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  1. Bueno! tras unos meses de espera por fin tengo el placer presentaros la nueva nave espacial! Es un Rs4 Avant del 2018 que he podido adquirir con poquitos km y cargado de extras. Rojo Misano Frenos cerámicos Paquete Carbono interior y exterior Asientos calefactables delante y detrás con masaje Sonido Bang & Olufsen Matrix Led etc (algunos los voy descubriendo poco a poco jaja) Lo tengo de hace pocos días, solo decir que viniendo de un S3 Stage 2, esta claramente en otra liga. Es un auténtico misil. Ya sabéis que no me gusta dejar el coche de serie asique poco a poco os iré contando las mods que le hago por aquí.
  2. Pues eso.. a ver si podríais decirme sin 19 o 18.. gracias
  3. Buenas tardes! Después de bastante tiempo ausente por el foro debido a la venta de la montura que me unía al site estoy otra vez de vuelta para invocar ayuda en la materia. Hace unos años tuve un tiempo un A4 B7 2.0TFSi Quattro, y tras tenerle un tiempo me dí cuenta que lo que me llenaría completamente sería un S4 o mi unicornio RS4 de la misma caja. A día de hoy se me ha puesto a tiro una unidad bastante buena (aparentemente), por kilómetros, extras, estado... de RS4 B7 y creo que voy a intentar cumplir mi sueño... El problema es que llevo tiempo nutriéndome de hilos sobre el modelo (nunca he conocido a nadie con uno) para intentar hacer un desglose de todo lo que es conveniente revisar en taller para estar seguro que no está en buen estado. Voy a enumerar lo que tengo y si me falta algo completarme por favor : - Sistema DRC . En esta unidad en concreto está anulado tras dar fallo. Tiene Bilstein B8. - Radiadores auxiliares. Buscar fugas habituales . - Soportes de motor activos. - Espejos antideslumbrantes. - Rótulas de los brazos delanteros. - Y luego lo típico que se miran en todos los coches obviamente. Cualquier apunte o consejo será bienvenido! Muchas gracias de antemano.
  4. Buenas tardes señores, hace tiempo que no paso por aquí... hoy vengo con una duda. Estaba pensando instalar un decantador de aceite para reducir la futura carbonilla en las valvulas, que opinan ? No tengo idea de cual comprar ni de como montarlo, ni si vale la pena.... Alguien que lo haya montado y pueda instruirme sobre el tema please !
  5. Buenos días compis!! Aqui os presento mi #fakeRS4 Un Audi A4 B8 1.8tfsi con conversión a RS4 B8.5 exterior e interior. A parte de las piezas de la casa lleva, suspension neumatica y llantas 3 piezas de la marca Rotiform. Espero que os guste! Saludos!
  6. Buenas a todos y enhorabuena a este foro, que no conocía. Espero aprender y aportar cuanto sea posible. No le dedico mucho tiempo a estas cosas, pero estoy seguro de que alguno habrà pasado por mi situaciòn... Tengo un B7 hace algunos años y estoy planteàndome cambiarlo por un B8. Más moderno, un poco más amplio (siempre viajo cargado con niños y maletas y necesito ese espacio extra) y con ese increíble motor mejorado. He leído prensa, opiniones... y se habla mejor del B7 en algunos aspectos, sobretodo en conducción pura. Me voy a arrepentir? Aun más, comprariais un RS6 (2013-14’-15’) (mucho más amplio y potente) antes que un B8? O me quedo con lo que tengo? Está impecable con 80.000Km y solo es para viajar rápido con toda la familia... muchas gracias...parece que no puedo adjuntar fotos de mi coche pues superan el tamaño autorizado por el foro. Saludos a todos de un nuevo Novato!
  7. Buenas a todos, VENDO: Modelo: AUDI RS4 B7 Avant Motor: 4.2 FSI km: 112.000km Año primera matriculación: Noviembre 2008 Procedencia: Nacional/Importado: NACIONAL Nº propietarios:2 Historial de mantenimiento:Si Equipamiento original del vehículo: Bluetooth "Baquets" Recaro Asientos calefactables Sistema de Navegación RNS-E Cargador de 6 CDs Sensor de aparcamiento PDC Techo eléctrico Molduras en Carbono Cuero Negro Equipamiento instalado a posteriori: Suspensión Roscada PSS de Bilstein Llantas 20x9,5 Vorsteiner V-FF-102 RNS-E última generación, pantalla LED y ranuras para SG de 32gb. Volante TTS achatado tapizado en Cuero y Piel vuelta. Discos delanteros de 380mm STAGE 2 por MRC/Garaje de Vincy: Consiste en la eliminación del circuito de la EGR, eliminación de los flaps de admisión, eliminación de los pre-catalizadores, limpieza de las 16 válvulas de admisión, recodificación de centralita de motor. Todo ello consigue impedir la futura formación de carbonilla, proteger al motor y dejarle rendir una potencia de 436CV. (fallo endémico de los motores FSI que termina por romper el motor.). Estado del vehículo: Fenomenal estado interior y exterior. Comentarios: El stage2 de MRC le convierte en lo que Audi quiso ofrecer al público pero que no pudo ser por la EGR. Todo homologado en ficha. Sin problemas en la itv. ITV diciembre 2018 Coche de hombre soltero y no fumador, utilizado para escapadas de fin de semana principalmente. ENTREGO TODO LO ORIGINAL: VOLANTE ACHATADO RS4, NAVEGADOR RNS-E, SUSPENSION KAYABA, LLANTAS ORIGINALES 19", DISCOS DELANTEROS... ETC. Precio: 37.500€ (No estoy interesado en cambios). Ubicación: Madrid.
  8. Muy buenas gente! Soy propietario de un Rs4 B7, hace tiempo empece un post con el seguimiento desde que lo compre. Pueden verlo aqui: El tema es que ahora mismo me a surgido un problemita que espero que me puedan ayudar. El coche tenia montada una bateria pequeña de 85ah y que a su vez estaba en las últimas. Cuestión que estando en el taller se ha descargado. Le he comprado una nueva de 110ah pero hay un par de luces en el cuadro que no se apagan ?. Luz de MOTOR y ESP. Le pase el vagcom y evidentemente han salido mil averias, que si airbags, que si luces.... La del ESP parece estar relacionada con el angulo de giro del volante o algo asi. Por lo que me comento un mecanico que estaba por alli. Eso pasa aveces cuando se sube el coche en el elevador, me dijo que tansolo hay que caminar un poco con el coche y desaparece la averia. En cuanto a la luz de motor parece que tiene que ver con la centralita desconfigurada o algo así, puede ser ? Por otro lado los elevalunas traseros dejaron de funcionar y el mando para abrir y cerrar el coche tampoco funciona. Alguna idea ? Me acojona un poco todo.
  9. Hola a todos, os voy a pedir opiniones/consejo para el proyecto que tengo en mente para mi Audi A4 B8 Avant (Prefacelift). Antes de nada comentar que m encantan nuestros B8's pero mi gran amor son el allroad y el rs4.....desgraciadamente no tengo ninguno de los dos y me gustaría acercarme a dicha idea. Recientemente he invertido en la parte delantera de mi vehículo, concretamente adquirí una parrilla Look RS4 y unas rejillas antinieblas a juego, consciente de que la trasera tambien pide a gritos una actualización actualmente me encuentro en un gran dilema (ya que esto va a marcar el futuro del dicho proyecto). Voy a empezar desde el principio.....en un primer momento tenía claro que la trasera que me gustaba para mi coche era la defensa trasera S-Line Pre-Facelift pero recientemente he visto el añadido trasero RS4 de rieger adaptado para las defensas S-Line y me he enamorado.....y como ahora tengo todo el frontal Look RS con panel de abeja por todos los lados creo que puede compaginar bastante bien. Luego, por otra parte me encantan las llantas cóncavas, mi debilidad son las Rotor en 20" con ET26.....completamente inviable para los pasos de rueda de un avant "normal" por eso me gustaría instalar los pasos de rueda y los aletines del allroad para hacerles sitio (me gustaría instalar los aletines y los faldones del allroad y acerme con unas defensas en desguaces para recortar y adaptar los aletines a mis defensas). Pues bien el dilema esta servido.....como mi prioridad creo que es la preparación allroad no sé si intentar montar todo el conjunto allroad (y en un futuro intentar cambiar el frontal a Facelift (como lo hizo el forero Wannaky)) o por el contrario hacer un híbrido entre RS y allroad (serían con defensa delantera NO S-Line y con la trasera de Rieger y los aletines y faldones/cantoneras del allroad)....que opinais¿? muchas gracias de antemano sALu2s PD: queda descarado la preparación integral RS por su elevado precio y por ser motor diesel (3.0 TDI) y tengo faros traseros Facelift
  10. Buenas tardes, alguien sabe si se debe usar un aditivo modificador de fricción para el diferencial Torsen de este coche ? He leído en algunos foros alemanes donde hablaban de un aditivo llamado "STURACO" que había que añadir al aceite de la caja de cambios para que no sufra el diferencial torsen. El tema es que no he encontrado mucha información, lo que sí parece que hoy en día es relativamente difícil conseguirlo, antes se pudo comprar con una referencia de Ford (para los Maverick) y algunos coches mas, hoy en día creo que solo queda pedirlo a la Mercedes y no lo venden barato... Estoy usando el CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 y aunque va mejor que el aceite que llevaba, noto que las marchas 1a y 2a (sobre todo) cuesta meterlas mas cuando el clima y/o el motor aún está frío. A parte en giros lentos en un garaje por ejemplo noto los típicos 'golpecitos' del torsen. Tengo la duda de si este aditivo realmente mejora algo en este aspecto. Quizás hizo falta en su día cuando los aceites eran minerales y con los modernos sintéticos quedó obsoleto... Alguien tiene mas datos ? Un saludo.
  11. Os dejo uno de los últimos trabajos realizados. Se trata de un Audi S5 de la primera serie, 4.2 FSi V8. El cliente vino desde Asturias a realizar una prueba en banco de cara a verificar una perdida de rendimiento. Antes de realizar la prueba comprobamos que perdia liquido refrigerante. El cliente procede a dejar el vehículo en nuestras instalaciones y aprovechar para ver el estado del vehículo, limpiar admisión y reprogramar. Espero que os guste. El coche lleva soft de 95 siempre cuando va de viaje en autopista, una pena no haber podido cargar soft de 98 con gasolina de 98 en el depósito. Una vez hagais click en el link, darle al botón de "siguiente" para ir viendo toda la galeria de imágenes, curvas etc... https://www.facebook.com/VAGSPEED.MOTORSPORT/photos/ms.c.eJxdzMkNwAAMAsGOIh8Ym~;4bi~;KKxHe0kJFTw150zzL05C9UmSxcmL46uGh9JVkDhov8Gcfy5j55AWGVJ9c~-.bps.a.10152563743247609.1073741848.122352332608/10152563743357609/?type=1&theater
  12. Tamaño 19x10 pulgadas, diseño ADV15 y configuración M.V2 SuperLight con tornillería vista Acabado Brushed Matte Smoke Adoro este nivel de ajuste!
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