sermagia

¡Buenas tardes! Estoy trasteando con la configuración del módulo 08 - HVAC (aire acondicionado) de mi A4 B7 porque tengo la sensación de que el aire acondicionado no sale lo frío que debería cuando lo bajo a 18ºC, 16ºC o LO, por lo que trasteando con la IA, me ha sugerido modificar unos valores en el apartado 10 - Adaptation: He entrado al Canal 02, ya que el Canal 05 me daba error, y ahí los valores eran los siguientes: Por lo que no podía reducir más el valor asignado, ni el VAGCOM me permitía marcar valores negativos, por lo que probé a irme al Canal 01 y ahí los parámetros marcados eran estos: Aquí he cogido y dejado el valor en 0, en vez de 4. Pero claro, ha sido un poco a ciegas, porque no tengo ni idea de cual es el Canal 01. Y la respuesta de la IA: Y claro, me gustaría verificar que no la haya liado parda jajaja ¿Hay algún listado de canales de VCDS o alguna forma de ver qué componente estoy ajustando según el canal del modulo Adaptation? ¡Gracias de antemano!

Jose, a mi me también me funcionaban los dos ventiladores según testeó el mecánico (tuve la misma casuística que la tuya) y al final el problema estaba en que el ventilador del aire acondicionado no estaba respondiendo al régimen de vueltas que le pedía el climatizador, por tanto, sí tú lo veías girar, pero no estaba actuando como debería y el aire que me salía por las rendijas del habitáculo era como si fuera con el ECON, casi que prefería abrir las ventanas. Yo cambié primero el modulo de control, sin conseguir nada, todo seguía igual. Acto seguido le insistí en reemplazar el ventilador y bingo! ya funcionaba, independientemente de si iba en marcha o estaba en un atasco a 40º. De todas formas, por probar no pierdes mucho. Pagué más por el módulo de control de los ventiladores que se empecinó el mecánico en cambiar, que por el ventilador en sí, que me costó 50€ o así de la marca JPN.

Yo sufrí la misma avería y todo apunta a electroventilador del radiador del aire acondicionado. Primero pasé por cambiar la centralita de los electroventiladores, sin éxito, y tras insistirle a mi mecánico con que tendría que ser el electroventilador, al final me hizo caso, lo cambió y ya enfriaba en parado y en marcha. En el A4 B7 existen dos electroventiladores, el del refrigerante y el del aire acondicionado, si la temperatura del motor está en orden sería sustituir solo el ventilador del aire acondicionado.

Bueno, ya tengo el resultado del ruido metálico, eran los clips metal de la pinza de freno. Me ha dicho el mecánico que ha tenido que apretarlos la máximo para que dejara de mimbrear con la pastilla. Y efectivamente, ha sido salir a la calle, pasar por terreno irregular y cero ruidos. Ahora ya solo me queda el chirrido ese que comenté en la zona delantera derecha, a ver si consigo quedar con algún colega que vaya de copiloto y me lo grabe. Aunque a priori me extraña que sea el neumático, no están ni a media vida todavía y no parece ser el típico chirrido de goma bajo presión. En cuanto tenga el video actualizaré el post.

Me gustaría aprovechar que te has ofrecido a echarme un cable Carlisu, si no es molestia jaja, para ver si se te ocurre de donde puede proceder un chirrido que escucho en el lado derecho del tren delantero, similar al de los típicos ruedines de bici, nada que ver con el típico ruido de cama vieja como dicen de la bieleta estabilizadora. Al principio pensaba que sería la archiconocida bieleta estabilizadora en forma de C. Así que me metí debajo del coche saqué unas fotos y vi sus silentblocks un poco rotos, al igual que el de la rotula de dirección derecha. Pero los cambié cuando la homocinética y el chirrido continúa. Suelo escuchar el chirrido sobretodo al tomar rotondas a más de 30 km/h. Si no viviera en Villa Glorieta igual ni me enteraría, pero en mi pueblo son adictos a todo lo que sea dificultar la circulación porque sí ¿Alguna idea? Como siempre, mil gracias por tu ayuda.

Hmmm buena idea. Podría pasarme a ver al mecánico y que lo suba al elevador en un momento que lo tenga libre y le eche un vistazo, a ver si damos con ello. Porque igual echándome yo debajo del coche no doy con el sitio.

Hola Carlisu. ¿Podrías indicarme por qué zona anda ese hierro del cubrecarter? A ver si puedo apañarlo yo y no le doy más la traca al mecánico jaja Si giro y círculo no escucho el famoso "cla cla cla" típico de homocinetica deteriorada. Antes de reemplazarla si que lo hacía y era muy evidente que lo hacía al replicar dicho giro, ahora ese ruido ya no lo escucho para nada. Pero claro se junta el reemplazo de dicha pieza en el lado izquierdo del eje delantero con ese nuevo ruido también en dicha zona y pues me da por pensar si hay algo mal ajustado o suelto...o algo producido a causa de dicho cambio de pieza, ya que antes circulando con la homocinética vieja no lo hacía.

Buenas a todos! Me gustaría contaros mi caso con la junta homocinetica delantera izquierda, a ver si me podéis echar un cable. Resulta que hace una semana fui al mecánico a cambiar la junta homocinetica porque sonaba al girar a izquierdas a baja velocidad. Se cambia la pieza, pasan unos días y todo fantástico, cero ruidos... Hasta que llega un día que empiezo a escuchar un claqueteo metálico procedente de la zona de la rueda delantera izquierda al circular a 5-30 km/h por encima de terreno irregular o la típica trapa de alcantarilla. Me pongo a mirar y veo que se ha salido la arandela del fuelle, quedando este abierto, hablo con el mecánico y me dice que ese sonido será de eso. Le llevo el coche, me lo cambia, pone un fuelle nuevo más flexible, ya que el otro escupía la arandela al ser más rígido, y justo veo hoy que el sonido sigue. Por lo que pienso que, o se ha dañado la homocinética durante el periodo que estuvo perdiendo grasa por el fuelle, o hay algún otro elemento que a raíz de cambiar la homocinética se ha quedado mal montado o algo, porque si no no me lo explico. El sonido que hace es idéntico al que se aprecia en este vídeo: Os dejo a continuación también un par de vídeos míos en el que creo que se aprecia bien el mismo ruido: https://streamable.com/vcmt0x (este vídeo es de cuando estaba la arandela suelta) https://streamable.com/ajknkg (este vídeo es de hoy tras instalar bien el fuelle) Y además he observado una diferencia en el offset de una rueda a otra, cosa que juraría nunca he visto. A ver si soy el único que ve algo raro en el montaje de las ruedas, no sé :S Como siempre, gracias de antemano por vuestro tiempo.

Pues la solución ha sido más tonta de lo que pensaba. El sensor estaba fuera de su sitio, resulta que el que encargué de la marca FACET era una basura, ya que en los surcos que tiene donde se encastra a la chapa le falta unas garras o pestañas que si tenía el último que he pedido de FEBI BILSTEIN. Sensor de FACET Sensor de FEBI BILSTEIN Ha sido quitar el viejo que estaba suelto, poner el nuevo que ha quedado bien fijado y listo. Así que la moraleja de mi historia es "ojito con los repuestos, que nunca se sabe cuántos whiskies llevaba el fabricante el día que lo inventó"

Pues eso haré y además voy a comprobar con multímetro los sensores, el viejo, el actual y el que llegue nuevo, que acabo de pedir otro. A ver si así ya lo dejamos funcionando PA SIEMPRE xD

Malas noticias Tras recoger el coche del mecánico, este me dice que ya funciona, lo conduzco hasta casa con el tempomat funcionando y su chivato encendido cuando lo activo. Todo de fábula. Después voy al gimnasio y también sigue funcionando. Hasta que me vuelvo del gimnasio para casa y ya no va. De repente sin ton ni son, no tengo ni idea de que tripa se le ha roto ahora. Cuando llegué a casa fui corriendo a por el VagCom: 0 errores detectados, reviso los valores de medición del sensor de embrague y veo que no fluctúan entre 0 y 1. Por tanto no sé si se ha soltado algún cable, si el conector que va a los pines del sensor falla...porque lo que es el sensor está nuevo, recién puesto y horas antes funcionaba a la primera. No sé esto parece la purga de Benito... ya me jod**ía que se hubiera roto en una tarde.

¡Tempomat operativo! Tras instalar la maneta original al pasar el Vagcom ya reconocía la posición de Main Switch y pasaba de ON a OFF, luego entré al módulo 1. Engine, Measuring Blocks, Canal 006 y ahí en los valores que muestran el funcionamiento de los sensores de embrague y freno vi que el valor del sensor de embrague no cambiaba al pisarlo, siempre ponía "1". Así que estaba seguro de que era el dichoso sensor de embrague. Tras cambiarlo ya está todo funcionando. Gracias como siempre a Carlisu por su inestimable ayuda y a todos los demás que se hayan pasado a ojear.

Muchas gracias Carlisu! Acabo de conseguir una maneta original de A4 de desguace y voy a cambiar la que tengo de AutoDoc por esa, a ver si fuera ese el problema. Ayer me pasé todo el día probando a hacer los tests de ABS y ESP, y lo repetí todo tantas veces que al final terminé mareado, ya no sabía ni que estaba haciendo. Al final conseguí que no me apareciera el error de "System Function Test Activated" (error que activé yo a base de hacer pruebas y activarlo en Ajustes Básicos/Grupo 003). Eso sí, me encontré con que si accedía al modulo de Bloques de Medición y me iba al Grupo 069 me aparecía esto: Se supone que ese grupo hace referencia al ajuste del sensor del ESP, e hiciera lo que hiciera no cambiaba el valor. Por eso empezaba a sospechar que quizás estaba haciendo algo mal al realizar los tests. Aunque al finalizar los tests los valores del Grupo 001. Sensor G85 si que pasaban de ERROR a estar correctamente configurado: Dicho todo esto, si ves algún error o algo que no te cuadre me dices, pero yo creo que si empezamos con el asunto del Main Switch OFF permanente... ya tiene que haber algo con la maneta que no está bien, independientemente del resultado del test, pienso yo desde mi ignorancia.

Correcto, reconoce todos los movimientos y seguí todos los pasos. Yo le dejé la maneta a mi mecánico junto con las instrucciones en papel, y él la instaló y activó. Al ir a recoger el coche me dijo que estuvo probándolo pero no sé activaba la maneta. Y efectivamente, comprobé los códigos en el VagCom: el 11468 en la ECU me dice que se ha activado correctamente, y el 02041 en Steering Wheel está configurado en Coding, cada vez que entro me aparece. No me pasa como a otros que les aparecen varios ceros. Lo que no sé es si hicieron los tests de ABS y ESP. No me sale ya ningún error referente a esos sistemas, pero a ver si tengo que hacer la calibración de nuevo igualmente. Porque otra cosa... Ya no sé. Si si, eso lo he hecho. Aquí lo digo. En Main Switch ya ponga la maneta en la posición de largas (OFF) o en la de ráfagas (ON), el valor en la medición no cambia, se queda en OFF. Pues sigue saliendo, independientemente de que borre los errores. Pero la puerta funciona perfecta: cierra y abre bien, funciona la luz de cortesía... Aunque supongo que para el tempomat no debería importar, no sé. Afirmativo, llevo una radio Android con pantalla táctil de esas de AliExpress.

Acabo de comprobar los valores del G85 a través de la medición de bloques y tengo lo siguiente: Eso con el volante recto, fluctúa entre 0,0° y -2,5°, así que según he leído está en los valores de tolerancia. Y en cuanto a los valores del pedal de freno: Cuando no piso el pedal. Cuando lo piso. Según estas mediciones tampoco debería haber problema con este sensor :S Estoy más perdido que un pulpo en un garaje