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Buenas!! Con el fin de tener un poco mas organizado este tema, he estado elaborando un pequeño manual de las averias mas comunes del aire acondicionado y/o climatizador de nuestros coches. Seria estupendo que cualquier problema o averia que tengais con el aire acondicionado o climatizador se pusiera en este hilo ASi tendremos todo mucho mejor organizado. Esto fue sacado de las experiencias y fallos comunes que muchos se han dado por el foro y el cual se puede añadir a medida de que vayan sucediendo cosas nuevas. Si veis que algo esta mal , por favor podeis comunicarmelo por mp con el fin de no ensuciar el hilo y posteriormente corregirlo Nota: todas aquellas respuestas que no tengan que ver con esta tematica seran ocultadas. Espero que sea de gran ayuda. AQUI EN PDF Un saludo!! *Sustituir Climatizador de B6 a B7 El clima del B7 no funciona correctamente en B6 y viceversa. Funciona todo menos la luneta térmica. Solución. Si solo se quiere cambiar por temas estéticos es posible intercambiar las carcasa de uno a otro o simplemente intercambiar la electrónica interior https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/375771-botón-luna-térmica-trasera-se-apaga/ *Echa aire caliente y frio a la vez Esto puede ser debido a un problema en las trampillas del radiador de calefacción Solución. Sustituir los servos o trampillas si están rotas. *Adaptar clima de otro coche Si hemos adquirido un clima nuevo o de otro coche en VagCom dará un fallo de Número de bastidor incorrecto. Solución. Debemos entrar con VagCom en 08 air condicioning, adaptation 10, canal 81 y ahí poner en nuevo valor 26467 (es posible que no funcione en todos los coches) *Deja de echar fría al cabo de un rato de estar funcionando http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/357573-climatizador-echa-aire-frio-y-caliente-a-la-vez/?p=4667321 - fallo en el evaporador que con los cambios de temperatura se congele. -La válvula termostática Solución. -pasarlo a ECON durante 10~15 min -sustituir la válvula termostática. -cambiar evaporador. *Enciendo el clima y se pone en ECON https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/368581-clima-siempre-eco-a4-b6/ Puede ser por falta de gas en el circuito Válvula presostatica del compresor Compresor dañado Solución. -cargar de gas en el circuito R134 -sustituir la válvula reguladora compresor N280 -sensor G85 -Sustituir el compresor. *Enciendo el clima pero no sale aire frio http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/357625-mi-furgo-2-parte/?p=4669821 Esto puede ser debido a que este rota o se halla aflojado la polea del compresor Solución. Sustituir dicha polea o apretar el tornillo que la sujeta *Aire acondicionado no enfría a ralentí http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/358992-aire-acondicionado-no-enfria-a-ralenti/ -Esto puede deberse a un fallo común en la polea de embrague, que se afloja y hace que no actúe el compresor. -Compresor dañado -fallo en la válvula reguladora Solución -Poner la polea y echarle fijador al tornillo y apretar bien -Si se ha limado el estriado sustituir la polea completa. -Sustituir compresor -comprobar si está bien conectada o cambiarla. *Recarga de gas y a los pocos días deja de enfriar Puede ser debido a una fuga en la instalación Solución. Cargar el gas con un contraste y observar la tubería en su totalidad en busca de fugas *Se congelan las tuberías y deja de enfriar al cabo de unos minutos http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/358887-clima-en-auto/ Al aparcar el coche suelta muchísima agua de la condensación. Unos de los tubos, el que va forrado con aislante negro se escarcha completamente. Solución. Cambiando el vaso deshidratador y la válvula de expansión con limpieza del circuito y su carga de gas (0.40, 0.50gr) Tambien en los A4 B7 existe una espiral dentro de la tuberia de ida que en caso de estar rota hace que se congelen *Localización y averías trampillas aire http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/361769-sustituir-motores-trampillas-ac/ me sale aire caliente por el lado derecho y frio por el izquierdo Solución Normalmente esto puede ser derivado por problemas en los motores de las trampillas o de sus sensores. Compresor de aire no funciona a ralenti https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/294327-aire-acondicionado-a4-25-tdi-bcz-163cv/?tab=comments#comment-3688611 *Ruido Compresor Aire Acondicionado https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/368675-compresor-de-ac-me-tiene-hasta-los-ruido-cuando-no-funciona/ *Polea Compresor A4 B6 https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/357625-mi-furgo-2ª-parte/?do=findComment&comment=4670095 *Aspectos a tener en cuenta a la hora de sustituir un compresor http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/333486-problemas-aire-acondicionado/?p=4428564 *Es malo circular con el compresor del climatizador averiado? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/366114-compresor-de-aa-roto/ Localizacion Sensores Aire Acondicionado Ref.- Filtro tuberia 8E0820177

Segui estos pasos para calibrar el sensor de direccion g85 y el volante se puso duro, segui estos pasos, alguien me puede ayudar? mi coche es un audi a3 sportback automatico, alguien me ayuda? Procedimiento VAG-COM de calibración sensor G85 Conectamos el Vag-Com al vehículo y abrimos el programa. Nos ponemos cómodos y tenemos la precaución de situarnos en un lugar seguro, apartado de la circulación, con un espacio recto delante de nosotros, ya que deberemos circular en línea recta unos metros. Prestaremos atención al cable del VAG-COM, ya que vamos a mover el vehículo, que no nos moleste, al igual que el portátil. Comenzamos: Basic Setting Sensor Ángulo de dirección (G85) Prerequisitos: • Arrancar el vehículo. • Girar la dirección una vuelta completa a la derecha y seguido a la izquierda, hasta el tope. • Circular una distancia corta en linea recta sin dejando el volante centrado sin superar los 20 km/h. • En el momento que el volante está recto alineado con la marcha del vehículo, detenemos la marcha. • No debemos mover el volante para nada, es muy importante dejarlo centrado. • No debemos apagar el motor y, por supuesto, no debemos quitar el contacto. • El voltage del sistema debe ser superior a 12.0 V. [seleccionamos] [44 - Steering Assist] [Coding-II - 11] Introducimos el código 40168, para activar basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Grupo 060 [Go!] Activamos Basic Setting. [ON/OFF/Next] Después del basic setting correcto, el campo 1 mostrará "OK". [Done, Go Back] Nos aseguramos que se ha hecho la operación correctamente, para ello repetimos basic settings. [Measuring Blocks - 08] Grupo 007 [Go!] Comprobar el campo 1, el valor mostrado debe de estar entre -1.5 y +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Nota: Después de un correcto basic setting, necesitamos adaptar también el Steering Limit Stop . Para ello seguiremos estos pasos: Procedimiento Especial Adaptación Steering Limit Stop • Centrar el volantel (±10°) y dejarlo centrado durante 5 segundos. • Girar la dirección completamente a la izquierda y esperar unos segundos con ella a tope. • Girar la dirección completamente a la derecha y esperar unos segundos con ella a tope.. • Centrar el volante de dirección (±10°). • Apagar el motor y quitar el contacto.. • Poner el contacto. • Esperar 5 segundos. • El testigo de control dirección se debe apagar ahora.