esos faros a mi Audi tendré solucionado el tema de la auto-regulación famosa del xenón? Tenia pensado de hacerme con ellos (ya que me los dejan económicos) y de quitarle las bombillas que lleva y substituirlas por unas de nuevas... nose hasta que punto me puede resultar mas económico si cambiarle las bombillas o ponerle directamente un kit de xenón nuevo.... o dejarlo tal y como esta y aguantar hasta que se funda una de las dos o que...... El tema es el problema de la auto-regulación de los xenón y la posible adecuación a mi coche.... si tendría algún problema con el cableado, conectores y etc..... He visto varios bricos de gente que monta los "mal famosos" Depo y les monta un kit, luego o los también famosos (por su elevado precio) Hella y también le montan un kit.... así que estoy dudoso y no se que hacer Pero no he visto ninguno que plantee este problema, ni por el buscador ni buscando.... así que si sabéis de alguien que lo tenga montado o me podáis echar algún cable estaría agradecido Muchas gracias de antemano
  25. Buenas tardes, Tengo un Audi A4 2.0 TDIe del año 2010, con faros xenon y LED, pues resulta que ya hace algún tiempo aprecié unas pequeñas marcas dentro de los faros que corresponden con la proyección del propio xenon, no le di importancia. Ahora con 140.000 km y 6 años, sobre todo, al estar encendidos, se ve una marca en forma de U dentro de ambos faros, como si fuera quemado, lo que al final repercutirá en una reducción de la visibilidad. He ido al concesionario Audi a ver que me dicen, pero aún no me han dado respuesta. He observado que todos los modelos con esos faros llevan las mismas marcas. Entiendo que no es ni medio normal. ¿Alguien me puede comentar su experiencia al respecto? Gracias.
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