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Tolo

Colaborador Foro Clasicos
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About Tolo

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  1. Al ralentí no es muy significativo medir el voltaje en la N75 pero aún así 6-7 Voltios indica que está modulando (50% aprox.) no creo que este allí el fallo. ¿Estará mal conectada?
  2. Acostumbra a fallar el "interruptor" de los warnings, entre comillas porque no es un simple pulsador, tiene cierta electrónica.
  3. Aqui aparece. Hacia la calefacción es el nº 37 y el retorno es por el nº 36.
  4. La salida hacia el radiador de la calefacción es el tubo azul del la izquierda, en el centro de la foto:
  5. ¿Como lo anularon? si se tapona no va a funcionar, hay que poner un tubo a modo de bypass. A malas prueba sin termostato.
  6. ¿Pero entraban las marchas? Sujétalo y prueba unos días. Un tornillito Allen M8.
  7. Asegúrate de que esté bien purgado y de que funcione la calefacción. Si no estás seguro de que por el radiador de la calefacción circule agua... puentéalo. Es posible de que antes que abra el termostato te hierva el refrigerante si no circula bien por el circuito primario (calefacción).
  8. Revisa los fusibles y si al conector de diagnosis le llega corriente.
  9. Busca como se regulan los cables que unes la palanca con el cambio. No hace falta que sea específicamente A3, Golf, Polo, Ibiza...
  10. Las traduccion las carga el diablo: 1 Fault Found: 00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95) 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Podría ser el airbag del conductor desconectado o mala conexión.
  11. En estos caso se acostumbra a cambiar los platos de salida de la caja, se sacan de la antigua y se instalan en la "nueva". Algo como esto...
  12. Si está en el Polo estará en el A2.
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