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Tolo

Colaborador Foro Clasicos
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About Tolo

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    A4 Avant quattro AVF + A2 BHC

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  1. Lo más probable sea uno o varios silentblocks rotos, de los tirantes de abajo.
  2. Pero corre? o entra en protección? Parece que el turbo regula fatal... Tendrá mucha carbonilla en la geometría.
  3. El conector de 4 es de salida, pines 1-4-2-3 a las bobinas. Las entradas por el conector de 5 pines 1-2-4-5.
  4. Comprueba la señal que procede de la centralita para el encendido del cilindro 1. Sería el cable de la centralita a la "pastilla". Mirar si se activa en algún momento. Si no hay señal podría ser fallo de la centralita.
  5. Tendrás que cambiar el bombín del embrague, no es una avería muy habitual con esos años pero tampoco es muy cara.
  6. Si el motor funciona la ecu está bien, yo sospecharía de algún relé que alimentara al sistema de confort, por delante de la centralita. Incluso el conmutador de encendido.
  7. Pueden ser la pastillas "sueltas", algunas tienen adhesivo para pegarlas a las pinzas para que no suenen, otros tipos un alambre o resorte.
  8. Bienvenida al foro. Si se refiere "a no tener que cambiar" y pantalla abatible tienes que buscar "in dash" y "1 DIN".
  9. Hay una limitación por num. de bastidor. Año 2002 VIN menor de 70.000 'B' y a partir de 2003 'C'
  10. ¿No tendrás alguna manguera de vació abierta, desconectada? Fíjate si al apagar el motor retiembla más que antes.
  11. Exacto, la muesca tiene que quedar a ras de la culata para que entre la pletina. La parte inferior de la ranura es la parte superior de la culata.
  12. Si con el cigueñal a cero no entra la pletina hay que darle otra vuelta al cigueñal, lo que son 180º al árbol de levas. Supongo que es eso lo que te pasa...
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