Glimmer

Me suena que sí tiene testigo de desgaste... a ver si alguien puedo corroborarlo. 

El mío con 150.000 aún lleva las pastillas de serie... el pedal tiene más recorrido, pero frena bien

En 28/8/2023 a las 14:44, jatdt dijo:

Que quieres saber? Yo tengo un 1.6 tdi stronic de 2015 con unos cuantos kms.

 

De este viernes.

Buena cifra y bien amortizado...

EGR de serie? Alguna limpieza?

Tampoco problemas con el G13? Le cambiaste la correa  y aprovechaste para la boma y meter G12 EVo o no?

Yo no noto nada raro, excepto el sonido a cama vieja en los baches. 

Tampoco estoy acostumbrado a coches premium, vengo de un civic. Eso sí, montas en un A4 y la sensación es diferente, of course. 

Si con esas ruedas el ruido es elevado,poco que hacer, yo llevo unas Potenza Psport y es más alto aún

En madrid la cambié con Zenteo, la varta de serie, 157 Euro, te la codifican delante de ti, como se dedican solo a baterías son muy pro. En feuvert me salía la de marca blanca por 7 euros más, pero ni me acerco a esos centros ni para un simple cambio de batería!

Saludos,

Pues aunque duraría unos meses más (hasta se volvía a activar el s/s de vez en cuando), ayer la cambié en Zenteo en Madrid por otra Varta, 157 eur todo incluido y codificada y todo genial, mola ir a especialistas. 

Iba a dormir en la calle en el norte 15 días y no me fío que me deje tirado...

a ver si esta dura al menos 6 años, como la de origen siempre es dif´cil

Mi coche ya no hace el start stop nunca, desde que pasa esto hasta que se muere, cuánto tiempo pasa?

10 años o 210000 pone el manual

He visto que en la famosa tienda online china que venden bombillas LED que reemplazan a nuestro Bixenon, con mejores resultados y temperaturas de color más frías (6000 K vs 4300 del xenon original) (aunque eso último no me acaba de molar pues con lluvia me da que es peor). Instalación plug and play.

Los precios oscilan entre 50 a 80 eur para los LED de calidad.

Creo que nuestro xenon es D3S, pero no estoy del todo seguro. ¿Sabéis donde se mira?

Después de 7 años, creo que el xenon original habrá perdido algo de potencia, quizás las pruebe. ¿Alguien que lo haya hecho? ¿es fácil reemplazar las bombillas en nuestros coches?

Saludos,

Con 6 años y 120.000 km, ¿debería preocuparme por este asunto o ya dejo el G13? o sea, si cambio a G12 EVO o no. Veo el refrigerante rosa, sí que es verdad que consume algo, pero muy poco, cada 40.000 tengo que echar unos 150 mL.

¿cada cuánto se cambia el anticongelante del 1.6 Tdi por cierto (sea el que sea)? 

Nadie del foro tuvo que cambiar la bomba prematuramente? O tiene el refrigerante con tintes marrones?

hace 3 horas, Tremendus dijo:

Lo primero, tomate mi mensaje como un he leído, he oido y creo... no tengo la información oficial y mucho menos aseguro que lo que digo es cierto.

 

Parece ser, que el problema del G13, es la mezcla con aceites (como los que dejan en la prensa de metales) u otros componentes y combinaciones,

De la misma manera, parece ser, que si se mezcla aunque sea en proporción mínima con otros refrigerantes, puede producir una reacción, de la que hasta la fecha estabas a salvo.

 

Dicho esto, si decides cambiarlo, lo primero asesorarte en la marca, puesto que creo ( insisto ) que podrías provocar el problema del que tratas de huir.

Si lo cambian, cuanto mas limpio y puro esté el circuito mejor, huelga decir que el vaso de expansión también recomiendan cambiarlo.

 

Yo de momento, estoy con lo que decida la marca, pero entiendo que de haber un problema ( que no digo que no exista) de proporciones considerables, ya habría un comunicado y resolución de la misma.

Por eso, prefiero hacer lo que el C.O diga de modo que llegado el caso y tener que reclamar, no puedan decirme que el problema fue causado por una modificación que hice por mi cuenta y riesgo.

 

No dejes de informar, sobre lo que has decidido y como ha resultado,

 

Saludos!

Muchas gracias por la explicación.

Una vez que me perdió algo sí que le metí algo de refrigerante que tenía por casa, ni sé cuál era, creo que un -20 - 30ºC rosa también. No sabía que esto era tan delicado, cuando antiguamente le podías poner al coche agua mezclada con alcohol y no pasaba nada.

Lo primero, hay que verificar el color del líquido refrigerante. Si lo veo rosa no haré nada. Si lo veo de color óxido, lo cambiaré por un G12 Evo, que parece ser que son miscibles, pero no me liaré a cambiar el vaso de expansión, simplemente haré una limpeiza del circuito sencilla.

Aquí se ven los colores diferentes:

https://granadacochesocasion.es/problemas-con-el-refrigerante-g13-grupo-vag/

Slaudos,

Aprovechando que el refrigerante que llevo (G13) está dando algún problema de corrosión, igual lo cambio en mi próxima revisión de los 120k. ¿Es recomendable?

¿vosotros con cuántos km lo habéis cambiado?

hace 2 horas, RoDiK dijo:

mi coche tiene 8 años casi y ahí sigue la batería de serie.

¿Qué motor tiene? Ahí en ferrol el clima es más benévolo, yo creo que las heladas de por aquí le afectan...

Cago en leche, al mío con 6 años recién cumplidos ya le cuesta arrancar, y eso que no uso el start stop y duerme en garage!

Van caras, me esperaba que pedazo de batería (por tamaño) me durase al menos 10 años

Yo creo que si llevaras xenon, deberías llevar lavafaros obligatoriamente.

En cualquier caso, los bixenon no se pueden regular, ellos mismos se autoajustan

Cambiándola a pelo o mismo como toda la vida, sin meterle el vag-com, qué pasa?

La mía de origen tiene 6 años pero a veces parece que le cuesta arrancar y voy a cambiarla ya por si las moscas...

No llevas xenon, llevas leds entonces...

No se pueden regular a mano

En 22/8/2021 a las 1:02, Tavallo JR dijo:

Gracias a todos por vuestras respuestas!

 

Finalmente, después de mucho leer post antiguos, ver vídeos y demás, nos hemos decidido por el Sedan. Si todo va bien, haremos el pedido el mes que viene. Ahora mismo, la única duda que tenemos es el color. Mi mujer empeñada en el Rojo Tango y yo en el Azul Turbo, jeje.

 

 

 

Ufff, yo pillaría el A4 familiar, o un a3 normal si no da para más. TEngo el sedán y es super incómodo ese maletero, es grande pero un rollo para bultos grandes, ni te cuento que para meter la bici tengo que quitar las ruedas...

Gracias por la info. 

Un par de dudas, ¿ya le cambiaste la correa a los 210k, aprox, no? ¿cuánto te cobraron?

¿No tuviste que cambiar el DPF nunca aún?

¿El embrague sigue bien?

Gracias, y qué tipo de aviso da?

Pues eso, si tiene algún testigo que se encienda en el cuadro o avisador sonoro en las propias pastillas. Gracias!

¿Qué diferencias hay entre AGM y EFB? ¿Qué significan las siglas?

Quería renovar mi 1.6 8V Tdi por un 8Y a gasolina, el motor que me llama es el 1.5 pero se me va de precio. Es que vaya tela con los precios!!!

El tres cilindros es recomendable o suena, vibra y además no anda?

No sé qué hacer.

¿Qué descuento están haciendo sobre el precio del configurador? 10% sólo?

hace 3 horas, FrA1l3 dijo:

Si no la ves abriendo el guardapolvo, vas a tener que desmontar la unidad del lector 

Como indican por arriba tenemos un compi que le pasó lo mismo y si mal no recuerdo con unas pinzas de depilar la consiguió sacar después de bastantes intentos...

Qué es el guardapolvo?